一汽-大众ID.4?CROZZ实车现已到店。该车是MEB平台下首款纯电SUV。
该车的前脸设计极具辨识度，格栅***用封闭式的设计，前大灯和一条狭长的光带相连，贯穿整个前脸，狭长的一体式灯带极大延展了前脸的宽度。一汽大众的logo点缀在纯黑的格栅中间，显得更加精致醒目。
一汽-大众ID.4?CROZZ的内饰设计简洁但极具质感，黑灰撞色内饰设计干净大气，大尺寸的悬浮式中控屏***了部分按键功能，搭配散发着幽幽蓝光的氛围灯，极具科技感。
动力方面，ID.4?CROZZ曜夜首发版搭载了最大功率150kW，最大扭矩为310N·m的电动机，电池容量达到84.8kwh。
NEDC续航可达550公里 一汽-大众ID.4 CROZZ最新信息
近些年大热的新能源电车给传统巨头带来了一定的压力。面对来势汹汹的电气化浪潮，传统车企们也逐渐开启转型之路。大众集团就斥巨资打造MEB电动车型平台，而作为 MEB 平台首款高端纯电 SUV——ID.4 CROZZ 一亮相便受到广泛关注，凭借着出色的表现力获得了不错的销量表现。
说到各方面品质过硬，能够全方面的满足消费者的需求，那就不得不提到一汽-大众ID.4 CROZZ。其凭借着好开、安全、可靠的高性能品质，已经成为了不少家庭出行的新选择。
那么它究竟有哪些值得入手的地方，就让我们一探究竟吧!
重重考验，带来极致安全
对于消费者而言，无论购买电车还是燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。首先就是电池安全，ID.4 CROZZ ***用最新一代宁德时代电池包。并且对于电池包还展开了1***项安全测试，远超国标1***项；对于电芯的测试多达436项；无论是多项极限实验测试，还是12小时耐力赛的挑战，都充分体现了一汽-大众对用户出行安全的重视程度。
科技创新带来超强续航
里程焦虑一直是电动车的一个用车痛点。ID.4 CROZZ搭载能量密度更高的三元锂电池，有着智能能量管理系统、热泵技术应用及低风阻设计。Model Y则***用磷酸锂电池。前者在冬季续航的衰减会更少，后者冬季续航衰减接近50%，这也是磷酸锂电池的一个通病，如果你在寒冷的南方购买一辆Model Y，那只能说喜提一台“电动爹”。
大空间、高智能，沟通当然无障碍
得益于ID.4 CROZZ长轴距、短前后悬的明显优势，为它提供更大的前后排纵向空间及更高的座椅位置。与作为中型车的Model 3相比，尽管Model 3定位中型车，但其后排乘坐感受一般，有点像小板凳的座椅，支撑性也非常单薄。虽然长度数据差异不大，但ID.4 CROZZ在MEB纯电平台的优化下，后排空间可达900mm，再加上自身高度和宽度优势，实际体验下来的感觉比Model 3更加宽敞舒适。
尤其在内饰上，走着极简风格的Model 3，看似标新立异，但这也是让不少人都称之“毛坯房”的原因。尤其是去掉传统仪表盘设计后，将所有数据显示以及调节方向盘等基础操作都集中到中控屏，这些“超前”的设计却带来了行车过程中的一些危险性。而相比之下，ID.4 CROZZ整个内饰都显得精致细腻，30色氛围灯的加持以及精心考究的内饰颜色、5.3英寸数字仪表+12英寸中控屏，以及保留了不少传统的实体按键，不仅视觉上科技感十足，而且减少了在行驶过程中操作中控屏带来的***危险。
驾乘品质，赋予驾驶乐趣
在日益强调用户体验的新时代，利用先进技术进行产品赋能是提高汽车服务品质的必然趋向。ID.4 CROZZ就有着可圈可点的操控表现以及沉稳的质感。虽然没有***用更高级的前双叉臂式悬架，但大众多年的造车经验还是把它调校的软硬兼施。
柔软的悬架在过滤各种颠簸时都一步到位，这点比Model Y生硬的感觉好上不少。不少人认为Model Y，底盘硬、颠簸路段舒适性差，底盘抖动感较强。
而在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ搭载了IQ. Drive 智驾管家 L2+级驾驶***系统，系统有ACC 3.0高级自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景可视泊车等可全面满足消费者对现代化移动出行的需求。而反观Model Y虽然在智驾方面确实比较优秀，但这些***驾驶功能都是需要额外收费的，自动***驾驶功能选装价格达到3万+，完全自动驾驶选装包价格更是高达6万+，让本就昂贵的定价“雪上加霜”。
汽车网评：传统燃油车的“老大哥”大众一向带给我们 的印象是：沉稳但时尚不足，有技术但总被可靠所阻；而这辆基于MEB平台所出世的ID.4 CROZZ则是完全颠覆了陈旧的印象。让大众开始重新定义“大众”，为我们展现出一款简约时尚而又实用可靠的电动车。让一汽-大众的电动车重新进入人们的选择范围。
如果你近期想要选购一辆新车，一汽-大众ID.4 CROZZ或许是你不错的选择！
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2020广州车展丨NEDC续航550公里 一汽-大众ID.4 CROZZ亮相
（文/张祁有）近日，车友头条获悉?一汽-大众ID.4?CROZZ最新信息。新车基于大众MEB平台打造，从工信部新能源汽车推荐车型目录中获取，该车型将搭配容量为85kWh的三元锂电池，其NEDC工况续航里程可达550公里。
外观方面，新车***用了封闭式中网设计，隆起的机盖显得力量感十足，类似飞翼式的大灯造型看上去比较时尚。车身侧面，新车轮廓显得非常年轻时尚，流线形腰线彰显出了灵动感，视觉效果极其动感。
尾部方面，新车***用了时下流行的贯穿式灯组设计，狭长犀利的尾灯看上去精致时尚，车尾整体造型富有极强的层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm。车身重量方面，该车的整车质量为2130kg。
动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，其最大功率为150千瓦,峰值扭矩为310牛米。电池方面，新车配备了容量为85kWh的三元锂电池组，能量密度为175Wh/kg，使其NEDC工况续航里程可达550公里，百公里耗电量为16.20kWh/100km。
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id4一汽和上汽电池一样吗
11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组?一汽-大众ID.4?CROZZ的实车。ID.4?CROZZ为首款国产的ID.系列车型，此前已正式发布。新车基于大众MEB纯电平台打造，整车设计与海外版ID.4大体相同。续航方面，新车搭载容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为550公里。
外观方面，新车延续了大众ID.系列车型的设计手法。其中，前脸方面，新车***用封闭式设计的前进气格栅，搭配上两侧造型扁平锐利的IQ.Light矩阵式LED前大灯，以及贯穿式的LED灯带和可发光的大众LOGO，使得新车前脸充满了科技感和未来感。而前保险杠两侧黑色饰板和下部的蜂窝状进气口，又使新车外观多了一丝动感。
车身侧面，新车整体造型视觉上十分饱满圆润。其中车顶***用黑色悬浮式设计，并以一条银灰色饰板勾勒出车顶曲线，再搭配上车侧下部的黑色塑料饰板，使得整车充满了层次感。此外，新车门把手还***用了隐藏式设计，既能降低车身的风阻系数，又能提升外观的整体感。
车尾方面，新车视觉上十分宽厚。其中后尾灯***用贯穿式设计，内部***用LED光源，有效提升了车尾的视觉宽度。此外新车后保险杠***用大面积黑色塑料材质设计，与黑色悬浮式车顶造型组合在一起，提升了车尾的设计感。
内饰方面，新车整体整体造型十分简洁，充满了未来感。中控台***用T字形设计，并向驾驶员方面略微倾斜，搭配上大面积银色饰板使得车内的时尚感十分到位。此外，新车内部还配备了全液晶仪表和大尺寸中控屏，使得车内的科技感也有很好的体现。
动力方面，ID.4?CROZZ提供两种动力版本可选，其中后驱版车型搭载一台最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机；而双电机四驱版车型分别在前后轴各搭载了一台电机，可提供综合最大功率225千瓦。动力电池方面，新车搭载容量为84.8千瓦时的三元锂离子动力电池组。新车在NEDC标准下续航里程为550公里。并且新车还将支持100千瓦功率的直流快充。
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不一样。两款车均搭载三元锂动力电池，但一汽-大众ID.4的动力电池来自于宁德时代，而上汽大众ID.4的动力电池则来自于上汽大众动力电池有限公司，两款的电池是不一样的。ID.4大众汽车品牌预展全新ID.4车型，推动电动化战略不断前行，作为大众汽车品牌首款纯电动SUV，大众汽车ID.4由ID.CROZZ概念车发展而来。
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