极氪001值得买么_极氪001选哪一个好排行榜

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  1. 30万级纯电中大型车选谁?极氪001对比比亚迪汉EV

2022年自主汽车品牌市场占有率达到47%,弯道超车的梦想已经触手可及。

随着销量规模的扩大,国产车的投诉数量也水涨船高,这一点,我们从车质网的汽车投诉数量排行榜上就能看得出来(下图为车质网20230201-20230228的自主品牌投诉榜数据)。

汽车质量问题无法避免,国产厂商需要做的是努力减少质量问题。

极氪001值得买么_极氪001选哪一个好排行榜
(图片来源网络,侵删)

那么2月的投诉中,有哪些值得关注的信息呢?

整体表现不错,比合资车更可靠

国产车质量不如合资,这是一种流传已久的说法。

但从投诉的情况来看,这是一种过时的偏见。

因为,如今的国产车,并不逊色于合资车,这一点,从2月全品类投诉销量排行榜中可见一斑。

当然,这并不是说国产车可以骄傲了!

2月份国产车投诉量最大的是极氪001,投诉量高达257次,每天在8次以上。

这说明,极氪001在销量大幅提升后并没有做好品控,有可能影响到后续的市场表现。

排在第二的是奇瑞艾瑞泽8,投诉量115次。

这两款车也是仅有的两款投诉量超过100的国产车,前10名中有7款投诉量都在50次以下。

新能源比较

2月份国产车投诉量前10名中,有极氪001、长安深蓝SL03、长安UNI-K智电iDD、比亚迪唐四款车,占比超过了新能源车型的整体占比。

问题最多的是极氪001。

这款车是目前吉利新能源家族中唯一一款爆款车型,但投诉量也比较惊人,主要集中在销售承诺不兑现、定金***等销售和服务环节上,这说明,极氪需要继续加强品牌运营和服务能力。

长安深蓝SL03最近表现也不错,它的问题也跟极氪001比较接近,出现了销售承诺不兑现、定金***等问题,同时还出现了不按约交车和续航里程不准。

这都是新能源车型普遍存在的问题,但它的投诉量只有极氪001的六分之一左右。

剩下的则是比亚迪唐和长安UNI-K智电iDD,各有20起投诉,涉及续航里程不准、动力系统故障等问题,总体上可控。

燃油版主力车型问题较多

2月份投诉量前10名中,燃油车共有6款,除了已经停产的名爵HS之外,其余5款均为各自品牌在售的主力车型。

吉利自己就占了3款,分别是星越L、星瑞、缤瑞三款主力车型,涉及底盘、影音系统、发动机等各种问题,但总体上投诉量并不算高。

剩下的两款则来自奇瑞,分别是艾瑞泽8和瑞虎8,也是奇瑞的拳头产品。与吉利汽车相比,奇瑞的投诉量明显偏高,问题也较为严重,出现了门窗漏风、同款不同配置设计缺陷、油门故障等各种问题,这说明“技术奇瑞”的口号有较大水分。

结束语

从总体上来看,国产车在质量方面表现不错,但仍需要再接再厉。尤其是新能源车型,它们好不容易打破了人们的偏见,不能自毁长城。

本文来自易车号作者二师兄玩车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

30万级纯电中大型车选谁?极氪001对比比亚迪汉EV

最近很多朋友问我,30-40万买一台新能源车应该怎么选?其实我也给他推荐了好几款车型,但他自己本身更倾向在极氪001和特斯拉Model 3 Performance当中二选一,其实不止是我的这位朋友,我相信这也是当下很多消费者面临的困扰。

其实,如果在这两款车中二选一的话,我更推荐极氪001,因为相比特斯拉Model 3 Performance,极氪001的产品力是可圈可点。那么,关于极氪001这个车到底怎么样?这次我们就用极氪001和特斯拉Model 3 Performance做一个对比,看看二者整体实力究竟如何?

外观设计

首先还是从外观开始讲起,特斯拉Model 3 Performance的外观我们已经很熟悉了,整体造型比较有辨识度,也非常具有未来感,目前很多国产新能源车的设计其实也能看到特斯拉的影子,这也是当下新能源车型主流的设计思路。

相比之下,极氪001的外观显得更有个性,相对来讲开在路上回头率更高一些。最主要的,极氪001***用了猎装轿跑的造型,在同级别同价位的车型中比较罕见,更能展现其独一无二的气质属性。

特斯拉Model 3 Performance和极氪001在外观上走的是不同的风格,也无法具体量化比较谁的设计更出色。总体来讲,特斯拉Model 3 Performance更注重科技感与未来感,而极氪001则更强调那份独特,每个人的审美都不同,这个事儿主要还是得看个人的口味了。

内饰配置

内饰方面,特斯拉Model 3 Performance的整体设计风格比较简约,车内没有任何的实体按键,所有的功能全部集中在了15英寸的中控大屏内。用料方面虽然也用了一些皮质和仿木纹的装饰,但不少细节处仍然***用的是硬塑料,豪华感稍显不足。

反观极氪001的整体内饰用料就非常厚道,***用了大量的皮质跟软性材质进行包裹覆盖,呈现出了不错的豪华感。整体视觉观感也更加规整,***用了传统的中控大屏+全液晶仪表的布局,整体看起来比较协调,用户可以快速适应。

其实,现在国产品牌新能源车型无论内饰用料还是智能化配置都已经做得非常出色了,尤其是这个价位级别细分市场中的车型,几乎将所有细节配置拉满了。而最新款的极氪001还增加了不少的全系标配功能配置,这方面特斯拉Model 3 Performance还无法和国产新能源车型相比。

动力续航

动力方面,特斯拉Model 3 Performance搭载前/后双电机的动力总成,其综合最大功率为357kW,综合峰值扭矩为659N·m,百公里加速时间为3.3秒,展现出了非常极致的性能表现。并且能切换为全后驱模式,这也是特斯拉Model 3 Performance最大的特点之一。

而极氪001的四驱高性能版本综合最大功率为400kW,峰值扭矩为686N·m,0-100km/h加速为3.8秒。整体来讲,极氪001在动力参数上更强,但加速性能却不如特斯拉Model 3 Performance,但这样的动力在城市道路和高速路况上也完全够用了。

续航里程方面,特斯拉Model 3 Performance搭载容量为78.4kWh的三元电池组,CLTC工况条件下综合续航里程为675km。而2023款极氪001拥有长续航版车型,分别提供容量为100kWh和140kWh的电池组,对应的CLTC综合工况续航里程分别为741 km与1032km。可以说,新款的极氪001拥有更多续航版本车型可供选择,其中,长续航车型即使跑跑高速也没什么压力可言。

结语:

这两款车型实际上是同级别比较热门的竞争对手,相对来讲,Model 3 Performance的购车门槛更高,适合追求更极致驾控体验的消费者。而极氪001的续航版本车型选择更多,入门价格也更低,因此也能体现出更好的质价比!至于这两款车到底该怎么选?大家可以根据自己或者家庭的实际购车需求进行选择!

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近几年,新能源汽车发展迅速,也是未来的趋势,而且在一定程度上降低了用车成本,还有环保的作用,所以大多数消费者都开始考虑新车型,如果预算30万以内的话,可以选择的车型有哪些呢?今天我们给大家带来的是比亚迪汉EV和极氪001,这两款车是一样的,他们各自有哪些亮点呢?值得入手吗?

2022款 汉EV和 2023款 极氪001目前在售车型都是4款,汉EV售价区间为27.18万-33.18万,极氪001售价区间为30.00万-40.30万。通过对两款车型的对比,我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

极氪001,它的外观造型延续了家族风格,前脸比较低沉,并利用扁平的熏黑进气格栅将两翼矩阵头灯连接在一起,有效拉伸了前脸的横向视觉观感。标志性的“双杠”头灯,搭配隆起的发动机盖,极具辨识度。

汉EV***用了新能源车型流行的封闭式进气格栅,并加入了开放式的前包围,内部***用熏黑的横幅式格栅来提升前脸的层次感。两翼矩阵头灯则***用镀铬装饰条相连接,在拉伸横向视觉观感的同时,也增加了精致感。

车身侧面,极氪001运用了多条折线,将腰部的筋骨感拉伸。D柱和车尾则***用了大角度的倾斜设计,搭配大尺寸的拼色轮毂,形成了一种年轻化的质感。汉EV则利用多条折线,来勾勒出车身的修长与筋骨感,配合大溜背式的车顶和多幅式轮毂,时尚感满满。

尾部方面,极氪001***用了贯穿式尾灯组,熏黑处理,车尾加入了多条折线,呼应了前脸。汉EV同样也***用了贯穿式尾灯组,并加入相对圆润的线条,增加时尚高级感。

内饰方面,极氪001***用了简约风格,双色搭配的内饰显得时尚,并且在多处加入了软性材质包裹,质感不错,方向盘***用真皮材质,支持上下+前后调节功能,同时搭配8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕,内置OTA升级,Wi-Fi热点,导航系统,面部识别,道路救援等功能。

汉EV***用了时尚的设计风格,双色搭配的内饰显得精致,并且在多处加入了软性材质包裹,质感方面不错,方向盘***用真皮材质,支持上下+前后调节功能,同时搭配12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕,内置OTA升级,导航系统,Wi-Fi热点,手机互联映射,语音识别控等功能。

空间方面,极氪001的长宽高分别为4***0/1999/1548毫米,轴距为3005毫米,定位于中大型车,账面数据非常亮眼,可以更好的承受家庭用车的需求。高挑的头部空间和宽裕的腿部和肩部的空间,可以让驾驶者和乘客都能有一个舒适的乘坐环境。

比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495 毫米,轴距为2920毫米,同样是中大型车的定位。账面数据虽然不一样,但实际空间体验都很不错。尤其是比亚迪汉EV的座椅设计,厚实有支撑性,可以让用户的疲劳感得到很大的缓解。

动力方面,极氪001提供两种动力布局,分别是单电机后驱和双电机四驱。其中单机版本最大功率200千瓦,最大扭矩343牛·米,纯电续航里程为741公里和1032公里。双马达版本的功率为400千瓦,扭矩为686牛·米,可以提供546公里和656公里两种纯电续航里程。

汉EV提供了单电机和双电机两个动力版本,其中单机版本最大功率180千瓦,最大扭矩350牛·米,纯电续航里程715公里。双马达版本的功率为380千瓦,扭矩为700牛·米,可提供610公里的纯电续航里程,并能支持0.5小时的快充模式。

两款车的整体性能都不错,各有优势,外观设计时尚,符合大众审美,配置方面都相当丰富,增加了实用性,小编认为家用还是不错的,不过话说回来,作为消费者,最好还是选择适合自己的,你说呢?欢迎在下方留言讨论哦!

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