35万内，值得买的7款电动车
图说汽车头像图说汽车2022-07-27关注
得益于基础设施不断完善，能源补给也日益便捷，加上更有优势的用车成本，人们对新能源车型的接受度是越来越高。最直观的体现就在于车型的销量，即便车市淡季，新能源领域车型销量增幅也能保持在三位数以上，涨势喜人。今天我们就来看看，35万内，哪些电动车值得入手？看这7款。
特斯拉又登上了风口浪尖，坊间的质疑和否定之声不绝于耳，安全性表现到底如何，咱今天不提，咱要说的就是特斯拉Model 3这款车究竟值不值得入手。
特斯拉Model 3这款车，你要说颜值，它在一众高颜值国产车中实在是不占优势；你要说空间，也就那么回事。更别提做工用料和细节了，坊间一直调侃它的内饰是毛坯房，它的优势主要体现在价格带来的性价比，以及自动驾驶***系统等软件层面。虽然芯片总算力，特斯拉也就那么回事，但在实际用车体验中，车机系统的流畅程度以及指令识别和执行反馈是要领先于同级别车型的，智能化科技感强烈。
极氪001
极氪大家可能觉得有点陌生，但它背后的吉利、领克、沃尔沃每一个品牌大家都不陌生。它也是基于CMA平台架构打造而来，吉利品牌旗下高端电动子品牌的首款车型。售价29.9-38.6万不等，7款车型在售，补贴后售价28.64万起。
极氪001有单电机和双电机版本，同样就续航里程而言，提供536/616/650/732km四个版本选择。整体表现出色，出行半径范围更广泛。车长近5米，轴距更是达到了3005mm，空间充裕，乘坐舒适度高。首任车主还享有不限里程/不限年限的质保政策，用车省心便捷，整车性价比更出色。
比亚迪汉
比亚迪汉大概就是传说中最有希望和特斯拉来掰掰手腕的产品。汉有EV和插混两个版本，我们今天说的自然是纯电动车型，续航里程有506/605km以及610/715km四个版本，共计六款车型选择，售价也从21.48-32.98万不等，版本选择多样化。
整车质保六年/15万公里，电池组享有首任车主终身质保政策，车身尺寸达到了4995*1910*1495mm，轴距2920mm，和Model 3相比优势很明显，后排空间表现更出色。汉的优势还体现在配置全面，这也是国产车一贯的亮点所在，配置丰富保证出色的用车体验。当然汉还有着出色的实力，比如刀片电池的搭载，保证能量密度的同时，还能带来更出色的安全性表现，切中市场痛点，销量自然不愁。
理想ONE
如果非要说，34.98万售价的理想ONE其实也符合35万内的这个标准，在这个价位范围内，它也是值得入手的产品之一。
很多人都觉得这是工业垃圾，没有任何技术含量。但是对大部分消费者来说，他们并不在乎车型的身份和特质，只要它够实用就是一款好车。理想ONE就是这么一款车，可油可电，能源补给便捷，没有里程焦虑，出行半径更远。
而且车型的行驶品质格外出色，甚至可以说媲美同价位的燃油车豪华品牌车型。也就是BBA旗下的主流中型SUV，电机加持让它的车长和尺寸不是问题。行驶毫不拖泥带水，过滤震感表现也比较出色。加上用料材质和做工配置加分，很难不爱。
蔚来ES5还没上市之前，凭借着出色的设计，很多人都预言它将会是特斯拉Model 3最大的竞争对手。但是ET5上市后，32.8-38.6万的售价，让不少消费者惊醒，它甚至都不把特斯拉放在眼里。
首先就是外观设计，见惯了封闭式前脸和轿跑车身造型，但是ET5依旧能让人惊艳，封闭式前脸和锐利的灯组设计，搭配相得益彰，科技感浓厚。
实力也不落下风，续航里程目前是有550/700km两个版本，后期还会推出1000km的车型。首任车主还享受10年/不限里程质保政策，轴距也达到了2888mm，配置搭载全面，入门就是高配。最关键的还是它的芯片，英伟达的Drive Orin总算力能达到1016TOPS，还有全景沉浸体验和透明底盘以及守卫模式等特色配置，贵还是有贵的道理。
荣威iMAX8 EV
35万左右能不能买到一辆纯电动的MPV？能啊，上汽荣威iMAX8 EV就是这么一款产品。
定位中大型MPV，荣威iMAX8 EV预售价27.98-32.98万不等，共有3款车型，续航里程分别为570/550km，支持快充，半小时能实现80%的电量补给。新车尺寸为5016*1909*1796mm，轴距3000mm，空间出色，7座布局也完全够用。
外观来看，荣威iMAX8 EV的设计很有辨识度，尤其是夸张的前脸格栅，大尺寸格栅配合两侧的灯组和雾灯设计，张力十足，侧面立体分明的车身线条，以及熏黑处理的车柱等设计，都营造一种时尚精致的气息，让这款车长过5米的产品，在保证气场十足的基础上，不显沉闷和呆板。
比亚迪唐 EV
定位中型纯电SUV，比亚迪唐的车身尺寸为4900*1950*1725mm，轴距2820mm，7座布局，第三排空间可能不够出色，但应急是没什么问题的。按照CLTC续航里程来看，有600/730/635km和NEDC续航里程505/565km五种续航里程，共有6款车型选择，售价27.98-33.98万不等，整车质保6年/15万公里，百公里加速最低1.98S，性能亮眼。
唐EV的配置搭载非常全面，主被动配置还有舒适性科技感配置都不落下风。展现出来的产品力是完全超越30万+级别车型实力，是一款既实用又有质感的产品，适合有个性有品位又有追求的受众群体。
极氪进化日将于7月11日举行 或宣布8155芯片车机系统
易车原创 在原产料上涨以及缺芯等因素的影响下，极氪001在刚刚过去的7月份依然交出了5,022辆的成绩单，这足以说明消费者对这个新品牌实力的认可，作为极氪品牌目前唯一在售车型，极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造而来（也是SEA浩瀚架构下的首款车型），身绑诸多黑科技，无论是外观、内饰设计水准，还是驾驶质感和智能化程度都受到了各界好评，7月份更是免费向用户推出“8155智能座舱计算平台”的免费升级，让极氪001收获不少声量。那么，极氪001在40万元这个价位到底是怎样的水平呢？本期，我们就拿同级别的销量标杆——特斯拉Model Y做一次全面比较。
由于极氪001以双电机版本为主，所以此次对比我们均已高配型号进行，一方面这样可以全面了解两款车型的产品力，另一方面也可以看看谁在产品高度上更胜一筹。
特斯拉Model Y的极简主义设计已经和品牌形成了高度关联，辨识度很高，和极氪001相比两台在外观造型上可谓风格迥异，但不可否认两台车的售价已经来到40万元上下，极氪001在细节上给到用户的还是要更多。
极氪001的细节非常丰富，分体式大灯的造型印象深刻，配置上拥有矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，同时极氪001还取消了雾灯，配合硬朗的线条和宽体造型营造出不错的运动感。
特斯拉Model Y在设计细节上则没有那么丰富，封闭式的中网提升空气动力学表现，不过特斯拉Model Y保留了下格栅和雾灯，但即使来到顶配，特斯拉Model Y也不具备自适应远近光功能。
尺寸方面，极氪001由于***用跨界造型的缘故，在车身高度这一项不敌特斯拉Model Y，不过在车身长度、宽度以及轴距上极氪001则要领先不少。此外，极氪001由于***用了类似猎装风格的造型，D柱的设更加硬朗，而特斯拉Model Y的溜背造型则更为流畅，风格上算是萝卜***各有所爱。
车尾，两款车型也是遵循各自的家族化设计，极氪001***用时下流行的贯穿式LED尾灯，同时下保险杠的设计也和前脸形成呼应，尤其尾翼造型更是点睛之笔，而特斯拉Model Y则是将极简主义风格贯穿到底，除了一体式上扬尾翼设计之外，整个车尾没有太多亮点设计可言。
两车内饰座舱有一定的相似之处，不过在用料层面极氪001相比特斯拉ModelY给予了用户更好的视觉感受，前者大量运用N***a真皮、Microfiber超纤绒顶棚以及Alcantara翻毛皮工艺，让用户认为这40万元花得更值；而Model Y则贯彻极简主义，内饰除了一块15英寸中控屏以及部分皮质材料的加入，并没有太多吸引眼球的元素。
车机部分则是极氪001潜在用户重点关注的部分，首先它搭载ZEEKR OS系统，而在今年7月19日，极氪官方向用户免费推送ZEEKR OS 3.0升级版，硬件上它***用当下最先进的7nm制程工艺打造的8核CPU，拥有16G运行内存和128G存储空间；功能部分，极氪001拥有蓝牙连接、AI Mate智能语音助理、面部识别、车联网、5G网络以及OTA升级等功能，而7月19日开启全量推送的ZEEKR OS 3.0正式版还覆盖了底盘和车身的全面进化，升级的部分涉及25个ECU，新增29项功能以及体验优化204项。
值得一提的是，针对已交付用户，极氪001用户通过手机***即可预约升级。
特斯拉Model Y则搭载一块15英寸中控屏，内置AMD Ryzen处理器，反馈速度和用户体验都能给到高分，同时需要肯定的是，特斯拉Model Y这块大屏的功能集成度很高，包括座椅加热和空调控制都集成在大屏当中，基本功能包括智能语音系统、导航、车联网以及OTA升级都有所配备。
极氪001拥有多达28个***驾驶硬件，包括15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，***驾驶芯片则来自Mobileye EyeQ5H，芯片总算力达到48TOPS。
特斯拉Mode Y同样拥有强大的***驾驶系统，其搭载的FSD***驾驶芯片总算力达到144TOPS，但在***驾驶的硬件数量（特斯拉Model Y为21个）上相比<a class="6a48ac6bec889554 hidden" href="" title="极氪" data-keyType="Ma
智能化程度全面提升?极氪001车机解析
易车讯 近日，我们从官方获悉，极氪进化日将于7月11日举行，极氪官方或将宣布8155芯片车机系统。最新的8155芯片算力8TOPS，图像处理能力高过现款使用的820A近4倍，还带有专门的AI计算模块。
现款极氪001搭载的是820A芯片，***用14nm制程，2016年就已经投放市场，其实就是手机端的骁***20芯片的车规版本。由于该芯片能力有限，因此不少车主抱怨车机系统存在卡顿情况。
而8155芯片发布于2020年，***用7nm制程，八个核心，最多支持6个摄像头，连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕，支持WiFi6、5G、蓝牙5.0。算力方面，8155芯片比820A芯片在CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍，此外8155芯片还有专门的的神经网络计算单元，能够对AI算法有更好的支持。
不过如果极氪此次真的宣布8155芯片车机系统，那么对于老车主来说，能否升级目前还不得而知。
根据易车***“热度榜”数据，极氪001在同级别竞品中排名第12位，如需更多数据，请到易车***查看。
易车原创?极氪001作为一款纯电动车，智能化是不必可少的卖点，而在前不久的“极氪进化日”上，极氪发布了基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，并对所有用户免费升级，以及最新的ZEEKR OS?3.2系统。经过两次重大升级的OS 3.0及3.2系统让车主在便利舒适和智能安全方面的体验得到了很大的提升。那新系统的升级到底有何不同？优势与特点又是什么？今天就让我们从极氪001上一探究竟吧。
免费升级高通骁***155芯片：
极氪001中控屏***用了悬浮式设计，支持多点触摸，尺寸为15.4英寸，分辨率达到1920*1200，尺寸与分辨率高于同级平均水准。
硬件方面，该车此次升级的高通骁***155芯片，***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%、内存带宽提升100%。为系统能够流畅工作奠定了基础。
对于老车主而言，极氪也是一视同仁，所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，***用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。
ZEEKR OS 3.0智能化程度全面提升
最新的ZEEKR OS 3.0系统涉及升级优化25个ECU，新增29项功能，体验优化204项。对于软件的优化也是非常明显的，实际体验下来，各个功能切换、应用启动速度，以及触控响应均有很大幅度的提升，已经不存在之前版本的卡顿问题。
UI界面***用了直观易用的卡片式布局，分为3块功能区，非常容易上手。左侧为快捷访问区域，用户可以自定义18项常用功能，通过上下滑动来回切换；中间为导航地图显示区；中间为多媒体***控制区。底部为固定的常用按键，包括：Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量和应用。
二级页面也***用了类似布局，左侧为主要分类，右侧为详细信息，逻辑非常清晰，虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定，基本上没有什么上手难度。
极氪001的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地，高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外，例如规避拥堵、查询/规避限行，以及充电规划等功能一应俱全，能够很好地满足用户日常所需。
刚才提到语音输入有着很不错的表现，这也是极氪001车机系统的亮点之一，支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作，只需说出“Hi EVA”，就可唤醒智能语音，它拥有多模式场景控制，只需说出指令，系统便能一次完成多个复杂操作。实际体验时，识别率很好而且反应很快，没有出现过语音指令理解错误的情况。
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智能语音除了可识别包括车辆设置模块、***模块和导航设置等功能模块在内的超百万条语音指令，而且它还能做到延伸至车主的日常生活，例如当用户需要查询天气或者预定机酒，皆可通过自然用语与车机对话完成操作，不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语音系统，可以大大提升车辆的便利性，以及规避很多驾车时的安全隐患。
ZEEKR OS 3.2产品力又变强了：
11月3日，极氪在ZEEKR OS 3.0的基础上再次优化升级，推送ZEEKR OS 3.2 OTA升级。此次升级包含19个ECU联动，23项新增功能及体验进化和320项细节进化，包括新增“Eco-Heat”?PTC加热器与内冷凝器协同双效发热制暖模式，高效更节能，每小时可节省约0.6度电；另外新增手机蓝牙解锁距离可调、标准续航&动态续航模式选择、休憩/***模式关联驻车舒享功能优化、预约充电记忆功能、双屏亮/息逻辑优化，以及多项功能体验提升。
智能驾驶***进一步完善：
驾驶***系统在硬件方面配备了2颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片、1个超长距离毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个***摄像头。这样的硬件阵容可以说是目前同类车型中最全面的之一。
在此前的ZEEKR OS 2.0中，极氪已经推送了ZAD极氪智能驾驶***系统，其中包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶***系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。
开启这些功能的操作也很简单，只要双击方向盘左侧中间的驾驶***按键即可激活，同时左侧的触控面板，上下按键调整速度，左右按键控制跟车车距。整体跟车加减速和自动过弯的过程比较顺滑，同时也能保持合理的安全距离。
此次3.0版本则是在原有的基础上加入了LCC+ACC全速域主动巡航控制。进一步完善了智能驾驶***和提高行车主动安全。ACC全速域主动巡航控制集成了定速巡航，跟车巡航，超车***和排队跟车等功能，可以实现0-130km/h的全速域巡航。而该系统的排队功能在拥堵路况下，可以大大减轻驾驶疲劳。实际体验下来，该系统表现令人满意，刹车反应灵敏，低速跟车时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话，坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。
LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线，使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中，极氪001对车道线的识别非常精准，直道行驶非常居中，并且能够根据车道线自动转弯，同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言，这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
除此之外，在高速公路使用该功能的过程中，当相邻车道有大车或对方车辆压线的情况下，极氪001在超越前会向反方偏离一些，以保持与大车的安全距离，增强驾驶员的主观安全感。
在城市或开放道路中，当车道旁边有行人、非机动车辆或开门的静止车辆时，极氪001会根据判断自动减速或在车道内避让通过，以便给驾驶员充足的反应时间，避免事故发生。
编辑点评：在交付不到1年的时间内，极氪就以惊人的速度在不断迭代更新车辆的功能配置，优化用户的体验。同样，这也离不开SEA浩瀚架构的硬件支持，是它实现了极氪001全生命周期的OTA。相信随着汽车智能化程度逐步提高，或许曾经那些遥不可及的功能都能“极氪”实现。
从易车热度榜单显示，极氪001日均关注度2.73万，位列中大型车热度榜排行第12名，更多数据请在易车***里面查看。
*注：本文部分来自官方或网络。
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