您好！您是想问id4显示屏不亮怎么回事吗？id4显示屏不亮这么回事：
1、是仪表盘的灯损坏。仪表盘供电线路出故障,出现断路或者短路,也会导致汽车显示屏出现不亮的情况。
2、汽车仪表盘的供电保险丝断掉。
大众id4crozz空调键有时失灵
1、首先打开大众id4的后门，用T20拆掉后门中间的T型铁，再用T30把里面的黑色护板拆下来。
2、然后用黑色胶带把白色线束插头粘好，用热缩管把红色线束插头包好，用胶带固定。
3、其次用绑扎带把线束和线束插头绑在一起，将后门上的黑色护板和T型铁装回去，用T20固定。
新能源车id.4x怎么样？
空调熔断丝毁坏。
中央空调熔断丝包含风机熔断丝和冷却风扇保险丝，其电流量有相应规范，小于规范可直接影响到熔断丝损坏，此外中后期改造过的车，及其路线有走电情况，基本上都将会使熔断丝毁坏。
制冷压缩机毁坏，造成压缩机毁坏的缘故有多种多样，例如冷媒泄漏，冬季起高铁储水箱未热就应用中央空调高_档这些情况基本上都是会减少制冷压缩机使用期限，在压缩机异常时，会传出异常响声或空调的功率大幅度减少，倘若试着拆换电磁制动器电磁线圈没法解决困难，可试着拆换压缩机。
大众ID.4对比小鹏G3，舒适和续航怎么选？
在电池方面，上汽大众ID.4X拥有两种电池容量可供选择。两种电池容量分别为56.3kwh和83.4kwh，最高可提供555公里的续航里程。
在电池安全方面，上汽大众ID.4X***用了方形电芯。方形电芯可以在电池包里紧密排列，能节省许多空间，以便布置更多的电芯，进而提升汽车的续航能力。
其次，ID.4X的方形电芯还使用了高强度铝合金材质进行封装，这种材质重量轻、强度高，更不容易发生膨胀，可以很好的保护电池包，间接提升了汽车的安全性。
扩展资料：
ID.4X的电池还***用了4重电芯安全设计。比如，ID.4X拥有着独特的防爆阀设计，可以保证电池在极端环境下，不会发生爆炸等现象。
其次，ID.4X还拥有着爆炸保险丝设计，当电池发生碰撞时，可以自行切断高压回路。此外，ID.4X还拥有壳体绝缘膜以及强化铝壳体等安全设计，将漏电、起火、爆炸等可能性降到最低，给消费者带来了更安全的用车环境。
大众id4拆保险杠要校准ACC吗
大众ID.4对比小鹏G3，舒适和续航怎么选？
X的价格，新车共5款车型，补贴后价格区间为19.98-27.28万元万元。这是大众全新电动子品牌ID.系列首次进入中国市场，在欧洲地区，ID.家族的首款车型ID.3已经成为市场上销量最大的电动车，那么这款同样基于MEB平台的紧凑级纯电动SUV在中国市场表现会如何呢。相比热门的国产纯电SUV实力几何？我们就带来ID.4
X与小鹏G3高配车型的对比，从续航、动力和悬挂方面入手，看看在价格相同的情况下谁更胜一筹。
电池和续航对比
我们选择同样19.98万的大众ID.4 X Pure纯净版和小鹏G3
520i尊享版进行对比，其中大众ID.4是入门级车型，而19.98万的小鹏G3则是最高配车型，电池方面，大众ID.4
X选择了宁德时代提供的NCM811三元锂电池电芯，也是目前比较主流的电芯解决方案，而电池的组合、封装以及壳体和BMS电池管理系统均由大众内部完成，电池组***用巧克力模组设计，可以保证不同车型的自由组合，壳体由铝合金和高强度铝冲压件组成，上壳体使用了蜡涂层、密封圈和密封胶，来防止电池进水，容量方面Pure纯净版使用了57.3kwh的电池组，最大续航里程为402公里，基本可以满足出行需求。
和大众ID.4
X一样，小鹏G3也选择了宁德时代NCM811三元锂电池方形电芯，两车的核心装备可以说一模一样，但在电池组的设计和容量方面，小鹏G3占有优势，G3
520i使用了66.5kwh的电池组，能量密度达到180wh/kg，电池壳体使用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse电流保险丝保护，在零下30度到55度的温度范围内都可以工作，通过PTC加热系统，电池可以在寒冷条件下快速进入工作状态。就表格对比来看，小鹏G3无论是快充时间还是慢充时间，以及续航里程都更胜一筹。
动力和悬挂对比
动力方面，两款车都使用了单电机，大众ID.4
X***用后置单电机，其最大功率为170马力，峰值扭矩为310Nm，而小鹏G3***用更加传统的前置电机，最大功率1***马力，比大众功率更高，但扭矩方面要少10Nm，综合来看差距不大。但是从大众后置后驱的结构布局来看，车辆操控时的推头情况更少，前轮只负责转向，精准度更高。
悬挂方面，大众ID.4
X***用了前麦弗逊后五连杆全独立悬挂的设计，五连杆悬挂作为曾经奥迪专属的悬挂结构，每一根连杆可以很好地将轮胎更角度的力量传导，再通过减震器来减缓来自路面的力，可以很好地处理颠簸，无论是驾驶环是乘坐舒适度，都是目前悬挂结构中最优秀的一种，但由于五连杆悬挂成本较高，一般只用在豪华车型上，大多数低价的车型使用三连杆悬挂或者扭力梁非独立悬挂。
而小鹏G3就是后者，由于这款车起价较低，就算顶配车型也依旧是低价车型的架构，前悬挂为麦弗逊设计，后悬挂为扭力梁非独立设计，扭力杆将左右轮胎硬性连接在一起，虽然扭力梁可以有一定角度的偏转，但在大角度倾斜下会成为一根无法形变的硬杆，不管是左右边轮胎哪一个碰到颠簸都会影响另一边的状态，左右互相影响，乘坐舒适度大打折扣，扭力梁最大的优势是成本低廉，也是最常见的悬挂之一。就动力传动布局和悬挂设计来看，大众ID.4
X有明显的优势，建议小鹏汽车在高低配车型上使用不同的悬挂，对于一台20万的SUV来说使用非独立悬挂很难得到消费者的青睐。
选车***观点：大众ID.4
X进入中国市场后一定会对国产电动SUV造成影响，虽然电池和续航都是小鹏占有优势，但从布局和悬挂结构来看，大众ID.4的驾驶感受和乘坐舒适度会远超小鹏G3，在价格完全相同的情况下，根据不同的需求进行选择。你觉得大众新车ID.4
X有竞争力吗？欢迎讨论。
id4仪表台显示车辆信息不可用
需要。
ACC意思是自适应巡航控制，是一种智能化的自动控制系统，在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器***集车速信号。
应该是线路问题，多半是线路插头松动或线缆断，导致信号未到达处理器，显示面板只能显示无信息三个字了。
建议检查线缆插接件是否有松动，或者检查保险丝盒中是否有保险丝断，导致电气系统工作不正常。
除了一些硬件损坏导致的无显示以外，绝大多数的电子数字仪表出现无显示的故障，都是由于长期使用导致内部静电电流过大，干扰电路板工作而导致的。
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