比亚迪近两年的发展速度还是很快的，目前已经推出了以“唐、秦、宋、汉”为主的“王朝”系列，在细分领域都斩获了不错的销量成绩，在经历了市场的考验之后，口碑都是非常不错的。今年，说到比亚迪最受欢迎的一款车，肯定是比亚迪汉了，EV版车型首次搭载了“刀片电池”，大大增强了新车的续航能力，也打消了消费者对于新能源电池方面的质疑。目前这款比亚迪汉EV已经在本地亮相，售价区间为22.98-27.95万，那么这款车是否有大家说的那么好呢?跟着编者的脚步，一起实地体验一番吧。
外观造型方面，比亚迪汉EV***用了家族化最新的“龙脸”元素，轿跑化的车身显得十分动感。前脸部分造型扁平，作为一款纯电车型，新车***用了封闭式造型，看起来显得科技感十足。宽大的引擎盖入瀑布一样“倾泻而下”，线条十分流畅，顺滑的质感喷薄而出。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，细长的设计加上中间一根精致的镀铬饰条，显得十分大气。值得注意的是，灯组内部***用了分隔式造型，乍一看有点像一对“龙爪”，整体又有“龙须”的既视感，呈现出满满的中国化元素。前脸下方***用了闭合式进气口，周边线条勾勒清洗，呈现出一定的立体感。
来到侧面，比亚迪汉EV的侧面线条还是非常凌厉的，原本车身就比较低趴，溜背式的车顶线条加上走势凌厉的腰线，将这款车动感的气质完美的体现出来。新车在前翼子板和前门中间的位置配置了立体的镀铬饰条，显得十分上档次。侧面***用了隐藏式门把手，不仅有效的降低风阻，也提升了新车的颜值水平。侧裙下方***用了一根平直的折线，在光线下呈现出不错的光影效果。值得关注的是，整车充分考虑到了空气动力学效果，风阻系数低至0.233Cd，带来更长的续航和静音效果。三维尺寸方面，比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，空间还是十分宽大的。
车尾部分，新车表现只能说中规中矩，一体贯穿式尾灯设计显得十分精致，拉伸了尾部的视觉宽度，中间还带有一根精致的镀铬饰条，进一步体现出新车的档次。厚实的尾杠***用了大面积黑色饰板包边，整体的立体感比较强。
内饰方面，比亚迪汉EV中控台辨识度很高，***用了对称式设计，中间这块可旋转的液晶屏让人眼前一亮，两侧一直延伸至门板位置，有一个顺滑的过度，让座舱有了环抱式的效果，驾乘感觉更加舒适了。驾驶位搭载一款双幅式方向盘，上方物理按键次啊用了黑色烤漆板打底，下方握手处也***用同样材质，配合精致小巧的档位杆，车内的驾驶氛围还是很浓厚的。
配置方面，新车根据不同车型配备了自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统等。
空间部分，比亚迪汉EV依托于将近3米的轴距，坐在车内感觉十分的宽敞，175cm体验者坐在车内，头部大约有一拳左右的距离，膝盖前方还有两拳半左右，可见后排有多宽敞。中间的可挽着扶手尺寸还是很宽大的，可以和豪华车较量一番了，如果你选择的顶配旗舰车型，那么还有多媒体控制系统，可以开启座椅加热、通风、调节空调等。
动力方面，比亚迪汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW(222Ps)，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW(494Ps)，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。
总结：实地体验了一下比亚迪汉EV之后发现，这款车还是很上档次的，而且价格方面也很有诚意，外观方面就让人过目难忘了，相信在新能源领域，它的竞争力应该会十分强悍。
新款比亚迪汉EV
不会对电池造成伤害，可以放心使用。电动车匹配的快充模式可以让车辆快速充电达到正常使用的目的，您可以放心使用。给电动车充电时，只要充电电流满足正常需求，就可以。
比亚迪汉ev的车身尺寸数据是什么
整车尺寸数据长度4,980mm，宽度1,910mm，高度1,495mm，轴距2,920mm，前轮距1640mm，后轮距1640mm。车辆为四门五座轿车，车辆定位为中大型车。
比亚迪汉ev***用的悬架底盘系统
车辆***用电动四驱双电机，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，***用电动助力转向，使用承载式车身。车辆前悬架为通风盘式，后悬架为盘式。
首款高端车型/大量***用中国设计元素 实拍比亚迪汉EV
新款比亚迪汉EV
新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。
首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸***用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。
此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足
在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。
内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。
动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。
7月12日上市，比亚迪汉EV实车正式到店
要说哪家车企将中国元素玩的最“6”，那非比亚迪莫属，从宋Pro车型中就可以看到比亚迪的设计在中国人眼中是多么的和谐。不过比亚迪将推出的汉EV车型，又将中国设计元素提升了一个新的境界。作为首款高端车型，比亚迪在设计之初自然不会马虎，本次行车视线率先对汉EV进行了实拍解读，看看这款高端车究竟有哪些秘密。
比亚迪汉EV***用专为新能源而生的全新EV Dragon Face设计语言，新车前脸部分跑车化的曲面设计，灵感来自于龙须形态的LED日间行车灯和矩阵式LED前大灯组相融合，为头部的设计增加了活力。此外，下保险杠处的导风槽也降低了汉EV的风阻系数。
侧面部分，高腰线贯穿整个侧面，与D柱的溜背线条完美融合，营造出了轿跑车型的姿态。新车的尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。汉EV***用了235/45 R19尺寸的多幅轮毂，并且制动卡钳为Brembo代工生产，其100-0km/h的制动距离达到了恐怖的32.8米。
尾部方面，比亚迪汉EV***用了贯穿式尾灯设计，点亮时不仅拥有炫目效果，更烘托出中大型轿车的豪华气质。此外，龙爪的元素再一次出现在比亚迪车型中，内部的一根镀铬饰条贯穿至整个尾灯，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果。
内饰部分，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，新中式家居风格的设计完全是专门为中国消费者打造而来的。不管是内饰的材质以及制作工艺都没的挑，非常的讲究。双幅的方向盘更能烘托内饰的豪华氛围，只不过这个拼色的设计不一定能满足所有消费者的审美需求。
圆角矩形的空调出风口造型非常新颖独特，只不过这样的设计短时间内还并不能接受，不知密集恐惧症的人看了会怎么想。此外，全新的液晶仪表盘尺寸有所增加，并且***用了比亚迪最新的DiLink 3.0的UI界面，整体表现“行云流水”，看着相比其他同门车型要更加大气。
中控10.58英寸可旋转的自适应大屏自然不会缺席，UI也同时进行了升级，首页界面的设计灵感来组中国的古玉，可谓从内到外都离不开中国元素。车机系统支持多种***扩展，不过本次实拍的为试装车，很多系统并未正式开通。
BYD Heart依旧出现在了汉EV中，只不过整体的设计样式和用料都和宋Pro完全不同，水滴造型的电子挡杆更加精致，并且周围的实体按键***用了钢琴烤漆材质。
比亚迪汉EV的座椅材质为N***a真皮包裹，整体非常舒适，并且红色的材质更加醒目，头枕上还有“汉”的字样。前排座椅均为电动调节，并且带有***、座椅通风、加热功能。后排座椅中央扶手箱上还配有一块电子屏幕，可以调节空调、***系统，并且后排座椅同样有通风、加热功能。
动力上，比亚迪汉EV搭载了量产状态的磷酸铁锂“刀片电池”，并且有两驱和四驱车型可供选择，电池包能量密度达到了140Wh/kg，最长的续航版本可达到605km的续航里程。两驱车型的最大功率为163kW，峰值扭矩330N·m，续航里程分别为506km和605km。四驱车型前电机最大功率为163kW，峰值扭矩330N·m，后电机最大功率为200kW，峰值扭矩350N·m，续航里程为550km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉Model 3会怎么选？
近日我们从经销商渠道获悉，比亚迪汉EV实车现已到店，新车也不负众望将于7月12日正式上市。从此前的消息来看将推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，目前官方公布该车预售价格区间为23.00-28.00万元。
外观方面比亚迪汉EV***用的是封闭式的格栅设计，中间通过大尺寸的镀铬饰板将两侧锐利的矩阵式LED大灯则连为一体，配合底部小面积的倒梯形装饰件以及略带攻击性的前唇，将整车的高端气质展现的淋漓尽致。
车身侧面新车***用的是四门轿跑式的车身设计，配合大尺寸的轮毂以及掩藏式的门把手，视觉效果极为出众。尺寸方面新车的长宽高分别为4980*1910*1495毫米，轴距则为2920毫米。
车身尾部新车用简洁有力的线条进行勾勒，并***用了贯穿式的尾灯组设计，在上方小鸭尾式扰流板、中间贯穿的镀铬饰条以及底部黑色包围的配合下演绎出了别样的运动风情。
内饰方面新车运用了更多的平直的线条进行铺陈，环抱式的中控台设计则有效地提升了档次感。配置方面新车配备了可旋转的大尺寸中控屏、全液晶仪表盘以及球形的电子档把。此外弧线的空调出风口用大量的圆角矩形进行点缀，两幅式的多功能方向盘造型新颖，同样具备不错的辨识度。
动力方面汉EV两款超长续航版配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相信关注车圈的朋友都知道，备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了，官方指导价：21.98万-27.95万，可能是为了彰显诚意，这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买？
比亚迪汉EV外观没得说，轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素，看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差，月销过万的优异成绩摆在那里，对于想买电动汽车的消费者来说，如果你有25万预算的话，这两款车该怎么选？
比亚迪汉EV的优势
1.?空间更大
比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型轿车。从数据上可以知道，比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显，相信实际体验过的朋友都能发现。
2.?配置更丰富
从售价可以看出，比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格，从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热（通风）、后排中央控制器等。除此之外，高级N***A真皮、氛围灯及整车做工上，比亚迪汉EV都要更加用心，毕竟中国企业更懂中国人。
3.?性能更强
说到性能，肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型，拥有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的风阻系数，零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MO***ET电机控制模块，基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能，至少也要30万多的高配车型了。
4.?续航更高
续航里程是电动车的关键命门了，这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km，而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉，电池容量达到76.9千瓦时，相比特斯拉model352千瓦时的电池包，显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全，而且在能量密度上并不比三元锂电池差，续航里程当然会更强一些。
5.?价格更低
很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。
那特斯拉Model?3的优势在哪？
1?.自动驾驶系统更强
毫无疑问，特斯拉最强的技术就是其自动驾驶***功能，如今甚至达到了L5级别的技术，不仅是比亚迪，全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买，但不可否认，自动驾驶的实用性确实很高，收到了大量用户的认可。
2.?充电技术、充电桩优势
虽然如今快充功能，国内车企与特斯拉的差距并不大，但在充电技术上，特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻，当特斯拉的V4充电桩建设完善后，到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看，特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。
3.?品牌影响力
虽然比亚迪是传统老牌车企，口碑和质量都有用户支撑，但说到品牌形象上，确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车，甚至还在挤压BBA等传统豪强地位，加上如今的全球范围内的知名度，豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性，王朝系列也在逐渐拉高品牌形象，但目前在大家看来，开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距？
写到最后，从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看，比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势，但在自动驾驶技术以及品牌形象上，特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车，你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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