“黑猫、白猫，能抓耗子的就是好猫”，不过要说欧拉旗下的“猫系”产品我最喜欢的是哪一台，绝对是好猫莫属了。
因为它算是欧拉整个“猫”系列当中表现最为均衡的一款产品，比如续航比黑猫、白猫更长，价格又比芭蕾猫、闪电猫更低，同时整个尺寸不大不小，既能顾家又能轻松在城市里面游走。
而就在最近欧拉好猫又更新了，并且最关键的是在价格不变（官方指导价12.98-16.58万元，甚至略降）的基础上，还带来了9项核心产品力升级，可以说是相当有诚意了。所以倘若大家手持13-15万打算买一台个性、灵动的电动车，我相信它绝对值得你去看一看。
那么最新款的欧拉好猫（后文称2023款欧拉好猫），给我们带来了什么样的升级和改变呢？
从大方向来讲，欧拉好猫主要实现了这9个地方的升级和改变，包括：全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充、CN95空调滤芯、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统在内的9项功能产品。
对此，我就不一一赘述了，毕竟其中的信息理解起来都非常简单，只说一个地方，那就是：全新“吧台式”副仪表台。全新“吧台式”副仪表台到底是什么呢？其实就是咱们的中央扶手箱区域。但跟传统的中央扶手箱不同，其2023款欧拉好猫***用了一个造型非常独立的中央扶手箱，尺寸非常长，特别是看起来很像一个小吧台。同时，这个扶手箱并没有把传统的杯座留在该区域，取而代之的则是一个集成了50W无线快充功能内凹槽，形成了一种悬浮式的错觉，从而就更像一个吧台了，因此而得名。
那么这个“吧台”有什么好处呢？有一说一，从实用性角度来讲并没有比传统扶手箱增加太多，但从美感角度来讲，它绝对是独一无二的，特别对于主打的女性消费者来讲，我相信这个地方肯定会成为吸引她们的卖点，因为这个地方除了像个吧台，更像是一个大尺寸的女性化妆包，大家觉得是不是？
除了这些肉眼可见的变化升级以外，2023款欧拉好猫还对NVH、操稳舒适性等关键性能指标进行了全面升级和优化。比如在整车静谧性方面，其进行了12项优化，使新车的整体噪音降低了15%；在底盘方面，提升了11项底盘调校方面的性能指标；甚至在车机系统方面，也进行了进行了32项优化和提升。虽然这些都是表面上看不到、摸不着的地方，但从技术角度来讲，其对于驾驶质感和实用性的提升绝对都将是相当明显的。
话说回来，2023款欧拉好猫还有哪些东西是它在这个级别、价位当中，值得我这么推荐它的呢？前面我们说了尺寸和续航，所以咱们再来看看它的安全性和智能化。
在安全性方面，如果大家对它足够了解的话，应该知道它是通过了欧盟标准测试的一台车，因此其防撞安全级别就不言而喻了。但如果不知道的话，那么大家可以以以下数据作为参考：其整台车大面积***用高强度钢，整体占比达到71.71%，其中高强钢占比31.89%，超高强钢占比24.89%，热成型钢更是达到了14.93%。同时，在A柱、B柱、门槛等重要部位***用热成型钢加强板，连成“球笼式”焊接结构，属于同级别少有设计。
其次在三电系统安全方面，2023款欧拉好猫除了通过覆盖全场景的严苛测试验证，以及在机械防护、点面防护、软件智能响应策略等方面进行全面优化，甚至还有蜂云平台对车辆进行全方位监测、实时诊断、安全防护，可识别五类云端故障报警，提前数天或数月预警，让一切安全隐患都防患于未然。
在智能化方面，2023款好猫则带来了67种“暖心科技”。比如有舒享、等待、迎宾三大模式，其中一键启动舒享模式后，车门自动上锁，车窗关闭，空调开启，同时座椅也会自动进行***。又比如在智能驾驶***方面，可实现L2级智能***驾驶。
此外还搭载的AI智慧泊车，支持多场景的AI自动泊车、手机遥控一键泊车、语音开启自动泊车和循迹倒车。当然，其他还有很多智能化配置就让大家自行去发现了，绝不会比同价位任何一台车型低。
写在最后
大家应该都看到了，3月1日官方发布了“对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税”的政策。而燃油车目前的优惠政策已经取消，甚至像某些地区还加紧了蓝牌车限行、限购政策，因此在这样的背景下，像2023款欧拉好猫这类产品力非常均衡且价格不怎么高的产品，在接下来一定会成为市场的香饽饽。所以，如果你真的打算买这么一台车，就不要在犹豫了，早买早享受。
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狭路相逢丨纯电or燃油？欧拉好猫跨界对比大众高尔夫
11月24日，?欧拉好猫正式上市，共推出5款车型，提供400km与500km两种续航，补贴后售价区间为10.39-14.39万元。
欧拉好猫的外观走的是复古的风格，椭圆形全LED“蛙眼式”前大灯显得很呆萌，具有很高的辨识度。
侧面的曲面造型非常饱满，提供了多款拼接式双色车身搭配可选装。车身的长宽高分别为4235、1825、1596mm，轴距达到了2650mm，尺寸上相比白猫、黑猫等车型更大，但依然属于非常小巧的范围。
尾部的设计非常简洁，尾灯并没有出现在传统的尾门两侧，而是将尾灯放置在尾窗的下沿。
内饰***用了全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式屏幕，搭配旋钮式换挡机构以及双辐式多功能方向盘，营造出复古中又带有科技的味道。
动力***用的是前置单电机布局，配备的是最大功率105kW、峰值扭矩210Nm的永磁同步电机；标准续航和长续航车型的电池容量分别为47.8kWh和59.1kWh，NEDC续航里程分别为400km和500km。
写在最后
无论从设计、配置还是定价来看，欧拉好猫都属于精品小车的范围。我个人认为纯电动精品小车还是有不小的市场前景的，对于已经有燃油车能解决长途需求的家庭来说，这将会是很不错的第二台车的选择。即使对于还没有车的年轻家庭，501km的续航也足以满足一次小长途的出行需求。
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颜值出众 好开好用 试驾体验欧拉好猫
最近，刚拿到驾驶证的同事小林迷上了欧拉好猫，问我这车怎样。作为燃油车忠实粉丝的我，当然要推荐燃油车给她，于是乎便告诉了小林纯电车型与燃油车型的差异，两厢车当然是八代高尔夫更香。
“但是，你不觉得萌爆了吗？我就喜欢好猫的外观，太符合我的审美了！”
小林诚恳地看着我。
男生理性，女生感性，女孩子买车更趋向于第一眼的喜欢，这一点可以说是大自然的规律，无法避免的啊。
为了更直观的让小林了解全面，在这一期的《狭路相逢》，主角请来大众高尔夫以及欧拉好猫，看看两款符合女生审美的两厢轿车究竟谁更好？
外观对比
高尔夫科技感更足，好猫Q萌可爱
欧拉汽车主推小微型纯电车市场，产品定位趋向精致、可爱，主打女性用户市场，销量也证明了其战略的成功。欧拉好猫外观依旧继承了欧拉品牌一贯的“可爱”传统，前脸***用复古元素，圆圆的大灯凸起在车头两侧，前脸像极了一只憨态可掬的小猫。
尽管定位于小型轿车，不过欧拉好猫尺寸却一点也不小，其长宽高分别为4235/1825/1596毫米，轴距达到了2650毫米，达到了紧凑型两厢轿车的水平。
相比欧拉好猫外观的萌态，第八代高尔夫前脸则显得“严肃许多”。LED日行灯贯穿前脸，运动套件的运用让外观更加运动，这一代的高尔夫相较上一代车型更具攻击性。尽管是燃油车车型，但外观的科技氛围却一点也不输EV车型。
新一代的高尔夫依旧保持了过去车系的整体造型，这也是这一车系的魅力所在。高尔夫定位于紧凑型两厢轿车，其长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米，同级别两厢车型属于中等水平。
点评：两车走的是不用风格，设计方面无疑欧拉好猫更容易俘获**姐们的芳心。此外，尽管两车属于不同级别，但是欧拉好猫在尺寸与轴距方面却表现更优，所以推荐给小林的背景下，车厘子编辑决定站队好猫。
内饰对比
高尔夫偏男性审美，好猫科技感优于同级
过去，新能源车型内饰做工以及质感一直被消费者所诟病，但如今随着产品的迭代，这一刻板印象也得到了好转，例如这台欧拉好猫内饰就做得非常不错。
欧拉好猫内饰***用了全液晶仪表盘+中控大屏的双联屏的设计，空调出风口***用了当下较为流行的贯穿设计，视觉上拉伸了车内宽度。好猫多功能方向盘还***用了较为少见的双幅式，过去常在高级车型所看到。
高尔夫的内饰配色相较好猫的浅色系，则显得理性很多，以深色系为主，更趋向于科技、运动感的营造。高尔夫同样***用了双联屏与贯穿式空调出风口的设计，方向盘***用了三幅式平底方向盘，档杆是奥迪A3同款的电子档杆。高尔夫整体内饰在钢琴烤漆与银色金属装饰的搭配之下，显得很具档次感。
后排方面，欧拉好猫的外观造型让后排拥有较为充裕的头部空间，配合2650毫米的轴距所带来的腿部空间，整体后排空间表现较为不错。
高尔夫作为紧凑型两厢轿车，后排空间一直不是其优势所在，但后排空间应付日常行驶还是可以的，除了中央地板隆起较高以外，其他方面对比同级并不会有太明显的劣势。
点评：内饰质感方面来看，车厘子编辑认为高尔夫作为传统燃油车系还是拥有着不错的优势，此外高尔夫的内饰在科技感、运动感的营造上也更胜一筹。欧拉好猫的内饰对比过去的新能源车型，有了很大的进步，浅色系的运用也更符合女性用户。所以这一环节的对比，两台车都拥有各自的优势。
配置对比
高尔夫后独悬占优，好猫配置更丰富
高尔夫车型，车厘子编辑较为推荐的是2021款 280TSI DSG Pro版本，售价为14.98万元。这也是高尔夫1.4T的次顶配车型，性价比较高，也是较多用户所选择的版本。与欧拉好猫对比，这一价位可以买到其顶配的2021款500km长续航波塞冬版，售价为14.39万元。
两个车型版本对比之下，高尔夫的配置多出独立后悬架、真皮方向盘、后排出风口、10.25英寸全液晶仪表盘（好猫为7英寸）。
总体配置方面，欧拉好猫几乎做到了全面领先。欧拉好猫相较高尔夫多出了L2级别的自动驾驶***功能、360全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、车联网系统、主驾驶电动调节（带***）、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、自适应远近光。
点评：配置一直是自主品牌的优势，在欧拉好猫上表现得淋漓尽致，就连座椅***这样的配置都配上了，还能说啥。高尔夫在这一环节只能说输的不冤，毕竟对手实在太强。
动力续航
代步好猫表现更佳，高尔夫动力更强
对于EV车型，车厘子编辑想说，城市里开简直不要太爽！在7元油价时代的今天，欧拉好猫可以大大减低你的用车成本，59.1kWh的电池能量，用6毛钱一度电以及600km续航来计算，欧拉好猫每公里仅需6分钱不到。此外，欧拉好猫还支持快/慢两种充电方式，就算快充价格也仅仅不过翻倍，一毛多就能跑一公里。
此外，欧拉好猫在城市行驶，其舒适性相较燃油车型也是有着优势，例如静谧性。在拥堵路段，欧拉好猫不仅能处于能耗低消耗阶段，同时也避免了燃油车那样的抖动所带来的不适，起步电机响应无延迟会人感觉动力十分轻快。车厘子编辑最喜欢开EV车型等人了，就算美美睡上一觉也花费不了多少电。
高尔夫作为燃油车型，与EV车型恰好是反着来，越是高速行驶越省油，越低速越耗油。高尔夫280TSI搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率输出为150马力，最大扭矩输出250牛米，动力非常强劲。与欧拉好猫相比，高尔夫中高速行驶动力感受更具优势。
此外，高尔夫还具备的一个优势便是没有里程焦虑，5分钟时间便能加满油跑上500-800公里。不过在用车成本方面，高尔夫需要加注95号汽油，如今95汽油已经去到了7块5，这么算下来城市用车油费着实不低。
点评：欧拉好猫的续航表现以及高尔夫1.4T高动力性都是其各自的亮点，如何选择那便需要从自身的需求出发，例如充电方不方便、行驶路段拥不拥堵，这一点车厘子编辑便不做评判了。
写在最后
选择憨态可掬的好猫还是科技感十足的高尔夫？抛开品牌影响来说，整体对比下来，欧拉好猫无论配置、外观还是价格对比高尔夫都有着足够的优势，此外小林上下班通勤主要在拥堵的市区路段，所以从小林女生角度来看，车厘子编辑更推荐欧拉好猫。
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欧拉好猫，会不会成为长城的下一款神车？ | 汽车新纪元
自从欧拉好猫上市以来，该车凭借小巧精致的外观、出色的内饰设计、丰富的配置以及可满足日常代步需求的动力性能，迅速吸引了大量的粉丝。3月25日，行车视线受邀参加了欧拉好猫的试驾活动，作为一款命名很有辨识度的车型，其表现是否一样能给人留下深刻的印象呢?接下来咱们便一探究竟。
在把车开起来之前，咱们先来看看它较为出色的设计。外观方面，新车整体***用了最新的电气化设计语言，前脸并未配备传统燃油车型上的进气格栅设计，彰显其纯电动车型的特殊身份。车头两侧配备了椭圆形的复古大灯，造型与保时捷车型有些相似，视觉效果十分精致。值得一提的是，新车还在前机舱盖上方设计有两条突起的“筋线”，搭配下方三段式的进气口设计，赋予新车不错的运动感。
车身侧面造型小巧精致，圆润的车身曲线勾勒出极为优雅的视觉效果，搭配大尺寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。由此可见，欧拉好猫虽然造型小巧，但内部空间还算充裕。车身尾部造型较为饱满，整体***用了上窄下宽的设计，设计感十足。尾灯***用了造型别致的分体式设计，并被放置在了后挡风玻璃下方，视觉效果极具辨识度。
来到车内，欧拉好猫的内饰设计兼具未来感与复古气息，在感官上给人带来时空交错的感觉。具体来看，欧拉好猫的内饰整体***用了环抱式布局，功能区域划分清晰。当下流行的双联屏设计得以配备，搭配双幅式多功能方向盘以及换档旋钮，营造出十分浓郁的科技氛围。用料上新车***用大量软质材料包裹，搭配整体蓝白拼色的设计以及细节处的镀铬装饰进行点缀，带来更强的豪华气息以及精致感。
接下来话不多说，咱们把这台车开起来看看。欧拉好猫全系***用前置单电机布局，永磁电机最大功率为105kW,峰值扭矩可达210N·m，最高车速可以达到150km/h。续航里程方面，新车提供两款车型可选，标准续航车型搭载容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池，长续航版车型搭载容量为59.1kWh的三元锂电池。
欧拉好猫共提供四种不同的驾驶模式，分别为Auto、Eco、Normal以及Sport三种驾驶模式。在实际体验中，欧拉好猫在不同驾驶模式下的表现有不小的区别，当开启Eco模式时，其加速表现略显平庸，但也足以满足代步需求。而当切换到Sport模式之后，它的表现丝毫不像一只温顺的小猫，其动力输出较为充沛，当有超车需求深踩油门时，其动力响应十分积极，可以给驾驶者带来不错的信心。值得一提的是，这样的动力响应不仅体现在低速阶段，哪怕到了时速80km/h以上再进行加速，其响应速度依然出色。
作为一款纯电动车型，动能回收的***绝对是在衡量一台车时的核心点。欧拉好猫在这方面的***比较成熟，共分为弱、标准和强三档可选，在弱档位时，松开加速踏板并不会感受到明显的制动力，与燃油车的滑行状态十分相似。而在强档位时，其制动力也不会来的过于生猛，依然可以带来较为舒适的制动体验。
悬架方面，欧拉好猫***用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁式非独立悬架的设计。在试驾过程中，欧拉好猫整体的舒适度表现不错，减震阻尼初段***偏软，可以轻松过滤来自路面的细碎颠簸。而在高速驾驶过程中，由于该车偏向舒适的***，其支撑力表现略显平庸，不太适合激烈驾驶。
对于一台用来代步的小车而言，操控也是衡量其好坏必不可少的因素之一。欧拉好猫共提供轻盈、舒适以及运动三档可选。在默认的舒适模式下，方向盘对于其定位而言略有些发沉，个人比较喜欢这样的手感，但对女性驾驶者不算友好，该群体更适合将挡位调至轻盈，在该挡位下，方向盘力度较轻，操控起来十分轻松，但可以感受到有一些虚位。
欧拉好猫推出之后，无疑将欧拉品牌向“精品化”再次推进了一步。具体来看，欧拉好猫在设计上如同其命名一般精致可爱，而在动力表现上则给我带来了一些惊喜。相比此前的产品，欧拉好猫的整体表现更为成熟，细节方面也有所提升。总体来看，对于需要一台精致代步小车的消费者而言，欧拉好猫绝对称得上是同级别最优选择之一。
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导语：?欧拉好猫成都车展亮相之后，备受市场关注。在很多人看来，产品亮眼、价格不错的欧拉好猫很有潜力成为长城的下一款神车，但欧拉好猫有这样的潜力吗？
李哲?|?文
在7月举办的成都车展上，因疫情影响被憋了半年的车企，纷纷推出自家的最新产品。在众多亮眼的新车之中，欧拉好猫是给笔者印象最深的一款产品，称得上是第一眼看到，就会惊艳到“哇”的产品。有这样的感觉的人并不在少数，在笔者与一些同行交流时，大家谈到好猫时，也是两眼放光，不吝溢美之词，甚至有媒体用“可爱到犯规”来形容这款车。
欧拉好猫到底是一款怎么样的车？为什么会有如此大的吸引力？
说欧拉好猫前，我们先简单梳理下欧拉这个品牌。欧拉品牌成立时间并不长，其创立于2018年，是长城集团旗下的四大品牌之一，也是长城旗下的电动车品牌。据说，长城用欧拉来作为品牌，是为了致敬18世纪数学领域最伟大的科学家莱昂纳德·欧拉。
欧拉成立后的第一款产品是指导价20万左右（成交价在11万左右）的欧拉IQ，但其平庸的造型、一般的产品力，并没有引起市场太多反响。在此之后，欧拉针对性进行了调整，随后推出的R1（现更名为黑猫）选择了A00级电动车这个市场。R1价格在7万左右，外观呆萌可爱，一亮相，就好评一片，并很快成为A00级电动车市场的领导者。一些地方甚至需要一两个月才能订到车。
在R1热销的基础上，找到了感觉的欧拉顺势又推出了白猫。指导价7.18—8.88万的白猫被认为是黑猫的补充，其定位以及产品力与黑猫接近，只是内饰显得更为高级和精致。但此次推出的好猫，则是欧拉实打实的更高一级的产品。欧拉将其定位为A0级SUV。虽说定位是A0级，但好猫2650mm的轴距，其实已接近于A级车型，跟大众高尔夫属于同一水平。
那为什么欧拉好猫会有如此大的吸引力？我觉得可以从外在和内在两方面来看。
外在方面，先说外观设计。欧拉好猫的造型是相当讨喜的，女性消费者会喜欢其圆润、呆萌的长相，男性消费者也难免被其酷似甲壳虫、Mini的复古气质所吸引。而在内饰方面，好猫***用奢侈品级的工艺和用料，打造出了高级的豪华感，置身其中，很有点豪华品牌的精致小车的感觉。
据悉，好猫是长城第一款基于"复古未来主义"理念设计的纯电动车，由来自保时捷的设计师操刀，其将经典元素融入未来设计，整车不仅自带复古气质，还极具潮流未来之感。
整体而言，可以说好猫的外在层面，是完全拿捏住了现在年轻人的审美需求，顺应了现在汽车年轻化、运动化的时代潮流。
当然欧拉好猫并非徒有其表，内在方面，欧拉好猫***用的是单电机驱动形式，电机最大功率为105kW，最大扭矩210Nm，同时新车搭载了由蜂巢能源提供的三元锂电池组，NEDC最大续航里程为501km。这也让好猫不再局限为城市代步，还可以做到跨城出行。另外欧拉好猫的充电12分钟行驶100公里、0-50km/h加速3.8秒、堪比豪华品牌的65%高强度钢车身、极具驾驶感的操控、智能化水平等等方面，都表现优秀。
从内到外，从硬实力到软实力，欧老好猫看起来都是新能源市场中一款极有竞争力的车型。
欧拉好猫亮相之后，我留意了下网络上的观点，不少人认为，如果定价15万以下，此车必将大卖，甚至会成为长城旗下的又一款“神车”。
成都车展后的两个月，欧拉在北京车展上正式公布了好猫五款车型的预售价：10.5万—14.5万元。这个价格区间，还是低于了很多人的预期。
产品不错、价格也不错，那么欧拉好猫有没有可能成为长城的下一款神车？在笔者看来，从产品力和售价层面而言，欧拉好猫确实是一款优秀的具有竞争力的产品，但放在整个新能源汽车市场中，其想要成为“神车”，估计还远远不够。
首先从目标人群而言，欧拉好猫瞄准的是城市中追求个性、年轻时尚的人群。但这个群体却并非目前新能源汽车市场的最大群体。新能源汽车市场如今正呈现两极分化的格局，一边是特斯拉为代表的中高端新能源汽车，另一边是以宏光MINI?EV、欧拉黑猫、奇瑞EQ为代表的A00级电动车。中高端新能源汽车如特斯拉、小鹏的P7、比亚迪汉无疑有着更强的产品力和品牌号召力，这也决定了他们在一二线市场具备更强的竞争力。A00级新能源电动车则有价格的优势，其在三、四线城市和农村市场有着非常强烈的需求。欧拉好猫则卡在了中间。这个中间市场的整体规模并不是新能源汽车规模最大的市场，这决定了欧拉好猫难以拥有成为“神车”的销量。
其次从竞争层面来看，10-15万区间，目前在售的电动车产品众多，其中既有小鹏、比亚迪、埃安、威马、几何、帝豪、逸动等众多本土品牌，也有大众、本田等合资品牌车型，甚至豪华品牌奥迪的Q2?e-tron，优惠后价格也接近这个区间。好猫面对的市场，与兄弟车型黑猫的情况完全不同。黑猫在A00级市场的对手，屈指可数，且实力欠佳，好猫的则是竞争对手众多，而且实力强劲。
最后从更宏观的层面来看，新能源汽车市场近年来虽然发展迅猛，但其总体量与燃油车不可同日而语。燃油车的技术经过百年来的发展，已经非常成熟，驾驶体验也更为舒适，但电动汽车如今在产品使用体验上，还在努力向燃油车看齐。这也决定了更多的人首选的还是燃油车，而不是电动车。
综合上述种种，不难看出欧拉好猫确实是一款优秀的产品，但考虑到其选择的目标市场以及竞争对手等因素，欧拉好猫目前来看还不具备“神车”的潜质，其未来表现也不会比欧拉黑猫更优秀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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