- 盘点2022年“凸顶”车型 哪款是你的菜？
- 又来一个“秒杀Model 3”?蔚来ET5信息全面看
- 蔚来ET5首批生产线验证样车正式下线 将于今年9月正式交付
- 抢先实拍蔚来ET5 剑指Model 3/CLTC最大续航超1000公里
2022年新能源尤其是纯电市场将持续发力，不管是造车新势力还是传统的车企都会投入更多的纯电产品来布局未来，今年将有哪些重磅的纯电新车上市，本篇文章给你答案。
2021年底，蔚来发布了旗下中型纯电轿车ET5并公布了售价，该车将在今年9月份完成首批交付。新车***用前后双电机布局，带来550km（32.80万元）/700km（38.60万元）/1000km三种续航。你还可以选择电池租赁方案购买，此种方案裸车统一价为25.80万元，对应的电池月租费则为980元（550km续航）/1480元(700km)每月。
首先ET5在里外设计方面比较新潮，尤其这种极简轿跑车的风格，已经让很多人欲罢不能，同时诸多的科技装备也让它拥有更先进的驾驶***以及智能化表现，更重要的是30多万的价格相比于以往的蔚来车型，显然要亲民不少。
◆小鹏G9
作为目前的家族旗舰，小鹏G9在去年广州车展正式亮相，定位中大型纯电SUV，新车基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0***驾驶系统，该车也是首款搭载全新LOGO标识的车型，将于2022年正式上市。
X-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能，整车OTA时间可控制在30分钟以内。小鹏G9搭载了XPower3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。
◆欧拉芭蕾猫
要说2022年最复古的一台纯电新车，那么非欧拉芭蕾猫莫属。新车借鉴了甲壳虫的风格，复古且可爱，开着它在马路上，回头率不亚于百万超跑，该车将于今年3月底正式上市，目前已经陆续到店。
新车内饰属于复古和科技的结合体，整体看着简洁个性。双联屏带来不错的科技感，三幅式方向盘一定会让你联想到一些“老爷车”的感觉。芭蕾猫搭载一台最大功率126千瓦的驱动电机，并匹配磷酸铁锂电池组，提供400km和500km两种最大续航里程，里外设计将成为欧拉芭蕾猫最大亮点。
◆智己L7
简单说下这个大家比较陌生的品牌，智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位高端智能纯电动汽车品牌。智己L7就是品牌旗下首款车型，定位中大型纯电轿车，预售价40.88万元，将于今年上半年交付给用户。
新车里外设计带来不错的科技感，同时在智能化和驾驶***方面也有着较强表现，3100mm的轴距必然也让它有着不错的乘坐空间。智己L7搭载前后双电机系统（前轴175kW+后轴250kW），0-100km/h加速仅3.9秒，全系标配93kWh三元锂电池，续航里程可达615km。
◆阿维塔11
阿维塔11是阿维塔品牌旗下首款车型，将于今年第二季度正式发布，三季度完成首批交付。新车定位纯电动轿跑SUV，基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台（CHN）进行打造。
阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。该车集三家之所长，在驾驶***以及智能化方面都有着较为明显的优势。根据官方信息来看，新车4秒内即可破百，续航里程超过700km。
▲广汽丰田bZ4X
在纯电领域，外资车企也没有闲着，广汽丰田今年就将国产bZ4X，新车定位纯电中型SUV，基于e-TNGA架构打造，是丰田纯电平台的首款车型，未来一汽丰田也会推出其姊妹车。新车拥有着相对前卫的外形，尾部***用溜背式造型。
尽管该车车长仅为4690mm，但轴距达到2850mm，猜测未来应该有不错的空间表现。动力方面，新车提供前驱版本以及和斯巴鲁同步开发的双电机四驱版本，续航里程达到500km。该车对于丰田有着历史性意义，它的到来也意味着丰田真正意义上杀入到纯电领域。
◆本田e:NP1
2022年本田将以e:NP1（广汽本田）和e:NS1（东风本田）两款纯电小型SUV来打开国内的电动化大门，两车实质上就是姊妹车型，据官方称，这两车均来自e：Architecture架构中的e：Architecture F平台（FWD前驱平台），但仅从设计来看，似乎很难摆脱“油改电”的嫌疑，因为它们的设计和最新一代的缤智太像了！
当然，两车共享内饰，且该内饰和新一代缤智有着明显区分，10.25英寸的全液晶表盘+15.2英寸的直列大屏成为内饰亮点，在车机方面也做出本土化改进。根据此前e:NP1的国内申报图来看，新车将会提供最大功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机，配备三元锂电池组，续航里程超500km。
◆日产Ariya
本将在2021年上市的日产Ariya因受到芯片等影响推迟到2022年上市，该车属于日产旗下的纯电<a class="7c1a80c0415dd3c8 hidden" href="本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
盘点2022年“凸顶”车型 哪款是你的菜？
手持 30 万，想买一台面面俱到的纯电产品，在如今的国内市场中，选择可以算得上非常丰富了。
撇开老牌传统品牌 BBA 中的宝马 iX3、售价打骨折的奔驰 EQC 以及小一号的奥迪 Q4-tron，反而新势力们成为了目前这一价格区间的新宠。
特斯拉 Model Y 的销量多次登顶榜首、极氪 001 的订单转让加 2 万都能够交易、即将于 9 月交付的蔚来 ET5 也有着非常亮眼的订单量。
但是这三款车对于持币购入的消费者们来说，都有一个绕不开的问题——交付周期太长。
根据***显示，特斯拉 Model Y 交车周期在 10—14 周（3 个月左右），长续航甚至达到 20—24 周 （半年左右）；极氪 001 交车起码 3 个月起；蔚来 ET5 将于 9 月交付，但现在下定多半明年才能提车。关键，Model Y 和 001 并不是什么刚发布才上市的车。
所以在阿维塔 11 上市之际，我们的兴趣群里已经有很多人退了极氪 001 去下定阿维塔 11。
那么阿维塔 11 有什么能力，会让消费者们掏出真金白银来尝鲜？
有竞争力的售价
8 月 8 日晚上 8 点，阿维塔 11 正式上市，并同步开启大定锁单。
在今晚的发布会上，阿维塔 11 共发布了 4 款配置，售价区间从 34.99—60 万，具体配置如下：
长续航双电机板 34.99 万（今年 12 月交付）；长续航双电机奢享版 36.99 万（今年 12 月交付）；超长续航双电机奢享版 40.99 万（明年一季度交付）；011 联名***版 60 万（今年 12 月交付）。阿维塔 11 的售价给了我们很大的惊喜，主力车型 35—40 万的售价让它在同价位的几名对手中有着非常强劲的竞争力。
不是 Coupe 的溜背 SUV
还记得去年 11 月，阿维塔 11 首次亮相的时候，大家对于这台车异形 SUV 的外观众说纷纭，其主要原因是阿维塔 11 的外观跳出了大家传统观念中对于一台 Coupe SUV 的认知。
尤其是整辆车的头部和尾部设计，相较已经非常有新意的竞品们，阿维塔 11 又将大家的审美拉到了一个新的高度。
阿维塔 11 的长宽高分别为 4,880 x 1,***0 x 1,601 mm，定位于中大型 SUV。整体视觉观感看着非常显大，但在 SUV 组别中又显低趴，整体外观定位与极氪 001 类似。
车头设计上，阿维塔 11 与极氪 001 和蔚来 ET5 一样***用了封闭式前脸和分体式大灯的设计，上方的两条为日行灯，并且日行灯的灯组一直向下延续到了前杠下侧。而底下类似于雾灯的设计，实则上才是阿维塔 11 的大灯灯组。
与目前大多数***用分体式大灯的设计一样，车辆将日行灯的线条营造成了人眼视觉对焦的主体，双日行灯加泪眼的设计也减轻了不少车头的厚重感。多看几眼，你还会发现阿维塔 11 的前脸非常像科幻**里的机器人。
相较特斯拉、极氪、蔚来的家族式前脸设计，阿维塔 11 的前脸放在路上，是非常具有辨识度的。
来到车侧，4 台车呈现出了 4 种完全不一样的姿态。
特斯拉 Model Y 则是非常标准的溜背 SUV 设计，车顶线条经过 B 柱后开始下滑整一个下滑程度类似于自家轿车 Model 3，线条下滑至后尾箱盖时还有一个上扬的小鸭尾。
来到极氪 001 上，车身侧面俨然一副运动猎装轿跑的姿态。修长的车身，轿车的姿态外加大角度倾斜的尾门，是目前少有的纯电猎装车。
然后是蔚来 ET5，同样***用了掀背的设计，不过 1,499 mm 的车身高度完完全全是轿车的车高，所以 ET5 是这四台车中最贴地、最低矮的，也会是喜欢轿车用户们的首选。
最后我们再把目光回到阿维塔 11 上，别看阿维塔 11 是台中大型 SUV，但是这台车的车身高度真的不高，甚至在 265 40/R22 的轮毂配备下略显低趴。
我们看车身高度就能发现 1,601 mm 的身高仅比作为轿车的极氪 001 高 41 mm，甚至仅比作为紧凑级轿车的大众 ID.3 高出 33 mm。作为 SUV 的它反倒轿跑范儿十足。
来到尾部也是阿维塔 11 较对手们更具特色的地方。
Model Y、001、ET5 三款车均是掀背，所以车尾玻璃均是平铺在尾箱盖上的。但是阿维塔 011 是三厢轿车的设计，尾门打开后仅是盖板打开，后玻璃并不能够随动打开，这点对于一台 SUV 来说是非常独特的。
阿维塔 011 的后窗玻璃是以一个接近直立的角度摆放的，这一点的设计让我想起了早些年间兰博基尼盖拉多的后窗设计。
这也是较具有家族式特征的特斯拉、<a class="7c1a80c0415dd3c8 hidden" href=""
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又来一个“秒杀Model 3”?蔚来ET5信息全面看
爱咖原创2022年，新能源汽车赛道将会比过去一年更加拥挤，尤其是在智能纯电轿车那一组，各车企不再掩藏真正实力，把能打的牌都往外出了。有趣的是，过去大家在这个领域都在火拼车内屏幕数量、尺寸、分辨率或者是处理器，但今年大家似乎都在往“凸顶”的方向发展，所谓“凸顶”也就是说在车顶前端位置安装激光雷达或是***摄像头，从而形成“凸包”状。
这里面包含了智己、蔚来、威马、哪吒等知名品牌旗下的产品，这些产品预计会在今年陆陆续续下线交付。当然，除了“凸包”，这些车型还是有不少其它看点的，不管是智能座舱还是智能驾驶都拿出了自家最新的技术水平。
第一款：
车型名称：智己L7
预售价：40.88万元
预计交付时间：2022年第二季度初
外观方面，延续了概念车科幻风格的造型设计，前大灯造型类似于希腊字母“∑”，整个前脸看上去非常犀利；智己L7车长超5米，车身非常修长，不过侧面造型设计非常圆润，以至于能够让这台车的风阻系数达到0.21的水准；车尾部分***用了贯穿式尾灯设计，并且一直延伸至车身侧面。
相比烂大街的前后灯贯穿式设计，小编认为智己L7的车灯将会在同级中更为突出。此外，经过威廉姆斯前瞻工程团队对于底盘的调校，这台车在智能化的同时还可以让车主享受到赛道级的驾驶乐趣。
数字座舱硬件：
基于对数字座舱全新交互模式的理解，智己将IMOS设计理念运用到了这台车上。座舱内部***用39英寸的巨幅智慧场景屏以及12.8英寸AMOLED 2K中枢屏的布局设计，中控台三块屏幕并不是独立的单一功能屏，得益于系统底层多核异构分布式架构，可以做到多屏联动。另外，三块屏幕产生的数据将会交给骁***155来处理，芯片性能方面不必担忧。
数字座舱软件：
大联屏左侧约2/3区域的功能主要是仪表+中控，分辨率为4320x720,包括了车辆行驶信息、地图导航信息以及常规中控该有的功能信息；最右侧副驾***屏的分辨率为1920x720，具备投屏、电台、***播放等功能；中枢屏的概念其实与功能控制屏很接近，可以参考理想ONE的功能控制屏，不过显示清晰度并没有敷衍大家，也做到了1888x1728。
这台车的***驾驶交互绝对是一个亮点，打造了一套命名为“IMAD”的空中领航交互模式，智能驾驶和地图信息融合在一起，能够填满仪表和中控界面，官方解释该功能的目的是想以一种上帝视角的方式让用户了解更多的道路信息，达到一种沉浸式效果，不过小编觉得在行驶过程中，这种模式可能需要驾驶员花时间去习惯，对车内其他乘客来说倒是一种与众不同的体验。
自动驾驶：
智己L7提供了两套智能驾驶解决方案，一是以***摄像头为主的视觉感知方案，包含12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等传感器，配合英伟达X***ier自动驾驶芯片以及高精度IMU、高精地图，实现全场景、超视距全路况感知。另外一套会***用激光雷达方案，两颗1550nm波长的激光雷达将会布局在车顶左右两侧，芯片将会***用英伟达Orin-X。
第二款：
车型名称：威马M7
预计售价：30万元
预计交付时间：2022年底
威马其实是属于最早一批造车新势力了，但它目前却与“蔚小理”相差甚远，最近的锁电***也是再一次把它推向了舆论的顶端，威马的日子一直都不好过，***今年交付的威马M7不知能否改变它萎靡不正的状态。
威马M7也是威马汽车首款进军C端市场的纯电动旗舰级轿车，光从名字就可以看出它的目标竞争对手就是蔚来ET7、智己L7等等。
前脸***用了分段式贯穿灯带设计，夸张地延伸至两侧翼子板，引擎盖板上双拼色涂装很时髦，颇有超跑范；侧面造型并没有太吸引人的亮点，倒是有几分小鹏P5的影子；尾部方方正正，与激进的前脸形成鲜明的反差，前后贯穿式灯带设计形成呼应。
数字座舱硬件：
目前，这台车的座舱内部暂未正式开放，不过从宣传的PPT来看，内饰风格简约清新，只在方向盘上保留了少量的实体按键，使用仪表和中控为一体的双联屏设计，这也将会是威马全新的设计语言。关于数字座舱芯片，小编猜测至少不会次于威马W6的8155。
数字座舱软件：
在车内交互设计上，中控位置自适应i-Rota多功能旋钮装置是一个比较新颖的设计，它实则还是一个小屏幕，按照场景化“智能手表”表盘来设计，集成了诸如空调、音乐播放、时间等功能，还可以进化成为情感交互的载体，显示、符号、表情等内容，带给用户全新交互体验。
同时，M7首次***用了威马自主研发的i-Surf点阵屏设计，为副驾的交互提供了一个全新的情感载体。除了可以显示基本的车辆信息之外，还可以展现用户自定义的动画、小游戏等富有趣味化的内容。
自动驾驶：
M7配备了32颗智能驾驶感知硬件，包括了3颗自主变焦高精超视固态激光雷达和7颗800万像素***摄像头，能够实时构建周边环境。此外，M7配备全球顶级的智能驾驶算力平台，搭载4颗最新的Orin-X车规级自动驾驶芯片，算力最高达1016TOPS。可以看出威马为了智能驾驶毫无保留，拿出了王炸级的智驾系统零部件。
第三款：
车型名称：蔚来ET5
指导价：32.8-38.6万元
预计交付时间：2022年第三季度
外观上，ET5延续了X-Bar的设计理念，和ET7一样将高性能自动驾驶传感器融入到车身中，吸取了源自EP9的灵感，机舱盖上方的加强筋线相比ET7更锐利、更具力量感。
数字座舱硬件：
ET5座舱***用了环抱式一体化设计，舱内出风口、扬声器、解锁按键都做了隐藏式设计。双屏设计从蔚来的SUV一直延续至轿车中来，***用了10.2英寸的HDR仪表屏+12.8英寸的AMOLED中控屏，中控屏分辨率为1728x1888，座舱芯片也将会和ET7同步，使用高性能8155芯片。值得一提的是，ET7后排位置6.6英寸的HDR多功能控制屏和HUD增强平视显示系统并未出现在ET5上。
ET5搭载了应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，蔚来与AR设备商NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。这也印证了此前李斌在线下专访时提到的“我一直的梦想是消灭车内屏幕，而我们除了对几何空间的思考，还需要做更多车内的体验、声音体验的思考。”
数字座舱软件：
鉴于蔚来的套娃式设计理念，ET5也将会沿用ET7那套系统，仪表屏除了能够显示常规的车辆行驶信息以外，还能模拟智能驾驶工作路况，蔚来特色NOMI机器人保留了下来，借助于四组麦克风阵列和专用的NPU核心，使NOMI具备声纹识别功能。
自动驾驶：
为了实现更高级别的智能驾驶，蔚来搭载了Aquila超感系统，拥有33个高性能感知硬件，每秒能够产生8G的图像数据，车顶处超远距高精度激光雷达对提高自动驾驶的安全性非常重要。为了匹配高精度感知系统，ET5同样搭载了NIO Adam超算平台，平台内置了四颗NVIDIA Drive Orin-X芯片，综合算力可达到1016 TOPS。其中两颗主控芯片负责NAD全栈计算，包括相互校验的感知、多源组合定位、高精地图、多模态预测和决策等领域的应用。
第四款：
车型名称：哪吒S
预计售价：20-30万元
预计交付时间：2022年底
外观方面，哪吒S前车灯***用了分体式设计，造型狭长且犀利；从车身侧面来看，这款车型***用溜背设计风格，使用的是电子后视镜，不过这应该还是概念车的状态，按照国情，这个配置应该不会出现在量产车上；尾灯也是当下流行的贯穿式设计。但不知道大家有没有与小编感觉一样，哪吒S和智己L7的外观相似度非常高？
数字座舱硬件：
关于这款车的内饰，官方还未公开，不过从目前曝光的来看，哪吒S***用全新的内饰设计语言，中控是一个竖形大屏，隔开了液晶仪表屏和副驾***屏，并没有***用三联屏设计，有点像是高合HiPhi X那种内饰设计。
不过可以知道的是，哪吒
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蔚来ET5首批生产线验证样车正式下线 将于今年9月正式交付
杨嘉臻 编辑 原创新车点评 2021-12-08 22:08
作为蔚来旗下首款轿车，ET7一经面世就吸引无数目光，或者是市场上充斥着太多千篇一律的SUV了，这款设计优秀的轿车恍如清泉般出现在消费者面前，令人顿感惊艳。不过，还没等到ET7开始交付，定位更为入门的ET5又即将到来了，它极有可能在12月18日举行的NIO Day活动上正式发布。作为品牌旗下目前最入门的轿车，它的目标更会是Model 3这种标杆式的对手，于是，我就搜集了关于ET5的各项信息呈献给大家，看看这款备受瞩目的轿车是否有这个能耐、是否值得等待。
蔚来ET5 信息集锦 "缩小版"的ET7？
作为蔚来打造的第二款豪华纯电轿车并且发布在即，ET5的外观保密信息做得相当到位，目前网上流传的仅有寥寥几张来自网友的谍照图，咱们也只能通过披上厚布的伪装车中略窥一二。总的来说，就像ES8和ES6那样，ET5大概会是ET7的"缩小版"，蔚来标志性的X-Bar前脸设计也会出现在新车身上，不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件，令ET5更显简洁和前卫。
(蔚来ET5伪装车谍照)
当然，仅靠几张低画质的谍照来介绍新车的确比较伤眼，鉴于目前尚未有ET5申报图或无伪装照片流出，我只能先放出定位比它高端的ET7来给各位作为参考。相比蔚来的SUV，ET系列轿车得益于狭长流畅的车身比例，更加容易营造出极简科幻的一面：封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯，仅这几项 元素 便构成了轿车的前脸，相信在未来很长一段时间内，如此光滑的车头都不容易过时。
从另一张角度的谍照来看，ET5也与ET7一样***用溜背短位的车尾设计，自然是能够吸引一群"颜控"消费者。车身尺寸方面，ET5并没有比ET7小巧太多，至少观感上不会拥有特斯拉Model 3那种紧凑矫健的身姿。目前已知ET7的长宽高尺寸分别为 5101x1987x1509mm，轴距为3060mm，而根据不久前的网上爆料，ET5的车身长度介乎于4800-4900mm之间，宽度与ET7差异不大。
(蔚来ET5伪装车谍照)
我在这里想给出一个不算太严谨的尺寸对比，它们虽然定位不一，但大部分价格上有所交集，ET5的潜在消费者在选车时很有可能会研究到这几款车型。从数据对比可以看到，如果网爆资料属实的话，ET5的尺寸会接近小鹏P7和极氪001，意味着它的身材体感注定不会小。
"第二起居室设计"定能令您动心
ET5的外观被裹得严严实实的，内饰就更难以被曝光了，那就先让我们看看ET7内饰吧。蔚来对于ET7环抱式座舱的解读是“宽敞、舒适、精致、有温度 、第二起居室设计”，虽然不少车企都曾经这样宣传过他们的设计，不过蔚来这套内饰确实对得起“第二起居室”的称呼。设计师并没有大张旗鼓展示所谓的“豪华”、“运动”这些多到令人麻木的调性，而是***用上深下浅的灰色的主调再加上圆润温和的边角处理，还用上Karuun可再生藤木作为饰板，独特的纹理和触感散发出几分斯堪的维纳亚味道。
（ 蔚来ET7 内饰）
抱歉，一篇ET5的文章，我却说了那么多ET7的好话，不过归根到底，我也只是想说，ET5的内饰极有可能也会秉承ET7的设计调性，使用12.8英寸AMOLED屏幕，并搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，包括5G/V2X/蓝牙5.2/Wi-Fi 6/UWB等强大车载移动互联与通讯能力，因此内饰品质无须担心。
（如果不是非常熟悉蔚来的人士，相信很难在1秒之内分辨出哪边是ES6，哪边是ES8，那么ET5和ET7也很有可能得到相同的处理手法。）
或拥有蔚来自动驾驶技术NAD在噱头最足的智能化部分，ET5也有望拥有蔚来自动驾驶技术NAD（NIO?Autonomous?Driving），其中包括Aquila蔚来超感系统，拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11个800万像素***摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知，ET5的算力或许与ET7相同为1016TOPS。
（ET7车顶上的瞭望塔式传感器布局）
另外，蔚来自动驾驶技术NAD还包括：
· Adam蔚来超算平台（4颗N***IDA Orin芯片、1016T算力、超级图像处理流水线、超高带宽骨干数据网络、热备份冗余设计）；
· 自动驾驶算法（多方案相互校验感知、多源组合高精定位、多模态预测规控、群体智能、个性化训练）；
· 自动驾驶整车平台（NVOS底层操作系统、核心控制器供电通讯冗余、转向系统控制冗余、驻车制动冗余、双电机动力冗余）。
根据官方的说法，NAD全栈自动驾驶技术从感知算法到地图定位，从控制策略到底层系统，将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖，带来安全放松的点到点自动驾驶体验。
续航有望超1000km蔚来ET7暂时只有一套动力单元，搭载的是前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率180kW、后电机最大功率300kW，最大输出总功率 480kW，最大输出总扭矩850达N·m。续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）的ET7，其NEDC续航为500km；?长续航电池包（100kWh）的NEDC续航为700km；超长续航电池包（150kWh）的NEDC续航更是达到惊人的1000km。
如果ET5也将沿用此套动力系统的话，以为它也能达到最高1000km的NDEC续航能力，鉴于ET5会比ET7更小更轻，其续航也有可能 超越 1000km以上。
上市时间
ET7预计2022年第一季季度陆续交付，而根据此前新闻报道可知，NeoPark新桥智能电动汽车产业园将于2022年三月竣工，新车要到2022年9月才能下线，报道中所指的新车，极有可能是ET5。因此，蔚来ET5就算在今年NIO DAY正式发布和开启预订，最快也要在明年第三季度才能交付。
蔚来ET5定价预估关于ET7的价格猜测，我们不妨从蔚来 旗舰 车和非旗舰车的角度来看看。以ES8和ES6为例，ES8官方指导价为46.80-62.40万（补贴后45.18-60.60万）、ES6官方指导价35.80-52.60万（补贴后34.18-50.80万），而ET7目前只有两个版本，官方指导价分别为44.8万和52.6万元，两款旗舰车的指导价均为40万元起步，ES8的起步价比起ES6高出11万元，顶配指导价方面，ES8比起ES6高出8万元。综合它们的售价差额和ET5的产品定位来推断， 蔚来ET5起售价预计为33万-34万元左右，顶配售价预计为43-45万元左右，即最终指导范围是33-45万元左右。
不过，大家也可能觉得这个价格太贵，毕竟Model 3起步指导价已经去到26.674万（补贴后25.5652万），小鹏P7补贴后售价也到21.99万，逼近20万大关。但各位不要忘记，蔚来还有电池租用服务（BaaS=NIO Battery as a Service） ，这项服务拥有车电分离和可充、可换、可升级的电池技术，用户将购买不带电池的蔚来车型，按需租用特定电池包。选择这项服务后，标准续航电池包（75kWh）的车型价格立减7万元，长续航电池包（100kWh）的车型价格立减12.8万元。
如此一来，***如ET5最低价为33万元，消费者或只付出26万就能把爱车开回家，几乎和Mode 3齐平，竞争力大增。
NT2.0平台的新车/蔚来合肥新工厂 NT2.0平台三款新车型在蔚来第二季度财报的电话会议中，李斌表示：“2022年，我们将交付包括 ET7 在内的基于NT2.0平台的三款全新车型 。”这三款新车中，除了ET7和ET5这两款轿车之外，还有一款SUV。这个就要从Ge mini （双子星）和Pegasus（ 天马 座）这两个神秘星座代号说起，当初有不少网友都认为这是蔚来的子品牌，此前甚至有传闻指这款Ge mini 将会成为蔚来旗下的低端子品牌，不过这个说法很快被蔚来 总裁 秦 力洪辟谣，新车将依旧保持蔚来品牌的高端调性。
现在我们知道了，代号Pegasus的轿车就是本文的主角蔚来ET5，而Ge mini ，据说为明年发布的新款中型SUVES7，车身长度约在4900-4950mm左右，主打40-50万元级市场，?***年产6万辆，月均产量5,000 辆。
（网传蔚来ES7新车信息，暂未经官方证实）
此外，蔚来还注册了ES5和ES9 商 标，分别定位蔚来中端和高端SUV，内部代号分别为“Orion”（猎户座）和“Aries”（白羊座），至于新车将会带来什么惊喜呢？目前就只能静待这个“星座***”进一步揭晓了。
新桥智能汽车产业园至于制造地和产能方面，蔚来ET5有望在今年4月29日正式开工NeoPark新桥智能电动汽车产业园区制造。根据此前的相关信息预计，产业园将于明年3月竣工，蔚来新车将于2022年9月下线。
据悉，NeoPark园区总面积11.3平方公里（16950亩），分为智能制造区、研发生活区和生态文化区产业园，是全球最大的电动汽车产业园。其中主体工程占地1500亩，包括冲压、焊接、总装、涂装四大车间以及新能源中心等配套设施。园区初期投入500亿元，建成后年产值超5千亿元，整车产能达100万辆/年，电池产能达100GWh/年，并汇聚全球5万以上优秀人才，成为世界范围内智能电动汽车产业链高地。
在未来，NeoPark将打造世界级智能电动汽车产业集群，开展整车、核心零部件、自动驾驶等创新研发，汇集具有全球竞争力、引领性的创新链；引入数百家关键配套企业，形成完整与高度聚集的产业链。
竞品对比 特斯拉 Model 3 指导价：26.674万-33.99万Model 3可以说是所有同级别车型绕不开的标杆，莫说新能源车，就连汽油车的客户也被它夺去不少。虽然特斯拉在国内的销量冠军已经让座被 Model Y ，但在今年1-10月份，它仍以37万7585辆的佳绩赢得全球最卖座新能源车宝座。
虽然国产以来，有关于Model 3的社会舆论和争议诸见报端，但仍未对它的高销量造成致命冲击，品牌的号召力和内在科技含量一直是Model 3的制胜法宝。26.674万元的起步价和我预计的ET5起步价价非常靠近（选择电池租用服务后），如果消费者要纠结于Model 3或ET5，那么蔚来这几年来凭借ES8、ES6创下的高端调性和完善的电池服务将会是它的优势，另外，Model 3自2016年面世以来，设计几乎没有变化，也令人产生审美疲劳，ET5更有诚意的车厢用料和做工也是不容忽视的优势。
极氪001 指导价：29.9万-36万来自吉利的极氪001是最近的纯电车的话题宠儿之一，自10月23日开启交付以来，帅气十足的猎装车身姿态和豪华感强烈的内饰令它一发售就令不少人着迷不已，大批消费者当即就下订单。12月1日，极氪汽车公布了其11月份的总交付量：2012台。但即便如此，现在登录极氪APP之后，还是能看到大量的下定的用户在等待新车交付。
不过，极氪001火爆的订单量与捉襟见肘的产量形成了鲜明的对比，现在下单，提车时间有可能排到明年4月份甚至更为延后。此前极氪官方宣称：位于宁波杭州湾的极氪工厂，占地约2000亩，未来在两班倒的情况下可实现30万的规划产能。但是现阶段极氪001还处于产能爬坡阶段，很快将达到1万台的月产能，若真的非常钟情于它的话，就要多给些耐心等待了。
小鹏P7 指导价：21.99万-40.99万2019年面世的小鹏P7同样有相当优秀的表现，四门轿跑般的造型和智能硬件全面革新使它早早就在新势力轿车中提前抢到知名度。在2021年11月，小鹏汽车总交付量15613台，连续三个月实现单月交付破万，同比增长270%。其中，小鹏P7就交付7839台，环比增长30%。另外，小鹏P7起步价仅为21.99万，相比本文提及到的车型都要便宜不少，但外形气势和性能水平一概不落，对于消费者的诱惑力非常高。
写在最后
在蔚小理“新势力”之中，蔚来可以说是高档调性营造得最下重本的一员。早在2017年就开始用ES8来抢占国产高端新能源市场，价格高达44.8-54.8万元。要知道在当时，国内新能源市场良莠不齐，"骗补"的工业垃圾满眼都是，自主品牌纯电车在大部分消费者眼里还是个笑话，蔚来居然敢率先派出40万以上的豪华SUV来征战这个市场，实在是勇气可嘉。经历了4年多，蔚来也用优秀的成绩单向世人证明他们的成功。ET5的出现，将进一步下探蔚来车型的价格，这种前期用高价车型建立形象+后期用低价掠夺市场份额的做法，颇为似曾相识，到底它能否***Mode 3的成功呢？（图/文/摄： 杨嘉臻）
@2019抢先实拍蔚来ET5 剑指Model 3/CLTC最大续航超1000公里
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，蔚来ET5首批生产线验证样车在合肥正式下线。同时，蔚来官方也表示，接下来ET5的生产制造工作正在有序推进中。该车是蔚来在不久前NIO Day 2021发布的全新纯电中型四门轿跑车，将于9月份正式交付客户。
这是工程验证造车（Validation Build）阶段的重要环节。在这一阶段，ET5开启了全方位的测试验证工作，主要将完成优化生产线工艺、验证车辆功能完整性、验证整车属性和性能三大任务。
工程师将通过识别生产过程中的潜在问题，进行持续的优化和完善，并对零部件和制造工艺提出更严苛的要求。通过小批量试制整车样车，生产线的装配工艺将逐渐调整到最优状态，为ET5的量产夯实基础。
在此之前，作为工艺验证造车（Confirmation Build）阶段的重要环节之一，ET5的首台生产线车身也顺利下线。这一阶段的主要工作是验证加工和装配的工艺流程的合理性，培训生产线操作人员，并通过制造生产线车身等实物验证工作，进一步优化加工和装配工艺。
在12月18日举行的“NIO Day 2021”蔚来品牌日活动中，蔚来汽车推出了全新的中型纯电轿车ET5，这也是蔚来继ET7之后推出的第二款轿车产品，新车将会搭载最新的75kWh混装型电池包和100kWh及150kWh的三元锂电池包，最大CLTC综合工况续航超过1000km。新车上市后，将与特斯拉Model 3、宝马3系等诸多热门车型，争夺豪华中型轿车市场。
蔚来ET5定位中型纯电轿车，新车上市后将与特斯拉Model 3正面争锋，不过相比Model 3，ET5有着更高端的定位、更豪华的氛围以及更有质感的品质。新车除了将与Model 3正面碰撞外，像是传统豪华品牌的燃油车型宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级也将成为它的竞争对手。
发布会中，蔚来还正式公布了ET5的售价，并开启了预售。ET5***用整车购买方案，75度电车型补贴前售价32.8万元，***用BaaS电池租用方式购买，补贴前售价25.8万元，电池月费980元。100度电车型补贴前售价38.6万元，***用BaaS电池租用方式购买，补贴前售价25.8万元，电池月费为1480元。新车将于2022年9月开启交付。
此外，蔚来官方还表示，对于现在购买蔚来ET5的用户，将享受5000元折抵10000元购车款的优惠活动。对于现有车主而言，购买此车将可获得7000元优惠+30000蔚来积分红包，而蔚来ES8创始版车主购买蔚来ET5将获得10000元优惠+50000积分红包。
外观：
外观方面，ET5***用了蔚来家族式X-bar前脸设计，不过相比ET7细节上有着更多的创新，如果您把它看做一台小号的ET7就有些草率了，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，前舱盖线条隆起，有着更强的力量感，运动化的前脸和轿跑式的车身设计，让其有着更高的辨识度。
车辆将标配Sun主题的外观方案，您还可以花4500元选装更具特色的Moon主题的外观方案。除此之外，ET5还提供多达9种车身颜色可选，净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。
9种颜色中，云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝五种颜色需要选装，价格为10000元，这要比特斯拉选装车身颜色还贵了2000元。
新车的前挡风玻璃上方，配有一枚激光雷达，并且搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），标配了19项驾驶***功能，NAD的完整功能***用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。ET5也成为了蔚来继ET7之后，第二款搭载全新自动驾驶技术的纯电轿车（NT 2.0自动驾驶平台 ）。
ET5还全系标配Aquila，蔚来超感系统，并且配备了33个高性能感知硬件，其中包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素***摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器以及 V2X车路协同感知和2套高精度定位单元。
同时，全系标配ADAM，蔚来超算平台，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。Aquila强大的感知能力，和ADAM强大的算力，将带来更易用、更安全的***驾驶功能。
隐藏式车门拉手将会向同门大哥ET7看齐，这样的设计能让车身侧面更整洁，也能进一步降低风阻系数。值得一提的是，ET5还标配了智能无框电吸门以及基于UWB技术的数字钥匙，有着更精准定位，能够真正实现无感进出，科技感和便利性都远超同级。
作为一款中型纯电轿车，ET5的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距达到了2888mm，相比特斯拉Model 3全面占优，Model 3的乘坐空间一直被诟病，身为直接竞争对手的ET5在这方面显然会有更好的保障。
车辆还标配了大尺寸的双层隔热玻璃穹顶，能够隔绝99.9%的紫外线，全玻璃车顶也将为车内提供更为通透的视野。
实拍车型的轮圈造型设计非常动感，尺寸达到了20英寸，够大了（车辆将标配19英寸低风阻云帆轮圈，与其搭配的是245/45 R19轮胎）。
当然蔚来还将会提供不同的轮圈样式供消费者选装。包括了19英寸多辐银辉轮圈（选装价格3500元）、20英寸五辐花竞轮圈（选装价格9500元）以及20英寸五辐锐?轮圈（选装价格9500元）。
车辆将会标配蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式黑色铸造卡钳，官方称百公里到零制动距离仅为33.9米，这已经是超跑级的水准。作为性能级的轿跑车，不仅要有性能级的制动表现，也要有配得上的卡钳颜色，气辉橙卡钳的价格是3500元。
ET5***用了轿跑式的车身设计，车尾***用溜背的造型，出色的设计也将赋予车辆0.24的低风阻系数。贯穿式的尾灯造型同样十分别致，这似乎已经成了新能源车型的标准设计，点亮后的视觉效果非常出众，同样使用了全LED光源。
除了有着动感的外观设计，豪华定位的ET5在车身上还按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准设计，***用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。另外，ET5整车重心高度仅为482.6mm，配合1,685毫米超宽轮距，抗侧翻系数达1.7，超美国NHTSA五星标准。
内饰：
ET7的内饰相比三款SUV车型有着不小的革新，这套豪华与质感兼具的内饰也将配备在ET5上，隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，浑然一体，形成了一个安心感十足的环抱空间。
ET
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