- 续航提升/造型小改 2020款蔚来ES8静态体验
- 蔚来ES8怎么样？
- 蔚来新能源汽车蔚来ES8怎么样
- 纯电or燃油？蔚来ES8对比宝马X5！谁才是中大型豪华SUV的最优选？
- 理想ONE/蔚来ES8/汉兰达，谁才是适合多人的SUV
- 口碑最好六座车
随着新势力进入到高端化阶段，旗舰市场现在多出了许多选项，特别是在拥有三排空间布局的中大型SUV市场当中，新势力的名额已经超过了传统豪华汽车制造商。今天我们要看到的两款中大型SUV，价格相差比不过1.12万元，一台是来自于传统豪华品牌的63.28万元的2023款奥迪Q7 45TFSI quattro S line 运动型车型，另一台则是开启新势力高端化的“鼻祖”车型，64.40万元的2022款蔚来ES8 100kWh 签名版 六座车型，来看看这两台我们到底如何选。
外观上，奥迪Q7的样式其实是中规中矩的，S line运动套件会体现在一些细节的导流改善上，但结构件上大量的镀铬装饰材料，还是让其看上去倾向于稳重豪华；另外，“奥迪灯厂”在这台旗舰级SUV上更倾向于功能高级，视觉上并不能为其加分太多。
蔚来ES8明显有着更鲜明的个性，X-bar造型前脸尽管也是大量镀铬，但却通过对灯组、格栅、导流的多区穿插连接，释放着更多前卫信号。此外，蔚来ES8同样进行了比较完善的底盘运动包围，这会让这台纯电旗舰不会显得过于“新能源”。
尺寸上，奥迪Q7拥有5067/1***0/1740mm的长宽高，而轴距则为2996mm，整体结构看上去会以高度取胜，支柱结构十分挺拔；而蔚来ES8则拥有5022/1962/1756mm的三围与3010mm的轴距，带有大口径车窗的悬浮式车顶，配合与车身不同色的底盘宽幅包围，会让它显得更修长些。
内饰上，奥迪Q7***用了T型中控布局，除了12.3英寸数字仪表盘外，10.1+8.6英寸双中控分别嵌入在中央挡板与换挡机构副板之内，电子换挡机构为推杆样式，三辐式方向盘带有打孔真皮，结构上看着更轻巧。另外，在副板、换挡以及门把结构上会带有一些木纹饰板，座椅则为真皮+仿皮混搭。
蔚来ES8***用了特别的不对称中控台，NOMI交互机器人的下方为11.3英寸纵置触控屏，双辐式方向盘前端为9.8英寸全液晶仪表盘。装饰方面的缝线皮革面积比较大，并***用了座舱上下分区撞色，而方向盘与座椅则同样为全真皮，档次方面没得挑。
车机方面，两款车均通过智能互联系统，覆盖了实时导航、语音交互等功能，并带有车联网与车载通讯支持。其中，奥迪Q7搭载着奥迪Connect系统，优势在于继续保留lCarPlay/CarLife手机互联功能；而蔚来ES8搭载的NOMI系统则能通过语音覆盖天窗等更多配件，并能通过手机***进行远程控制，而百度导航、5G网络以及OTA在线升级等服务也是奥迪Q7不具备的。
***方面，两台车均支持L2级***驾驶，但奥迪Q7这边是需要选装的，而标准功能仅有全景影像+定速巡航，并有自动泊车与主动刹车的***；而蔚来ES8这边则依靠NIO Pilot实现了标配，而且除了全速自适应巡航外，自动变道、智能召唤、出入匝道等高阶能力，并支持NOP领航***。
配置上，双车均支持全景天窗、感应尾门、全车无钥匙进入、无线充电板等配件，而奥迪Q7这边通过实现前排加热/通风与电动调节、后排电动放倒以及带香氛的多分区独立空调实现了乘坐豪华，30色氛围灯等配件也会凸显座舱高级；而蔚来ES8则胜在前排隔音+后排隐私+热泵空调，真皮座椅也会多出前排***与后排加热功能。
机械上，奥迪Q7的引擎舱之中是一台最大功率195kW、最大扭矩370N·m的2.0T发动机，传动上的8AT变速箱、驱动上的quattro四驱，能帮助它在6.9秒内破百，而全时四驱保留的机械扭矩限滑差速机构，能配合越野驾驶模式，让车辆覆盖更多路况环境下的逻辑改善。同时，底盘中的前后多连杆式独立悬架，也将会通过刚性调校，优化其复杂路况中的路面反馈。
蔚来ES8则有总功率与扭矩分别达到400kW、725N·m的双电机，构成电动四驱的同时，它能让车辆在4.9秒内破百，而100kWh电池组这会为车辆带来580km的NEDC纯电续航，并支持0.8小时快充。只可惜，电动四驱的限滑能力有限，但双叉臂+多连杆的悬架组合倒是有空气悬架***，越野能力可能不那么强，但通过性与滤震表现却可以得到平衡。
写在最后
看完今天的文章，我们不可否认的是BBA在工艺细节上的认真，也看得见奥迪Q7在多路况驾驶中的优势，但这一代奥迪Q7的确已经有一些老化迹象，特别是在需要进行智能程度对比时，它与蔚来ES8显然已经不是同一级别。当然，奥迪Q7还是足够豪华的，它会更加适合一心求稳的消费者，但若是有些个性、智能趣味追求，蔚来ES8或许是一个不错的选择。
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续航提升/造型小改 2020款蔚来ES8静态体验
在众多造车新势力品牌中，蔚来汽车近年来的表现绝对可圈可点，自2018年首台车型ES8交付以来，至今已交付超3万辆。而今年初，蔚来再次对旗下首款车型ES8完成了升级。与上代车型相比2020款蔚来ES8除了在外观与内饰细节方面的小幅调整与功能配置的升级外，最大的惊喜便是续航里程的提升。本次新车共推出了基准版与签名版两种版本，两个版本除了均提供6座与7座两种选择，还提供了70kWh/84kWh/100kWh三款电池组可选，三款电池分别对应最大415km，485km以及580km的NEDC续航里程。而为了获得更长的续航里程，2020款蔚来ES8（下称：新款ES8）的最大动力输出稍有缩减，不过及时如此其0-100km/h加速依然达到了4.9s。
外观/内饰速览：细节调整更豪华
与上代车型相比，本次新款ES8的外观改变并不明显，仅在细节部分稍有调整；包括前大灯下方钢琴烤漆装饰延伸至雾灯部分，以及雾灯下方与车身侧面底部增加的镀铬条装饰。除此之外，新车依旧继承了上代车型大气的车身造型，特别是厚重的家族式前脸依然让人过目不忘。
分体式全LED前大灯依旧充满科技感，特别是最上方的LED日间行车灯与转向灯，新款还增加了流水转向灯效果，看上去更加醒目。
灵动的侧面线条与腰线设计让这个车上长度超5米的庞然大物丝毫没有显得臃肿，悬浮式的车顶设计更是充满时尚感。此外，新款ES8车身底部增加的镀铬条也看上去更富层次感。
同前脸一样，新款ES8的尾部同样继承了上代车型的整体设计，简洁而饱满的尾部看上去十分清爽，而底部的镀铬条的加入则进一步提升其豪华感。不过虽然整体设计没有改动，不过新款ES8在车尾“ES8”铭牌下方增加了橙色装饰条，以凸显其不同身份。
而同外观一样，新款ES8内饰的调整也主要集中在细节的优化方面。新车除了使用了超纤绒顶棚材料外，内饰细节部分还增加独特的“月蚀”镀铬装饰，以进一步提升新车的豪华感；此外，新车还在方向盘按键、无线充电装置等细节部分进一步优化，以更加符合驾驶者的日常操作，而从这样的细节之处的调整不难看出蔚来对其用户与车主的细心。
除了在内饰细节方面的调整外，新款ES8在功能配置方面同样也有优化与升级。首先是中控台上这个可爱的NOMI升级至了NOMI?Mate?2.0版本，并且其屏幕、分辨率与旋转马达也进行了同步升级，这也让NOMI的体验感进一步提升。此外，新款ES8的中控屏尺寸也进一步提升，可视面积达到了11.3英寸，这也让屏幕的边框变得更窄。
动力方面，新款ES8配备了160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，其最大功率544马力，峰值扭矩725牛·米；虽然与上代车型搭载的两台交流异步电机动力总成相比，在动力数据方面有所减少，不过一般日常实际使用中并不会有太大区别，并且这也使得新款ES8的续航里程进一步提升。
虽然新款ES8整体车身重量达到了近2.5吨，不过作为一款纯电动车，瞬间峰值的高扭矩输出优势依然为其提供了高效的加速性能，官方数据0-100km/h加速时间为4.9s。而除了高效的动力输出外，其搭载的主动式空气悬架搭配动态悬架阻尼系统，以及随速可变电助力转向，可在激烈驾驶时随时调节悬挂状态，以保证可以提供最佳的驾驶体验。
此外，新款ES8依然配备有运动、经济与标准三种驾驶模式，而在不同驾驶模式下，动力的整体输出与反馈也有所区别。在经济与标准模式下，松开电门踏板无需踩下刹车你就可以感受到明显的动能力回收效果，并且刹车灯会及时亮起以提醒后车；而在经济模式下，电门的响应速度也稍有降低，以保证更加节能的电量损耗。在运动模式下，车辆则会充分发挥出其纯电车的优势，灵敏的电门踏板可以提供及时的动力输出。
在车辆NVH表现方面，新款ES8同样十分出色；在高速行驶时，除了纯电动车天生电机静谧性的优势外，车辆整体风噪与胎噪控制也很出色，并且整体隔音效果也很到位。此外，为了提醒周边行人与车辆，ES8还会在低速行驶状态下特别模拟发出电流声，有效避免了纯电车行驶时因太过安静而被忽视的危险性。
全文总结：本次2020款蔚来ES8主要变化为续航里程的增加，这对于纯电汽车来说也是最为重要的一点，毕竟更长的续航里程也会让减少自己的充电次数（虽然蔚来拥有全方位的电能补充方案）。而通过本次续航里程的提升，2020款ES8所配备70kWh电池组车型的NEDC续航里程达到了415km，84kWh电池组车型的NEDC续航里程达485km的，而搭载100kWh电池组车型的NEDC续航里程更是高达580km。此外，除了在续航里程方面的提升外，2020款蔚来ES8在外观与内饰细节方面的调整也提升了新车的整体质感，特别是内饰局部材质的变化与升级，更是为车主带来了更加舒适的驾乘体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES8怎么样？
在新能源汽车大力发展时，有一大批“外来者”进入汽车制造行业。那段时间形容它们最多的词语几乎都是“PPT造车”。其中蔚来汽车在2017年12月16日正式发布首款量产车型ES8，并于2018年进行交付，率先打破了PPT造车的僵局。时隔两年时间，蔚来ES8再次进行升级。为此，我们也拍摄到了新车，接下来就看看它有哪些亮点吧。
本次实拍车型为蔚来ES8 2020款签名版（七座版）。
● 外观小幅度改动
前脸***用了全新的X-BAR设计理念，与老款相比银色饰板更宽，视觉效果更冲击力。另外，蔚来ES8并未像大部分纯电车型一样***用封闭式的设计，而是保留了传统的中网造型。新车在中网处配备一个前置摄像头和毫米波雷达，用于全景影像与自适应巡航等功能。
大灯保留了分体式大灯组的设计，远近光灯以及雾灯也均***用LED光源，视觉效果个性前卫，识别度非常高。
新款ES8侧面与老款车型保持一致，车身侧面流畅的线条搭配悬浮式车顶，看上去时尚动感。尺寸上与旧款保持一致，新款ES8长宽高仍为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
隐藏式的门把手除了能够提升整车的档次感，还能够有效的降低风阻，对续航的提升有一定帮助。另外，新车还支持NFC卡片钥匙解锁。
五辐式的双色轮毂造型设计感十足，与之匹配的是马牌MaxContact MC6轮胎，尺寸为265/45 R21。另外，蔚来ES8还在轮眉上设置轮眉灯，该配置除了起到装饰作用还有增强警示的作用。
ES8车尾并没有***用过于复杂的设计，整体十分简洁。两侧弯曲立体的LED灯带被官方命名为心跳尾灯，在夜间点亮时十分醒目，辨识度非常高。此外，新款车型在尾部的高位刹车灯做了加长处理，长度达到924mm，官方命名为“天际线”高位刹车灯。
●?内饰：屏幕改良，体验更佳
新款蔚来ES8的内饰延续了老款车型的设计，极为简洁。实拍车型在人体常接触的部分使用了大面积的N***a真皮进行包裹，搭配Microfiber超纤绒顶棚，整体营造出的豪华感毋庸置疑。
ES8上市之初就因两块液晶屏过粗的边框一直被吐槽，新款ES8将其进行了改善，9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控大屏都改为窄边框设计，在视觉效果上更加出众。9.8英寸仪表盘的UI设计十分简洁，并未使用过多的元素进行装饰，能够非常直观的看见想要了解的信息。另外，实拍车型还配备了HUD抬头显功能，能够使驾驶员不必低头就可以了解到行车信息，避免分散驾驶时的注意力。
11.3英寸中控大屏基本上取代了物理按键，内部集成了空调调节、驾驶模式设置等功能。该屏幕整体操作流畅度还不错，不过对于习惯使用按键的消费者需要花一段时间去适应。
真皮包裹的方向盘握感饱满，两侧的多功能按键用于控制巡航、自动***驾驶系统、音量调节、语音控制唤醒等功能。
NOMI Mate 2.0实体语音助手的造型与此前相比没有变化，但屏幕升级为AMOLED全圆屏，视觉上会感觉更高端。
前排车顶中央设置了一个广角摄像头，该摄像头具有***、监控车内状态等功能，能够提升车辆的防盗和隐私安全性。
ES8的“挡位”控制***用一个可前后拨动的电子旋钮，右侧则是整车为数不多的实体按键，用于控制音量调节、中控锁、双闪等功能。
蔚来ES8后排设有独立的空调控制按钮，同时在按钮下方还设置两个USB接口，方便后排乘客充电。
●?乘坐空间&储物空间
座椅方面，蔚来ES8前排和第二排座椅的填充物十分柔软，舒适度非常不错。另外，值得一提的是全新蔚来ES8将“女王副驾”这一配置调整为全系标配，通过副驾右侧按钮可对腿托和脚托进行调节。
试乘者身高180cm，前排头部空间剩余一拳两指，第二排腿部空间剩余两拳有余，头部空间剩余一拳。
通过调节第二排座椅上方按钮，能够非常方便的进入第三排座椅。但第三排座椅在空间上的表现会有些局促，并且座椅靠垫也偏硬，并不适合长期乘坐，只能用于应急使用。
ES8的储物空间整体表现还不错，保持了该级别车型应有的水平。但因为“女王副驾”的设计导致传统的手套箱被取消，因此ES8在中控台下方设置了一个巨大的储物空间，弥补了没有手套箱的不足。
后备厢规整程度也不错，在座椅全部展开时的容积有310L，如果还想进一步拓展储物空间，可将第三排与第二排座椅进行放倒，最大容积可扩充至1861L（七座版）/1901L（六座版）。另外值得一提的是，座椅放倒后地台依然保持纯平，非常实用。
●?动力&续航
动力部分，全新ES8***用前永磁同步，后异步感应电机组成的全时电四驱系统，前电机最大功率为160kW（218PS），后电机最大功率为240kW（326PS），总功率达到400kW，最大扭矩高达725N·m，官方百公里加速时间仅为4.9s。
续航方面，新车有三种不同容量大小的电池包可选，分别为70kWh、84kWh、100kWh，对应续航为415km、485km、580km。充电部分，新车快慢充分别设置在左右两侧前翼子板处，快充1.5h可将电量充满，慢充则需要10-12h将电量充满。
蔚来ES8前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。另外，全系标配空袭悬架。
●?总结：
在旧款蔚来ES8上，有不少用户对它较低的续航、多媒体大屏较粗的边框等进行过吐槽。而这些问题在全新ES8身上已不复存在。本次改款升级不仅很好的完善了产品，还进一步提升了ES8的竞争力，再结合蔚来汽车日益完善的服务体系，相信全新ES8能够交出一份不错的答卷。
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蔚来新能源汽车蔚来ES8怎么样
上月末，7座电动SUV蔚来ES8正式上市。它究竟怎样呢？
外观个性、过目不忘。
蔚来ES8前脸造型十分夸张，视觉效果立体，分体式日间行车灯与前大灯组让车炯炯有神。整体线条突出了SUV的力量感，不规则的设计尾灯组辨识度很强。超过5米的车长以及接近2米的车宽让蔚来ES8显得非常大气。
内饰用料高档，配置高。
中控台区域提供三种配色方案供消费者选择，部分车型内饰使用全N***A真皮，提高了整车的档次感。***用了自动驾驶系统和智能语音系统，并配有抬头显示和压印头枕等配置，配置非常高。
强大的售后保障服务。
ES8车主可以免费安装充电桩，还可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电以及终身免费道路救援等四项服务。这些都非常的实惠和吸引人。
总体来说，蔚来ES8是量不错的车。当然，它的售价并不低，在30-50万有很多其他可选的车型，作为首款国产大7座电动SUV，ES8的市场认可度到底怎样，还要通过时间来检验。
纯电or燃油？蔚来ES8对比宝马X5！谁才是中大型豪华SUV的最优选？
今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的大众新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以我们就和边肖汽车一起了解一下吧。
蔚来新能源汽车简介:蔚来ES8
外观方面，蔚来ES8***用夸张的前格栅风格，并饰以大量银色镀铬饰条。前大灯组为分体式，上侧为LED日间行车灯，尾灯设计不规则。
作为蔚来的首款SUV车型，ES8将***用&ldquo2+3+2&rdquo；7座布局，长度超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米，尺寸与特斯拉ModelX相似，***用全铝车身和底盘以及空空气悬架等配置。
蔚来新能源汽车车型介绍:蔚来EVE
汽车外观非常科幻，车头有着蔚来标志性的设计风格，巨大的进气格栅营造出强烈的运动感。车的大灯和引擎盖融为一体，不仅整体感更强，科技感也增强了。
车内设计极其简洁，***用了环抱式造型。多块液晶屏组成的中控台不仅有科技感，还能提供丰富的信息显示，速度、导航等重要信息也能投射到前挡风玻璃上。方形方向盘***用悬浮式设计，节省空空间的同时又梦幻。安全带的插口集成在座垫的侧面，这是一个非常有创意的细节。
Eve还配备了NOMI人工智能交互系统，已经安装在ES8上。它可以学习和适应用户的需求，并提供丰富的功能。
动力方面，蔚来ES8将***用纯电动系统，配备前后双电机和四轮驱动，最大续航里程400公里，同时支持换电模式。
好了，今天对边肖汽车的简单介绍就到这里。从上面的文章可以看出，边肖汽车对蔚来新能源汽车的简介是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况，他是一个相当适合我们家族群体的典范。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。
理想ONE/蔚来ES8/汉兰达，谁才是适合多人的SUV
要是在好几年前，自主汽车品牌向上绝对是一件异常艰难的事情，每当提到豪华汽车，人们总会绕不过“BBA”这三大巨头的产品，它们从一定程度上也代表着豪华车市场的标杆。但随着新能源车的大力推行，在这个传统车企之前少有企及的领域，自主品牌也就有了“弯道超车”的可能性，蔚来就是其中最为杰出的代表。
ES8作为蔚来的第一款量产车型，凭借着前卫的设计、新式的用车体验以及完备的服务体系，近几年来得到了很多消费者的青睐，也为蔚来成功打开豪华车市场打下了坚实的基础。时过境迁，?ES8也迎来了自己的改款产品，官方声称其180多项的优化令其体验更好。所以，今天我们就将其与豪华中大型SUV的标杆——宝马X5进行一场对比，来看看ES8在产品力上是否值得成为消费者的新选择。
两款车型的块头都不算小，想要在这么大尺寸的车上做设计其实一点也不简单，一方面它们需要维持大车该有的气场，另一方面它们又需要突出自己极具辨识度的特点，且不落俗套，这就非常考验设计师的功力了。
来到第四代车型宝马X5依旧保有前几代车型的成功要素，但与此同时它在设计上更注重张力的表达，无论是这个大尺寸的双肾格栅，还是全车大量肌肉线条的刻画，宝马X5从来都不会是那种沉闷的车型，这也是它的魅力所在。
得益于电动机轻、小的布局优势，新能源车在外观方面可以给到设计师更大天马行空的空间。蔚来ES8的分体式大灯依旧营造出了足够前卫的感觉，银色的“X-Bar”?镀铬装饰在新款ES8身上来得更为犀利，但在车身造型比例上ES8并没有过于怪异，毕竟它大多面对的都是家庭用户，所以当传统造型遇上了未来设计，这件事情就来得很对了。
当时间来到新纪元，汽车内饰设计进入了多元化时代，各家车企都有着自己独特的家族风格，宝马X5和蔚来ES8就是当中两种最为显著的代表。
尽管宝马X5依然***用较为传统的布局，但它的好处在于功能分区明确且易上手。而作为一台豪华车，宝马更多的是通过多层次线条进行修饰，再加上大量皮质、钢琴烤漆、镀铬饰条等材料的配合，来将X5这个车厢营造出了很不错的豪华感和科技氛围，在细节把控上，宝马依旧展现出了一家大厂该有的水准。
蔚来ES8展现的则是另外一种感觉，简约是其主旋律，T字造型的中控台与横贯式出风口形成一个整体。与很多新能源车的处理一样，整车大部分的功能控制和信息获取都集中在了两块大屏之上，科技感满分，而其在材料的使用和细节做工方面也是达到了一台豪华车应有的水准，呈现出来的效果也与蔚来本身的品牌调性相当契合。
在当今这个比拼车机的年代，宝马X5这样的传统豪华车同样不遑多让，iDrive?7.0系统不但在流畅度和界面布局上值得好评，其更是支持语音控制和手势操作，功用性上完全没有问题。
新款蔚来ES8也将屏幕进行了升级，窄框屏幕在观感方面的提升，绝对是无可挑剔的。其内置的系统也升级到了最新的NIO?OS，值得好评的是，它并没有将车机功能做得异常复杂，在保证该有的车辆功能控制的情况下，只留下在线音乐、在线导航等实用的附加功能，而在语音交互上，蔚来ES8更是将其做到了标杆水准，NOMI所赋予的互动性以及它支持的多任务和打断功能，真的会很容易让人喜欢上去用语音交互。也正是蔚来ES8这套车机真正懂得用户日常的用车习惯，没有过多花哨的东西，才带来了这般好的用户口碑。
一台称职的家用SUV，充裕的空间绝对是当中的重中之重，这很大程度上关系到车内乘员的幸福感。众所周知，当国人都被各种加长车惯坏了的情况下，依旧是标轴的宝马X5在后排腿部空间上就显得捉襟见肘了，尽管后排座椅足够宽大舒适，但是不能调节前后和靠背角度的硬伤也经常性地被很多用户诟病。
纯电平台下打造的车在空间布局上有着天然的优势，纯平地台对于系能源车来说简直是一件轻而易举的事情。蔚来ES8从设计之初就是一台三排座的SUV，像是这台六座版车型更是可以让每一个车上的乘客独享自己的专属座位，乘坐舒适度自然没话说。另外女王副驾的加入，同样是蔚来根据用户思维来创造出来的卖点之一，所以这也就是为什么ES8会受到那么多用户家里女主人欢迎的主要原因所在。
宝马在机械上的高深功力早已是得到证明，相对于传统燃油机，如今电动机能够做出炸裂的性能已经不是什么特别高难度的事情，所以对于现在的新能源车来说，好开的体验比起性能更加重要。
3.0T发动机+?8AT变速箱，340马力、450N·m的数据对于它来说只能算是主流，但别忘了这是一台宝马，当B58和ZF?8AT这两个词组合在一起的时候，X5展现出的是发动机与变速箱之间天衣无缝的配合，无论是激进还是舒缓的驾驶风格，宝马X5总能恰到其份地给到驾驶者最为得心应手的响应，快速且又听话，***的功力，可见一斑。
尽管由于更换了前电机新款蔚来ES8的动力参数有了变化，但400kW和725N·m的参数依旧恐怖，零百加速最快4.9s的成绩对于这样的大块头来说绝对是动力过剩的水平。日常的驾驶蔚来ES8也展现出了很不错的亲和度，舒适模式下的动力响应、动能回收力度、双踏板的反馈都恰到好处，并不会出现像是很多调校一般的低端电车所出现的眩晕感。
底盘方面，这一代的宝马X5无疑也是往舒适化方向前进了一大步，空气悬挂对于路面颠簸的化解相当柔和，但同时一台宝马所应有的路感X5依旧有所保留，配合上精准的转向以及侧向支撑依旧不俗的悬挂表现，能够将豪华舒适与运动结合在一起的底盘质感，宝马X5的确具备着标杆的实力。
蔚来官方表示新款ES8通过软件也对底盘进行了更加舒适化的调校，经过优化后的空气悬挂的确在对振动的处理上会更加到位和彻底，整个底盘都展现出了很不错的韧性和整体感，符合一台豪华车所应有的高级感表现。但与此同时，ES8的车身又展现出了极强的稳定感，这当然得益于好的悬挂支撑以及动力电池布局所带来的低重心，所以尽管是面对着车辆不少的快速路，ES8依旧展现出了非常不错的灵活性，一点也不像是一台长度超过5米的车子。
当然，老款的ES8同样可以经过OTA进行底盘软件的升级，这种能够进行整车OTA功能的体验，也是蔚来ES8这种新能源车最为独特的地方，亦即是说一次大的机械方面的OTA，给用户带来的可能是完全不一样的驾驶感受，这种硬件没变车辆性格却可以大变的用车体验，或许也会成为以后新车发展的一个方向所在。
一番对比下来，两台车都展现了它们作为一台豪华SUV所应有的产品素质。宝马X5自然不用多说，传承之中有所进化的家族设计、多年来对于豪华高级的准确把控、成熟且高深的机械调校功底，以及宝马品牌的价值背书，它不愧为中大型豪华SUV中的标杆产品。而反观蔚来ES8，它从设计上带来了更多前卫的感觉，也懂得去用高级材料来营造豪华感，并且在性能以及底盘调校方面同样交出了高分答卷，从一些硬性条件上来说，蔚来ES8可以说是一点也不输宝马X5。
与此同时，蔚来ES8能够脱颖而出赢得消费者青睐的，更多的是来源于用户体验层面的，无论是舒适的空间座椅布局，还是女王副驾的加入，抑或是有趣且智能的NOMI语音交互，以及最最最重要的，售后的换电充电等服务，都很好地切中了家庭用户的痛点，从一定程度上来说，消费者的需求，造就了ES8。更何况，改款之后的ES8，在很多细节方面的优化更是深得人心，有的时候，评价一款产品的好坏，真的得切切实实落实到用户层面，去使用，去感受。
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口碑最好六座车
6月1日，国家公布了一项政策，那就是可以生三胎了，尽管网上对此项政策的议论纷纷，但是肯定还是有不少家庭愿意去生的，按照这样的发展趋势，未来将会有不少家庭会变成五口之家。那么五口之家对于车辆空间需求肯定会更大，该如何选择车？就目前看来，六座或七座SUV一定是一个很好的选择，今天我们就来对比一下理想ONE/蔚来ES8/汉兰达三款SUV，看看谁才是最值得购买的。
1、空间
竟然是五口之家那么空间一定是大于一切的，所以我把空间作为了第一个对比项。三款车都是6-7座SUV，理想ONE的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm；丰田汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm；蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。
从尺寸上看，蔚来ES8是三款车当中尺寸最大的，但是它同时也是三款车中最贵的，580km续航七座版达到了52.60万元，而其它两款车型则比较实惠，就一句话：土豪请随意。
2、外观内饰
从外观来看，理想ONE的外观属于式非常MAN的类型，前脸***用了贯穿式头灯，并且还使用了尺寸非常大的中网，车头也是方方正正，很有型，非常霸气。车身侧面没有太多的线条装饰，但是让车身侧面更加威武。车尾部分，理想ONE使用的贯穿式尾灯，非常符合当下潮流，壮硕尾部与车头交相呼应，同样的高耸大气。
理想ONE的内饰使用了四块屏幕，液晶仪表、中控屏、副驾驶屏幕、中控屏下方分别有一个小屏幕，四个大屏组合而成的科技感非常强。
现款的丰田汉兰达还没有经历换代，所以外观内饰显得比较老气，如果现在换代后的第四代汉兰达上市，我会觉得全新汉兰达会更加出色。但是现款的汉兰达确实和另外两款比较年轻的车型差距比较大，所以如果你的年龄不算大的话，我想汉兰达的外观确实不是一个好的选择。
蔚来ES8的外观***用了家族式设计，它是蔚来家族中块头最大的那个，整个车身同样威武霸气，悬浮式车顶、大轮圈、犀利的大灯样样不少，但是从我角度来看，由于看惯了燃油车，所以没有前进格栅的话总觉得很不舒服，而且蔚来ES8的车身侧面稍显臃肿，没有那么好接受。
所以个人认为三款车当中理想ONE的外观非常好。
蔚来ES8的内饰***用了两块屏幕，一块全液晶显示屏和中控大屏，内饰稍显简洁。
总的来看，个人认为三款车当中理想ONE的外观和内饰是三款车当中最出色的一款，综合素质比较出色。
3、动力
理想ONE***用的是增程式驱动，综合续航里程达到了1080公里，满足一次长途旅行完全没有问题。理想ONE还使用了双电机的布局，前电机的最大功率136马力，后电机是的最大功率达到190马力，总功率达到了240kW，峰值扭矩530牛·米， 并且搭配了四驱系统，官方百公里加速时间为6.5秒。
汉兰达***用一台2.0T发动机，最大功率220马力，匹配6速手自一体变速箱，从加速表现来看不如理想ONE，而且排量更大，油耗也要高上不少。
蔚来ES8***用了纯电动驱动，综合续航里程580km，最大功率400kw，峰值扭矩725牛·米，虽然数据很出色，但其续航里程和充电时间仍是一个痛点，这也是目前纯电动和很难解决的一个问题。
总结：从三款车来看，可以说是各有各的优势，但是综合情况来看，理想ONE是最优选的存在，外观和内饰非常有力量感和科技感，并且增程版的续航里程也会更长。这是我自己的意见，如果让我推荐的话，我会推荐理想ONE。
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口碑最好六座车有瑞虎8、蔚来ES8、途安L、嘉际新能源、别克GL6、宋MAX等等。
1、瑞虎8
瑞虎8是奇瑞旗下的旗舰SUV，主要卖点在于宽敞的车身内部、较高的配置以及时尚感、科技感等年轻化的设计。车身外形花费了不少时间和力气来打造年轻化的造型，内饰用料和设计都表现不错，中控台上搪塑材质很有档次。总体来说，瑞虎8在SUV市场上性价比很高。
2、蔚来ES8
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，虽然其续航水平可能只是中等水平，但好在真实续航和表显续航相差无几。此外，由于电机的先天优势，这款车的性能也非常强悍，加速能力和动力性能都很突出。
作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有很多超越的地方。不过，它有一个不得不说的缺点，就是整车尺寸太大，导致能耗性能较差，因此在某些情况下也不一定是节能环保的。
3、途安L
大众途安L是一款非常适合家庭用户的紧凑型MPV，这款车拥有成熟大气的外观造型。虽然内饰设计相对老旧，但整体以实用为主，各功能按键操作起来方便快捷。车内***用6/7座椅布局，虽然第三排座椅的空间窄了一点，但整车的实用程度还算高，是一款值得考虑的奶爸车型。
4、嘉际新能源
嘉际新能源的ePro是一款纯电动车，使用电池驱动，安静且提速快。不用担心续航问题，因为该车配备了无缝转换燃油系统。嘉际新能源的配置、动力和性价比都非常优秀，可以成为首选之一。
5、别克GL6
别克GL6是一款紧凑型MPV，适合家庭使用。与GL8相比，它定位较低，价格也更亲民。虽然外观没有那么商务化，但更加贴合家用车的需求。内饰的用料水平不算超出预期，但整体造型给人略显豪华的感觉。空间方面，GL6比较适合二胎家庭，虽然总体上略逊于GL8，对于大人而言可能稍显拥挤。
6、宋MAX
宋MAX是一款家用定位的MPV车型，外观要比自家的兄弟姐妹都更加好看，内饰尽管没有***用很高级的材料，但温馨的视野感受还是提供了不错享受程度。齐全的功能是宋MAX的杀手锏，譬如说语音控制空调、打开音乐等能力，很难在其他同级别里找到。
空间的表现比较优异，第三排不会感到压抑。而且减震器的运转特性也足够舒适，但发动机与变速箱的匹配度还有提升的空间。
以上内容参考?百度百科-宋MAX?
以上内容参考?百度百科-别克GL6
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