- 这合资MPV混动才23万，油耗仅5.7L，大家庭保姆车就选它
- 别克新款GL8申报信息曝光，造型更大气，尾灯变化明显！
- 买车纠结买GL8还是艾力绅，它们对比哪个好一些？
- 40万选塞纳还是GL8
- 放弃省油的本田奥德赛，选择舒适的别克GL8，到底对不对？
家用车选择MPV想必都是为了家人以后出行有着更好的乘坐感，题主所说的艾力绅和GL8恰恰是众多车主所犹豫不决的两款车型，其中还有奥德赛，一直牢牢占据着MPV市场的大部分销量。 而我再换车的话也打算从中选择，接下来我和大家分享一下我个人的看法哈。
艾力绅东风本田艾力绅售价在24.98-30.98万元，车子的空间可以说是相当的大，发动机排量都是2.4，油耗可能会相对的高一些，而且艾力绅有一个致命的缺点，那就是所有车企都在致力于对自己的车型进行升级换代，以此来迎合消费者对于车辆的更高要求，而艾力绅不是，在售的车型依然是2016年款，这个让我实在不能忍受，试想一下，现在是2019年，你所买的车和别人三年前的基本一样，意义在哪呢，如果对于艾力绅实在钟爱的话，建议等到它换代的时候再去购买，那个时候买老款优惠大，买新款淘汰慢。
新款别克GL8指导价在23.29-44.99万元，想必大家对于别克GL8这款车型印象最深的就是它的油耗了吗，烧油像喝油一样，一般只有公司或者单位才用得起呀，而且别克的变速箱被所有人所诟病，顿挫感相当的强，换挡逻辑十分不合理，但是新款对这些所有问题都有了改善，但是并没有完全解决，车主普遍反映，内饰做的更加豪华了，但是保养很贵，油耗依然比较高。唯一公认的就是，GL8是所有商务车中高速跑起来最稳当的一款车，底盘扎实。
广汽本田奥德赛混动奥德赛一直是MPV市场中的佼佼者，比豪华舒适，不如别克GL8，空间有比艾力绅略小，但是奥德赛的优势是油耗非常的低，而且由于配件相当的多，价格相对也不贵，而艾力绅的配件真的贵，之前有问过艾力绅倒车镜价格，报价1500，属实不便宜。
而刚刚上市的混动版道德赛家用更加的合适，而且入门版的起售价相当低，在22万左右，混动版最大的优势就是进一步降低油耗，而且驾驶感觉我是深有体会呀，当电机驱动的时候，由于不经过变速箱的损耗，动力随叫随到，而且电机驱动那种静谧感，简直了，就好像车子就一直没有发动。
总结家用车咱们追求的就是皮实耐用，油耗低，而最最符合这个点的MPV也只有奥德赛，而且从车辆的保值率来看，奥德赛毫无疑问排在第一，艾力绅第二，别克GL8排在最后。如果追求豪华不在乎油耗，选择别克GL8；如果想要稳定又想要空间，则选择本田艾力绅。
这合资MPV混动才23万，油耗仅5.7L，大家庭保姆车就选它
如今越来越多家庭出于空间需求，开始考虑入手一台MPV车型，而目前在市面上最火的三款价位相近的MPV车型，就肯定少不了本田奥德赛、艾力绅与别克GL8，下面我们分别就每款车型有所介绍与推荐，如果你也正在为全家人选择一款合适的MPV车型，那么其中应该有合适的选择。
本田奥德赛
推荐车型：2.0L?锐·至尊版（32.38万元）
目前奥德赛提供燃油版与混动版的丰富选择，考虑到本田混动技术以及燃油经济性表现，我们优先推荐奥德赛锐·混动版，其中售价为32.38万元的2.0L?锐·至尊版值得首推，属于配置较高的版本，能够提供更舒适高档的用车体验。
外观方面，奥德赛锐·混动版***用全新的飞翼式前脸，搭配下方一圈的镀铬饰条，前大灯组修长且锐利，前保险杠造型更具运动性，雾灯则***用了圆形设计。车身尺寸方面，奥德赛锐·混动版的长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。第二排座椅属于头等舱级享受，座椅本身宽大柔软，而且将侧窗遮阳帘拉上，还能提供不被打扰的休憩氛围。
内饰方面，奥德赛锐·混动版的内饰以简洁风格为主，***用分层结构+触控为主的中控设计，反差较大的内饰配色则迎合年轻人的审美需求。同时新车配备四辐多功能方向盘，中控台装有彩色液晶显示屏，触摸式空调控制面板，新车挡把同样被装配在中控台上，而一键启动按键则被设置在挡把左上方，整体看来具有不错的科技感。
动力方面，奥德赛锐·混动版搭载本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，整套系统最大功率158kW。这一套混动系统属于高效省油的选择，在低速行驶工况下，电动机的效率更高，因此车辆只靠电动机驱动；高速情况下，发动机的效率更高，此时电动机停止工作，由发动机直接驱动车轮。而在低速全油门加速的情况下，发动机只是用来发电，依然全部依靠电动机驱动车轮。
本田艾力绅
推荐车型：2019款2.0L?混动至尊版（32.88万元）
艾力绅目前也新增了混动版车型，因此动力选择相对更加丰富，我们推荐车型为混动中的顶配版，配置齐全而且动力高效经济。
外观方面，艾力绅混动版前脸***用大面积进气格栅与内部饰条，保险杠***用贯通式设计，并配以银色镀铬装饰，车身侧面整体造型平直大气，前翼子板处增加HYBRID标识。混动车型还在大灯内部加入了象征混动的蓝色装饰，同时还提供新样式的铝合金轮圈。
内饰方面，艾力绅混动版依然延续燃油版的整体布局，配备电子手刹、自动驻车、发动机远程启动、远程升降车窗及天窗、前后方雷达、全景影像及自动泊车，而升级后的Honda?CONNECT智导互联可实现到达时间预测以及实时路况监测等。至于二排座椅则相当舒适柔软，能够提供出色的乘坐舒适性。
动力方面，艾力绅混动版同样搭载i-MMD混动系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD双电机组成，系统综合最大功率为158kW。传动方面，与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速器。该混动系统具有EV纯电、混合动力以及发动机驱动三种模式，官方宣称其百公里综合油耗仅为5.9L。
别克GL8
推荐车型：2020款GL8?ES陆尊635T尊享型（33.99万元）
新款GL8?ES陆尊刚上市不久，在外观方面***用最新的家族式设计语言，飞翼式镀铬进气格栅与全新展翼型全LED自动感应大灯共同营造出棱角分明的标识性前脸，极具辨识度，加强了车辆的整体感。侧面***用相对平整的设计，整体看上去更加方正。
内饰方面，新款GL8?ES陆尊内饰凸显商务属性，***用时下流行的12.3英寸的双联屏设计，不同线条塑造出层次分明的感觉。配置方面，新车提供流媒体后视镜、360度泊车影像、双电动侧滑门、第二排翻折小桌板等，此外还配备多种驾驶***系统。
动力方面，新款GL8?ES陆尊搭载全新的2.0T发动机，该发动机可以实现变缸功能，动力和燃油经济性的兼顾更加出色，最大功率174kW，最大扭矩350N?m，匹配9速手自一体变速箱，该车百公里加速9.8s，综合百公里油耗低至7.9L。
车型总结：
就风格差异化而言，商务用途可以选择别克GL8，而本田奥德赛和艾力绅更适合家庭用途选择，尤其是我们推荐的混动版油耗低，第二排航空座椅舒适性强。如果将这两款车型相互对比，在整体参数、装备大同小异的情况下，奥德赛的最小转弯半径仅为5.4米，较艾力绅有操控优势，相信会是靠谱的选择。
别克新款GL8申报信息曝光，造型更大气，尾灯变化明显！
从销量上来讲，别克GL8一直是合资MPV领域的王者。在1月份，GL8甚至超过了五菱宏光，销量达到14180台。不得不承认的是，别克GL8商务气质很浓烈，因此也深受很多公司企业、或者有着家商两用需求的消费者所喜爱。但是如果只是纯粹家用，而且更看重燃油经济性的话，其实本田奥德赛·锐混动是一个很好的选择。
奥德赛·锐混动售价22.98-37.68万元，价格跟别克GL8相比购买门槛要略低，当然差距并不大，对于大多数有这个购买能力的消费者来说，这一点点差价或许不在考虑范围之内。那么奥德赛·锐混动本身产品力如何呢？
在设计上面，奥德赛·锐相对于GL8来说并没有那么强的商务感，气质偏向于居家范。混动版的外观跟普通燃油版略有区别，延用了日版的造型，前格栅尺寸更大，车头保险杠也更加复杂运动，看起来更显年轻。
奥德赛·锐的车身高度要比GL8低很多，所以侧面看起来并没有那么强的压迫感，这也是GL8商务气质那么强烈的根本原因。另外奥德赛·的线条迎合了轮拱的造型，视觉上更为动感。车尾部分，双C的尾灯是本田车型上面的常见元素，辨识度较高。
内饰部分，奥德赛·锐混动版跟普通版本并没有什么区别，不同材质以及颜色之间的搭配，让中控台层次感更显丰富。中控屏***用了内嵌式设计，侧面以及换挡杆右侧带有少量的物理按键，实用性不错。
配置部分，奥德赛·锐搭载有4个气囊、ESP、胎压报警、无钥匙系统、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区、PM2.5过滤等。除低配外，车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航系统等一系列安全驾驶***配置都有出现，进一步提高行驶安全性。
奥德赛·锐车身长宽高分别为4847*1820*1702mm，轴距2900mm，相比GL8会小一些，不过家用完全足够，如何最大限度利用有限的车内空间一直是本田的强项，比如说奥德赛·锐即便是比燃油版本多加入了电池，但是由于其被放置到了驾驶座下方位置，所以对于后排乘坐空间来说完全不受影响。而作为一款MPV车型，它的第二排自然是最为舒适的地方，自带有两个头等舱规格的独立座椅，包裹性很出色，还带有腿托，头部侧翼支撑等功能，舒适度极为出色。并且，奥德赛·锐还加入了魔术感应式电动侧滑门，只需在相应位置用手势便可实现开关门，科技感、便利性都很强大。
动力部分，奥德赛·锐搭载了本田当家的i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电动机组成，最大综合功率为215马力，匹配E-CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅需5.7L，对于一款MPV来说，这样的油耗水平无疑经济，它比普通燃油版本足足低了2L/100KM，比起GL8更是低了2.8L/100KM。
将起售价格位低到与燃油版本一样，都为22.98万元，实际上这也算得上是本田诚意的一种展现，虽然配置会有一定的压缩，但是不排除有些消费者会更在意燃油经济性而非配置，对于这部分人来说，入门版本的奥德赛·锐是很有吸引力的。而相对于竞品GL8来说，虽然它不如后者设计得那么商务大气，但是居家的风格很适合家用，而且比起燃油版本，它还多了几分运动感，空间以及舒适性并没有打折扣，很适合过日子。作为多人口结构的家庭保姆车，奥德赛·锐很够格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买车纠结买GL8还是艾力绅，它们对比哪个好一些？
自本田奥德赛锐·混动上市以来，其整个车系的关注度和竞争力都得到了大幅度的提升，更本田粉兴奋的是，奥德赛锐·混动直接***用了日规奥德赛Absolute版的前脸以及运动包围，颜值和实用性统统满格，这才是原汁原味的奥德赛嘛！当然，作为宿敌的别克GL8也没闲着。
近日，我们从从工信部获取了新款别克GL8的申报信息，新车前脸以及尾部都有较为明显的调整，其中尾灯造型变化较大，整体看上去更加时尚、大气。据悉，新车有望今年上半年上市，至于其具体表现如何，我们从目前曝光的信息一起来详细了解一下吧。
外观方面，作为中期改款车型，虽然新款别克GL8的整体造型依旧延续了现款的车型的设计，但其针对前脸和车尾进行了升级改动，使其整体颜值有着很大的提升。比如前脸中网由之前的直瀑式改为了横竖相加的造型，而全新样式的大灯组相比现款也更加时尚了很多。
车身侧面，新款别克GL8基本与现款保持一致。车尾造型同样稳重敦实，主要变化集中在尾灯组，其造型更加细长，尾部中央加入一条贯穿式的镀铬饰条将左右两侧大灯连接起来，细节方面更加精致。
而在车身尺寸方面，新款别克GL8的长宽高分别为5219mm、1878mm、1805mm、1799mm，轴距3088mm，相比现款长度增加了16mm，宽度和高度保持不变。
此外，新车还根据配置的不同，提供了多种样式轮毂、双天窗、全景影像等配置的选装，进一步满足消费者的使用需求。
动力方面，根据目前曝光的信息，新款别克GL8搭载的依旧是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为169kW(230PS)，相比现款车型有所降低，不过也因此带来了油耗方面的提升，新车的工信部油耗仅为7.9L，并且全系满足国六排放标准。
总的来说，虽然别克GL8混动系统的缺失使其在同级别车型中处于劣势，但本次的中期改款车型颜值和油耗方面的提升较为明显，再加上别克GL8长久以来可靠的产品表现和目前还算稳定的市场，想要在如今的车市中站稳脚跟依旧有绝对优势。这对于那些想要购买本田奥德赛锐·混动的潜在消费者来说，似乎又多了一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万选塞纳还是GL8
虽然已有爱车英朗，但是英朗这款车我买的两箱，毕竟当时喜欢运动风格， 所以没考虑空间 ，英朗车整体给我感觉还是很不错的，动力和操控，毕竟是我人生的第一台车 陪我上过草原下过江南，在操控和性能方面我非常满意，但是现在有家庭了就考虑大一点空间的车型
还有就是创业需求，关注论坛也好久了，主要考虑空间就是mpv、为什么选择mpv，我相信多数车友也是考虑空间和舒适***，在打算买车的时候就一直在关注新GL8和艾力绅论坛 ，其实我媳妇比较喜欢艾力绅，试驾的时候感觉车很轻，可能和我以前开英朗有关系吧，感觉安全感略差。
缺少份安全感，全新gl8优点就不用多说什么了，空间和动力都很错 同级别安全系数高 油耗也可以接受 经历几代车型的演变升级，延续一贯舒适度与商务车的沉稳， 同时又有了新的时尚元素，各种对比我们最后决定选择全新GL8，
提车：
买车的时候和几个4S店谈过价格，主要感觉都满满的套路，价格要是优惠少送装饰，要是价格优惠多，也要加装饰和保险，怎么咱也是老司机了，装饰改装怎么能在4s店做，我其实就是想提裸车，聊过几次价格优惠都不大。论坛里的一位车友推荐我一位GL8销售达人，经过沟通价格很满意，再有这么多的车友认可，我也就没什么顾忌了，第二天就把车提车了，还好有现车，现在有的地方貌似还要订车吧，没提车的车友不要羡慕哦
第一次正面对视 爱你不是一点点
改装：
关于改装之前在论坛进行了恶补。所以选的2899大白，因为自己可以设计让它变成自己想要的配置和内饰.所以就注定了我的改装之路。以前的改装经历，我的英朗也改了一些项目，当时都随便自己找的不靠谱的店，后期毛病特别多.导致还有安全隐患。所以现在在改装方面的要求比较苛刻了，潜水这么久对改装也有一定的了解，在论坛里也加了几位改装达人的微信，其实价格都差相差不多，我个人更看重专业，老店的信誉还是比较稳妥的。
放弃省油的本田奥德赛，选择舒适的别克GL8，到底对不对？
40万选塞纳还是GL8
40万选塞纳还是GL8相信这个问题困扰过许多在这个价位准备入手MPV的人，两款车在不同方面各有优劣，网上对于这两款车的评价也是各执一词，那么小编就从这两款车的多方面来分析一下看哪款车更值得入手。
1、?内饰方面。别克GL8车内***用了大量的软质材料包裹，而且有皮革材料，而丰田塞纳车内都是大面积的硬塑料覆盖，继承了日系车的“优良传统”，无论是质感还是豪华度上GL8都要更胜一筹。
2、配置方面。两车均搭载了近乎相同的配置，液晶仪表、中控大屏等均有配备，但是在实际表现中，别克GL8的屏幕清晰度方面明显要比塞纳好，而且部分GL8标配的配置塞纳要顶配才有，GL8在配置方面比塞纳要有优势。
3、油耗方面。塞纳搭载的是丰田第四代的混动系统，综合油耗仅为5.9L/100km，而GL8搭载的是2.0T+48V轻混系统，综合油耗达到了7.85L/100km，燃油经济性塞纳会更胜一筹，如果考虑用车成本，那么塞纳日后能为你省下不少油费。
4、保值率。众所周知日系车在保值率方面一直都是强项，塞纳作为一台日系车，保值率方面肯定是要优于GL8的，但是如果作为家用车的话，那么保值率方面对于大多数人来说都是可以忽略的一个因素，因为很少会有卖车的。
5、空间方面。GL8的第三排座椅舒适程度比塞纳要好，但是塞纳的后备箱空间要比GL8大不少，两者各有优劣，我认为MPV最重要的就是乘客的舒适程度，因此在乘坐空间方面GL8要更胜一筹。
总结：如果对于日常有商务需求的话，那么GL8或许会更适合，因为车内质感和乘坐空间方面都要优于塞纳，而且放眼望去，现在大部分的公司用车都是使用别克GL8，可推断GL8在商务化中一直都是值得信赖的车型，但是如果考虑家用的话那么塞纳或许是最优选，毕竟油耗和保值率是家庭用车比较注重的点。
对于大多数想花2、30万买MPV的消费者来说，本田奥德赛和别克GL8都是不可忽视的存在，当然，这两款车也一直是大多数消费者纠结所在。毕竟很多人都怕自己选错了后悔。不过，我身边很多人在选择MPV时，往往最终放弃了本田奥德赛，最终选择了别克GL8。本田奥德赛VS别克GL8，还是GL8赢了？相信很多消费者都比较好奇其中的原因，今天就聊聊，放弃省油的本田奥德赛，选择舒适性更佳的别克GL8，到底对不对？
其实对于开过这两款MPV的消费者来说，选择其实并不难。先说说外观方面，本田奥德赛的设计感比别克GL8要出色太多，这点还说要承认的，哪怕说新款别克GL8刚刚上市没多久，但是设计感上依旧很难超越本田奥德赛。但是，由于车身尺寸的关系，别克GL8看起来比本田奥德赛大气很多。讲真，单独看本田奥德赛的时候，往往不会觉得这款车小，但是当它和别克GL8停放在一起的时候，本田奥德赛真的有一种弟弟的感觉。
当然，对于一些消费者来说，尺寸优势明显的别克GL8也有一定的劣势，那就是停车不方便，而且在市内交通拥堵的今天，别克GL8在车流中穿梭起来似乎并不是一件轻松的事情。这里多句嘴，建议大家即便是不改座椅的情况下，也要给别克GL8装上360度全景影像，用处真的太大了。
坐进车内之后，对于驾驶员而言，两款车的舒适性差别并不大，别克GL8相对来说更舒适一些，本田奥德赛的座椅相对更运动一些，支撑性也更出色一些，前者更像是坐进了沙发。但是从第二排开始，两款车的差距就被逐渐拉开，相对来说，别克GL8的座椅尺寸更大一些，承托性更为出色。而且由于车身尺寸的关系，本田奥德赛的腿部空间真的表现不如GL8。
如果想要一个非常舒适的第二排腿部空间，本田奥德赛就需要牺牲第三排乘客的腿部空间了。当然，如果你的家人身高普遍较高的话，你会发现本田奥德赛的第三排真的更像是应急使用。而且别看视觉上两款车的后排空间感觉相差无几，但是如果你仔细量过两款车的座椅，你会发现别克GL8的座椅尺寸更大一些，再加上用料更注重舒适性的填充物，实际乘坐体验完全不同。另外，在满载的情况下，本田奥德赛的后备箱空间几乎可以忽略不计，不论是安全性还是实用性都稍逊一筹。
接下来说的则是动态体验了，本田奥德赛以省油而闻名，尤其是混动版更是如此，这也是很多家用车消费者钟情所在。但是，除了省油之外，相比别克GL8，本田奥德赛并没有其他更多的优势。在行驶质感方面，别克GL8的舒适性是本田奥德赛无法比拟的，虽然别克GL8的提速有些慢，但是行驶质感实在是过于优秀。另外，在NVH静谧性方面，别克GL8也是完胜。整体来说，家用如果不介意别克GL8过大的话，还是建议考虑GL8。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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