目前来看应该是还没有得到妥善处理的。
在去年，一位车主在提车当天就出现了问题，他在激活车辆新车机时，发现车机账号登不上，一直显示网络不可用，车子本身的网不行，手机WI-FI能连上，但也显示网络不可用。
后来销售折腾半天也没有弄好，销售联系厂家技术，对方也没处理好，但说可能是网络问题，这两天什么中德谈判，让等两天。于是车主就等了两天，再去4S店，还是没能解决，最终他们承认是车子本身系统有问题。
在随后的用车中，车主又发现该车存在车机卡顿、远程互联APP不好用、钥匙在车里也会锁车、洗车会断网触发一些Bug、后备箱时而失灵、***驾驶功能随缘失灵、车机导航体验差等问题，非常影响用车时的体验。
最后对于ID.4 CROZZ，车主直言非常后悔购买了，当时购车差不多话费了26万，但从使用体验上来看，非常不值。后续看厂家和官方能不能对车机问题给出合理的解决办法，如果不能的话，他可能也会像之前河南特斯拉站车顶***的那位女车主一样去***。
大众id4x怎么样
在燃油车时代，大众在中国乃至全世界是当仁不让的王者。也正是因为“高高在上”，你很难在大众的车型上体会到“配置拉满”的真香体验。不过这个情况恐怕要被电动化的大潮打破了。
无论是在电动化领域的重金投入，还是大众掌权者门拥抱电动化的决心，都意味着这个电动车领域的后来者开始感受到来自对手的寒意。作为世界巨头的大众自然想延续燃油车时代的荣光，大众MEB平台、ID.3、ID.4，从平台到产品标志着“VW”的反击。
在中国市场，大众集团优先推出了SUV车型——ID.4，“一车分饰两角”，一汽-大众为ID.4 CROZZ，更偏向于原汁原味的引进；而上汽大众则为ID.4X，本土化动了更多心思。今天我们试驾的正是后者，配置为最主打的版本——ID.4 X Pro极致长续航版。
#电控优秀 续航里程一点都不“虚”
在电动车时代，衡量一台车最重要的指标之一莫过于续航里程。在这个动辄600km甚至700km续航里程的时代，大众ID.4 X 555km的最高续航里程显得有些“普却信”。
但真实情况我们都知道，在理论状态下的数据与真实路况天差地别，“理论续航里程与实际续航里程比”也就成了十分重要的参数。
大众ID.4 X搭载了两种电池版本，但入门级的57.3kWh电池明显是为拉低售价而用，主打的还是83.4kWh的版本，源自宁德时代的“NCM811”电芯，能量密度非常高。
在这里要详细介绍一下大众ID.4 X的电控逻辑，与一般的品牌不同，大众的可续航里程是根据电池SOC/SOH/温度、驾驶风格、高电压（是否开启空调）低电压（是否开启音响）等四部分组成。这也就意味着其续航里程会实时发生变化。
在我们试驾时，工作人员充满电开至出发地点，可续航里程为473km，剩余电量98%，但当我调高空调温度，可续航里程就变成了475km。
我们的试驾路线涵盖了城市以及高速路段，这里要说明一下，这是一次正常的试驾体验，满载四人、22摄氏度的空调温度以及一定的加速体验，所以这台车的实际的正常电耗要比试驾过程更低。
在我们第一次休息时，我记录了一下电能消耗情况，可续航里程从475km降至350km，电池含量从98%降至75%，行车里程为110km，平均时速56km，电耗为17.2kWh/100km。通过测算电脑消耗里程与实际里程的比为1.14:1，是一个相当出色的成绩。
我们都知道，电动车越低速电耗越低，所以如果是正常城市通勤，大众ID.4 X的续航里程会更加出色，有望达到百公里16kWh/h，这就意味着其续航里程将达到520km。
当然，电动车在温度适宜的三亚续航表现出色也不足为奇，对于大众ID.4 X来说还要经过北方冬季的考验，如果依旧表现良好，那么大众ID.4 X在当下来说将是一台比较出色的通勤工具。
#久违了的操控感
作为第六代速腾的车主，对于大众最新一代产品“一言难尽”。一方面感叹科技感、舒适性以及空间与日俱增，但轻盈的方向盘、舒适的悬架让人提不起兴趣。
而当我初次进入大众ID.4 X的座舱，那种强烈的操控感又回来了。与燃油车时代的省心好开相比，后置后驱的ID.4 X明显更富驾驶乐趣。
在电门的***上，ID.4 X保持了大众一贯的脚感，前段稍有虚位，但踩下后，动力则源源不断的输出而来。
大众ID.4 X并不像特斯拉一类的电动车那般“神经质”，它还保留了不少燃油车时代的优良品质，让驾驶者更容易上手，不过在你需要动力的时候，150千瓦、310牛·米的动力输出还是十分强悍的。
转向手感变得紧致起来，加上饱满的真皮方向盘，握感十分出色。方向盘的转向力度与指向性也非常棒，开着大众ID.4 X更像是一台坐姿稍高的两厢车，车身十分灵动、紧致。
不过，刹车的脚感需要适应一下。可能是因为电子制动器的缘故，ID.4 X的刹车踏板显得很硬，而且难以把握制动力分
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咨询一下一汽大众用的4S专供导航是啥牌子的实用性可靠性如何
一、性能表现
大众ID4X，纯电动SUV，动力强劲，百公里加速6秒多，最高时速160公里。
二、智能化配置
大众ID4X配备自动驾驶***系统、智能语音助手、远程控制等功能，提升驾驶便利性和安全性。
三、续航里程
大众ID4X百公里耗电量12kWh/100km左右，续航表现满意。受气温变化和道路条件影响，续航里程下降，但满足日常使用需求。
大众原配导航就那么几款，都是大陆集团和西门子两个厂商生产的（现在VDO系列好像是受够了国内西门子厂商的一个公司在生产），例如RNS和RCD打头的两个系列。
4S专供的一般是坑爹的，8800的价格他们成本能低至一两千，千万别信什么4S专供，大部分是山寨货。质量不可靠。
如果你想加配中控导航的话，RCD510和RNS510这两款大众原配的可以考虑。前者几千，后者价格比较高要上万，不过绝对比4S那个实在多了。你可以去淘宝上看看，这个没有山寨的，而且像RNS510很多都是国外duty-free进来的。国外生产的质量大家都知道～
另外国产的话飞歌 卡士达 也可以 3000就够好了，4S的配件和售后都是暴利
您可以多逛一下爱卡汽车之家里的大众的论坛，搜一下这些导航看看～
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