哪吒U高速续航测试车为520 U版本，电池容量68kwh，续航里程500公里。看看高速行驶时能坚持多少公里。在开始高速续航测试之前，我们先用高速服务区的120kW充电桩给车辆充电。
u在哪吒高速续航测试开始前，我们先给车辆充电，顺便进行30%- 80%快充速度测试。充电过程中有两次功率表通讯故障导致充电中断，大概两分钟。减去延迟的时间，汽车从30%充电到80%用了43分钟。
高速续航测试时，车外温度达到36，我们就把空调调到23，把风量调到自动。满米续航502km。测试前我们把驾驶模式调成ECO(节能)模式，把动能回收调到最高(小计里程不能清零)。
虽然小计里程不能清零，但是总里程可以显示这次高速巡航行驶的距离。实际行驶200km后测试停止，总时间2.26小时，车辆平均速度88.5km/h，剩余续航193km。
高速续航测试结束后，我们关闭了车辆电器给车辆充电。第一次满电枪跳后，为了避免虚电，我们给它充了三次电，四次一共充了41.3kWh。计算出哪吒U的功耗为20.65kWh/100km，续航里程为329km。
百万购车补贴
续航500km，售价不到14万元，每一款都是性价比之选
对于新能源车型而言，续航里程是很多消费者所关注的一个点，因为它不像燃油车那样能快速补充续航里程，所以，续航里程还是需要尽可能的远。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——哪吒U2021款Pro500登月版，然后再为大家算一算它的落地价。
哪吒U2021款Pro500登月版搭载了一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是210牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速是150km/h，官方0-100km/h加速是9.5s，工信部纯电续航里程500kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h，慢充模式下10h充满。
接下来看下配置，哪吒U配备了负离子发生器、全车车窗一键升降、自动空调等二十二项舒适便利配置。
落地价方面，哪吒U2021款Pro500登月版的官方指导价为139800元，以上海市为例，目前该地最高有55900元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为83900元；如果全款购买的话，再加上商业险4712元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是90062元左右。
总的来说，哪吒U的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
4.9秒破百续航500公里，哪吒U上市，值得期待吗
2022年才过了2个月，但是油价却一路走高，一直在涨没有下跌过，所以很多人都在抱怨“加不起油”“开不起车”，而也有另一群人高呼“油价再贵也与我无关”因为他们是新能源车用户。的确相比起油价而言，电费真的是太便宜了，而且现在电车的续航基本都是400km朝上，就算周边自驾游开个电车也没有那么心虚。所以今天这三款续航达到500km的纯电车，目前来说也是最便宜的车型，是不是你们的菜呢？
AION Y 2022款70 乐享版
售价：12.96万元
虽然这个版本是500km续航最便宜的车型，但是在外观的设计上面你不会觉得它是低配车。整个前脸依旧是广汽埃安新能源车型的家族式设计，封闭式的中网搭配两侧类似古代兵器戈造型的大灯组，辨识度非常高。下包围的设计比较运动，不过由于是低配车型所以***用单色涂装，而高配车型则是使用撞色涂装更加动感。
车身侧面的造型比较简约，方方正正的样子给人一副MPV车型的既视感，不过这可是一台SUV。隐藏式的车门把手也是目前电动车常用的设计，带轮毂盖的车轮也是为了续航而设计的。
车尾的造型比较简约，没有使用流行的贯穿式尾灯，下包围的造型也比较敦实，***用了银色的饰板看起来多了一份SUV的野性。
内饰的设计整体依旧是新能源车型常用的简约风格，虽然和高配车型在用料方面有所区别，但是全液晶仪表和中控大屏依然都保留了，而且整体的科技氛围也不差。平底的三幅式运动方向盘以及旋钮式换挡机制，都让车内的氛围非常年轻。这台入门版本仅有前排两个安全气囊，如果预算充足的小伙伴可以选择70科技版，全车一共5个安全气囊，更加安全，如果日常城市代步乐享版的配置也够用。
因为是低配车型，所以座椅均***用织物材质，好处就是冬暖夏凉。后排地台纯平，虽然轴距只有2750mm但是给人感觉就是空间特别宽敞，毕竟电动车的优势之一就是空间。
AION Y 2022款70 乐享版***用单电机前置布局，电机最大功率135千瓦，最大扭矩225牛·米，NEDC的纯电续航里程500km，***用磷酸铁锂电池组。对于预算不多，但是需要大空间高续航的用户而言，这台车确实是个不错的选择。
哪吒U 2021款 Pro 500 环球版
售价：13.28万元
对于哪吒这个品牌我相信很多人有点陌生，但是从21年年末到22年年初哪吒汽车已经崭露头角，每个月的销量都挤进新势力前五，所以实力不可小觑，而哪吒U也算是热销车型。该车的前脸造型和AION Y有着异曲同工之妙，只不过哪吒U前脸也***用了贯穿式日行灯的造型，所以夜晚的辨识度会更高。下包围的设计比较简约，比较保守的设计风格。
车身侧面的造型也比较传统，没有隐藏式车门把手，没有让人眼前一亮的设计，除了C柱一个断点的设计比较时尚外，其余的设计都比较中庸。
车尾依旧是贯穿式尾灯，整个尾部的层次感很强，通过凌厉的线条突出一丝运动感。
内饰的设计相比起外观更加的大胆，双联屏的造型科技感十足。整个中控台层次感很强，上半部分除了双联屏没有其余的配置，中央是贯穿式空调出风口，下方则是另外一块液晶屏和旋钮的组合，也是该车空调控制区域，功能划分十分合理，上手没有难度。中控台也***用了多种材质拼接，坐进车内不会让你觉得这台车只有10万出头。虽然是500km续航的入门版车型，不过全车3个气囊，而且配置层面也是同级别该有的水平。
这台车的轴距达到了2770mm，纯平的后排地台也让整个后排的乘坐空间更加显得宽敞。后排座椅***用三个独立的头枕，中间乘客跑长途也不会觉得很累。
哪吒U 2021款 Pro 500 环球版***用单电机前置布局，电机最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米，支持快充，***用三元锂电池电池组，NEDC纯电续航可达500km，对于生活在北方的用户，三元锂电池可以提供更好的续航表现。
北京EU5 PLUS 2021款 R600 优享版
售价：13.99万元
感觉新能源市场和燃油车一样也是SUV车型唱主调，所以最后一辆推荐一个三厢轿车。北京EU5 PLUS这台车我相信很多人都比较陌生，当然北汽也算是比较早加入新能源市场的车企。前脸的设计就是家族式的造型，封闭式的中网造型，搭配下包围两侧C字形的镀铬装饰，整个前脸很有辨识度。机盖下方是一条贯穿式的镀铬饰带，连接两侧大灯组，增加了其视觉宽度。
车身侧面造型比较简约，微微上扬的腰线设计，凸显出一丝年轻感。双色的轮毂造型比较时尚，充电口在左前翼子板上方。
车尾的造型依旧非常简约，贯穿式的尾灯没有落下，下包围运用了和前包围一样的设计元素，整体的感觉非常优雅。
内饰的设计也是目前的主流，双联屏的造型使得整个中控台没有那么的单调，空调控制区域依旧保留了实体按键，虽然是一台新能源车，不过操作方式还是比较复古的。虽然接近14万的售价，不过在配置层面差了点意思，前排标配两个安全气囊，侧气帘和并线***等功能都需要选装。
比空间肯定比SUV车型差点，虽然轴距达到了2670mm，但是视觉上的感受会比同轴距的SUV车型差点，不过满足日常家用没有太大问题。
北京EU5 PLUS 2021款 R600 优享版***用了单电机前置布局，电机最大功率120千瓦，最大扭矩240牛·米，***用三元锂电池电池组，NEDC的纯电续航可达501km，对于有三厢轿车情怀的用户，也不失为一个选择。?
总结：如果大家预算不是很充足，而且在南方城市，那么AION Y着实是个不错的选择，空间大价格低，磷酸铁锂电池在南方很友好。如果生活在较冷的地方，那还是比较推荐三元锂电池版本的哪吒U，续航表现会更加突出。如果不喜欢SUV车型，那就考虑下北京EU5 PLUS吧。
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中汽研发布特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、宝马等冬季续航测试结果
近日，合众汽车旗下的哪吒U车型正式上市。在这个时间节点上，作为造车新势力，哪吒又有哪些能够吸引住大家的目光的亮点呢？今天这篇文章就来带大家看看这辆哪吒U，4.9秒破百500公里续航的它，究竟值不值得我们去关注甚至是入手。
基础信息层面
在享受完相关的政策补贴后，哪吒U的售价从13.98万元到19.98万元不等。动力部分，除最低配车型搭载的电动机为120千瓦输出以外，其余车型均为150千瓦、310牛米的动力水准，续航部分根据电池组容量的不同分有400公里NEDC综合续航以及500公里NEDC综合续航两个版本。
是否值得购买？
由于目前哪吒官方还未正式举办相关的试驾活动，故关于哪吒U的动态层面表现我们暂时未能得知。从静态层面的观感上来看，外观内饰设计都对得起其造车新势力的身份，一些科技性的配置也都应有尽有，尤其是通过车外摄像头而实现的“透明A柱”设计是当前汽车领域里独一无二的。总的来说，从静态层面而言，这辆哪吒U还是给到人不错的初印象的，也期待往后在动态层面其能给到我们更多的惊喜。
小结：由于目前还未正式试驾到哪吒U，故是否值得购买无法给到大家一个定论。有关哪吒U的更多信息我们在后续也会持续跟进报道，还请大家继续关注！
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哪吒upro可以用小鹏家充桩吗
IT之家 12 月 29 日消息，中国 汽车 技术研究中心现发布了一份评测结果，对于一些热门电动 汽车 在冬季续航能力进行了测试，包括特斯拉 Model 3、蔚来 EC6、比亚迪汉 EV、小鹏 P7、宝马 iX3、哪吒 U Pro 500 共 6 款电动车。
以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 36.9%，蔚来 EC6 运动版达到了 42.1%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 42.3%、宝马 iX3 为 36.6%，哪吒 U Pro500 登月版则为 42.4%。
总的来看，比亚迪汉 EV 冬季续航里程下降率最低，冬季可续航 439km，哪吒 U Pro 500 冬季续航里程下降率最高，冬季可续航 317km，小鹏虽然略逊一筹但实际里程依然够长，而其他的比如特斯拉等表现中规中矩。
IT之家了解到，CCRT 还指出：这些车型中常温估计准确度表现较为优异，平均估计准确度达 92%；但部分车型低温估计表现教差，平均估计准确座为 66%。
可以的。
哪吒UPro是一款新能源紧凑型SUV，分别有畅行版、环球版、登月版和探火版，每一款搭配的都是三元锂电池。
畅行版搭配的是捷威动力的54kWh电池，官方给出了400Km的续航里程；环球版和登月版分别使用的是蜂巢和宁德时代的66kWh电池，理论续航500Km。
探火版则搭配了宁德时代81kWh的电池，续航里程也是最大的，理论续航达到了610Km。
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