刚刚公布完2020年1月份的销量数据，在2月14日情人节的当天，吉利汽车又宣布了一件大事：要量产全球首款无人驾驶纯电动SUV。
吉利汽车近几年的销量很高，在所有的车企中，除了大众和通用，就属吉利汽车了。但不可否认的是，在新能源车方面，吉利汽车并没有像传统的燃油车那样所向披靡。直到2019年，吉利汽车才发布了旗下首个纯电动汽车品牌几何汽车，吉利汽车官方称它为高端纯电动品牌。
吉利汽车不只是这么说的，也是这么做的。
2019年4月11日，几何汽车品牌发布会在新加坡举行，同时旗下首款纯电动轿车几何A也正式上市。新车共推出两个版本6款车型，补贴后全国统一售价为15~19万元。看了一下这款车2019年的总销量，半年多的时间里一共卖出了12662辆车。这个成绩不算好，但也不算太差。毕竟一个全新的自主汽车品牌纯电动车，15万的起售价不算低。作为这个级别的车来讲，往往价格和销量是成反比的。
2月14日当天，几何汽车正式宣布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C。从命名上来看，和之前的几何A很相似，都是***用了品牌名称后边加字母来命名的。这样也好，念起来不绕嘴便于记忆。
几何C诞生于吉利汽车纯电专属GE2.0全新科技平台，定位是紧凑型纯电SUV。从官方透露的信息来看，几何C车型的外观非常动感，并且整体线条很流畅，整车***用了悬浮式车顶设计，运动范十足。新车的长宽高分别是4432/1833/1560mm，轴距2700mm。***用了和车身同色的隐藏式车门把手设计，这也是时下很多纯电动车很流行的一种风格，不仅可以有效的降低风阻，更可以提升整车的***。车尾***用了贯穿式的尾灯设计，时空灯非常醒目，想必实车的造型应该非常炫酷。
车快评猜测，几何C的内饰设计风格应该会与几何A保持高度的一致。天窗、行李架、三角窗、雷达、后雨刷、轮毂、前摄像头等都是选装配置。在智能网联方面，几何C搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，在业界处于领先地位。
动力方面，几何C配备的是宁德时代的三元锂电池组合，搭载日本电产的驱动电机，最大功率为150千瓦，将会推出续航500公里和600公里两个续航版本车型。
总体来看，几何C除了外观和配置外，最大的亮点就在于这是全球首款量产的无人驾驶纯电动SUV。相信它的上市，对于吉利汽车在新能源车领域的发展和几何汽车品牌的影响力，都将会起到非常重要的作用。
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12.98万起售,造型前卫,真续航真保值, 吉利几何C上市
近两年，新能源汽车的不断发展，未来成为主流车型的趋势是必然的，燃油车逐渐将被历史给淘汰。不知道大家发现没有，现在很多新能源车型的造型都是很新潮的，从特斯拉到腾势汽车，各个都拥有着年轻化的外观，让年轻消费者欲罢不能。其实在大环境的驱使下，自主品牌和合资品牌都开始布局新能源领域了，也在尝试做一些突破。作为国产“三驾马车”之一的吉利就推出了高端纯电品牌，想要另辟蹊径，专门打造一个新能源高端品牌征战车市，它就是几何汽车。从市场表现来看，几何汽车的前景是非常不错的，几何A去年半年就销量破万，这就促使吉利又推出一款新车来完善车型矩阵，它就是最近大热的几何C了，目前新车申报图正式曝光，有望在今年第二季度上市，有业内人士分析，4月底的北京车展可能是它亮相的最好时机。
外观方面，吉利几何C的整体造型是非炫酷，前脸部分***用一体化的设计风格，仅仅是在下方***用了贯穿式进气口设计，内部辅以黑色的中网，上方则是***用了平滑的造型处理，将吉利经典logo放置其中，辨识度很高。车头两侧搭载一款造型狭长的大灯，灯罩线条平直，和引擎盖上微微隆起的筋线相互搭配，攻击性十足。整体看过去，新车还和吉利帝豪GSe有点相似，应该是基于该车打造而成的。
车身侧面，吉利几何C线条十分的流畅，第一眼看过去看有点跨界车的感觉，双腰线的设计拉伸了新车的视觉长度，上方的腰线从头灯处延伸至车后门，并且微微向下，极具个性，下方的腰线则勾勒的非常深刻，增加了车身侧面的层次感。车窗周围一圈***用了熏黑的装饰条进行勾勒，营造出悬浮车顶的感觉。多幅式轮毂造型很新潮，配合熏黑的轮眉，很符合年轻人购车喜好。尺寸方面，吉利几何C长宽高为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，车内空间表现不俗。配置方面，新车可选装天窗、后视镜、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等主流配置。
车尾部分，吉利几何C***用了贯穿式尾灯设计，并且尾标还有“几何B”、“几何X”可选，个性化十足。下方厚实的黑色包围显得非常的厚实，给人满满的安全感。
内饰部分暂时还没有信息爆料，不过动力信息已经出来了，吉利几何C***用了宁德时代的锂离子电池，最大输出功率为150kW。总结：吉利几何C的上市应该算的上是国家发展新能源汽车的“先行者”了，它将会直面主流新能源SUV比亚迪宋?Pro?EV的冲击，?至于售价如何，参考帝豪GSe补贴后10.8-15.98万元的售价，这款吉利几何C的价格应该相差不大，上市后一定会给汽车市场带来不一样的感受，拭目以待吧。
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16 万元级别纯电 SUV 几何 C 是你要考虑的车型
8月7日，吉利旗下全新电动车型几何C正式上市，综合补贴后指导价为12.98-18.28万，共推出5款车型，定位于紧凑型纯电动SUV。
外观上，新车延续了几何汽车家族设计风格，盾形封闭式中网搭配低趴的车头设计、犀利LED头灯，满满的运动气息。亮点之处在于，前脸两侧设计了导风槽，在高速行驶中可以减小风阻。此外，配有同级少有的主动式进气格栅，可以根据行车速度自动进行开合角度调节，进行散热、降低风阻同时提升续航里程。
车身侧面，***用时下流行的双色车身，整体车身线条简洁，***用了悬浮式车顶，并搭配银色车顶行李架，门把手***用了与几何A一样的隐藏式设计。侧裙和轮眉***用黑色装饰，腰线在后门处向下弯折，搭配熏黑后视镜，强烈突出新车新潮的个性特征。新车尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。
新车尾部造型简洁大气，***用了贯穿式尾灯，拉宽了整体的视觉效果，并增加了"GEOMETERY"（几何）的英文标识。尾灯***用大面积熏黑进行装饰，里面的灯带点亮后非常漂亮。
内饰部分，在承继家族风格的同时，科技气息也更加浓重。***用了深色皮质内饰，中控台区域材质较硬，是高质量环保塑胶，上面有精美的立体纹路。中控台上方配备了小尺寸的4.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，控制台区域有着家族特征的蜂巢网格状触摸按键，十分吸引眼球。空调出风口的造型也是满满的"几何"风，不规则的多边形设计，兼具美观与实用性。
配置方面，新车搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统、CN95防护系统、HUD投影式数字平显系统、高保真BOSE音响等。此外搭载了L2+智能驾驶***系统集成了ICC智能领航、ACC自适应巡航、车道保持***、车道偏离预警、BSD盲点检测、自动泊车、360全景影像等功能。
在动力上，新车搭载永磁同步发动机，最大功率150kW,最大扭矩310N·m，并***用新宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程分别为400kW和550kW。新车另一亮点在于配备了吉利最新的SEM智能能量管理系统，使车辆续航最大提升40%。此外，配备博世IBOOSTER能量回收系统和空调热管理系统，可以通过OTA对车辆控制器进行升级。
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几何C这款车怎么样，和几何A相比，有哪些不一样？
如何选一款「好的」纯电车型，是电动汽车潜在消费者比较关心的，对于这个「好」该如何判断其实非常困难，如果放开讨论这个问题恐怕谁都不会有一个好的答案。
对于买车这件事我个人的观点一直是：「买自己喜欢的或买家人喜欢的」。很多人可能要问，难道不应该都是这样吗？可现实中很多人都是做不到非常喜欢的，因为很多车和价格很难做到一种平衡感。
特别是电动汽车受制于电池成本问题，紧凑级车型的续航和空间都是成本制约下需要妥协的产物，而今天我们要讲的这台车，不算惊艳，但绝对实实在在，那就是几何?C。
那几何到底是一款什么样的产品，下面我们就一起来看看。
16?万的价格，买个放心？
几何?C?是几何品牌的第二款车型，新车提供?400?km、550?km?两种续航版本可选（NEDC?标准），售价?12.98?-?18.28?万元。
NEDC?续航?550?km?有两个版本，售价分别是?16.28?万元和?18.28?万元。16?万元就能购买一辆?NEDC?续航?550?km?的纯电?SUV。
16?万元在吉利的产品阵列里正好属于中段水平，但几何?C?这款车确实目前吉利汽车续航最高的产品之一，所以续航自然成了几何?C?最大的亮点。
续航实实在在
想要电动汽车没有里程焦虑，目前最好的解决方案有两个：一个是增加单车带电量，另一个依靠补能体系的建立，让充电没有焦虑，但事实是补能基础设施的建设并不是一朝一夕就能完成的，所以目前主要还是增加单车带电量。
虽然增加单车带电量是目前主流的做法，但每个电池供应商和每个车企的电池管理的技术有高有低，也会有电池电量足够，但就是行驶时的掉电比例特别高，所以实实在在的续航也成了用户购买电动汽车的核心诉求之一。
几何?C?***用的是宁德时代的三元?523?电池，电池包能量密度达到了?183?Wh/kg，通过优化布置以及控制策略将?70?kWh?的电量电池，做到了?550?km?的续航里程。
而在官方组织的试驾中，我仔细体验了几何?C?的续航实力。
真实测试续航车成绩，首先直接说结论，出发前，我们车辆显示?96%?电量，可行驶?543?km。当天我们车载四名成年男性，空调?18?摄氏度，两档风，总共行驶了?122?km，剩余续航?375?km。也就是说消耗了?168?km?续航。
这个续航在同级别中对比是非常扎实的表现，在福建平潭岛上虽然全程都是铺装路面，但路面多为高低起伏的山路，这对于电动车来说可不是个好事，所以几何?C?得到这样的续航我认为是比较不错的。
颜值就像一位「英俊小正太」
聊完续航，再来了解颜值，在汽车市场一直流传一个说法叫「颜值即正义」，也就是说，别管是啥如好看就已经赢了一大半了。
几何?C?虽然是一款紧凑级?SUV，但吉利并没有对设计有所妥协。
外观方面，几何?C?***用「多维流动生命体」的设计理念，这是官方的说法，但封闭式格栅、下压式的前脸造型、银标?LOGO?和车顶行李架***用雾银色设计整体的视觉感受非常「干净」。
几何?C?在造型上延续了许多几何?A?的设计元素，「一字型」矩阵设计前大灯、光棱之刃前大灯，都和几何?A?接近。
车身尺寸方面，几何?C?的长宽高分别为?4432?mm、1833?mm、1560?mm，轴距为?2700?mm。
在这个尺寸下做设计对于车企来说其实挑战并不小，因为这个级别车型尺寸有限，既要兼顾续航、动力又要兼顾美感，
几何?C?在这一点上做的比较符合我的审美，短前悬、首尾呼应的车身腰线让整个车身比例非常协调。
内饰方面，几何?C?提供浅色织物内饰和深色皮质内饰两种可选，中控台***用?4.2?英寸的全液晶仪表盘与?12.3?英寸的中控多媒体触摸屏，并搭载了最新的?GKUI?车载系统。
中控屏幕的操作流畅度还不错，但仪表盘那块小屏我个人确实不喜欢，有两点：第一显示的内容并不多；第二因为小的原因在转动方向盘的时候几乎可以全部挡上。
吉利完全可以把它集成到中控屏中去，而且还可以增加***驾驶的可视化。
偏家用的驾驶感受
动力方面，几何?C?搭载了来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率?150?kW，峰值扭矩?310?N·m，配合?18?英寸米其林性能轮胎，可实现?0?-?100?km/h?只需要?6.9s?加速成绩。
几何?C?具备?Eco+、Eco?以及?Sport?模式，Eco+、Eco?比较温吞，适合城市驾驶，而?Sport?模式则比较激烈，油门和刹车的响应更为灵敏，对我来说?Sport?模式会是我日常驾驶的模式，因为其他两种模式都比较偏柔和。
值得一提的而是，几何?C?搭载三合一电驱系统，相较传统电驱，体积缩减?20%、综合效率高出行业?5%，系统最大效率达到?93%。而同级竞品多***用传统组合电驱的方式。从前机舱也可以看出，几何?C?的前机舱十分简洁。
电车的刹车一般都是两段，前段均为能量回收，后段才是刹车片。几何?C?刹车的衔接做的不错，***用博世?IBOOSTER?能量回收系统，配合?ESP?HEV，厂家宣称制动能量回收率接近?100%，说实话这个宣传你也就听听，百分之百的动能回收，这恐怕不要充电了吧。
对能量回收这一块很难有直观感受，但是踩下刹车后，刹车力度逐步增加，十分线性，没有说突然增大刹车力度一说。
几何?C?的颜值不错，虽然是一款?SUV，风阻系数达?Cd?0.273，和轿跑级风阻系数差不多，可以降低行驶过程中因阻力而产生的能耗，在高速行驶时可以相应地提升一些续航。
写在最后：
总体来说几何?C?这款车从续航来看，是比较实的，16?万元左右的价格?550?km?的续航满足绝大多数行驶需求。
动力方面，属于绝对够用的水平，但我个人更喜欢?Sport?模式下的驾驶感受，动力来的直接，油门也会更加轻盈，但相应的缺点就是能耗会变高，续航就会下降。
如果给几何?C?一个总体的评价，那就是「面面俱到」，这个级别里，我会觉得它的各个能力都比较均衡，16?万元的价格，如果你是家用比较合适。
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几何C将提供NEDC续航为400km和550km的两种续航版本车型，电池包材料为三元锂，供应商则为宁德时代。而续航550km的版本***用70kWh电池，电池包能量密度达到了183.23Wh/kg。并且几何C使用了SEM智能能量管理系统，可以让几何C续航管理更为精准、能量控制也更为高效。
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