- 续航400公里纯电城市代步车推荐丨欧拉好猫和比亚迪e2
- 欧拉好猫正式上市 补贴后售10.39-14.39万元
- 欧拉好猫刚充满电续航401公里,为什么我去一开只有续航367
- 快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率
9月26日，长城欧拉好猫GT在2020北京车展首次公开亮相。新车是柠檬纯电架构+咖啡智能生态下的首款车型。
欧拉好猫GT的外观方面，***用家族式最新的设计语言，基于“复古未来主义”理念打造而成，?欧拉好猫GT在外观上新增了运动套件和双拼配色，有效的提升整车的运动气息。
欧拉好猫GT的内饰部分，中控整体与普通版车型基本保持一致，圆形的电子档把，搭配双连屏设计，营造了强烈的科技氛围。车内融入了大量的圆角元素，满足年轻消费者们的个性化需求。
新车的动力方面，搭载的永磁同步电机，最大功率为105千瓦，峰值扭矩为210牛米，配备三元锂离子电池组，官方称其电耗为13.2kWh/100km，NEDC续航里程达501km。
续航400公里纯电城市代步车推荐丨欧拉好猫和比亚迪e2
既然欧拉品牌已经在“喵星人”的路上越走越远，在“白猫”和“黑猫”之后，“能拿住耗子”的“好猫”自然要比前两款车型定位更高，柠檬平台架构的使用也让整车质感有了明显提升。话不多说，咱们来好好看看这辆欧拉好猫。
很显然，?欧拉好猫复古的外观设计极具辨识度，并且相当简洁。尽管厂商将其定位为小型SUV，但我个人认为它与紧凑型轿车并没有明显差别。欧拉好猫依旧延续了“喵星人”的家族式设计，看起来特别“萌”。圆润且全封闭式的前脸很符合新能源车的形象，有利于降低风阻，提升经济性。
两盏“滴溜儿转”的全LED前大灯像极了一双大大的眼睛，灯组内部使用了不同的材质，以营造出更加立体的视觉效果。
前包围的设计很有特点，黑色蜂窝状的造型颇有几分运动气息，两侧还加入了倒三角形镀铬装饰，让车头更具层次感。
在牌照固定位置上方是全景影像的前置摄像头，但这个位置受污损的概率会比较高，需要额外留意。除此之外，前保险杠还带有6个雷达点，再加上后保险杠上的6个雷达点，欧拉好猫全车竟配有12个***雷达，对于这样一辆小车来说甚至有些“过剩”，绝对称得上是新手的福音。
侧面的造型依然是流畅圆润的风格，可以大幅度降低风阻系数，双色车身的设计也更具复古气息。充电口在两侧前翼子板上方，左侧为交流电慢充口，右侧为直流电快充口。
事实上，好猫并没有传统SUV车型高大的身形，看上去更像是辆跨界车。欧拉好猫的长、宽、高分别为4235mm、1825、1596mm，轴距为2650mm。
18英寸五辐轮毂设计简洁，并且散发出浓郁的复古气息。轮胎则使用了来自佳通的215/50R18轮胎，其最大特点就是拥有出色的舒适性和静音性。值得注意的是，欧拉好猫***用了前、后盘刹，这无疑进一步增加了安全性。
车尾的设计更加简洁，甚至连后尾灯都被“藏在”了后车窗下方，因此整个车尾拥有大量“留白”，一时之间似乎不太能让人接受。后保险杠同样只用了简单的线条进行勾勒，但却营造出不错的设计感。
作为一辆电动车，欧拉好猫的内饰出人意料的***用了“雍容华贵”的复古风，不过这倒与外观设计形成了呼应。大量软质材料的使用令车内质感得到明显提升，实拍车型更是使用了与车身同色的内饰，大面积的绿松石蓝配以白色缝线和镀铬装饰条，绝对“有内味”了。
两幅式方向盘的尺寸不大，并且***用平底设计，***用真皮材质包裹，握感相当出色。方向盘上的多功能控制键非常丰富，左侧以多媒体控制为主，右侧则为行车电脑以及驾驶***等控制为主。
7英寸的全液晶仪表盘与9英寸的中控屏幕形成了一个整体，这也是目前的流行趋势。仪表盘的界面设计与白猫、黑猫基本相同，显示效果依然清晰明了，但少了几分新意。
中控屏的显示同样清晰明了，UI界面的设计相当具有科技感，无论是显示效果还是操作流畅度都很令人满意。不过屏幕对于反光的抑制略差，会出现看不清屏幕情况。
空调控制键相当有特点，***用了琴键式的设计，不仅颇具复古味道，同时非常有质感，并且十分精致。
值得一提的是，在空调控制键的右侧，也就是副驾驶前方的位置还设计了一个挂钩，用来挂一些“汤汤水水”的易洒物，考虑十分周全。
换挡机构同样***用了旋钮式，并***用镀铬装饰，很显档次感。在换挡机构的后方则是电子手刹按键，还带有“AUTO?HOLD”功能。再往后是手机无线充电区域，使用起来非常方便。
对于一辆车长只有4m出头的小型SUV来说，车内空间自然不是重点，但完全可以满足对于空间的需求，即便车内乘坐四名成年人，车内也不会感到拥挤。并且得益于全景天窗，车内乘客的头部空间也有所保障。
座椅虽称不上宽大，但却比较厚实，并有着不错的舒适度，即便长时间乘坐也不会感到疲劳。座椅上的菱形印花设计也为车内增添了几分高级感。
后行李厢的空间并不算出色，一个常规尺寸的行李箱以及一些零碎物品就能将其填满。不过好在后行李厢地板的下面还有个可以存放物品的空间，可以进一步拓展装载能力。
动力方面，欧拉好猫搭载了一台最大功率105kW，峰值扭矩210N·m的永磁同步电机，匹配单速变速器。电池组则是由自家旗下蜂巢能源科技有限公司提供的三元锂电池组，容量为66.1kWh。NEDC续航里程为501km，百公里耗电量为13.2kWh。除此之外，好猫还拥有400km续航版车型，以满足不同消费者的需求。
总结：作为欧拉品牌推出的第四款车型，欧拉好猫无论是车型定位，还是品质感都要优于其他三款车型，足以配得上“精品新能源车”的头衔。而就在刚刚结束的北京车展上，欧拉好猫也公布了预售价，5款车型的预售价区间为10.50万~14.50万元。复古与现代时尚结合的外观设计以及不错的续航里程，相信都能让欧拉好猫拥有不错的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧拉好猫正式上市 补贴后售10.39-14.39万元
现如今的汽车市场上很多汽车厂家都相继推出了全新的小型纯电动汽车，在拥堵的城市中这类电动车有着非常高的灵活性受到了很多消费者的喜欢，那么今天就带大家看看?欧拉好猫和比亚迪e2。
外观方面，比亚迪E2***用的是比亚迪家族的dragon?face?设计语言，造型更运动，像传统的紧凑级两厢轿车，整体外观设计风格看起来比较协调，属于老少皆宜的代步车，无论男女都可以选择。相比之下，欧拉好猫的造型则更加个性复古，整车造型有种经典小跑车的范儿，和保时捷的车型很像，毕竟欧拉的设计总监埃蒙·德尔塔曾在保时捷就职多年。
内饰方面，比亚迪e2秉承了简洁干净的设计风格，比亚迪e2***用了红白相间的设计来增添运动气息。中控区域配备了8英寸、10.1英寸中控大屏，支持车联网与OTA升级。而欧拉好猫的内饰同样时尚，撞色的设计充满青春感，两幅式方向盘既大方又不显臃肿，空调和启动按键被设计成飞机按键的形式，时尚兼顾质感，而双联屏样式的仪表，又很好的兼顾了功能性和体验感。
动力方面，比亚迪E2搭载的是镍钴锰酸锂电池，续航版本也有长短两种配置，其中低续航版本搭载的电池容量为35.2KW/h,NEDC工况续航里程305km，而高续航版本搭载的电池容量为47.3KW/h，NEDC工况下续航里程达402km。欧拉好猫***用的是容量为66kWh的三元锂电池，百公里的耗电量为13.2kWh/100km，续航里程达到了501km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧拉好猫刚充满电续航401公里,为什么我去一开只有续航367
2020年11月24日，?欧拉好猫正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为10.39-14.39万元。欧拉好猫外观设计由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀，灵感来自复古未来主义美学设计理念，欧拉好猫整体造型看起来可爱且复古，并且该车是基于柠檬架构?咖啡智能生态下打造的产品。下定好礼请往下看。
欧拉好猫，即刻下定?抢先解锁喵式三重好礼。
悦心礼：享受原厂充电桩（含立柱和安装），并且至高4500元金融贴息。
安心礼：享受电芯终身质保，车联网终身免费基础服务、一年免费***活动以及24小时无电免费道路救援。
贴心礼：享受免费***到家和维修代步。
外观方面，作为欧拉汽车旗下全新小型SUV，欧拉好猫***用了复古范儿的设计，“蛙眼式”圆形的前大灯组配合隆起的灯眉，使其整体视觉效果比较突出，加之环保节能的椭圆形全LED光源，辨识度很高。此外，在灯组内部，类似感叹号的图案对应了欧拉的全新品牌标识。另外，由于该车为纯电动车型，前脸没有加入前格栅的设计反而提升了其的整体感。
车身侧面，欧拉好猫下坠式的机舱盖和两侧的隆起设计，就是在向经典的保时捷车型致敬。简约大气的轮圈造型，流水动态的LED高线尾灯、大尺寸的扰流板、颠覆传统的尾门设计，这些细节设计都让欧拉好猫的尾部造型更加富有层次感。与此同时，选择丰富的拼接式双色车身，也让欧拉好猫看起来更加时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4235mm×1825mm×1596mm，轴距为2650mm。轮胎方面，低配车型也有17英寸、中高配车型的轮圈尺寸达到了18英寸轮圈样式较为复古，匹配215/50?R18的佳通舒适（comfort）系列轮胎，在静音性方面有着不错的表现。该车前翼子板配备充电插口，并且前后侧翼子板的造型也使用了一些宽体设计，整体视觉效果圆润不突兀。
尾部方面，欧拉好猫的尾部造型圆润饱满，设计十分简洁，无尾灯的设计独树一帜，令人印象深刻，它的示宽灯和刹车灯隐藏在后风挡之中，转向灯和倒车灯则位于车体下部的灯带中。?与之相呼应的是底部保险杠的设计，仅用一根线条勾勒出较为运动的造型，还是颇具设计感。
内饰方面，欧拉好猫整体***用了双色的撞色设计，整体视觉效果看起来简洁大方。欧拉好猫的内饰令人惊艳，把复古设计元素与潮流科技相结合，欧拉的“复古未来主义”理念中，内饰在复古之余承载了更多未来元素，设计中也是极具科技感，仪表盘与中控屏的双联屏设计就是科技感的最佳体现。该车配备了面部识别系统，具有疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等功能。空调控制按键被设计成更为复古的琴键式，视觉效果十分精致。
欧拉好猫***用了***用了两辐式方向盘，***用了电动车一贯的旋钮式换挡机构，欧拉好猫配备了7英寸的全液晶仪表盘，两侧还有电量表和电机输出表。中控屏多媒体屏幕尺寸为9英寸的触摸屏，分辨率和界面的精美程度都远胜其左侧的仪表盘，这两块屏幕仿佛不是一个年代的。
值得一提的是，好猫的空调控制按键的复古气息十足，大量的镀铬丝毫不会令人反感，反而会带来一种机械的精致感。
座椅方面，欧拉好猫的双色的配色非常时髦，还带有格纹装饰，实际乘坐也是较为宽大舒适的类型，并且支持电动调节。后排座椅的柔软程度比较不错，并且配备了中央扶手，不过中间座椅并没有配备头枕，也没有空调出风口。
欧拉好猫的行李厢容量为228L，满足日常使用没什么问题。欧拉好猫的后排座椅可以按4/6比例放倒，将容量扩充至858L。椅背放倒之后并不是纯平的，会形成一个小小的台阶，但是对装载能力影响不大。
动力方面，新车搭载最大功率105kW（143马力）、峰值扭矩210Nm的永磁同步电机，最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，提供47.8kWh和59.1kWh两种电池容量的车型，NEDC续航里程分别为400km和500km，工况下的耗电量为13.2kWh/100km，三元锂离子电池能量密度为177.20Wh/kg。
长城在前不久推出了三大技术平台，欧拉好猫就***用了其中的两个：柠檬模块化平台和咖啡智能平台。是的你没看错，欧拉好猫和哈弗全新H6、大狗等车型都是基于柠檬平台开发的。模块化平台的高度延展性可以让不同级别的车型有更高的零部件通用率，从而带来成本上的优势。
在小型车细分市场中，具备L2级***驾驶的产品并不多，欧拉好猫基于咖啡智能生态打造的产品，对于智能化技术下放起到推广作用。瑕不掩瑜的是，车辆智能驾驶菜单有些繁琐，功能选择性太多，反而容易给用户造成困惑。除此之外，新车基于环视摄像头和12个超声波雷达，可实现全景记忆泊车，AI自动泊车。
总结：欧拉已经推出了四款车型，欧拉黑猫、白猫以及上市的好猫在整体造型的设计上走的都是复古路线，不过欧拉好猫这款车在设计、细节、做工方面有很大的提升，并且融合了很多个性化元素，从车辆外观到内饰设计也得到很多年轻消费者的关注。在小型纯电动SUV领域的布局中，对于其小型车竞品车而言，其续航表现与欧拉好猫标准续航版不相上下，?其中包括BEIJING-EX3、比亚迪元等车型，但是在外观上相比来说好猫还是有一定的讨喜的接受程度的，这也可以说给年轻消费者一定的关注度和购买度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率
路况、动能回收模式决定。欧拉好猫是一款小型车，是纯电车型中比较稀缺的尺寸，也是欧拉品牌猫家族中体型最大的，欧拉好猫刚充满电续航401公里，去一开只有续航367是因为路况、动能回收模式等决定的。
长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后，推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，***用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为59.1度电），NEDC续航里程为501公里。
此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。
内饰设计上，欧拉好猫将复古与 科技 相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键（驾驶舱空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键），而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。
多功能方向盘集成的按键，可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式的调节开关与高压电切断功能按键，一汽设定在仪表台左下侧面板。
在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、 *** 、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。
在试驾过程中，欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度，同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。
与其他品牌电动 汽车 不同的是，欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式，完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定，在加速和续航之间进行平衡。然而，欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai（智能扭矩输出管理）模式。
欧拉好猫***用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分***用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶***等功能显示，而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。
在以Ai模式驾驶过程中，整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定，并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。
欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术，可以做到跟小的体积（自重），换来更好的转矩密度同时，降低散热需求和能耗。转速越高，意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时，更加贴合城际用车的需求。
在分道线清晰的高速公路上，车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配，可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是，在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前，行车安全还是依靠驾驶员本身。
目前在售的欧拉好猫车系中，共分为铁电池和三元锂电池两大车系，并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶***功能（包括主动跟车、车道偏离、智能泊车）。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。
欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中，根据车速、能量回收级别，好猫会更智能的闪烁制动灯，避免减速过快引发后方行车安全事故。
在环境（地表）温度达到37摄氏度的海南，对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。
上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现，此时电池单体最高电压为4.01伏，单体最低电压为3.21伏，动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度，最低单体温度为28摄氏度。
上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。
**箭头：伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶
红色箭头：电驱动系统循环管路补液壶
白色箭头：动力电池高温散热用水冷板控制模组
黑色箭头：富特 科技 提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组
长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面，而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位，引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。
铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫，电压平台设定在388.8伏，这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。
实际上，一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值，欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。
笔者有话说：
作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ，好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中，大多数的车主为女性驾驶员，她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。
当然，作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准，在全寿命周期内的安全性与可靠性，新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。
新能源情报分析网评测组出品
标签： #欧拉
