截止到2020年6月，正常的15万左右的车辆，换四条胎大概在2500左右。
作为汽车的易损件之一，由于长期与地面接触而造成磨损，需要长时间更换，以防止爆胎等情况发生。汽车轮胎是除发动机和变速箱外最重要的附件之一。
要及时注意轮胎的健康状况，做好保养、维修和更换工作，确保轮胎在关键时刻不掉链。每年爆胎引发的交通事故不在少数，值得我们关注。
一般来说，这取决于轮胎的型号和不同规格。汽车的四个轮胎有不同的功能和磨损程度。每隔一段时间改变轮胎的位置，可以保持轮胎磨损的均匀程度，延长轮胎的使用寿命。如果轮胎磨损严重，就会造成车轮不平衡超标。
高速行驶时，会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。建议车主每行驶5000公里更换一次轮胎，每行驶5000——10000公里进行四轮定位，避免轮胎异常过度磨损。
扩展资料：
轮胎出现以下五种情况需要更换：
（1）轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1．6毫米）。
（2）轮胎老化。就需要及时将此轮胎换下，不管是新胎还是旧胎。
（3）胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
（4）鼓包轮胎不得继续使用。
（5）其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
重点推荐雅典娜版车型，欧拉好猫购车手册，猫系小车舒适当先
截止到2020年6月，正常的15万左右的车辆，换四条胎大概在2500左右。
作为汽车的易损件之一，由于长期与地面接触而造成磨损，需要长时间更换，以防止爆胎等情况发生。汽车轮胎是除发动机和变速箱外最重要的附件之一。
要及时注意轮胎的健康状况，做好保养、维修和更换工作，确保轮胎在关键时刻不掉链。每年爆胎引发的交通事故不在少数，值得我们关注。
一般来说，这取决于轮胎的型号和不同规格。汽车的四个轮胎有不同的功能和磨损程度。每隔一段时间改变轮胎的位置，可以保持轮胎磨损的均匀程度，延长轮胎的使用寿命。如果轮胎磨损严重，就会造成车轮不平衡超标。
高速行驶时，会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。建议车主每行驶5000公里更换一次轮胎，每行驶5000——10000公里进行四轮定位，避免轮胎异常过度磨损。
扩展资料：
轮胎出现以下五种情况需要更换：
（1）轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1．6毫米）。
（2）轮胎老化。就需要及时将此轮胎换下，不管是新胎还是旧胎。
（3）胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
（4）鼓包轮胎不得继续使用。
（5）其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
北京时间11月24日晚，?欧拉好猫正式上市，新车共推出5款配置车型，补贴后售价区间为10.39-14.39万元。从价格来看，基本上和主流的合资品牌紧凑级轿车处于同一价位区间，不过今天不看别的，就看看欧拉好猫的这5款配置车型该怎么选。
关于欧拉好猫的外观就不过多赘述了，主打复古潮流风，对于当代年轻人来说还算是有着比较大的吸引力的。现在言归正传，看看这5款配置车型哪款最具性价比。
缪斯版
补贴后售价：10.39万元
首先在外观方面，入门版的缪斯版车型配备了205/55?R17的轮胎，虽然在这样一台小车上也不算小了，但也仅仅只有缪斯版车型配备了17寸轮毂。其次是在续航方面，缪斯版官方续航里程为401km。
现在来看配置方面，缪斯版车型同样配备了10英寸的中控屏，不过功能性相对一般，仅仅有倒车影像，没有360度全景影像。同时在缪斯版车型上，只有后倒车雷达，没有前雷达。在安全配置方面，缪斯版车型只有主副驾驶安全气囊。而在舒适性配置方面，塑料方向盘和织物座椅基本上也和舒适无缘了。
总的来看，缪斯版车型基本上就是一个要啥没啥的“走量”车型，不推荐。
维纳斯版
补贴后售价：11.39万元
增加了1万块钱，首先从外观上就能看得出，换上了215/50?R18的轮胎，显得更加时尚了。不过外观这些都没那么重要，还是来看看差别更大的配置方面。
首先在安全配置方面，维纳斯版车型增加了前排的侧气囊和前后排头部气囊，相比缪斯版车型进步不少。
其次在关乎驾驶的方面，维纳斯版车型增加了并线***、车道偏离预警、道路交通标识识别以及主动刹车，同时支持选装车道保持和疲劳驾驶提示，在***驾驶方面总算像是一台新时代的车了。并且还增加前雷达、360度全景影像、全速自适应巡航这样的功能。
在舒适性配置方面，缪斯版车型还增加了皮质方向盘、仿皮座椅、全景天窗。不过像座椅电动调节、座椅加热***这些配置还是选择件。
在灯光方面，维纳斯版车型还增加了自动大灯以及自适应远近光。其他方面，还增加了全车车窗一键升降、电动折叠后视镜、后视镜加热，同时支持后视镜电动记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等。
相比缪斯版车型，多花1万块钱增加的配置确实不少，总算不是个“丐版”了，不过选装件似乎有点多，总感觉像是跟团旅游里的自费项目，咱们还是看看下一个版本再说。
雅典娜版
补贴后售价：12.39万元
再增加1万块钱，首先在***驾驶方面，车道保持和疲劳驾驶提示总算给配上了，同时还有着倒车车侧预警、自动泊车入位等配置。
在舒适性配置方面，维纳斯版上座椅加热等选装件终于变成了标配。在雅典娜版车型上，支持主驾驶电动调节及记忆、前排座椅加热和主驾驶位座椅***，同时在后排还增加了杯架。其他方面，还增加了面部识别以及两个扬声器。
单纯在配置方面，雅典娜版车型已经可以看做是顶配了，各种配置基本上都比较丰富了，也是我此次最为推荐的一个版本。
阿波罗版
补贴后售价：13.39万元
在配置方面，阿波罗版的配置基本上可以参考维纳斯版，两款配置车型仅仅是电池组方面的区别。从维纳斯版到阿波罗版增加了两万块钱，从47.8千瓦时的磷酸铁锂电池变成了59.1千瓦时的三元锂电池，续航里程增加到501km。
波塞冬版
补贴后售价：14.39万元
再增加1万块钱就来到了顶配车型，在配置方面可以参考雅典娜版车型，两款配置车型也仅仅是电池组的区别。波塞冬版同样是相比雅典娜版增加了两万块钱，官方续航里程从401km增加到了501km。
不过可能有人会问了，为什么推荐雅典娜版而不推荐波塞冬版呢？首先我认为作为一台电动车来说，城市代步基本上是它全部的使命，能够舒服地从城市A点到达城市B点就足够了。即便是多出来100km续航，我想也不会有人拿它来跑长途。再者，对于考虑欧拉好猫这个价位车型的消费者来说，一两万的影响还是比较大的，综合性价比来看，还是雅典娜版最值得推荐。（文/简屿）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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