1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。
2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。
3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。
4、驾驶***的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶***系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。
5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。
6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。
业内首次！极氪开启退订通道，压力给到其他新势力丨车壹条
不知从什么时候开始，新能源汽车和我们常吃的一种名为“韭菜”的蔬菜就挂上了钩。尤其是30万左右价格区间已经成了“韭菜”的重灾区，而在这个价格区间对于普通消费者来讲，选什么车才能避免成为“韭菜”呢？
好吧，让我来告诉你，极氪001或许就是那个标准答案。这台车不仅不会让你成为“韭菜”，甚至还会让你有一种反向割了厂商“韭菜”的感觉。接下来我们就从产品力和质价比的角度分析一下，看看到底是不是这么回事儿。
在如今这个时代，各类新能源车型在设计上可谓迈上了一个新的台阶，但仍然存在一个问题就是，大家似乎长得都不太一样却又感觉没什么太大区别。对普通消费者来讲其实也有些审美疲劳，而作为同价位唯一的猎装轿跑，极氪001则会让你成为路上最独特的存在。
极氪001从发布之日起就是一款当之无愧的“网红”产品，尤其是其4***0x1999x1560mm的车身尺寸加上3005mm的轴距，除了能带来非常宽敞的驾乘空间外，这样修长的车身比例，也让它无论从哪个角度看上去都让你不自觉和优雅与从容联系到一起。
除此之外，极氪001还拥有同级领先的光电映射美学立体灯组，全车***用600多颗独立LED发光元件，可实现防眩目智能分区照明、高度自动调节、音乐灯光秀等多项功能，搭配1.47m一体贯穿式LED尾灯，将智能、科技和豪华的属性凸显的淋漓尽致。
三十万的价格百万级的配置
对于30万元级别的消费者来讲，除了外观设计外，其实图的就是一个质价比。极氪001拥有30万+级最强豪华配置，其Alcantara内饰材质使用面积更是达到了9.2㎡， 整体的内、外用料几乎做到了无懈可击。
具体配置层面，极氪001全系标配静音电吸门、方向盘电动调节、智能香氛系统。Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅前后也均支持电动调节，前排座椅还支持加热/通风/***以及记忆等功能。
当然，作为一台新能源纯电动汽车，智能化方面的配置也是少不了的。新款的极氪001全系均搭载最新的8155智能座舱，这也是目前最强大的计算芯片，也正是因为这颗芯片的加持，让极氪001拥有更丰富的智能体验。智能语音能够实现超过1600+项功能控制，还支持分区识音技术及主动思考学习能力，在智能方面的表现同级别确实无车能出其右了。
作为以豪华运动为卖点的猎装轿跑，极氪001在动力、操控以及续航方面的表现也是不逞多让。其搭载的电机***用第三代8 Hair-pin绕组技术，高配车型峰值功率达到400kW，最高转速达16500rpm，双电机版本零百加速最快仅需3.8秒，入门版车型也仅需6.9秒。
除了超强的性能，极氪001在操控方面的表现也非常突出，高配版车型搭载的同级唯一全自动空气悬架系统及CCD电磁减振系统。其还有首个为纯电操控而生的原厂运动套装——Z-Sport运动进阶套装，拥有22英寸多辐运动锻造轮毂+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，底盘悬架更是由超跑团队与中欧研发团队进行专业调校。曾经创造电动汽车漂移速度最快207.996km/h和电动汽车绕桩最快49.05秒的惊人时速。
而在纯电动车型最重要的续航里程方面，极氪001的入门版车型就提供了741km(CLTC工况)的超长续航里程。如果这还不够，选装CTP 3.0麒麟电池，140kWh电池包的版本，其CLTC工况条件下的综合续航里程可达1032km，对于绝大多数用户而言足够了。
结语：
在当下的新能源汽车时代，尤其是在30万这个价格区间，其实对于消费者来讲确实很难做出选择。因为有很多优秀的产品，但也不乏“深坑”。背靠吉利的极氪本身就在品牌方面拥有比较强的认可度和口碑。
此外，极氪001这款车也在颜值、用料、配置、动力操控以及续航里程方面具备越级的水平，如果你在这个价位区间还在犹豫不决，那么极氪001绝对是最靠谱的选择。最起码不用担心会被厂商“割韭菜”，反而能体验到反向割一把厂商“韭菜”的***，何乐而不为呢？
本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
这一次，压力再度给到了其他造车新势力。
3月9日，极氪智能科技有限公司(以下简称“极氪”)宣布，受2022款极氪001交付延长的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24:00前申请退定。退订通道将于2023年3月13日开启。
极氪表示，这样的安排是出于对用户利益的考量，按照行业惯例，随着2023款极氪001上市及交付，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受影响。目前2022款和2023款极氪001的交付周期均为2-5周，但预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。
消息一出，不少业内人士忍不住感慨：“极氪才是真·卷王”。这番感慨的原因在于，极氪这个决定再度开创了行业先例，目前以直营模式为主的新能源车企，基本都***用定金不可退的下定模式，虽然锁单时间相对要求没有那么严苛，消费者下定后可以晚一点再锁单，或切换订单，但想要直接退定基本是不可能的。
本身这样的做法是没有任何问题的，在各行各业的销售中，“定金”大都不可退，但近些年，因为智能新能源车的迭代速度太快，以及直营体系价格传导机制顺畅，出现了用户下定后产品焕新、政策变化的情况，而此时定单不可退就不可避免的影响了一部分用户的体验。
各大造车新势力企业都出现过类似的情况，极氪也不例外，但它们作出了不同的选择，新势力车企一般会给老用户一些安抚性的***，比如积分，而极氪选择一步到位，直接为符合条件的用户开启退订通道，当然，如果想要保留2022款车型订单，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道；同时在2023年5月31日24:00前也可选择退定。
宠粉宠到这个境界，极氪也是没谁了，但这也让人忍不住想问：明明参照新势力通用做法就能被称为“用户企业”了，极氪为什么要自我加码？这样做，极氪就不怕造成订单流失吗？在今年如此激烈的竞争态势下，极氪哪来的底气如此“任性”？
身体力行，用户企业不是噱头
要探寻上述一系列问题的答案，首先自然要落点在用户运营上，极氪这一开行业先例的举措，最大的受益者无疑是用户，所以此举可以看做是极氪对于其用户型企业理念的坚定践行。
“用户企业”在新势力车企的崛起中被带火，但实际上，“以用户为中心”一直是吉利汽车的核心理念，作为脱胎于吉利体系的高端智能电动车品牌，极氪基因里就带着成为用户型企业的使命。
所以，对于极氪而言，做用户企业绝对不是个所谓的转型噱头，也不是要仅仅照搬新势力的用户运营模式，而是要在企业的每一个环节都贯穿用户思维，从产品研发设计，到渠道搭建，再到补能体系和售后服务体系打造，都要以用户的切实需求为出发点，真正为用户解决痛点。
更重要的是，不要只跟用户“称兄道弟”打感情牌，而是拿出“真金白银”来。
这一点上，极氪已经震动了行业一次。2022年7月，极氪为升级新老用户的智能座舱体验，直接掏出3个亿，为所有极氪001车型免费升级至8155芯片，活动现场和直播间里，极氪车主的情绪瞬间被点燃，而造车新势力车企的用户群里则一片艳羡。
这一次同样如此，面对用户真实的痛点和需求，极氪再次抛弃套路，***直给，在预计到交付延迟的第一时间就给出了解决方案，并且一给就是这么给力的方案，在其他车企看来，极氪太卷了，但在极氪，这不过是用户思维的常态。
不过，极氪这一次的确把“宠粉”这件事卷出了新高度，其他车企后续面对类似的情况时，恐怕要再多给点诚意才行了。
产品自信，无惧用户货比三家
回答了第一个问题，我们再来看看第二个问题，极氪此举相当于给了已下定用户一次“反悔”的机会，而这样或多或少会为企业带来一些订单流失的风险，极氪显然清晰地知道这一点，那极氪为什么还愿意这么做？
除了要做用户型企业的使命外，另一个重要的原因是极氪对自身产品高度自信。
此次退订通道开启，涉及的主要是极氪001，而这款车的竞争力有目共睹，该车自发布起就一直在终端市场保值着极高的热度，并在缺芯少电的情况下，依然迅速实现了销量上的突破，2022年，极氪001助力企业超额实现了年销7万辆的小目标。
同时，在去年下半年以及今年年初，新能源车市场价格战频起的大背景下，极氪001依然保持了销量和售价的稳定，其平均大定订单金额达到33.6万元，稳居30万以上中国豪华纯电车型主流区间，而且其保值率在多个行业权威榜单上均位居前列，甚至超过了一众保值率为人称道的燃油车。
切换至2023款车型，极氪001产品力得到了全面提升，无论是行业首搭麒麟电池，带来续航里程突破1000公里，还是在原本就被用户高度认可的操控性上，增加的Z-Sport运动进阶套件，都引发了新一波订购热潮。即便近两年新选手扎堆入场，极氪001依然是30万以上中国豪华纯电轿车的高价值标杆。
在这样的情况下，给用户一次“反悔”的机会又如何？以极氪001的产品力，根本无需担心会在消费者的货比三家中落选。
此外，今年极氪还多了已经开始交付的极氪009和不久后将上市的极氪X，前者上市后已获得了超出预期的订单，成功霸屏高端纯电MPV细分市场，后者虽然还未上市，但已经展现爆款潜质，在多个细分市场全面向上的极氪自然可以从容宠粉。
长期主义，保持战略定力
众所周知，一家企业会有怎样的经营策略，实际是企业“价值观”的体现，而回顾极氪的发展历程和种种举措不难发现，这家诞生时间并不长的企业，一直在坚持的是“长期主义”战略。
脱胎于传统车企的极氪深知，汽车产业是一场马拉松长跑，其从诞生起就做好了长期作战的准备，所以必须在做每一决个策前，都从企业的长期发展去考量。短时的市场波动也好，激烈的价格战也罢，都不能盲目跟进，必须保持战略定力，按部就班的去做好研发、产品、品牌和用户这一系列“水磨工夫”。
在这个过程中，会有诸多波折，但只要企业耐得住寂寞，在看得见和看不见的地方都下足功夫，持续完善产品线、持续产品进化、持续提升用户服务体验、持续激活智能出行新生态，一定会获得更好的发展基础。
2023年汽车市场的复杂程度，超出了很多人的预期，每家企业都需要打起十二分的精神，但越是在这个时候越要保持战略定力，要坐得住、走得稳，更要敢于自我加压，而用户和市场一定会看到这样的极氪的长期价值。
写在最后
极氪此举，既是态度的展现，也是能力的展现，随着企业体系实力的不断提升，尽可能在能力范围内为用户提供更好的产品和服务，这才是最朴素也最有效的企业经营理念，其实做不做得到新势力嘴里的用户企业并不重要，重要的是能不能做一家“良心车企”。
既然要做颠覆者，极氪就要引领新价值，把用户服务推上一个新高度不过是必选动作，未来这样的突破还会有很多。
本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #用户
