在之前比亚迪汉EV的文章中，有网友留言，作为同为20-30万元区间的自主新品，它和小鹏P7相比，谁对特斯拉Model?3威胁更大？刚好我们最近也实车体验了一番小鹏P7，那咱就结合定位、配置和技术等来聊聊，这两台车谁更让Model3难受。
汉EV的霸气，P7的科技，谁是你的菜？
虽然都以自家旗舰自居，但比亚迪汉EV和小鹏P7，在定位上还是略有不同。总的来说，两款车型都代表了2个品牌的气质。
作为精心打造多年的作品，汉EV是要擦亮比亚迪招牌的。除了霸气的外观和豪华的内饰设计，它身上的多个“第一”，譬如最低的风阻系数和刀片电池，足以让比亚迪继续在国内新能源汽车领域，扮演领导者的角色。
首款搭载刀片电池的量产车型，百公里加速3.9秒，这都是比亚迪汉EV的标签，性能上的强悍是它的最大亮点。
而小鹏P7是最早站出来正面刚特斯拉Model?3的自主车型（汉EV还没上市前），无论是科技设计还是技术性能，都让小鹏P7成为炙手可热的网红车型，风头丝毫不弱于Model?3。当然，作为小鹏的第二款车型，P7也承担着提升品牌往更高端市场前进的责任。
706公里(NEDC标准)的最大续航里程，足以让小鹏P7成为量产车之最，更重视科技感和设计感，也是它硬刚特斯拉的有力武器。
可以说，两款“大哥”级车型，担子都非常重，既要对抗特斯拉，又要领导品牌向上。不过小鹏P7似乎更符合大家“替代”特斯拉的自主车型形象。而比亚迪汉EV则有着更深厚的造车传承。
23万之内起售，你还会看特斯拉吗？
比亚迪汉EV官方指导价补贴后22.98-27.95万元，小鹏P7综合补贴后售价区间为22.99-34.99万元，两者起步价十分接近，且在价格上重叠较大。小鹏P7更高的售价，意味着它有更多的车型可选。
我们选取两车的长续航版车型，售价25.58万的汉EV超长续航版尊贵型，和售价26.69万元的后驱超长续航智享版，看看他们配置有什么不同。
售价差了一万左右，小鹏P7明显在续航性能上更为优秀，作为主销车型，智享版670公里的续航足够诱人。且智能网联与自动驾驶系统等多项科技配置依然可以选配和升级，毫无疑问会成为P7的走量车型。
虽然汉EV超长续航版尊贵型续航距离只有605公里，但在舒适和被动安全配置上更丰富，多了后排侧气囊和前排膝部气囊，后排老板键、后排靠背调节等也一应俱全，而这在P7的顶配车型上也不具备。
小鹏P7在智能科技上扳回一城。对于小鹏来说，拥有自家软件上的优势，是无人能及的。智能化却一直是小鹏的主攻方向，P7搭载的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，可实现L3级有条件自动驾驶，并且还做了许多本土化升级。
当然比亚迪汉EV的智能水平也不低，无限接近于L3级别的自动***驾驶，自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、ACC自适应巡航、自动变道一样不落。更重要的是，汉EV也能通过OTA升级。不过相对于小鹏的主导开发，汉EV的系统更依靠华为背书，可通过华为HiCar为用户提供智能功能。
看得出，在26万左右的售价，汉EV的车型更注重性能和舒适性，小鹏P7更侧重续航和科技。从性价比角度上看，两者秒杀特斯拉Model?3是没有什么疑问了。
两大电池技术阵营的对决
汉EV搭载的是容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，而小鹏P7则搭载三元锂电池，则有容量为70.8kWh（亿维锂能）和80.9kWh（宁德时代）两种。
刀片电池的***穿透测试闹得沸沸扬扬，无非是想告诉大家，比亚迪的电池很安全。小鹏也向国家知识产权局申请电动汽车热失控防护方法的专利，车内搭载的灭火装置可以自动感应灭火。
电动车的核心是电池，刀片电池在材料上稳定性更高，小鹏P7则靠专利技术主动防护，这里没有谁优谁劣，安全防护从来不会嫌多。
不过值得注意的是，汉EV和小鹏P7，两者搭载不同技术的电池，或许在不远的将来，两车将成为两大电池阵营树立Flag。刀片电池和三元锂电池，从此走上巅峰对决。
总结：
谁来挑战特斯拉，注定是一个话题。无论是比亚迪汉EV，还是小鹏P7，都是用以大吃小的方法对付Model?3，或许也是一种无奈。单从产品性能和级别上看，汉EV和P7都要比Model?3更好，售价也更亲民。特斯拉是一个注重设计的品牌，小鹏P7同样遵从这样的设计宗旨，只不过它加入了更多的本土化元素，它更适合注重智能科技的新人类。而比亚迪汉EV则自成一派，多年的造车经验让比亚迪根本不需要刻意模仿谁，或许对汉EV来说，满足粉丝们的需求，就是最好的电动车。
比亚迪汉EV和小鹏P7谁更让特斯拉Model?3难受？我觉得它们都让Model?3有压力了，你们说呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7 VS 比亚迪汉EV，谁才是纯电之王？
引言?|?正面硬杠Model?3？
这些年，传统自主品牌和造车新势力推出了不少全新的纯电动车。
不过SUV的占比相对更大，即便有轿车，售价大多也在20万元以下。
然而从2020年开始，传统自主品牌和造车新势力在纯电动轿车上都有新的动作，最具代表性的典型便是比亚迪汉EV和小鹏P7。
有意思的是，二者均定位中大型轿跑，起售价大概率也都会超过20万元。
那么，作为进一步的向上突破，二者谁更有戏呢？
一、造型皆前卫，豪华感PK科技感？
如果单从外观设计角度看，二者似乎很难分出胜负。
毕竟比亚迪汉EV开创性地***用了比亚迪e-SEED概念车的设计元素，官方称这套家族式设计为“EV?Dragon?Face”，呈现了不少的新意。
小鹏P7则颇具未来感，“眯眯眼”前大灯衔接镀铬饰条，尾部则***用了与汉EV相似的贯穿式尾灯。
看得出，二者的设计都有一定的突破性，而且都***用了隐藏式门把手，在当下均显得颇为前卫。
有意思的是，小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV则为0.233，这二者也是风阻系数最低国产车型中的前两名。
至于“内在美”，汉EV似乎呈现了不少的诚意，虽然其***用了家族式的可旋转12.8英寸大屏，但内饰融入了些许“故宫建筑群”的元素，副驾前方也加入了“龙鳞”氛围灯，已与比亚迪现款车型进行了较为明显的区别化。
至于小鹏P7，贯穿式双屏的设计虽然同样是全新的设计，也跟上了潮流，但内饰整体的氛围塑造似乎弱了些，看上去颇为简洁，不过“特斯拉控”应该会喜欢。
因此整体而言，汉EV和小鹏P7似乎分别代表着传统自主品牌和造车新势力向上发展的设计理念。
前者倾向于在传统豪华车设计路线上进行创新，后者则走上了更为大胆的新势力科技路线。
看得出，二者的颜值似乎难分上下，那么其它方面呢？
二、P7续航占优势，但汉EV有刀片电?
P7是小鹏品牌向高端的尝试，汉EV同样也是比亚迪最新的旗舰轿车，毋庸置疑，二者势必会用上各自最领先的技术。
具体来看，汉EV的尺寸实现了对P7的全面压制，但轴距落后了78mm，后排空间或许会逊色一些。
而在加速实力上，全驱版汉EV领先P7，成功进入了3s俱乐部，两驱版则有所不及。
值得注意的是，小鹏P7的两驱版***用的是后驱布局，汉EV则是前驱布局，似乎意味着前者在操控性上有更大的潜力。
而在大家更为关注的续航里程上，小鹏P7将会推出三个版本，即后驱长续航版、后驱超长续航版和全驱版，此前宣传的NEDC续航里程分别为550km、650km和550km。
然而根据工信部申报信息，P7后驱超长续航版的NEDC续航里程进一步提升至了706km，胜过了国内目前续航里程最高的Model?S长续航版，后者的续航里程为660km，甚至超越了还未上市的国产Model?3长续航版。
据了解，P7后驱超长续航版搭载的是80.87kWh的三元锂离子电池，能量密度达到了170Wh/kg，新车的百公里耗电量也仅为12.5kWh/100km，科技含量的提升或许也是P7续航能力能够突破的“秘诀”。
相比而言，汉EV?550/605km的续航似乎有些不够看，但它***用的是应用?“刀片”技术的全新一代磷酸铁锂电池。
对比目前常用的三元锂离子电池，磷酸铁锂电池的能量密度往往较低，但循环寿命更占优势，也就是相对更为“耐用”。
比亚迪的“刀片电池”则一定程度上改善了磷酸铁锂电池在能量密度上的劣势，已经达到了与三元锂离子电池相近的140Wh/kg。
具体体现在日常使用上，小鹏P7续航能力更强不***，但车辆使用多年后，续航里程或许会逐渐衰减，而汉EV的续航里程可能就会更为“坚挺”一些。
看得出，小鹏P7和比亚迪汉EV各有优劣。虽然汉EV目前并未公布预售价，但参考小鹏P7?24-37万元的预售价，汉EV的价位应该会在同一水平线上。
也就意味着，二者将会与不到30万元的特斯拉Model?3展开正面竞争。
倘若单从参数来看，P7和汉EV似乎都可以在尺寸、续航能力和性能上实现对Model?3的全面压制。?
虽然Model?3未来也会有668km续航的长续航版车型，但售价势必也会更高，或将与P7和汉EV的顶配平齐。
相比而言，小鹏P7和汉EV虽然与Model?3的售价有所重合，但入门门槛更低，仍将占有部分的性价比优势。
只是在科技配置方面，汉EV似乎有所落后，目前官方并未公布其会搭载哪种级别的自动驾驶技术。
而小鹏P7则会搭载L3级别自动驾驶技术，考虑到已上市的小鹏G3所搭载的L2.5级自动驾驶在实用性上就已经媲美特斯拉，?P7未必没有更进一步的可能。
因此综合来看，汉EV所呈现的似乎是传统豪华感、稳定性和新颖感，小鹏P7则更重视科技感、运动性和实用性。
虽然定位基本相同，但汉EV似乎更容易夺走传统豪华品牌的潜在客户，而小鹏P7应该更能吸引年轻消费者的目光。
车聚小结
当不到30万元的国产特斯拉Model?3来临，国内自主品牌和造车新势力也真正感受到了危机。
只是根据小鹏P7和比亚迪汉EV的综合实力来看，中国品牌的纯电动车似乎已经能够与特斯拉分庭抗礼。
所以问题是，30万元左右价位买纯电动轿车，大家会选小鹏P7、比亚迪汉EV还是产特斯拉Model?3呢？
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比亚迪汉EV对比小鹏P7，28万预算，你会选择谁？
新能源如今已经是不变的风口了，能够看出国内已经有很多车企参与其中，不光是老牌车企，还出现了一些造车新势力。可以说，在新能源领域，大家的起跑线都差不多，那么各个品牌旗下的产品都如何呢？相信不少人在选车的时候犯难了，尤其是两款差不多的车型，在定位、定价都类似的前提下，我们应该怎么选呢？今天，笔者以小鹏P7和比亚迪汉EV做对比，看看谁才是纯电之王。
首先我们从外观来看。小鹏P7的外观未来感十足，前脸***用了弧形的LED贯穿式灯带，辨识度很高，类似于星际战士一般的外观，让它很受年轻人欢迎。而比亚迪汉EV同样做了很大程度的创新，***用了全系的设计语言，与小鹏P7的科技感不同，比亚迪汉EV看起来多了一丝沉稳，也相对更加霸气一些。也就是说，在外观方面，两辆车各有优缺。空间方面，通过数据对比可发现，是比亚迪汉EV略胜一筹。
内饰方面，小鹏P7***用了类似于特斯拉的内饰风格，以简洁为主，中控仪表盘与多媒体屏幕融为一体，强调了科技感，除此之外基本上就没什么实体按键，以及细节上的处理了。在材质方面大量的软性材料，手感很好，而该车配备的Xmart?2.0系统操作起来非常便捷，提升了车主的架势体验。比亚迪汉EV的内饰相对来说还是比较传统的，在材质方面与小鹏P7一样，都***用了软性材料，质感不错。中控布局***用了分体式结构，用一块12.3英寸的超大液晶多媒体屏幕，为整个内饰增加了科技感。内饰对比，小鹏P7更加年轻化，才智能方面体验会更出色一些，而比亚迪汉EV则看起来带一些商务的成熟感，更适合30岁以上的用户。
最后来对比动力，小鹏P7和比亚迪汉EV都使用了永磁同步发电机，在加速度方面，根据官方给出的数据显示，比亚迪汉EV百公里加速为3.9秒，而小鹏P7的百公里加速度为4.3秒。续航方面，以最大续航为例，小鹏P7最大续航为706km，而比亚迪汉EV的最大续航是605km，明显小鹏P7更有优势，不过实际续航与工信部的续航有一定差距。对了，不少人关心新能源汽车的安全问题，在这点来说比亚迪汉EV的刀片电池会更加稳定一些。
通过对比不难发现，两辆车虽都是品牌旗舰，但受众还是稍有差距的，在外观、内饰、动力方面也各有优劣，具体怎么选还是根据个人需求来决定。
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小鹏p7和比亚迪汉ev哪个好
前言：
近日，比亚迪汉EV公布了其预售价格，其补贴后预售价格在23.00-28.00万元之间。而作为其主要的竞争对手，小鹏P7的补贴后售价在22.99-34.99万元之间。那么它们二者应该怎么选呢？
首先就是外观方面，二者的外观设计都是非常出色的，整体都是非常时尚、前卫。至于谁更好看，就根据大家的口味来了。
尺寸方面，比亚迪汉EV的长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。
小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从尺寸数据来看，小鹏P7在轴距上占据了一定的优势，但是在其它方面基本上被比亚迪碾压。
动力续航方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m的前电机，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版车型搭载最大功率为363KW，峰值扭矩为680N.m的双电机，NEDC续航里程为550km，并且它的零百加速官方给到了3.9s。
我们选择28万以内的小鹏P7车型作为对比。后驱超长续航车型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC续航里程可达706km，其它配置NEDC续航里程为656km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC续航里程为568km。
--------------分割线----------------------------------开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显。
比亚迪汉EV的座椅非常舒适，各种加热通风电动调节一应俱全，后排更是行政级别，空调和扶手各种液晶调节，电源和USB插口一应俱全。其充电盖板的开启方式虽然传统但很实用，手一按即可开关，不需要回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。
在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显，这点只要坐过的都知道。而且，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm，而汉EV的最小离地间隙有150mm。比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV，外观真的惊艳，从前到后都经过精心设计，简洁而又富有力量。
小鹏p7和比亚迪汉ev对比：
相比于比亚迪汉EV，小鹏P7设计比较前卫，外观更加年轻，有浓厚的特斯拉风格，比如前备箱、怀挡、尾箱设计等。在极简主义风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁，用料和质感对得起这个价钱，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8相差无几。
小鹏P7的车机界面布局合理，操作十分顺畅，语音操控具有连续性和方向性，整车部件都可OTA，让未来有无限可能，符合新势力车企的样子。
配置方面，比亚迪汉EV更具优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护等配置。但在驾驶***系统上，小鹏p7搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀。
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