2023年4月1日，多家新能源车品牌发布了2023年3月的销量数据。在没有了春节***期等因素的影响，新能源车企也终于发挥出了正常的水平。
广汽埃安
2022年4月1日，埃安公布3月销量为40016辆，同比增长***%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%。
广汽埃安在3月份发布了AION Y Yonger、AION YPlus和AION S Plus车型
等多款车型，尤其是AION Y和AION S作为埃安旗下目前最能打的两款明星车型，新车型的推出势必会增加其竞争力。
与此同时，埃安在3月3日和3月30日分别发布了夸克电驱和弹匣电池2.0技术，埃安先下手为强，率先通过新产品和新技术，引领了行业技术革新。引起了更高市场关注度，也为实现“年销50万台”打下坚实的基础。
3月，哪吒汽车交付10087台，2023年第一季度累计交付26176台。其中，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226台。
哪吒汽车立足“科技平权”，旗下产品矩阵不断丰富。3月，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”。作为基于山海平台打造的第二款车型，哪吒GT车身尺寸达到了4715*1***9*1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择。
2023年哪吒汽车迈入全球化发展的加速之年。3月，在泰国曼谷，哪吒汽车泰国生态智慧工厂正式奠基，是哪吒汽车首个海外工厂。同时，哪吒汽车与泰国BGAC公司共同投资建设现代化电动汽车组装基地。
哪吒汽车在全球化的道路上走出了自己的步伐。
蔚来汽车
蔚来公布2023年3月交付量，交付新车10378台，同比增长3.9%。其中SUV交付3203台，轿车交付7175台。
2023年第一季度，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%。截至目前，蔚来新车累计已交付3205***台。
整体销量方面，蔚来和竞争对手相比确实有些失色，但是蔚来的产品在高端市场的“份额方面还是可以的”，李斌在中国电动汽车百人会论坛（2023）这样说。数据显示，2022年第四季度，在30万元以上高端纯电市场，蔚来的份额达到54.8%；在40万元以上高端纯电市场，蔚来份额则达到75%。
蔚来在2023年的交付目标是25万台，蔚来接下来9个月，月均至少需卖出2.43万台。而目前蔚来一个季度才卖出31000辆，完成目标压力巨大。
据悉，蔚来六款二代平台车型将亮相今年上海车展，ES6将首次亮相。新产品能否助力销量，我们拭目以待。
理想汽车
4月1日，理想汽车公布3月交付数据。3月份，理想汽车共交付新车20823辆，再次实现单月交付超20000辆，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。
理想汽车3月交付依然保持强劲势头。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309918辆。
目前，理想汽车在售的车型共分为理想L7、L8、L9这三款全新产品。实际上，理想仅凭L8和L9两款车型，此前单月交付够轻松突破1.5万辆左右。如今有了L7更是锦上添花,再加上理想ONE正打折出售，这些对理想汽车的交付情况有一定的促进作用。
4月份,理想L8Air和L7Air两款配置也将开启交付。如此一来，未来几个月理想汽车的交付数据还会有所增长。
截至2023年3月31日，理想汽车在全国已有299家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。
零跑汽车
零跑汽车3月交付新车6172台，较2月的3198台有大幅增长，但同比去年下滑39%。今年1-3月，零跑汽车累计交付10509辆。
3月1日，零跑汽车发布了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，整体售价进一步降低。
从3月订单结构来看，C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%。据了解，全系产品正有序交付中，零跑C11增程版也开启交付。
零跑汽车和高通展开战略合作，零跑成为***用最新一代骁龙座舱（SA8295P）平台的车企，首款搭载该平台的零跑车型将于今年发布。
小鹏汽车
小鹏方面表示，目前改款的P7i车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。
目前，小鹏旗下的车型，有G3i、P7、P5和G9。其中，小鹏G3i和P5因为价格更低，本应该成为销量担当，但是从交付情况来看，这两辆车并没有受到消费者的欢迎。G9作为旗舰车型，因为价格的问题，也因为上市初期的乌龙***，也没有达到预期销量。从产品力角度来看，它的表现还是不错的。未来或许可以考虑推出P7i的思路，推出衍生车型，可以看下市场反馈。
从一季度的交付情况来看，小鹏汽车已经明显和理想、蔚来拉开了差距，按照这样的交付情况，小鹏汽车想完成20万辆的年交付目标存在着一定的难度。
这对于王凤英来说，任重而道远。
极氪汽车
极氪发布3月销量，3月共交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%；其中，极氪009交付超过2000辆。极氪009平均订单金额52.7万元，极氪001平均订单金额33.6万元。
2023年极氪汽车交付目标为14万辆。按照***极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆；到2025年极氪汽车实现8款车。
截至3月，ZEEKR Power已在全国119个城市布局了660 +座自建充电站（不包括专用场站）。浙江丽水首站上线，实现浙江省地级市自建站布局全覆盖。同时通过接入第三方充电网络，覆盖了全国341个城市超47万把充电枪。
ZEEKR Power家充服务已经收到了超过45000个家充桩安装订单，并已成功交付了超过43000个家充桩。
深蓝汽车
3月份，深蓝汽车交付8568辆，环比增长108.82%，2023年累计交付18808辆。目前，深蓝汽车在售的车型只有SL03一款。
3月份汽车市场掀起了补贴降价的大潮，深蓝汽车直降2.2万，对销量的增长起了直接的促进作用。
目前，长安汽车已将“长安深蓝”更名为“深蓝汽车”，按照官方说法，长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其他没有变化。
创维汽车
4月1日，创维汽车公布交付数据，一季度共交付3946台，3月单月交付1282台，海外出517台。
创维汽车于3月8日在南京举办了春季技术生态大会，做出了2023年最新的发展展望与技术分享。创维汽车调整国内外产品结构，国内主销混动车型、海外发力纯电车型，其中全年销售目标为40000台，国内32000台，海外8000台。
在渠道规划端，2023年创维汽车将提升HT-i有效经销商数量至100家，覆盖全国200余座城市。
在产品研发端，2023年将启动全新车型研发项目，并以右舵产品开发为主，并预计在9月完成混合动力海外认证项目。
创维汽车将在上海车展上发布新车内容。
问界AITO：尚未公布
腾势：尚未公布
这两个品牌的声势一直非常强势，3月销量没有及时公布有些超乎市场预料，至于说是因为销量数据过于惨淡，还是有些其他重要原因，尚不得而知。
百姓评车
受地方***和车企联合掀起的超级补贴活动影响，3月的中国车市显得热闹非凡。新能源品牌也因此面临更加严峻的竞争态势。
有人增速惊人，就有人没有公布销量。虽然我们不能判断具体是什么原因，但肯定是企业遇到了严重问题，要不然不会无缘无故地不公布销量。
汽车市场已经被燃油车补贴浪潮搅得人心浮动，目前来看，虽然并未对新能源汽车赛道造成直接影响，但是这样的竞争态势无疑增加了新能源汽车品牌应对的难度。
这对竞争力稍弱的新能源品牌是一个大考！
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广汽埃安AIONYPlus在产品力方面有哪些升级？
易车讯?重庆车展首日，广汽AION S Plus正式亮相。新车在设计方面延续了ENO.146概念车的基因，风阻系数为0.211，将***用1.9平方米的全景天幕，继承第三代柔性电致变色技术，续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。
在外观设计上，AION S Plus沿用了全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言，根据官方说法，新车设计理念为“以风塑型，取风之柔、风之刃“。车身颜色有全息银和冰玫粉供大家选择。
具体来看，整车的流动感比较强，车头辨识度很高，封闭式的前脸搭配全新的Logo，使得前灯组在视觉上更加犀利修长，搭配两侧的折线处理，显示出一定的精致感。车头下方为主动式进气格栅，底部外沿向外突出，无论是视觉上还是功能性方面都非常到位。
新车继承了ENO.146前脸格局的风塑前脸，高密封、低开孔率的星风暴轮毂，更动感的低趴俯冲车身，极具科幻感和冲击力。
新车侧面造型流畅，尾部设计简洁，车尾***用细长的贯穿式尾灯，为车尾的造型增添个性。
车身尺寸方面，AION S Plus长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，基本上接近了中型车的水平，与同级车型相比算是比较大的了。
AION S Plus的内饰和现款在售车型的内饰设计有较大不同，整体布局更具科技感，中控台上换装了悬浮式屏幕，方向盘、换挡机构、座椅样式都有变化。
整车***用了白灰配色，并搭配银色装饰条，车内取消了大部分物理按键，营造星空战舰的设计风格。
中控区域原有的双联屏被中控台上悬浮式的中控屏幕替换，并搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统，车机界面也***用了全新的UI设计，屏幕左侧***用卡片式集中了常用的功能，空调、座椅控制等功能则被安排在屏幕下方。
除此之外，新车的方向盘也***用了全新的样式，三幅式多功能方向盘中间为矩形装饰，“AION”的字母标识进一步提升精致感。车辆换挡机构使用了旋钮式，更符合整体科技前卫的风格。
AION S Plus还将配备1.9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。
动力方面，新车将搭载永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩350N·m，续航方面，车辆搭载了三元锂电池，车辆工况条件下的电耗表现为12.9kWh/100km，NEDC续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。?
编辑总结：
总体来看，AION S Plus整体设计延续了ENO.146的设计理念，新车散发着满满的科幻星际气息，充满未来感的外观，极具视觉冲击力；ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可带来领先一代的智能体验；602km的NEDC续航里程可较大程度满足用户日常使用。目前新车还未公布正式的上市时间，关于新车的更多信息，请大家持续关注刘江博YC！
埃安yplus质量怎么样
广汽埃安AIONYPlus在产品力方面有以下升级：
-车身长度增加了125mm，后备厢容积比现款AIONY大了39L，填补了现款AIONY后备厢容积偏小的短板。
-具备220V对外放电（移动电站）的功能，结合前排可以全平放倒的座椅。
-搭载最新的NDA智能领航***系统。
逼不得已的降价！改款AION Y PLUS是否可以考虑？
埃安的优秀品质和工艺，首先依托于数字化程度极高的智能生态工厂。埃安的工厂拥有全球超强AI品控系统，可以通过机器视觉结合AI技术，可实现全零件全方位品质监控，打造0缺陷产品。
先进的工艺保证了基础的车身质量，而始终聚焦于EV+ICV路线的埃安，在技术上的领先同样实现了质量的加成。多年前埃安国内首创纯电专属平台，打破新能源行业“油改电”局限；同时弹匣电池系统安全技术已搭载埃安量产车型超过40万台，超101亿公里里程检验。惊人的外部尺寸和的内部空间，长度达到了4.53米，宽度达到了1.87米，高度达到了1.65米。在同价级别车中是大的一款，开门角度可以达到90度。纯电平台打造的车，后排中间没有凸起部分。车内首先是多功能的方向盘，定速巡航和10.25英寸的液晶仪表，跟中间这是14.6英寸的悬浮大屏！中间扶手箱部分是倒台设计，下边有很大的储物空间！AIONYplus搭载的是自主研发的弹匣电池包，到目前为止自燃力为零，更加安全。
埃安狂卖3万辆！这三款车型或许是热销秘密，还有一款重头戏
时间步入2023年之后，国内车市掀起了一浪高过一浪的降价潮，其中在过去的3月份中，东风雪铁龙杀价***再度引爆市场，诸多车企或主动或被动地加入到降价大军。相比之下，广汽埃安品牌在降价这件事上显得有些扭捏，不过市场趋势如此，该品牌也只能做出应对，毕竟不降价丢市场，降价丢人心，两者相较取其轻。
近期，2023款改款AION Y PLUS，新款共推出6款配置，售价区间11.98~15.38万元。整车降价幅度在0.8~1.6万元之间，同时功能配置方面有所调整，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
AION Y PLUS改款车型依旧保持原先的造型设计，新车应用比较潮流时尚的设计理念，圆润的车身轮廓加上封闭式的前脸，可爱之中又透露出一丝运动的感觉。其中新款车型的前大灯组设计颇具看点，造型富有张力，内部设置放射状的日间行车灯，点亮之后辨识度较高。对于年轻消费者来说，这种前卫的设计会比较受欢迎，但是对于相对保守的消费者而言，可能一时接受不了。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4535×1870×1650 mm，轴距2750mm。从车身侧面观察，该车的车舱占比较大，几乎所有的轴距都给了座舱，不过A柱部位的倾斜角度较大，看上去与MPV车型比较相似。
AION Y PLUS尾部造型相对方正，C柱部位设置了镀铬小饰板装饰，其纹理样式与轮圈有所呼应，车顶也被设计为悬浮式造型。同时该车具备天际线贯穿式LED尾灯组，其造型较为修长，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。
内饰设计
AION Y PLUS改款车型的内饰设计也未发生变化，相比于同级竞品车型而言，该车的车内质感相对一般，材质应用以硬塑料为主，做工以及拼接质量较差。新车主驾驶正前方的方向盘也未***用皮质面料包裹，两侧功能按键为一体式设计，支持按压和触控两种形式，造型虽然美观，但是触控时没有反馈，而且按压时的手感也太过紧实。中控显示屏幕的尺寸为14.6英寸，内部***用卡片式布局，可以比较快速地控制各类功能，车机系统支持联网功能，在线音乐，在线导航等均有提供。
根据配置不同，新车的车内座椅分别***用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热/通风等。该车前排座椅样式普通，椅面属于宽大的类型，舒适性还算不错，不过支撑性一般。
后排座椅的配色以及造型与前排类似，椅面相对平整，不过中间坐垫稍短，且未匹配中央头枕和中央扶手。对于一款主打空间实用性的车型来说，这样的配置表现确实不应该。
动力系统
AION Y PLUS改款车型动力方面匹配最大输出功率分别为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为176牛米和225牛米的驱动电机。同时新车提供了容量为51.9千瓦时，63.98千瓦时和76.8千瓦时的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为430km，510km和610km。
车型配置及购买建议
作为常规年度改款，2023款AION Y PLUS改款车型本次主要针对配置和售价进行调整，其中新车的降价幅度为0.8~1.6万元。新款车型目前共推出6款配置，售价区间11.98~15.38万元，接下来车叔将重点针对续航里程为510km的70版本进行详细对***析，看看哪一款性价比更高一些。
2023改款PLUS 70乐享版
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能较完善
指导价格13.18万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，远程启动，低速行车警告，前排无钥匙进入，10.25英寸全液晶仪表盘，织物座椅，14.6英寸中控显示屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，OTA升级，自动头灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，基础功能较为完善，性价比不错。
2023改款PLUS 70智领版
推荐指数：★★
配置点评：***功能增加
指导价格14.18万元，功能方面增加前排侧气囊，360度全景影像，透明底盘，不可开启全景天窗，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，车内32色环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠，车内化妆镜照明灯等，***功能有所增加。
2023改款PLUS 70科技版
推荐指数：★
配置点评：功能全面，价格偏高
指导价格15.18万元，提供L2级智能驾驶***系统，功能方面多出蓝牙钥匙，手机无线充电，驾驶位座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，面部识别，自适应远近光，内后视镜自动防眩目等，功能表现更加全面，不过价格偏高，性价比一般。
车叔总结
总的来看，2023款AION Y PLUS改款本次重点针对价格方面进行调整，整车的最高降价幅度达到了1.6万元，在此前该车还通过推出Younger版本将整车的购入门槛拉低到了12万元以内。在如今的价格战中，众多车企大多以官方降价的形式来吸引消费者，广汽埃安迫于形势，也只能在价格方面做出让步，这对于广大汽车消费者而言无疑是一件好事。不过在当下比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的带领之下，诸多造车新势力也加入到降价大军之中，所剩下的市场份额以及生存空间越来越小，AION Y PLUS能否突围成功仍是一个问题，车叔建议大家先观望一下。
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回顾1月份的汽车市场，可以说是一个“黑暗时刻”，在国补退坡和春节***期的双重影响下，导致大部分车企都呈现了不同程度的下滑趋势。
如今3月伊始，各家新能源相继公布了自家2月的销量情况，其中广汽埃安的表现尤为亮眼，最新数据显示，埃安2月销量达到30086辆，销售数和上险数均快速增长，同比增加253%，环比增加195%，成功从1月下滑中摆脱出来，且部分周的上险量超越特斯拉，持续稳固行业前三的位置。
广汽埃安的热销并非是偶然，近日埃安发布全新一代高性能集成电驱技术——夸克电驱，让电驱迈入纳米时代，正是因为埃安在技术方面的不断进取，让消费者也看到了选择它的信心。那么在热销超3万台的背后，广汽埃安又有哪些车型是受到大众的喜爱呢？今天《CAR路里》为大家推荐3款埃安的热门车型以及一款重磅产品，一起来看看！
AION S Plus
指导价：14.98-19.16万元
广汽埃安AION S Plus作为一款家用轿车，在外观方面进行了年轻化、运动化的设计，拥有动感而低趴的车身，在保持车型整体视觉冲击力的同时，达到了0.211Cd超低风阻。
车身尺寸达到了4810*1880*1515mm，轴距为2750mm，在同级别车型当中，AION S Plus的车身尺寸属于中等偏上，后排空间还不错。
相较于外观表现来说，内部配置与科技感则是下了更大的功夫，配备了10.25英寸液晶仪表屏+14.6英寸中控屏，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，拥有更出色的人机交互表现。动力方面，AION S Plus拥有两个动力版本，其中搭载最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米的电机版本，零百加速时间仅为6.8秒，在同级当中处于领先位置；续航则提供510km和602km两种版本。?
AION Y Plus
指导价：13.98-20.26万元
埃安AION Y Plus作为广汽埃安旗下高价值热销车型，在国内纯电SUV车型中也深得年轻人青睐。外观方面***用封闭为式格栅搭配两侧天使之翼的分体式大灯，整个车头圆润可爱。
埃安AION Y Plus车身尺寸4535*1870*1650mm，轴距2750mm，后排***用纯平地台设计，舒适性会更高。
内饰方面埃安AION Y Plus***用的是家族式设计语言，配备的是ADiGO SPACE智能座舱，随时畅享冠军BUFF对战室、巡回小巨蛋和露营神车等模式，走到哪玩到哪，***性会更高。
动力方面，新车搭载前置单电机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为225牛·米，综合续航提供510km和610km两种版本。
AION LX Plus
指导价：28.66-46.96万元
作为广汽AION的旗舰SUV车型，AION LX?Plus的整体技术水平是无容置疑广的。虽说AION LX PLUS还是以 AIONLX LX的名字作为代号，但实际上，广汽埃安 LX PLUS***用了一种全新的设计，车头显得更为平坦和锋锐。
如果从尺寸级别来看，AION LX Plus是一款中型SUV，有着4835*1935*1685 mm的车身尺寸，2920 mm的轴距，提供了相对不错的车内空间。
AION LX Plus内饰有着很强的高级感，无论是环抱式座舱布局，还是15.6英寸大屏的加持，都符合“旗舰”级定位，同时内置ADiGO 4.0智能物联系统，整个车机生态丰富。
动力是广汽埃安 AION LX PLUS最吸引人的地方，它拥有双电机和单电机两种驱动模式，其中双电机版本的最大扭矩达到700牛·米，可以达到3.9秒的零百加速，性能在统计绝对是数一数二的。
Hyper SSR
预售价：128.6-168.6万元
广汽埃安作为主攻新能源领域的汽车品牌，它也在用实际行动挖掘着纯电车型的潜力，在它的深入探索下，推出了一款全新跑车——Hyper SSR。这款车型有着超跑经典的扁平化设计，是一款2门2座硬顶跑车。整车运用了大量的空气动力学和轻量化材质，设计风格也很有个性，不仅设计略显激进，同时还有着浓厚的未来科技感。
这款车型搭载着双电机，电机综合动力给出了1225马力，上千匹的马力让这款车型有着足够的冲刺能力，再加上电机的敏锐响应特性，它的零百加速成绩仅需1.9秒，这样的零百成绩完全超越了国外超跑，不愧是中国速度。
总结
作为新能源头部品牌的广汽埃安，它的举动以及技术实力给了市场太多惊喜。从它的销量也可以侧面证明，销量成绩还是与产品实力、品牌影响力有关。话又说回来，虽然广汽埃安推出了昊铂这一高端品牌，对提升品牌影响力有作用，但在销量层面上可能并没有太多帮助，今年依然需要推出爆款车型。以上的车型，你觉得产品力如何呢？
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