6月10日，比亚迪在北京举办了一场“汉”的设计品鉴活动，作为品牌年度最重要的产品，这款全新的中大型轿车也将是比亚迪新一代的旗舰级车型。那今天的文章，咱们就来聊聊这台车有什么设计亮点。
在外观设计上，比亚迪汉延续了Dragon Face家族式设计语言，但相比于此前在“秦”上的设计，汉的外观有更多的细节强化，也让整体的视觉效果更加动感大气。在前脸的设计上，汉相比于此前Dragon Face的设计风格更富张力，尤其在EV车型上，前格栅进行了半封闭式设计，贯穿的银色线条向两侧舒展开，张力十足。
侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的姿态，后翼子板的腰线跳跃转折的造型，给人以力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。
车辆的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。除此之外，汉的尾部设计多以横向线条组建，强调尾部的视觉宽度，侧围与尾部的过渡清晰明确，让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力。
值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
在内饰方面，官方表示汉奠定了比亚迪未来车型的内饰设计基调，也继续强化了中式美学的高度。主视觉的设计灵感来源于故宫建筑群，以“品“字形排列的立体构造内饰设计的布局。
中控台整体***用均衡、对称式设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，营造十足环抱感的同时，又划分出了前后区域的主次空间关系。主视觉效果上，由中间的线条进行了分隔，全液晶仪表盘、双辐平底式多功能方向盘、集成龙鳞式氛围灯的副驾驶前饰板、两侧空调出风口和音响扬声器同样坐落于这条线条之上。
动力部分，汉将推出两种动力版本车型，包括纯电动的汉EV和插电式混动的汉DM。汉DM将搭载比亚迪目前最新的DM3.0系统。而汉EV则***用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。
而且，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。
此外，在汉EV车型上被炒得火热的还有“刀片电池”。磷酸铁锂电池能量密度低，导致续航能力有限，所以更多厂商倾向于使用三元锂离子电池，但前者却在热失控安全系数方面优于后者，比亚迪的电池技术可以说将续航和安全做了很好的兼顾。
汉EV搭载量产状态的刀片电池带电量可做到接近79Kwh，NEDC续航里程可高达605公里。此外，汉还针对高速、堵车、开空调等真实场景，做了降风阻、制动能量回收、***用隔热的双层镀银挡风玻璃等处理手段，为用户创造超越工况的真续航。
小结：
作为一款肩负比亚迪"品牌向上"重要使命的战略车型，推出EV和DM两种动力版本，预售价格为23-28万元，对于汉，这款凝聚了比亚迪十多年心血的战略车型预计6月中下旬会正式上市，后续的市场表现我们拭目以待。
颜值如何你说了算！比亚迪汉EV车型实拍图发布
“要说现阶段关注度比较高的一款车型，比亚迪汉EV应该是其中之一，新车有可能会成为国产新能源汽车中的流量车型吗？”
可以明显感觉到的就是最近开始更多的国产汽车厂商开始发力新能源车型市场了，有些车型还是取得了较为不错的成绩的，蔚来ES8、理想ONE等车型都是如此，但是这些车型都是SUV车型，比亚迪汽车在新能源领域的表现可以用“出色”来形容，预计在下个月，比亚迪将上市旗下的全新中大型轿车-比亚迪汉EV，这里并不是吹捧某款车型，确实目前比亚迪汉EV的关注度是比较高的，颜值和黑科技并存是这款车型的主要优点，而且新车很有可能代表国产汽车厂商在这个级别车型市场的最高水准，为什么这么说呢？接下来我们会详细的聊聊这款车型，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有新车陆续现身了，到店也只是时间问题了。
比亚迪汉EV 外观“中国元素”丰富
全新比亚迪汉EV的外观上有着较大的运动感，新车的进气格栅是闭合式的风格，并且还装饰了加粗的银色饰条，新车的前大灯组较为扎实，而且还带有一定角度的倾斜，中间装饰了银色的饰条，营造出分体式灯组的样式，灯组是LED光源的，并且还配备了LED日间行车灯，新车机舱盖上的线条勾勒的还是很流畅的，给人一种俯冲的感觉，三段式的进气口是当下较为流行的设计风格，两侧的进气口是竖状的样式，立体感还是很不错的，中间的进气口是梯形的样式，而且还配备了多横幅式的中网，新车的前保险较为扎实，整车的前脸有着不错的辨识度。
来到新车的车身，整体的线条勾勒的相当的流畅，间断式的腰线强调了一定的参差感，整个车窗包裹了亮银色的饰条来提升质感，车门底部还配备了防撞条来提升细节上的处理，轮毂周边的线条描述的还是很清晰的，多幅式轮毂较为精致，新车的尾灯组是贯穿式的风格，内部的透镜是龙爪的样式，类似小小鸭尾的后备箱盖很时尚，尾部的辨识灯带比较修长。这里说一个小小的黑科技，新车的后视镜是双色的样式，而且还配备了集成式的LED转向灯和360度全景摄像头，用NFC卡片放在后视镜上可以解锁车门。
比亚迪汉EV 内饰强调质感
全新比亚迪汉EV的内饰档次感还是很强的，中控台的很多细节处处理的还是很不错的，12.8英寸中控大屏是比亚迪汽车的标志，双幅式的方向盘相当的精致，双色的样式辨识度很不错，中控台的部分区域还装饰了亮黑色的饰板来提升质感，电子换挡杆也是有配备的，中控台的上部分是圆弧形的样式，下部分是有一定的阶梯面的，多个方形组成的空调出风口灵感来自于西安大雁塔，新车的车内还配备了氛围灯来强调仪式感，APA自动泊车、全景天窗、一键启动、无线充电、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、自动泊车以及独立空调等都有配备，值得一提的是新车的座椅上还有“汉”字，细节之处见真章。
新车的长宽高为4980*1910*1495mm，轴距达到了2920mm，总的来说空间上的表现是出色的，来到最关键的动力，新车的动力上将提供的是双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航550km、605km，百公里加速3.9秒，磷酸铁锂“刀片电池”和自研“高性能碳化硅MO***ET电机控制模块”是个较大的亮点，新车在充电10分钟之后就可以巡航135公里，真的是“快充”，车身的风阻系数达到0.233Cd，驾驶感受会更加出色了，DiPilot智能驾驶***系统是需要花时间研究的。
总结：如果你觉得全新比亚迪汉EV只是一款好看的车型，那就错了，新车除了在外观和内饰上强调了“中国风”，整体的科技感是很不错的，而且配置上也相当的完善，刀片电池的使用可能会是未来新能源汽车发展的一个趋势，个人感觉，全新比亚迪汉EV是可以和特斯拉Model 3展开正面竞争的，谁说国产汽车厂商会在这个级别的车型市场“沉默”呢？现在比亚迪站了出来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023款的汉EV性价比起飞 最低配已足够
日前，我们收到比亚迪官方邀请拍摄了全新比亚迪汉EV车型。作为比亚迪旗舰车型，能够与特斯拉Model S以及保时捷Taycan相竞争注定要有过人之处。这不首先便是价格方面，此前官方公布了比亚迪汉EV预售价29万元起。同时，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生也在个人社交媒体发布了全新比亚迪汉EV车型的相关信息也算能更清晰的了解这款车型。
外观设计方面，让我觉得最喜欢的地方莫过于带有“汉”标的哑光镀铬饰条的前脸。凌厉的灯组设计以及顺机舱盖顺沿下的线条结合带有前唇的保险杠，层次感极为丰富。
侧面贯穿的腰线设计以及搭配密辐式轮毂以及尾窗上银色饰板也使侧面层面形成更加运动的视觉效果。尾部设计，比亚迪汉EV相对来说就没那么出彩了，贯穿式灯组搭配镀铬饰条层次感与前脸相呼应，但毕竟尾部刻画的线条较少，所以整体而言，比亚迪汉EV呈现除了它该有的运动设计感。此外，0-100km/h加速3.9s的字样也在尾部展现出来。
来到车内，比亚迪汉EV的内部设计与此前曝光一致，***用大面积的红色皮质材料包覆同时搭配全液晶仪表以及大尺寸液晶触摸屏，并支持全新的DiPilot智能驾驶***系统，并可实现OTA远程升级。并且大面积的烤漆饰板搭配其中。
最后便是动力方面，据悉，新车作为首搭磷酸铁锂“刀片电池”的量产车型，并提供单电机与双电锯驱动版本，综合续航里程最高可达605km，新车预计6月份正式上市，不过作为一款旗舰车型，它最大的关注点还是在售价上，毕竟作为一款对标豪华品牌的旗舰车型，售价是至关重要的因素。关于后续消息，我们将持续关注。
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比亚迪在新能源行业，是一个龙头老大的地位，旗下的车型众多，品牌也不少，作为比亚迪品牌的旗舰纯电轿车，比亚迪汉EV改款比较少。而最近，汉EV的2023款新车上市，在造型上几乎没有差异，配置方面有所区别。那么问题来了，新款车型和老款的差异在哪里，哪一款配置最值得购买呢？
在新车造型方面，和老款车型基本保持一致，前脸部分银色的中网饰条，连接着两侧大灯组，中央汉字“汉”凸起。下包围的部分做了一定程度的运动化处理，能看到多个角度的钣金结构，视觉上不会显得太油腻。
汉的车长接近5米，因此从外部看很大气，侧面线条以简洁干练为主，不浮夸也不落伍。车尾部分，有溜背的线条，对后排乘客的头部空间影响不大，因为车长足够长。尾灯贯穿式的设计，两侧主灯交织式，有一些传统中国结的味道。底部也是做了一定程度的运动化包围。因为是纯电车型，没有做排气。
车内的部分，环抱式的中控台，两辐式方向盘，液晶屏尺寸和数量都达到了主流水平。中控地台的部分，***用对称的布局，有储物格、杯架、空调出风口和最主要的换挡机构。电子式的换挡机构，周围分布了一些按键，有些按键上写有中文。
中控屏幕是比亚迪的特色，尺寸比较大，达到了15.6英寸，而且可以旋转，当操作部分应用时，会自动切换横屏和竖屏。内置的功能很丰富，基本涵盖了大部分的日常所需。部分车型带有驾驶***功能，但是比亚迪这套系统一直做得很一般，不是强项。
车内的空间部分，因为可观的车身长度，以及合理的布局，让第二排的腿部空间显得比较充裕。第二排乘客的整体坐姿是呈现一个半躺的姿态，短途行车问题不大，长途可能会有一定的疲劳感，如果座椅靠背调节能作为标配那就好了。
动力系统部分，这次2023款汉EV给了四种电机功率，分别是150kW、168kW、180kW、380kW，前三者是前驱，后者为四驱。电池容量有三种，分别是60.48kWh、72kWh、85.44kWh。续航里程506-715km不等。我们建议不是对长续航有特殊需求的，选最低配的就可以了。
因为在外观造型、内饰设计等方面变化不大，所以我们重点来聊一下新车的配置变化。入门版车型相较于2021款的标准续航豪华版，售价便宜了1万元，同时配置提升很多，看上去是降价，但是实际上电池的容量是有下降的，续航里程因为标准的不同，无法直观对比，我们预计会比老款短一点点。但总体上来说性价比提升很大。下面分析具体配置，帮助大家选车。
2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型
指导价：20.98万元
入门版车型只要21万元不到，配置非常给力，气囊数量充足，有L2级别的驾驶***。***功能很多，540度影像、前后的泊车雷达。舒适便利配置很多，电尾门、无钥匙进入、一键启动、遥控泊车、移动电站，一般用户所需的配置基本都给齐了。另外前排隔音玻璃、后排隐私玻璃，手机无线充电，这些功能都有效提升了舒适度。至于座椅电动调节，就不用提了，主驾驶还有加热和通风功能。
2023款 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型
指导价：22.98万元
售价增加2万元，电池和电机都增强，另外盲区监测、后部碰撞预警加入，安全性得到提升。丹拿音响提升用车的舒适度，放在别的品牌光是这套音响就不少钱了。
2023款 EV 冠军版 715KM前驱尊荣型
指导价：25.98万元
依然是提升电池和电机，售价增加3万元。配置方面后视镜功能增加、HUD抬头数显、座椅加热和通风增加副驾驶位置。功能的提升不大，很显然电池占到了很大的比重。
2023款 EV 冠军版 715KM前驱旗舰型
指导价：27.98万元
保持电池容量和电机功率不变，增加了自动变道***和自动泊车入位，方向盘和座椅变成真皮的材质，增加方向盘加热功能。科技配置和高阶的豪华配置都有，但是这个差价似乎不是很划算。
2023款 EV 冠军版 610KM四驱旗舰型
指导价：29.98万元
顶配车型，电池容量和上一个级别保持一致，但是电动机有变化，增加后轴电机，综合功率380kW，加速提升很大。配置基本就是增加了座椅的功能，另外还有Brembo刹车、车内的后排多媒体控制。其实这个级别主要就是性能的增强，除非预算很高，否则我们不建议这个版本。
2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型
指导价：20.98万元
推荐理由：二十万刚出头的价格，加上保险基本21.5万就能落地了。但是配置不马虎，有许多功能性配置，比如气囊、***驾驶，***影像、雷达，都给到位了。电尾门、无钥匙进入、遥控泊车、隐私玻璃+隔音玻璃，基本上日常所需的都配齐。
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