比亚迪唐dm的有效期为六年或是15万千米，锂电芯是终生质保的，针对电池的关键部件会包修八年或15万千米。当电池用电量在15%或是下列时，唐dm没法应用纯电动车方式，这也是对电池的一种保障措施。
当比亚迪唐dm电池用电量在10%时，汽车发动机会强制给电池电池充电，而且这时的NVH特性得到了一定的危害。一般蓄电池立即不应用，其用电量也会自然衰减的，所以说就需要按时电池充电，这样一来，更_有汽柴油汽车发动机更为稳定了。
尽管说比亚迪唐dm有一定的电池拆换现行政策，可是相对于如今新能源车而言，发展前途或是不太好，关键的工艺短板仍在蓄电池上，其比能量低，电池容积低再加上电池自身重，汽车充电桩不普及化等缘故，即便国家颁布越来越多的政策优惠，也无法填补电瓶车现阶段的现况。解决困难的说到底提升目前的电池难题，减少大批量生产的成本费。
唐dmi终身免费换电池有没附加条件
比亚迪唐电池***用磷酸铁锂电池，质保政策为8年或15万公里。电池保证终身使用。如果电池在更换期前已经衰减到一定程度，将免费更换。如因自然因素腐烂或人为损坏需要更换，不能免费更换。比亚迪***用的是和秦一样的磷酸铁锂电池，只不过秦
比亚迪唐dm电池什么情况下可以换(比亚迪唐电池衰减多少可以免费更换)
比亚迪唐电池***用磷酸铁锂电池，质保政策为8年或15万公里。电池保证终身使用。如果电池在更换期前已经衰减到一定程度，将免费更换。如因自然因素腐烂或人为损坏需要更换，不能免费更换。
比亚迪***用的是和秦一样的磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量是13kw·h，而唐的电池容量则提升到了18kw·h，续航85 km。
磷酸铁锂电池是指以磷酸亚铁锂为正极材料的锂离子电池。锂离子电池正极材料主要包括钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸亚铁锂等。其中，钴酸锂是目前大多数锂离子电池使用的正极材料。
铅酸电池的循环寿命约为300次，最高为500次。但磷酸亚铁锂动力电池的循环寿命超过2000次，标准充电(5小时倍率)可达2000次。同等质量的铅酸电池为“新半年、旧半年、保养半年”，最多只需1~1.5年，而磷酸铁锂电池在同等条件下使用理论寿命为7~8年。综合考虑，理论上性价比是铅酸电池的4倍多。
比亚迪唐dm的最大涉水深度是多少？
根据官方介绍，比亚迪唐dm最大涉水深度为170mm。常见 轮胎 尺寸有245/45R20、255/50R20、265/40R22，车身长度4870mm，整车质量2250-2455kg，五门七座SUV。
最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度不超过30cm，SUV最大涉水深度更高，但也以不超过50cm为好。
常见车型中，广汽传祺gs8最大涉水深度30cm，奥迪A4最大涉水深度32cm，大众速腾最大涉水深度30cm，路虎揽胜最大涉水深度90cm，jeep指南者最大涉水深度48cm，汉兰达最大涉水深度45cm。SUV的最大涉水深度明显超过轿车。
一般来说，车辆涉水时，根据深度的不同和车辆本身的差异，主要***取不同的措施，如下:
涉水深度达到排气管高度时，此时比较安全。即使排气管进水了，排气管里的压力也足以把水排掉。积水中只要不关水，水就不会倒流进车身。
涉水到门框高度更危险。车辆的电路、电子元件、传感器基本都集中在车底，这就有可能导致断路，损坏重要的电器元件，从而导致车辆无***常启动。
水深达到进水管的高度是非常危险的。如果直接开进这个路段，会导致车辆进入后直接熄火，从而永久性损坏或禁用发动机。
比亚迪唐dm电池什么情况下可以换(比亚迪唐电池衰减多少可以免费更换) @2019
比亚迪频频起火，刀片电池安全何在？
唐dmi终身免费换电池没有没附加条件。
直接更换电芯即可，这是免费的。
首先第二代比亚迪唐***用的三元锂电池，而不是很多人口中的磷酸铁锂动力电池。
刀片电池加持 比亚迪元PLUS真的那么牛？
比亚迪的刀片电池发布于2020年3月，2021年四月发布四款搭载刀片电池的新车，唐EV和唐e2，秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且从这四辆车开始，比亚迪在此后的所有电车上都搭载了刀片电池的技术。
刀片电池作为比亚迪的当家电池技术，***用的是无模组的电池解决方案，每片刀片电池的内部由多个隔层组成，每个隔层的隔板上还有注液孔，当电芯处于过度充电或者短路状态时，电芯内的气体会通过注液孔排到壳外，来保证电池的安全，这也是刀片电池为什么会穿刺而不起火的原因。
时至今日，你仍然可以上海车展上的比亚迪展厅看到穿刺电池的宣传***，看得出来比亚迪真的对他这项技术很自信。
但是现实却从刀片电池诞生的那一天起就不停的在打比亚迪的脸。
自燃案件层出不穷
2023年4月5日，清明节当天中午，杨清岚驾驶比亚迪汉撞到了包茂高速岑溪东出口的指示牌左侧铁杆，随后车头不断冒烟，车门隐藏式门把手未弹出，车门无法打开。一名年轻人试图用石头砸开车窗解救杨清岚，多次锤击后没能打开。最终，驾驶室里的杨清岚，葬身于火海之中。
这样的事故，在比亚迪车辆上并不是第一次发生了。
2022年1月13日，一辆比亚迪“海豚”汽车，发生自燃事故，***被网友发在网上；
1月26日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火***。
1月28日，一辆比亚迪“唐”汽车，在福建省三明市沙县区自燃着火。
2月12日，一辆比亚迪“秦PLUS DM-i”型号的汽车，在广东省中山市的马路上自燃。
3月19日，一辆比亚迪“唐”汽车在早上5点左右，在静止没有充电的情况下，发生自燃事故。
3月20日，一辆比亚迪“唐”刚提不久的新车，在小区内停放时，发生自燃事故。
3月23日，一辆比亚迪“唐”发生自燃起火***；3月25日，一辆刚被车主提回家没有几天的比亚迪“唐”，在上海的街道上，发生自燃。
3月31日，一辆比亚迪“唐”汽车，在深圳发生自燃***。
4月2日，一辆比亚迪汽车，在广东省韶关市的一家四S天内，发生自燃，包括这次事故。
2022年4月，比亚迪汽车发生的自燃事故，高达8起。
今年5月，比亚迪汽车的自燃事故，更是高达16起。
2022年6月6日，一辆比亚迪“唐”汽车，在广西壮族自治区贵港市，发生了自燃起火。
值得一提的是，2022年4月底，比亚迪公司曾经比亚迪“唐DM”车型，进行过一次召回。可能是因为比亚迪“唐”汽车，自燃起火的事故，发生得过多。
自燃原因成疑
那么为什么会燃烧起来呢？这是问题的关键，上述案件中的车辆基本上都是自燃烧或者是***原因燃烧。如果是有人恶意纵火导致车辆燃烧，比亚迪不会放过这个证明自己的机会。
目前，比亚迪从未出示过任何和车辆燃烧相关的报告。这就非常奇妙了，按理说，频繁出现这样的事故，比亚迪居然一次都没有出来为自己辩证过，没有承认自家电池存在安全隐患，也没有撇清汽车自燃与自家电池的关系。难道说会自燃是比亚迪汽车的通病吗？
基于以上情况，我们不将人为的因素考虑进去，那么就是车辆的自燃了，车辆的自燃也分为电池自燃和其它部件引起的燃烧两种，其它部件燃烧包括车内的易燃物品，或者发动机漏油导致的燃烧。大部分的比亚迪车辆自燃，都是从车底开始燃烧，冒着浓烟并且伴随着劈里啪啦的声音，那么就说明了自燃是从电池开始的。
“宣传安全”，是真的安全吗？
除了自燃之外，还有一项重要原因就是，车门无法打开。由于隐藏式门把手未弹出，车窗也落不下来。号称安全的比亚迪，在事故发生后的车辆应急预案一个都没有实施。
把“自燃”从新能源汽车字典中彻底抹掉，船夫哥曾说过；在刀片电池发布会上这样说过。事实表明，刀片电池不仅没有让人安心，却又成为了让人担忧的隐患。
在4月5日的事故发生后，比亚迪依旧未出面表明过态度，也没有出示过任何的***调查与报告。甚至在事故发生17天后，发布了超级技术，极致安全的百万级高端SUV。
2023年1-3月份,比亚迪汽车的累计零售销量为508706台,位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第1名。这样大的车企，当家产品存在这样的隐患，如此态度与做法，实在是让人觉得寒心。
宣传大于安全，还是本身存在安全隐患，这是两个概念。对于比亚迪而言，“起火、扑火”都是常规操作；其实回归产品本身来说，不能天天技术为王，生命安全才是天。
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21款比亚迪唐dm电池保修政策？
如果说到新能源车，核心的技术无非就是三电系统，纵观国内的新能源车品牌，比亚迪绝对能算得上是领头羊的地位。其中最为人津津乐道的就是刀片电池。
做电池起家的比亚迪无论是DM-i还是EV车型，都占据了新能源车大半壁江山。凭借使用成本低、国家扶持政策等等利好因素所影响，很多人都从燃油车的潜在消费者都开始专注新能源车，尤其是新生代的消费群。所以比亚迪在最近推出的车型当中，从设计、内饰甚至动力方面，都向这类群体靠拢，其中就包括最新的爆款车型比亚迪元PLUS。
比亚迪元PLUS上市预售订单就破两万，这个数据是近几年来新能源车销售过程中鲜有的神一般存在。凭借13.18-15.98万元的价格，俘获了不少年轻人的芳心。然而价格虽然有竞争力，但是对于新能源车来说，核心还是续航问题，今天就来测试一下这台元PLUS的真实续航能力。
元PLUS搭载了最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，新车0-100km/h加速仅需7.3秒。续航方面，元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh，新车综合况续航里程分别为430km和510km。
在比亚迪第三代电池智能温控管理系统加持下，元 PLUS 百公里电耗为 12.1kW · h，搭载的宽温域高效热泵系统让整车具备了 -30~60 ℃宽温域工作能力。电池快充可在半小时内充到 80%。从数据上来看，整体的续航水平属于目前新能源车的主流配置。
还原真实用车场景 实事求是
试驾车***用的是510km续航的顶配版本，满电出发。测试的路况，结合高速和城市路段，其中高速占比60%左右，始发地到目的地之间的距离是100公里左右，满电状态出发，室外温度为23度左右，车内两人，除了日常背包电脑没有其他负重，这次测试的主要目的是检验真实的耗电比例。
在高速路段，新能源车往往是亏电最厉害的。原因是在于电机长时间工作运转输出电力，同时无法使用能量回收来补充电能，所以出行前需要更好地规划好路线。目前国内大部分主流高速服务区都已经配备了充电设备，避开国家重点节日的高峰期，充电也不是太大问题了。
在行驶过程中，电门的开合非常灵敏，尤其是遇到需要突然加速的状态，反应非常迅速。对于新能源车型而言，因为没有燃油机和变速箱在动力输出时的顿挫感，整个加速过程顺滑线性。元PLUS在电门的开合角度上也把握得非常准，而且当低速和高速之间来回切换时，电控系统能够及时反馈，这点上的确是在目前新能源车当中比较优良的品控。
行驶的时速平均在100km/H，全程行驶过使用巡航***驾驶功能，所以在速度控制方面能够维持比较平均。在到达目的地的时候，表显的剩余里程为355km，也就是在实际行驶里程为135公里，实际亏电里程155公里左右，亏电比例大约在15%左右，平均电耗为16kW/100km。这个数值也是相当满意了，毕竟是在没有太多附加条件的情况下实际跑出来的数值。
新能源车要看天行事
对新能源车而言，影响续航的主要原因是温度。目前在南方地区新能源车能够热销，主要原因就是温度和湿度都能为新能源车提供良好的工作环境，当遇到北方的寒冷天气，电池电力都需要大部分用于恒温，所以才会感觉到亏电严重。
电池在极冷的状态下，分子活跃程度会降低，同时电控系统需要消耗大量的电力来维持电池温度，保证电池运作正常。所以在这种状态下测试，仅能体现极限状态的，但是并不能代表普遍现象。比亚迪的刀片电池技术能够加入了先进的温控管理系统，能够长时间保持车辆电池的最佳运行温度来延续续航。
另外，刀片电池除了能够保证有更好的续航效果外，还拥更高级的防水等级，能够确保车辆在行驶过程中，遇到磕碰损伤、暴雨积水等等的状态时，都能够很好地保护电池。刀片电池的核心就是整合到零散的过程，碎片化把产品进行重组，这样最大的好处就是维护成本和更换成本会相对被减少。
科技为人服务，新能源有新的生活方式
这次行驶的过程中遇到塞车路段，新能源车的优势就充分发挥出来了。元PLUS搭载了 DiLink4.0（4G）智能网联系统，配备 Dirac 音响系统，能够在堵车时享受高品质的在线音乐，塞车也变成了一个赏心悦目的事情了。关键是，在塞车路段慢性或者等候，会让燃油车的油耗会飙升，但是新能源车却没有了这个顾虑。
元PLUS是同级首次搭载热泵空调的车型,最直接的效果就是使动力系统能够长期处于最佳运行状态，有效通过热效能调控来保温，最显著的效果则是冬季续航里程提升。虽然在南方相对温暖的气候遭遇寒冷的天气几率不大，但遭遇冬季气温低的时候还是能更有效控制亏电。
由于这次去的是一个户外场地，也贴合了元PLUS潮流、运动的生活场景。由于晚上的气温有点下降，体感还是比较寒冷的，正好能躲到元PLUS里“保温”。使用新能源车最大的好处就是待机状态下也不会心疼油费。在车内，虽然不能实现座椅完全放倒，但是调整到舒适的姿势还是可以的。在车内可以通过大屏观看**，透过全景天窗静观夜空，在寂夜里也是一次不错的体验。
在室温空调温度保持在26度的状态下，运行了超过3个小时，续航里程只消耗了5公里的续航，这个成绩也是让人非常满意的，这或许就是新能源车为何一直崇尚户外露营的原因吧。除了电耗消耗得不多，同时能够在户外有一个保持不错温度的移动城堡，这种出行方式肯定会越来越受欢迎。如果换作是燃油车，不仅会有中毒的可能，也不环保。
总结：
此次测试虽然不是严苛的测试，只是模拟日常我们可能遇到的生活场景进行实测，数据上只能代表当时用车的环境及车辆状况，仅能作为参考。从亏电的比例上来说，和官方标准相差不远。试驾的车辆为新车，各方面的性能都是最佳状态，所以在电池活性方面也是最好的，至于使用一段时间后的衰减情况，就需要时间去验证了。
元PLUS的定位也非常明确，就是定位于潮流男女的城市座驾。15万区间内，能够玩出个性、有行驶品质、有科技加持的车真的不算有太多选择。纵观在这个价格内的其他产品，从动力参数和续航方面也不相伯仲，要比拼的都属于是个性化的内容。
比亚迪元PLUS从产品定位到市场策略中可以看得出，它把新能源车的使用人群的用户画像想得明明白白，所以会看到赋予这台车身上有更多颠覆性的设计和概念，当然这种概念并非每个人都能接受。比亚迪以性价比著称，在同等价格内有更丰富的配置，同时庞大的用户群体也从侧面说明了产品的可靠性和耐用度都是有所保证的。
汽车消费市场越来越成熟，看到国产自主品牌的产品力逐步提升，给消费者有多种多样不同的选择。在眼花缭乱的选择中，找到自己最合适的才是最重要。
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一、21款比亚迪唐dm电池保修政策？
比亚迪唐电池***用年或15万公里，新能源车在目前世界上唯一一家真正电芯终
二、21款比亚迪唐dm金融方案？
比亚迪唐dm金融方案，如果首付30%分期三年的话，需要首付87,577元月供5,473元（36个月）=总共花费284,605元，比全款购车多花费15,098元。唐DM的动力系统才真正能称得上是插混，插混质量主要看纯电模式，它的纯电模式有两个特点，一是力大，不会一踩油门发动机就着，电动机完全能满足日常的动力需求。
二是是续航长。
三、款带连接速度:10.0MBPS,发送:21,325,103字节;收到:41,8...
5M
四、比亚迪金融免息政策
比亚迪金融三年免息的条件为首付50%，贷车身价的百分之五十!***设你车开票价为22万，那么可贷11万三年免息!目前享受三年免息的车型只有汉EV汉DM唐DM高配和唐EV车型！其他车型暂时没有！：一、比亚迪零首付无息贷款买车条件1、具有完全民事行为能力的自然人2、有当地常住户口或有效居留身份，有固定和详细的住址3、有正当职业和稳定可靠的收入来源，具备按期偿还贷款本息的能力4、持有与贷款人比亚迪经销商签订的指定品牌汽车的购买协议或合同5、提供贷款人认可的财产抵、质押或第三方保证，保证人为贷款人认可的具有代偿能力的个人或单位，承担连带责任6、购车人为夫妻双方或家庭共有成员，必须共同到场申请，一方因故不能到场，应填写委托授权书，并签字盖章7、在贷款人指定的银行存有不低于首期付款数额的购车款8、落实贷款银行规定的其他贷款条件只要符合上诉条件，就可以申请比亚迪零首付无息贷款买车，所以，比亚迪秦可以零首付。二、比亚迪无息贷款要什么条件扩展阅读：车贷条件：车价无优惠、操作流程长、提车时间相对较长等。更重要的是，有的所谓零利率，还需要手续费，一般需要车主交付贷款额的3%至9%。车贷注意事项：所谓零利率就是消费者购车只需要支付一定的首付款，余款可以分期付给贷款方而不用支付任何利息。关于“零利率”与“零首付”等车贷方式，东风雪铁龙公关部总监陈宏声认为：“‘零利率和‘零首付’车贷说白了，等同于变相的车市促销。与国外的情况不同，国内出现的‘零利率’并不能算是真正的无息贷款。用户能不能得到实际上的价格优惠，还需要用户自己来衡量。”拿用户选择了“零利率”购车贷款方式来说，车贷要在车辆的原厂指导价全价的基础上进行。譬如同样买一款官方指导价为10万元左右的车型，可能市场报价已低至8.5万元，但是用户必须要按照10万元这个价格办理“零利率”贷款购车业务。
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