大众ID.4在中国正式发布，与传统车型的分配一致，一汽大众拿到了全球版本的ID.4?CROZZ，而上汽大众则在此基础上进行了修改，推出了ID.4?X。
大众表示，ID.4未来在中国补贴后的价格不会超过25万元。这个价格对ID.4的竞争力有很强的提升作用，ID.4已经无限接近于传统燃油车的价格，随着电池、电机等规模化之后，价格会逐渐呈现对传统燃油车的优势。
不过，ID.4并不止这些。紧接着，我们需要了解ID.4对国内纯电动市场现状的冲击和未来的规划，以及如何应对纯电动汽车的大魔头——特斯拉。
ID.4的基本信息
1.?一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距保持一致。
这样的尺寸决定了它是一款紧凑SUV，对标车型为CR-V、RAV4。
2.?ID.4搭载82度电池，一汽大众电池来自宁德时代，而上汽大众则来自此前和宁德时代成立的合资公司——上汽时代。
ID.4实际提供三种动力输出，一汽大众两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众ID.4在前两种版本之外，新增最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。
在海外这样的动力被定义为ID.4?Pro、ID.4、ID.4?Lite，大概如此。
3.ID.4普通版零百加速时间8.5秒，Pro版的零百加速成绩为6秒左右，目前官方还没有明确的数据，且欧美数据并不等同于中国。
4.?ID.4是大众汽车第一款全球纯电动车型，来自大众集团MEB电动平台。国外媒体对其解读时参照对象除竞争对手外，还会参照Model?Y。
为什么是大众第一款纯电动全球车？
在ID.4之前，大众已经在海外推出了ID.3，这是一款高尔夫级别的两厢小车。考虑到ID.3并未进入中国，所以ID.4被认为是第一款大众纯电动全球车。
ID.4在全球会有五个工厂生产，其中一家位于北美，两家位于中国，两家位于欧洲。
ID.3不进入中国的原因也很简单，由于电池、电机的成本有较高门槛，ID.3在中国售价会面临和此前大众UP！进入中国时一样的尴尬，与传统高尔夫之间有较大价差，导致普通消费者难以选择。
ID.4作为一款紧凑SUV，在较高的价位上实现了对传统燃油车的拉近，或许大众研发MEB平台之初就考虑到了纯电动汽车目前的劣势，希望通过降低成本的方式提高纯电动汽车竞争力。
为此，ID.4经过努力才实现了补贴后售价不高于25万的定价。
ID.4和Model?3之间的竞争？
大众ID.4面世之后，首先要应对的是来自特斯拉的竞争，实际上许多消费者出于品牌层面会选择特斯拉，这是一种先入为主的观念。ID.4和Model?3并不是严格意义上的竞争对手，且ID.4同样会有不错的销量。
Model?3作为特斯拉的拳头产品，其优势在于品牌和技术，来自互联网理念的加持，但Model?3本身是一款极致化的产品，优缺点十分明显。
Model?3为了降低成本，***用了流线型的设计，这样的设计让Model?3并不以空间见长，后排空间上尤其如此。其4694/1850/1443mm的尺寸相比4885/1840/1455mm凯美瑞主流中级车尺寸较大差距，反而小鹏P7更加接近。
ID.4的尺寸表现和同级RAV4、CR-V接近一致，为此可以认为紧凑SUV和中级轿车维持在25万售价是较为不错的定位。
并非否定Model?3的做法，实际上特斯拉旗下产品主打的并非空间等家庭需求。***用较为个性化的设计，使Model?3并没有发挥出电动车先天性的空间优势。
通常意义上，由于减少了发动机、传动轴和变速箱，电池安置于底盘，电动车能够拥有比传统汽车更高一级的实用空间，而Model?3并没有表现出来，这和它的定位有关。
ID.4的做法是大众等传统车企的思维，即追求空间最大化为主，所以在ID.4的空间表现上远超同级别RAV4、CR-V，达到了燃油车更高一级的空间表现。
在这一点上，特斯拉Model?3并不在意座舱空间，所以***用了前行李舱的设计，而大众ID.4则取消了前行李舱，选择将空调系统向前推进，使座舱空间最大化。
ID.4续航550公里是多是少？
事实上，纯电动汽车配合家用充电桩，续航里程超过500公里已经可以将充电频次降低到一周一次，同时可以满电往返250公里，完全适应三小时生活圈，支持100千瓦直流充电的情形下，更长里程也无需担心。
对于续航里程的忧虑现在已经转变为外界环境，比如海拔、低温对电池性能影响的控制。550公里也罢，500公里也罢，事实上都是在合格线之上的。
只是，ID.4在美国EPA的数据为250英里，而WLTP的数据则为323英里。在此前同样已经进入国内的别克微蓝7，在EPA取得成绩为238英里，进入中国后NEDC测得500公里的成绩。
同时，由于世界各国对电池容量的测算方法不同，别克微蓝7电池容量为60度，而国内测得55.6度。ID.4海外搭载77度，进入国内后这一数据很可能被修正为82度左右。
不过，即便如此，EPA的数据是偏保守的，250英里的成绩在中国测算为550公里，实际应用中要超过这一数据，这源自于传统车企和新兴车企对续航里程的测算原则不同，传统车企更加保守，此前微蓝6国内测试为410公里，但实际驾驶可得430公里以上。
ID.4实际使用续航里程应该会接近600公里。
ID.4让哪些车企受伤？
ID.4对纯电动市场的冲击很大，大概可以分为三个方面：
一方面是对主流纯电动轿车的冲击，比如小鹏P7，原因是消费者通常将中级轿车和紧凑SUV视为同一级别的车型，消费者可在两者之间徘徊。
二方面是比亚迪唐，以油改电推出的纯电动汽车，在性能和操控以及空间上不如纯电动平台的车型，且ID.4在品牌上具备优势，而电池、电机成本接近一致又导致比亚迪唐EV向下很难有降价空间。
三方面是微蓝、Mach-E此类合资纯电动。MEB平台下的ID.4代表了目前传统车企投放的最先进车型，而通用、福特、丰田、本田等均未有与之抗衡的产品平台。ID.4将售价锁定在25万以下，将极大压缩合资纯电动汽车的生存空间。
ID.4诞生于纯电动汽车平台MEB，此类平台拥有比油改电在性能上更高的上限，根据纯电动汽车特性研发，ID.4不光可以比油改电车型拥有更大的空间，同时兼顾到电池的布局，在操稳性上也更加优秀。
以油改电为主的车型，通常在推出入门版单电机车型时***用前驱构造，原因是发动机舱因取消发动机而留下了空间，可以布置电机，因此广汽、比亚迪以及别克微蓝6等均为前驱车型。
MEB等纯电动平台诞生的车型，比如小鹏P7、ID.4等车型在推出单电机版本时通常倾向保留后桥电机，形成后驱构造，ID.4的单电机版本即为后驱，在操控性上拥有更大优势。
在目前合资纯电动市场中，别克推出了微蓝家族，其中微蓝7源自BOLT，是一款纯正的纯电动汽车，诞生于BEV2平台。这是一款2016年前后的车型，前驱结构，小型SUV尺寸，500公里续航，平均售价19万，相对来说受ID.4冲击较大，好在ID.4售价如果超过22万，微蓝7还没有直接压力。
但ID.4将纯电动紧凑SUV的标准设定在了550公里续航、纯电平台、25万以下，导致合资品牌如果相距这个标准很远，就很难表现出足够的竞争力。
目前最有能力直接和大众竞争的只有通用，通用最新的纯电动汽车平台BEV3最快要2023年国产，除非上汽通用有其他纯电平台，比如SAIC，否则两年内大众将在纯电动汽车领域建立强大的口碑。（福特与大众共享MEB平台生产的车型并不在中国销售）
纯电动汽车市场将进入特斯拉和大众以及一众新势力品牌角力的状态。
雅斯顿小结
所谓传统车企无法转型确实有内部强大阻力，但大众汽车在全力转型电动化，推出ID品牌的背后能看到大众转型的渴望，尽管付出了许多代价，甚至几度更换***，但大众如今成为传统车企里最新兴的。
如果未来，中国市场全面走向电动化（在特斯拉和大众戮力的情形下，这一进程很有可能），大众和特斯拉将很快建立纯电动汽车上的品牌优势，***其2008年大众奥林匹克***之后20年神话般的表现。
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这辆大众SUV最高优惠达7万 值得一看
每年到了第三季度都是销售促销的好时节，车市更是如此，自古就有金九银十的说法，大家都认为每年的九月是优惠最大的月份。那么对于急切想买车的朋友们，我们近日挑选了几款热销车型去4S店打听一下行情，看看8月入手合适不合适。
日产大沙发：天籁优惠不少，奇骏预定超预期
日产天籁?指导价：17.98-26.98万
首先，针对家用车市场，我们首先选择打探是东风日产的天籁车型，通过到店了解，目前北京市场的天籁优惠达到3.1万元，并且基本订车不需要等待。天籁真不愧是日系合资B级车中的常青树，舒适宽大的空间、柔软的日产大沙发和实惠的后期维护成本是天籁一贯的优点。
全新天籁***用最新家族设计语言，一改中庸变得更加年轻动感，而内饰***用了温馨的居家风格，层次清晰的中控台造型配合三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏，全新的Nissan Connect系统大大提升车辆的***和互联智能性，可以通过手机专属的App软件实现多种远程功能。
全系共有2.0L和2.0T两种动力选择，变速箱全部***用CVT变速箱。2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率：243马力/5400rpm，最大扭矩：371牛·米/4400rpm。2.0L自然吸气发动机最大功率：156马力/6000rpm，最大扭矩：1***牛·米/4400rpm。
此外，我们还聊到全新奇骏的情况，探店时全新奇骏还未完成上市发布，但销售透露到，全新奇骏的目前已经收到不少车主的预定，预计销量也会很快跟上现款奇骏的表现。
小幅优惠，现车不多：长安CS75?PLUS表现不错
长安CS75?PLUS?指导价：10.69-15.49万
接下来我们来到长安的4S店，店面不大，但展示的车辆很全，跟销售了解到，目前CS75?PLUS仍是车系中的热销车型，北京地区可以优惠7千元，不过现车不多，会出现等待的情况。而家族其他车型的销量还是比较稳定的，市场也有一定的优惠。
长安CS75?PLUS***用了长安汽车最新的家族式设计语言，大面积的进气格栅与犀利的前大灯相结合，整体风格动感飘逸。它的长宽高分别为4690/1865/1710mm，轴距为2710mm。
红黑双色的内饰搭配彰显出一定的动感与***，配置方面，该车还具备可开启全景天窗、陡坡缓降、7英寸液晶仪表及多种驾驶模式切换，高配车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、LED前大灯、温度分区控制及PM2.5过滤等。
动力方面，该车搭载1.5T/2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配6MT和6AT变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，匹配8AT变速箱。
美系优惠王：别克昂科旗诚意十足
别克昂科旗?指导价：29.99-37.99万
昂科旗是别克家族性价比较高的一款家用7座SUV车型，探访了解到，目前昂科旗的综合优惠能达到6万元，比上个月又增加了2千多的力度，并且目前订车是有现车不用等待的，此外，近期销售比较好的车型还包括昂科威Plus，这两款车型都是家庭用车值得推荐的SUV。
昂科旗是别克家族目前的旗舰车型，定位同样是中大型SUV，***用飞翼式中网造型搭配分体式大灯设计，整体车头设计层次感十足。此外，在车身颜色方面新车将精简为4种颜色，分别为白、黑、灰、蓝。
内饰方面，新车将全系标配四门车窗一键升降、内后视镜电子防眩目、自动驻车以及倒车影像功能，中低配车型将配备电动尾门，中高配车型将拥有360度全景影像功能，而顶配车型将会增加HUD抬头显示功能。
动力方面，新车依旧将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237马力）、峰值扭矩为350N·m，另外还会全系增加48V轻混系统，从而提升其燃油经济性。
无解的大众：ID.4 CROZZ无优惠等一月
一汽-大众?ID.4?CROZZ?指导价：19.99-27.99万
随后我们来到一汽-大众的4S店，想了解一下旗下ID系列新能源车型的情况，出乎意料的是，目前ID.4 CROZZ车型全系没有任何优惠，并且订车最少需要等1个月起，真的是无解，应了那句话：大众出什么车都能热销。并且，目前在售的迈腾、高尔夫等车型，大多数都是没有现车的情况，需要预定等车。
ID.4 CROZZ***用封闭式的前格栅设计，格栅造型搭配了贯穿式的LED日间行车灯与两侧大灯组相连，形成一体式设计，增加了前脸的视觉宽度。
内饰方面，新车***用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，中控悬浮式的多媒体触控屏包含了几乎所有的控制显示，旋钮式挡位集成在仪表盘右侧，整体设计很有新意。
动力方面，大众ID.4 CROZZ将提供三种续航版本。其中标准续航版本的NEDC综合工况续航<a class="bd4d4d2a1efc016e baikekeyl" href="" title="里程" data-keyType="Serial" data-id="2050" t
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SUV市场在近年来的表现有目共睹，尤其在今年受到疫情的影响，不少家庭在出游时更加倾向于自驾出游。自然而然的，在装载能力上有先天优势的SUV车型就有了更高的热度，买买君在后台每天都会收到多条咨询信息，今天就来聊一聊一款优惠金额最高达7万元的紧凑型SUV。
它就是来自大众的选手“途岳”，作为一款诞生并不是很久的车型，它的部分车型现在最高优惠居然已经达到了7万元，这不免让买买君留意到了它；那么接下来就一起来看看这款车型到底怎么样。
作为合资品牌的紧凑型SUV而言，途岳16.58-22.38万元的指导价是稍高的，不过考虑到其是少有搭载2.0T发动机的紧凑型SUV，指导价的高上限又有了最大的底气。
途岳作为上汽大众的第二款紧凑SUV?，以发动机为根本分为1.4T和2.0T两个版本供消费者选择，其中1.4T均为前驱车型，2.0T均为四驱车型，其中1.4T还有一款R-Line车型，共计9款车型供消费者选择。
虽然途岳的身形为紧凑型SUV，但是在外观设计上却是贴近了家族的一位老大哥—“途昂”，走上了硬朗路线。整体风格看上去相当硬气，不过这种硬气可能就会限制它的受众人群了，毕竟并不是每一个人都喜欢这种风格的SUV。
内饰方面依旧是熟悉的大众风格，不过***用了最新MQB平台打造的它，驾驶舱的数字化程度还是比较高的，营造了不错的科技感；再加上中国设计团队的加入，亮面饰板以及撞色面料的点缀，也让座舱的时尚感得到了加强，座舱倒是在受众面上扳回了一局。
途岳在动力方面的选择，相对比起同级别的车型就丰富了一些，除了1.4T版本的6款车型之外，还有3款2.0T车型可供消费者选择。其中1.4T发动机的组大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m；2.0T发动机的最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m；与这两台发动机匹配的变速箱均为代号为DQ381的7速双离合变速箱。QB381为湿式双离合，担心双离合变速器稳定性的朋友们大可放心
肯定很多朋友已经等不及了，迫切的想知道哪款车型优惠力度能有七万，毕竟途岳的最高售价为22万，优惠七万相当于直接6.5折购车，这种诱惑力着实不小；首先要强调的是，买买君并没有吹牛，途岳在售的车型中的确有车型的现金优惠已经高达7万元，不过需要注意的是，并不是所有人都能享受到这个优惠力度。
这是因为优惠车型就如上图所示，为2019款以及2020款的的部分国五排放车型，此些车型的优惠力度都很是不小，其中2019款?280TSI?两驱旗舰版更是有着7.17万元超高的现金购车优惠，原本指导价为20.48万元的车型，现在裸车价仅为13.31万元，相当于直接打了6.5折。
不过就像上面所说的那般，这种优惠并不是每一个人都可以享受到，毕竟现在国内已经有大部分区域开始实行国六排放政策，国五新车已经不能在当地上牌；也就是说有着这种超大优惠的国五排放车型，最适合的人群正是那些身处未执行国六排放政策的朋友。
自然更多的朋友感兴趣的还是符合国六排放的车型，那么国六版本的途岳现在在市场中的优惠力度又是多少呢？以下便是买买君通过经销商数据，所得出的优惠力度汇总：
可以看到，除却了最低配280TSI两驱风尚版有着2.59万元的购车优惠力度之外，全系车型目前购买的优惠金额都在2万元。那么究竟哪款车型最值得购买呢，一起来看看。
买买君推荐的便是上面所述的280TSI?两驱舒适版车型，除了以上优势之外，其还有着后排出风口、无钥匙进入、6扬声器以及定速巡航等实用性很高的配置升级。再加上目前2万元的购车现金优惠，这般配置的车型裸车价仅为16.28万元，还算不错。
如果你身处还在实行国五排放的区域，现在最高优惠达7万元的途岳SUV肯定就是那个不二的选择；不过即便是身处国六排放区域，途岳现在全系普遍2万元的购车优惠也不是特别难以接受。
再加上途岳本就不低的全系标准配置，让它本身的产品力有着不小的诱惑力；不过联系到其紧凑型SUV的身份，2.0T发动机以及四驱系统都不会是刚需配置，而1.4T车型中又以舒适版车型的性价比最为合适，购车预算接近的朋友不妨了解一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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