极氪汽车。
极氪001是极氪智能电动车型，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，该平台是全新一代原生纯电架构，也是围绕动态迭代开发的满足工业4.0要求的智能汽车架构。
造型不输帕拉梅拉，尺寸A6L加速3.8秒，续航700KM
易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到极氪001的实车，新车已经抵达展馆。
极氪001车身尺寸方面，长4***0mm/宽1999mm/高1560mm，轴距为3005mm，表现相当突出。在设计方面，极氪001是一辆豪华猎装轿跑，***用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。
极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。
第5万辆极氪001下线，该车型都有哪些优势？在外观设计方面有哪些亮点？
上海车展前夕，我们终于迎来了极氪001的上市。为什么说终于？因为这款车真的很值得期待，这个品牌很值得期待。极氪虽是吉利集团新成立的一个纯电品牌，但是却赋予了它高端的定位；同时在造车方面给出的***也很大方，甚至比领克还要更胜一筹；极氪旗下的第一款车，也就是极氪001便基于吉利斥资了180亿的SEA浩瀚架构平台打造，这一平台可以实现电池系统20万公里无衰减，200万公里长寿命的愿景，而极氪001的工况续航里程也达到了712公里，超出当下火爆的纯电车型也是级氪001的竞品车型，小鹏P7，蔚来ET7。
极氪001的外观很有看点，具有领克的些许影子，官方称之为全新光电映射美学设计理念，这款定位中大型跨界轿跑车型的新车前脸***用了中网与远近光灯融为一体的贯穿式设计，引擎盖上方还***用了青蛙眼似的的分体式大灯，颇具领克设计的味道。
侧面能体现出显著的猎装版车型的风格，具有极强的运动属性，车身极显低趴，但是新车配备的全自动空气悬挂可实现五档调节，离地间隙可实现117-200cm，所以不要被它的外表所迷惑，这款车可以适应多种路况行驶，且它的接近角为15.7°，离去角为21.5°。车身侧面除却运动感似乎还有难以言喻的时尚与科技感，细看下来会发现，新车***用了无边框车门以及隐藏式门把手，都是很高端的设计。
加入了水晶灯块的贯穿式一体尾灯和领克车型就更像了，不过大灯中间的“ZEEKR”车标可以作为辨别标识。
极氪001的长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距为3005mm，后备箱空间最大容积可达到2144L。
极氪001的内饰***用了官方成为运动光能座舱的设计语言，中控台的布局很简洁，取消了大量的物理按键，仅保留了数个极日常的按键；偏驾驶座的中控屏集多种功能于一身，液晶仪表盘也能实现更丰富的信息显示，新车还支持HUD抬头显功能；新车主打智能化、数字化，在内饰配置上面表现得淋漓尽致，空调出风口亦应景地***用了隐藏式设计；方向盘为触控式电动方向盘；一体式的运动座椅还首次***用了新型环保材质Econyl，视觉高端，实用性强；氛围灯的加入让极氪001这款车的内饰氛围丝毫不输来自豪华品牌的车型。
动力方面，极氪001***用的是宁德时代生产的容量为100千瓦的三元锂电池，车身前后各匹配了一台永磁电动机，系统综合功率为400kW，最大扭矩为768N·m，零百加速仅需3.8S，其工况续航里程更是超出了700km；为了增加极端天气下的续航里程，极氪001还标配了直接式热泵系统，可增加80公里冬季续航里程；在超级快充状态下，充电至120公里续航仅需五分钟，电量由30%-80%也仅需25分钟。
本文来自易车号作者极速车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
忠于颜值，始于安全 极氪001对比特斯拉Model 3
极氪001的第五万辆已经正式的下线了，这款车子在设计方面是一辆豪华的猎装轿跑，并且整体上是***用了一个光电映射的美学设计理念，这款车子的前脸是极夜的天际设计，拥有矩阵式的LED大灯，拥有1.7米的贯穿式尾灯，看起来特别有动感，非常的高级。
很多人都觉得造车是需要底子的，但这对于造车经验来说是没有限制，对于智能工厂，极氪001拥有着全球最一流的智慧工厂，被很多的媒体都进行报道，他的智能化以及数字化都可以说是全球顶级的。在焊装车间，极客工厂就有702台机器人，能够达到100%的全自动化率，能够用一些高科技进行检测，车身的品质是如何的，大大的降低生产过程当中所出现的错误率，而且生产十分的高校在冲压车间能够超越传统的模式进行一模四件。就是这样高端的自动化以及智能化使即刻001的生产效率非常的高，这也让极氪在交付时如此快速。
极氪001除了工厂很给力之外，他还有着全球特别深厚的智能化体系以及***整合力，所以他的产能才能够提升的如此之快。对于零部件供应压力一直是极氪工场的一个问题，所以极氪工厂直接开辟了一个专供的生产线，提供零件生产。极氪001的轿跑设计是整个车子特别有高级的感觉SUV空间特别的大，在操作上的舒适性也特别的高，所以才能获得这么多人的喜欢。
仔细看下来，极氪能在这么短的时间内，让五万辆汽车下线，不但是因为交付速度的提升，而且是因为产品本身就足够优秀，这样才能在汽车市场当中站稳脚跟，使更多的消费者愿意选择这一辆车子，而现在极氪，也是在发力的过程当中，相信在以后会给大家带来更多的惊喜。
2021年上海车展的主题为“拥抱变化”，主旨揭示了 汽车 深度变革的时代呼唤。中国的新能源 汽车 ，不仅产销量占据世界市场的一半以上，消费环境也开始趋于接纳和包容。中国消费者对于新能源 汽车 的看法逐渐由“占标”买一辆便宜的新能源车而改变为“享受”买一辆舒适的新能源车。
车展已经不再是新车的舞台，现在更像是 汽车 行业的风向标。随着各大车企宣传将在2039年实现碳中和的目标，越来越多的车企开始投入到新能源的 汽车 市场。所以这届车展上重磅的新能源车型抢了传统燃油车的风***。
从本届车展回来以后，我就在极氪001和特斯拉Model 3之间做考虑。极氪001是被它的外形所吸引，而特斯拉Model 3是被它的操控所吸引。手握20多万的预算，提及纯电动车大多数人还是会选择特斯拉Model 3。抛开它的刹车失灵，做工差的缺陷以外，你很难再找到它的缺点，毕竟还是有大量的消费者选择它，像是标杆的存在。
在外观方面，两台车可以说是各有千秋。极氪001的前身是吉利 汽车 在2020北京车展推出SEA浩瀚电动车架构下打造的领克ZERO概念车的量产版。它定位中大型轿车，***用猎装车的造型。前脸的设计与领克有着微妙的关系，“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，很有层次感。分体式的大灯非常有辨识度，***用了矩阵式LED光源，其中内部的32个单元还可进行独立控制。
反观特斯拉Model 3，前脸方面再熟悉不过了，标准的特斯拉出品。前脸除了头灯组以外，可以说几乎没有任何设计，一体式的前脸造型简单直接。全LED的头灯组，配备了自适应远近光、高度可调和大灯延时关闭等功能。特斯拉Model 3和极氪001相比，前脸没有设计美感，灯光配置也不如极氪001。
来到车侧，极氪001***用了猎装车的造型设计，侧面线条非常平滑且优雅。前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线，让整车的力量十足。无边框的车门以及22英寸轮圈，可谓是画龙点睛之笔。并且这个车门还有魔力，如果是高配的极氪001，当你靠近车门，车门会自动打卡，上车踩下制动踏板后，车门又会自动关闭，魔力十足。
而特斯拉Model 3就羞涩很多，虽然也***用了无边框车门的设计，但车门缺乏魔力。C柱尽可能靠近车尾，短车尾的设计呈现出不错的运动感，同时上扬的小鸭舌尾可以提升一些空气动力学。性能版的19寸的轮毂再大也比不过极氪001的22寸轮毂，况且极氪001是一台猎装车，哪个男人心里没有一台瓦罐的梦？
车尾方面，极氪001的设计感爆棚。车顶末端***用了一个波浪形的扰流板，尾部是时下流行的贯穿式的LED灯组，同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌。后包围整体造型的运动感烘托到位，细节搭配使得车尾的层次感非常不错。
特斯拉Model 3的车尾设计没有新意可言，当然了毕竟是4年前的产品，放在当下虽然没有新意，但也不能说丑，中规中矩没有亮点罢了。
车身尺寸方面，简单的对比可以看出，极氪001的车身数据远超特斯拉Model 3。虽然不能光看数据就说哪辆车的乘坐空间大，但就我（身高1.83米）体验过特斯拉Model 3后，它的后排腿部空间留有1拳左右的空间，头部空间留有2指的空间。所以我猜测，极氪001的头部空间表现应该和特斯拉Model 3相仿，但腿部空间会比特斯拉Model 3好，并且最主要的是后备箱的装载能力强于特斯拉Model 3，具体测试等拿到极氪001后做结论。
内饰方面，可以看出极氪001走的也是极简风格，似乎有一些特斯拉的影子，但设计水准高于特斯拉Model 3。极氪001的中控配备了15.4英寸的中控触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的 科技 感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，精致感不错。
特斯拉Model 3的内饰更加简洁，所有功能都集中在15英寸的中控触摸屏内，并且它没有传统意义上的仪表盘。虽然对此争议颇多，但实际体验下来，没有仪表盘的设计不伤大雅。木纹材质的装饰板和哑光材质的面板在提升豪华感的时候略显油腻。
动力方面，极氪001具有四驱和后驱两种布局形式，与特斯拉Model 3一致。性能版的极氪001搭载前后双电机，最大功率400kW，最大马力544Ps，百公里加速为3.8秒；性能版的特斯拉Model 3同样搭载前后双电机，最大功率339kW，最大461Ps，百公里加速为3.3秒。
总结而言，就像我开头所说，对于极氪001我是被它的造型所迷惑，无论是外观还是内饰，很符合年轻人的审美，讨喜；而特斯拉Model 3，我曾驾驶过普通版和高性能版，无论是哪个版本的特斯拉Model 3，操控感不错，有很强的驾驶乐趣，底盘质感不错是它给我留下的印象。
当极氪001出现后，丰富的选配空间，可接受的预售价以及“现金优惠”和“限时免费选装”的加持，都让这款车型的市场竞争力进一步提升。据悉极氪001将在今年10月份开始交付。所以，你决定好选谁了吗？让我们预估下极氪001的月销量吧，我猜能达到5万辆，对此你怎么看？
标签： #特斯拉
