小鹏P7通过V2X技术，可与多重智能硬件连接。例如我们可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现无钥匙进入、自动泊车、车辆召唤等功能；通过和小米的深入合作，P7可通过车载“米家”，实现与智能家居相连，并实现预约充电等功能。在行驶途中，人工智能助手小P可实时为我们推荐包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等多项智能服务。据悉，由于P7基于SEPA平台架构打造，其内部架构控制器可实现100%联网，从而带来了更强大的整车OTA升级能力。
语音功能不容小觑 聊小鹏P7智能化功能
小鹏 P7 则依托自动驾驶芯片 NVIDIA DRIVE X***ie，结合多种传感器和算法，打造出达到L3级别的XPILOT 3.0 自动驾驶***系统，是融合传感器的全新解决方案。同时，除了更多的传感器外，P7 还通过高精度地图 RTK 差分 双频高精 GPS 超高精度 IMU 实现了超视距 实时在线的***驾驶能力。处理可视范围内的道路、环境、车辆、行人等等，此外，还能处理视距范围之外的环境，并将全局定位精度控制在厘米级、相对定位精度<0.3%。
继续与英伟达合作 小鹏P7智能驾驶系统大升级
一、音区锁定功能。 车内空间狭小，声音环境复杂，包括车内外的环境噪声、司乘人员的对话干扰，播放音乐或***的声音干扰等。小鹏和镁佳 科技 都可以通过锁定唤醒者音区的方式来排除这些干扰，不同的是，小鹏只支持主副驾驶双音区锁定，后排用户如果要使用语音交互需要通过后排按钮开启。
二、可见即可说。 这意味着，只要在图形界面中可以找到的功能，无论它隐藏得多么深，一句话便可直达，交互扁平化，简单高效。小鹏和镁佳 科技 在这方面旗鼓相当。
三、细粒度语义理解与多指令并发。 粒度是语言文本单位，汉语的基础单位是字，但字的多少并不能代表信息量的大小。
例如“篮球”只有两个字，但它即是球类名称，又是韩剧名字，还是代表了多部书籍，“篮”和“球”又可拆开代表不同的意思，因此这个词的文本粒度较大，如果转换成语音还要考虑到同音字、词的问题，粒度的判定就变得更加复杂。
因此，优秀的细粒度语义分析，是正确理解口语化长句的基础。这一点，小鹏和镁佳 科技 也同样支持。
在理解长句的基础上，如果长句中包含多个指令，也要求系统能一一执行。
值得注意的是，镁佳 科技 可以很好地拆分长句中的多个相反含义的任务及多个任务中的多个对象，并且对方位词也能准确识别。
比如，用户可以直接说：“把左前车窗关上，然后右后车窗打开三分之一。”这句话里包含了关上和打开两个相反的任务，还包含了左前和右后两个方位词，以及两个不同的车窗对象。
四、一次唤醒、连续对话。 多轮连续对话能力一直被视为智能语音交互能力的重要指标，这项能力的挑战在于，语音系统必须能正确判断语句中的停顿甚至改口，能区分指令和闲聊内容，能屏蔽他人插话的干扰，以及联系上下文进行语义分析，这就要求交互系统具备完善的边听、边想、边调整的智能预测模型。
在这方面，小鹏和镁佳 科技 都有很好的表现，不过在对上下文的分析上，稍有差别。
小鹏主要通过省略主语和礼貌用语的方式来增加多轮对话的流畅度，也就是不会重复做“主人，你好。”“主人，在呢。”之类的无意义响应。
而镁佳 科技 可以更进一步，通过上下文联系很好地执行连续的，缺少主语或者宾语，甚至缺少明确谈话对象的任务语句。
我们可以***设这样一个场景，用户问：“今天天气怎么样？”镁佳 科技 播报时，用户与朋友闲聊，然后又问：“明天呢？”这次，用户会在自言自语后打断播报，追问：“那上海呢？”这种情况下，镁佳 科技 也可以正确无误地执行任务。
除了上述四个方面，镁佳 科技 还有一个优势，就是具备非常完善的离线交互能力，这一点在用户驾车出游时特别有用，就算远离市区，开进大山，在弱网甚至断网的情况下，也可以无缝切换至离线状态，而用户完全不知道这个切换过程，也感受不到使用差别。
谈了这么多全场景语音互动的能力，也只是冰山一角。
镁佳 科技 介绍，公司作为Tier1供应商，其SmartMega Voice OS系统可以为客户提供完全个性化的定制服务，不仅胜任被动执行用户指令，甚至还可以依据温度、油量（电量）、空气质量等传感器数据主动建议用户该做什么。
从用户角度出发，可以简单地将该系统的能力概括为：没有规则，和***怎么说话，就和它怎么说话，只要是车内可见的功能，它都能帮你实现，甚至是主动实现。就这么简单。
用户端简单的背后是车企的“不简单”，很多新势力造车企业不具备这方面的全栈开发能力，即便是小鹏 汽车 ，也会在底层技术上依靠思必驰。更多的传统车企同样不具备这个能力，虽然他们经验丰富，资金力量相对雄厚，但根深蒂固的传统组织架构和思维模式很难改变。
小鹏P7的优势有哪些?
近日，小鹏汽车正式宣布将与英伟达（NVIDIA）继续合作，新一代的智能纯电车型将搭载英伟达的AI自动驾驶计算平台。毫无疑问，即将在4月27日正式上市的小鹏P7将成为首款搭载英伟达NVIDIA?DRIVE?***X?X***ier计算平台的量产车型。
英伟达NVIDIA?DRIVE?***X?X***ier计算平台可以提供30TOPS（万亿次每秒）的运算能力，功耗仅为30瓦。在能效上，X***ier是上一代计算平台的15倍，可支持L3、L4级自动驾驶。该计算平台的优势在于符合严苛的安全标准和法规要求，能提供多传感器数据处理所需的冗余和兼容性，满足量产化的需求。
小鹏P7将于4月27日正式上市，目前公布的预售价区间为24万-37万元。其最大亮点之一的XPILOT智能驾驶系统在搭载***X?X***ier芯片后，能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外，小鹏P7还能通过OTA（空中升级）实现车辆自动驾驶功能更新。
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从各个方面来看，我觉得小鹏P7的优势在于它的自动驾驶方面。作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT 3.0为我们用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像我们的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。而在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。这样的车子真是越看越喜欢。
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