比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里，三元锂电池寿命为4-6年，刀片电池寿命10-15年。
比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里，循环次数在可以达到3000-4500次，平时多注意规范驾驶习惯，定期保养爱车维护电池基本上能够用到12-15年左右。
三元锂电池寿命为4-6年。三元锂电池理论循环寿命约为1500次，实际寿命约为1200次。
如果电动车理论续航里程可达200km，实际续航里程160km，最大续航里程可达19.2万km，实际续航里程可达15.36万km。
以目前比较热门的比亚迪秦PLUS DM-I车型为例， 该车型配置比亚迪最新刀片电池技术，其刀片电池衰减到80%的时候，可以行驶16.5万公里，普通车主足够使用10-15年。
如果是纯电续航120公里版本的秦PLUS DM-I， 刀片电池衰减到80%的时候， 可以行驶36万公里，普通车主足够使用20-30年，已经高于整车寿命。
如果经济可以建议选择磷酸铁锂电池车型版本，当然经济条件不是很好的选择三元锂电池也是可以的。
提升电池使用寿命的方法如下：
1、注意使用环境的温度：请勿在温度超过60摄氏度的环境下使用，当温度低于零下5摄氏度时，停止给电池包或车辆充电。
2、长期存放需要安全断电：如果长期不使用，建议断开动力电池的维修开关，这样动力电池内部就会断开，不会造成电量损耗，也保证了电池的安全性。
3、电池不要过度充电和放电：坚持每天充电能提高电池的活性，而经常等到没电了再去充电则会降低电池的寿命。
比亚迪汉ev电池可以升级吗
这段时间，特斯拉将***用磷酸铁锂电池的传闻闹得沸沸扬扬，虽然又被辟谣，但磷酸铁锂电池的热度还在持继。在国内，一直坚持***用磷酸铁锂电池的比亚迪，则以另外一种方式成为了焦点。
这个焦点便是一直被关注的比亚迪汉EV。据比亚迪官方表示，比亚迪汉EV将首次应用全新的"刀片电池"，其能量密度比传统的磷酸铁锂电池增加50%，这无疑会极大提升电动车的续航里程，汉EV的长续航版本NEDC续航里程达605km。
另外，这个刀片电池还有几个突出的特点，一个是成本更低，一个便是寿命长，从目前的资料显示，比亚迪的刀片电池寿命已经超过100万公里数。想想看，能量密度接近三元锂电池，但造价成本更低、寿命更长，搭载这个电池的比亚迪汉EV不火才怪。
比亚迪汉EV将于今年6月份上市，这款车将有两个续航版本的车型，上面已经提到，中长续航版本车型NEDC里程能达到605公里，其电机最大功率达163kW，短续航版本车型的NEDC里程可达550km。在性能方面，它能够实现百公里加速3.9秒的成绩，这样的加速性能，已经可以与特斯拉相媲美。
从外观上看，比亚迪汉EV***用了全新的设计语言，前脸部分，格栅扁平化，不再是大嘴设计，因此，前脸的层次感分明，一条横贯前脸的镀铬饰条将两侧大灯组相连。而车头下部，***用了前铲包围样式，运动感十足。
比亚迪汉EV的车身侧面有一条从前大灯后方延伸出来的棱角分明的腰线，一方面，它塑造了车身动感流畅的姿态，另一方面，这条腰线形成一个空气导流槽，有助于汉EV的加速，降低风阻。而溜背式的车身让比亚迪汉EV的风阻系数低至0.233Cd，比特斯拉ModelS更低。
比亚迪汉EV车尾也极具设计感，扁平化的尾灯结合贯穿式LED灯带，让车尾更有高端感，也相当具有辨识度。
比亚迪汉的车身尺寸4980*1910*1495mm，轴距2920mm，是一款中级车，其车内空间应该相当宽裕。从汉EV的内饰设计图来看，比亚迪标志性的可旋转中控大屏仍然搭载，其他诸如液晶仪表盘、中控电子换挡区等设计也让车内充满科技感。
最后要说的是，比亚迪汉EV做为一款全新的纯电动中级车，或将承载比亚迪向中级车市场进军的期望，从目前透露出的这些信息来看，不论是加速性能，还是续航里程，以及人们普遍关注的电池寿命等问题，汉EV似乎都有一个让人满意的答案。
比亚迪汉续航里程是多少
可以。比亚迪4S店仅针对特定批次的汉EV，要为充电口加装电磁圈，并更换整套电池。比亚迪汉EV电池质保的周期为6年或15万公里，用户还可以通过购买延保政策，将电池质保周期延长到8年20万公里。电池出现自身故障也可进行免费维修，而且电池的电芯是终身免费质保的，如果车辆电池衰减达到40%时，比亚迪会为用户免费更换电池。
纯电汽车大地震，比亚迪汉搭载刀片电池，续航600，寿命100万公里
太平洋汽车网比亚迪汉纯电动车提供单电机和双电机两个版本，综合续航里程分别为605千米和550千米，搭载磷酸铁锂的刀片电池，电池容量为76.9kwh，比亚迪汉油电混合版车型的纯电续航里程为81千米。
比亚迪汉EV***用了新一代的超级磷酸铁锂电池，也就是刀片电池，按照官方的说法新电池体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升了百分之五十，成本能下降百分之二十到三十，放电倍率将大幅提升，同时寿命长达8年120万公里。比亚迪刀片电池是通过直接把电池拉长，固定在电池包的边框上的方式，让电池同时也变成了结构件，大大提升了电池模组里面的空间利用率，从而增加了续航里程。
比亚迪汉2021款车型在内饰方面增加了琅琊赭的独有配色，整体设计以沉稳的棕色作为主色调，独特、尊贵、高级感十足。同时，在新车内饰上还有氛围灯的加持，让车内浪漫了许多。在主动安全上，引入了比亚迪DiPilot智能驾驶***系统，其中包含DiDAS驾驶***技术和DiTrainer教练模式，更加智能和个性化。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
对于纯电动 汽车 ，蓄电池一直是最大的技术和硬件瓶颈。如何，能保真蓄电池的安全和续航能力是决定一台纯电 汽车 的成功与否。去年，我国发生的多起新能源 汽车 自燃、起火事故，均与此相关。现在纯电 汽车 的领军者特斯拉也是***用的锂电池组，但是各大厂商一直在此领域深耕，希望异军突起，后发制人。最近，对于新能源 汽车 最大的新闻就是吉利的刀片电池。
特斯拉自燃
比亚迪推出刀片电池。据称体积利用率提升50%以上，续航里程可以提升50%以上，达到了高密度三元锂电池的同等水平。目前刀片电池已经进入量产阶段，预计今年6月在深圳投产上市。
可能很多车友都是第一次能说刀片电池，首先说下，目前市场动力电池供应商主要的研发方向有三元锂、磷酸铁锂这两大技术路线，其中三元锂电池凭借着高能量密度的特性，帮助电动车实现了从100公里到600公里的续航突破，很大程度上缓解了电动车车主日常用车的“续航焦虑”。
但是，高能量密度也带来不稳定的使用因素，新能源 汽车 发生的自燃、起火事故，大多因此。进而看磷酸铁锂电池技术路线更安全、更可靠，在能量密度、充电效率和安全系数之间达到相对平衡的状态。
比亚迪推出的“刀片电池”组内部发生短路的概率接近于零，其内部结构为长度大于0.6m大电芯，通过阵列方式排布在一起，像“刀片”一般插入电池包。
相比于三元锂电池，基于磷酸铁锂技术的刀片电池拥有极高的受热能力，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力。刀片电池电池循环次数也大幅度提升，将拥有超过100万公里的使用寿命。
按照比亚迪的***，旗下的全新大型系能源轿车汉EV会首次搭载刀片电池，续航能力600公里，各位车友你们会率先尝鲜么？
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