- 比亚迪唐DM-i看上去挺大个的，不知道它的动力性能怎么样啊？
- 唐新能源2021款落地价最低多少钱？唐新能源报价
- 比亚迪唐DM-i 112km 尊荣型纯电续航里程实际是多少？
- 价格上差5千，选比亚迪唐DM还是本田冠道？对比后就明白了
我是比亚迪铁粉，一直关注着它的车子，之前开的是15款的新能源唐，是5座有时候2家人家出去吃饭座起来不方便，后来在21年4月唐dmi上市，这个满足了我的需求，又是7座，又有快充，方便很多。况且上海也随着23年1月1日之后就不送牌照了，就想赶着最后一个***用把唐DMI拿下。绿牌，7座，公路坦克，油耗低，电池安全，三电终身质保，买车时没有考虑其他品牌，我就找了买车的4S店，就去下订金了，最大的优势是后面两排可以直接放倒是纯平的，还是刀片电池，安全性高，就选择了唐DMI。那时候我在纠结到底选哪个配置，最后订的是车价199800的，没有一分优惠，在送贴膜，加送了5次保养2000工时卡，之后销售一直和我说有高配的车，我就直接说换高配的吧！省得我后面自己去外面改装了，比亚迪金额提供1年半免息贷款，最高10万元，这个羊毛可以搞，另外就一个上牌费1000，在店里买的保险6000+，免购置税。
比较省心的就是店里来车速度很快，等了2个月就到车了，当天拿车直接去上牌
最满意
车子空间很大，7座，油耗低，市区上下班基本只有纯电模式下，夏天基本可以跑120公里，冬天大概就在90多公里，高速一般都在6-7个油。
主要现在这个智能化也大大提升，还可以在车上高歌一曲，玩游戏，看**。
可以外放电，这个功能很实用，出去游玩实在是太方便了。组织便宜出去露营聚会都是很好的助手。
自适应ACC巡航系统也不错，在高架或者高速上驾驶省心，自动跟车，保存车道，解放了脚一直加油门的痛苦，但是这个技术还是需要不断的更新，希望未来会有不一样的感受
最不满意
第三排没有空调出风口，夏天的时候开着空调，前面感觉很冷了，后面确感觉很热，这个设计真的不知道BYD怎么想的，既然出了第三排，为什么不加一个呢？还有车内取消了220V插座，这个虽然不是很必要的，但是有这个功能还是很实用的，被取消了也让很多车主不爽。
油耗
油耗很低，让人不敢想象，车子目前7800+公里，综合油耗下来2升油+12度电，市区基本用电，高速基本用油。112公里的纯电续航基本可以满足我日常出行需要。馈电油耗情况下还是可以接受范围之内
动力方面还是很不错的，不管是纯电还是HEV模式下，高速上超车和市区的红绿灯起步，只要你想要速度，就会给你速度，信心十足。
舒适性
主驾驶迎宾功能还可以，上下车很方便。悬挂不是很好，过坑时候车身稳定性有点拉胯。
空间
空间方便已经足够我的需求了，平时 5座用用，出去游玩人多还可以变7座，真的不错。
内饰做的一般，就一个大屏是最大的亮点，钢琴烤漆不敢恭维，积灰神器，
外观
龙须，自然不必多说了。一直就关注着它的外观，加装了踏板，可以防止刮擦。
方向盘操控还可以，夜晚和进隧道联动***照明还是很给力的，加速超车的时候，车子稳定性保持不错，毕竟车子重量在哪里摆着。刹车方面就不是很好了，但是我换了轮胎，提升了很多。这个刹车要你去适应它的。
比亚迪唐DM-i看上去挺大个的，不知道它的动力性能怎么样啊？
买车背景：
一辆车是丰田的卡罗拉，皮实耐用，奈何空间不够。家里有了小宝宝后，每次出门都是大包小包，和婴儿车，家人坐车空间很紧凑，这个时候萌生了换车的想法，买唐大妈之前，看过奥德赛和艾力绅，家里没有沪大牌，限行。最后经过车价，牌照等一系列对比后，最终敲定了唐是dmi的顶配。送绿牌，价格也适当的能接受一点
买车总价21.98，保险5300 ，上牌服务费2000.分期购买，分了18期，一期5600.dmi的车型比较火，所以普遍的后车周期也比较长。我是6月7号交的订金，11月12号提的车。上牌的时间大约一周左右。重要的事情说3遍，不要在12123上选号，基本上没什么好号段。不过也有点运气成分
买这辆车最满意的地方是车的空间足够大，外观也足够的好看，油耗也足够的低，馈电油耗比我卡罗拉还要低。平常上班通勤都是纯电，市内短途基本上用不到油就算跑长途也没有里程焦虑，混动是真香。
最不满意的地方就是轮胎竟然不是马牌的，佳通的胎有点拉胯，轮胎比较薄，走烂路有点担心。轮毂也是个奇葩设计，比胎还突出，刚提车还没到家就一血，蹭到了轮毂，那叫一个心疼。内饰用的钢琴烤漆一点也不高级。容易脏还特别容易刮伤。提车第一周后面就有很多划痕，赶紧买了内饰透明膜贴上。最近天气热，有点烤化了。
二排空间足够大，3排就很紧凑了，坐超过175的人，那简直就是受罪。提车送了脚垫和贴膜，贴膜没有，感觉质量不好，主要是还要手工费，送的脚垫，用了一周果断扔掉，特别容易脏。
买比亚迪的车就直接上顶配，很省心，没啥改装件，
方向盘的稍微有点丑，转弯半径跟之前的车没法比，之前一把过的，现在要好几把，刹车有点硬。不过suv的行驶质感跟轿车本来就不一样
实话实说，比亚迪唐dmi是他这个价位的新能源车的天花板。还是很喜欢，就算他有很多缺点，我认为他的优点可以掩盖这些小确点。
以上是我自己的真是感受，
车友们，谁知道咱什么时候可以升级4.0的系统呢
唐新能源2021款落地价最低多少钱？唐新能源报价
比亚迪唐DM-i定位中型SUV，它的三围尺寸是4870/1950/1725mm，虽说看上去挺大个，但一点也不显笨的哟，而是给人一种更加稳重的感觉，它的动力性能很好的，我购买的是112KM 尊荣型，官方NEDC续航为112公里，汽车搭载了1.5T发动机，最大功率为139马力，发动机主要为汽车充电使用。唐DM-i搭载的前电机总功率为160kW，电机最大扭矩为325牛米，日常使用的话动力足够了，哈哈。
比亚迪唐DM-i 112km 尊荣型纯电续航里程实际是多少？
唐新能源2021款是一款比亚迪旗下的中型SUV，其官方指导价为189800元-314800元。唐新能源2021款DM-i112KM尊荣型的官方指导价为216800元，目前恩施土家族苗族自治州没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
唐新能源前脸整体十分个性，中网运用多幅式的设计，搭配饰条，看上去很有自己的特色，辨识度较高。
唐新能源2021款DM-i112KM尊荣型内饰呈现出时尚的设计风格，配合青色钢琴烤漆饰板，再搭配饰板，对年轻群体颇具吸引力。此外，这款车，标配了蓝牙/车载电话、车道保持***系统、并线***等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，唐新能源配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为102kw，峰值扭矩为231牛·米；同时配备了总功率为160kw，总扭矩为325牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并***用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
价格上差5千，选比亚迪唐DM还是本田冠道？对比后就明白了
我的比亚迪唐DM-i 112km尊荣提车有三个月左右了，我刻意测试了几次，它的纯电续航里程可以说一点都没有虚标，电量从100降到25%跑100km出头稳稳的，如果强制纯电到15%的话，再跑10公里以上妥妥的，我在扬州这边，目前气温还比较高，冬季气温低能跑多少现在还没有试过，到时候再测测，但比亚迪的三电管理很牛的，所以，即便是冬天气温低，估计纯电续航里程也不会差到哪去。
如果一台本田与一台比亚迪只差了5千元，你会怎么选？在当前的国内市场上，用所向披靡形容比亚迪是一点儿都不为过，几乎在它参与竞争的所有细分市场，其都能够去争一争冠军，可要是放在这“销冠专业户”本田面前，会怎么样呢？这里我们就来看看这官方指导价仅差了5千元的2023款比亚迪唐DM-i 冠军版 112KM 尊荣型（21.98万元）与2022款本田冠道 240TURBO 两驱***纪念版（22.48万元），看这两者之间谁会更出色一些。
唐DM与冠道都属于比较敦实的那一种，但整体来看，拥有大嘴式进气格栅、矩阵式LED大灯以及C型导流槽的唐DM，会通过更多立体结构与柔和线条来强调豪华感。而冠道这边则是经典的本田H型格栅，它的特点在于D柱部分类似轿跑SUV的溜背，强烈下倾斜反而有更为运动化的一面。
内饰设计：豪华档次差异明显
唐DM在中控布局上延续了以15.6英寸旋转大屏为中心的家族样式，而大面积呈现的钢琴烤漆面板会突出它的档次，它们会在门板、换挡机构等区域与金属或软包形成混搭，而座椅上则有大量菱纹绗缝，并带有打孔工艺处置，除了视觉之外，触感舒适也会是它的一项竞争优势。
冠道的中控相对来说要更加传统，绝大部分控制设计都集中在了8.0英寸悬浮触控屏下方，空调会带有数显，***功能则布局在了机械换挡机构或主驾驶左下侧，盲操作也没有难度。只是在中控与座椅装饰上会略显不足，除了少量木纹饰板外，大部分挡板以硬质地材料为主，座椅也是织物拼接皮革。
乘坐空间：应急的三排PK宽敞的双排
在二者同样拥有2820mm轴距的情况下，唐DM要比冠道大上了一圈，但由于冠道均为5座车，所以它的体感空间反馈其实会更宽敞一些，特别是后座腿部空间，它将能达到1臂的距离；而唐DM则胜在三排7座布局，后两排可同时提供约1拳的腿部空间，第三排的头顶会稍显局促一些。
车载配置：智能的唐DM与舒适的冠道
唐DM的配置优势在智能性，DiLink得到了4G+5G网络与车联网支持，可以在车机内获得高德地图、酷狗音乐、哔哩哔哩等应用支持，并可通过语音操作天窗，并有丹拿音响与环境灯增强***氛围；同时，DiPilot也会带来L2级***驾驶，多出全速自适应巡航的同时，也有了底盘***、遥控泊车等高级功能。
冠道主要依靠CarPlay来实现互联***，并带有全景影像，而其优势在于全车覆盖了隔音玻璃，并提供双区独立空调，尽管座椅皮革不如唐DM多，也没有提供天窗，但身体直接触感舒适确实做得不错。但除此一项外，冠道的综合配置规格的确都普遍低于唐DM。
机械硬件：唐DM要效率、冠道要操控
唐DM搭载了一套由骁云-插混1.5T专用发动机、E-CVT无级变速以及三电组合的DM-i超级混动系统，电动机本身有160kW的最大功率，最低荷电状态油耗可低至5.85L/100km，而21.504kWh的插混专用刀片电池还能带来112km的NEDC纯电续航，支持40kW快充。底盘为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并有FSD可变阻尼悬架优化综合控制。
冠道搭载了一台地球梦1.5T发动机，可提供142kW/243N·m的动力参数，传动上为CVT无级变速箱，需要10.2秒才能破百，而WLTC综合油耗也达到了7.69L/100km。底盘也是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，偏硬的调校带来了更高稳定性与动态操控反馈。
用车综述：
唐DM能耗成本为4586.4+1152元（馈电直驱/纯电驱各1万公里）、保养成本为2455元、保险成本约为6553.3元，单年平均用车成本为14746.7元、月均成本为1228.9元。唐DM虽没提供什么优惠，但本身就是没有购置税的，这就会为其博得不少价格优势，而这也让其在02月的家族销量再破万台，在同级市场中仅次于特斯拉Model Y。
冠道能耗成本为12057.9元、保养成本为2077元、保险成本约为6761.7元，单年平均用车成本为20896.6元、月均成本为1741.4元。目前冠道在市场中的综合竞争力确实是在下降的，不管是跟其它燃油竞品，还是跟唐DM比都有较大差距，但其平均综合优惠却达到了2.5万元足有，这倒是能把它的性价比往上拉一拉。
成本计算标准为：电价为0.6元/kWh、油价为7.84元/L，行驶里程为3年6万公里，保险不出险。
写在最后
在能够直接观看到、触摸到的设计与配置来看，这台比亚迪唐DM无疑都是做得更好的那一个，甚至于在对座舱进行装饰时，车辆提供的整体配置与功能水平是可以同豪华汽车品牌乃至新势力们竞争的。但本田冠道作为老牌中型SUV，它虽说配置上是老了些，但也能做到物尽其用，而且本田对机械硬件调校的水平还是在线的。可能要选智能舒适、再考虑用车成本，唐DM会更合适，但想要动态上的那些出色反馈感时，本田冠道还是值得信赖的。
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