国产汽车工业在近些年的发展速度确实是比较迅猛的，由于现在国产汽车品牌整体的造车实力得到了大幅度的提升，所以国产车也越来越受消费者的欢迎了。不过，如果细看不难发现，国产汽车品牌在传统的燃油车领域中想要完全赶超合资汽车品牌确实存在较大的难度。好在随着新能源汽车的逐渐崛起，各大国产汽车品牌似乎都找到了一个全新的发展方向。确实，在新能源汽车领域中，国产汽车品牌与合资汽车品牌是处在相同起跑线上的，因此，在新能源汽车领域中，国产汽车品牌想要超越合资汽车品牌也并不会像在燃油车领域中那样困难。
就目前来看，咱们国产品牌的新能源车型总体销量已经排在了合资汽车品牌之前，也正是由于国产新能源汽车越来越受欢迎，所以各大国产汽车品牌都在不断地推出一些全新的新能源车型，甚至最近这几年还诞生了众多的全新新能源汽车品牌。由于新推出的新能源汽车数量越来越多，所以各个新能源汽车品牌之间的竞争也随之变得日趋激烈了。为了能够吸引到更多的消费者新能源汽车厂家都会推出一些竞争力更强的新车，这不，最近零跑汽车有推出了一款全新新能源车型-零跑c11增程版。零跑C11增程版的上市也代表了零跑汽车正式开启纯电动+增程双动力布局，那么作为品牌旗下的首款增程版车型，零跑C11增程版的具体表现是怎么样的以及如果买这款车选什么配置车型比较好呢？接下来我们就一起来看看。
现在市面上不论什么级别都已经有了多款新能源车型可供我们消费者选择，因此，车型的价格也就顺势成为了咱们消费者在买车时会首先考虑的一个重要因素，所以我们先来看看零跑C11增程版的价格。零跑C11增程版的指导价是从14.98万起至18.58万止，这样的价格对于一款新能源中型SUV来说确实有着比较明显的优势，毕竟同样的价格下如果买燃油车都只能选择到一些国产品牌的紧凑型SUV。因此，我个人觉得价格会是零跑C11增程版的一大吸引点。
在外观设计方面，零跑C11增程版整体的造型是属于比较简洁时尚的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，零跑C11增程版的整个前脸设计与常见的纯电车型还是有着比较明显不同的，新车的车头依然保留了进气格栅，不过进气格栅是无边框的设计；零跑C11增程版的两只大灯之间用到了黑色饰条相连接，这样的设计让车头看起来更有整体感了。车身侧面，零跑C11增程版的设计整体看起来会显得比较简洁，不过由于新车***用了双色车身设计并且还配备了隐藏电动门把手，所以整个车侧看起来也是拥有着不错时尚科技感的。车尾部分，零跑C11增程版***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，这样的设计白天看起来时尚且精致，而在夜晚点亮后也会有不错的视觉效果。
打开车门会发现零跑C11增程版配备的是无边框车的电吸门，在同级或同价位中***用无边框车门设计的车型都是比较少的，更不要说电吸门，而这样的车门设计也成为了零跑C11增程版的一大吸引点。来到车内，零跑C11增程版***用了比较简约时尚的内饰设计，并且由于新车在中控台位置配备了三块屏幕，所以内饰整体看起来还有着不错的科技感。配置方面，例如6气囊、胎压显示、ESP、L2级***驾驶、倒车雷达、360度全景影像、自动驻车、电吸门、无钥匙启动、远程启动、皮质多功能方向盘、电子怀挡、10.25英寸全液晶仪表、主副驾电调座椅、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾***屏、LED大灯、自动头灯、自动空调、后座空调出风口等配置零跑C11增程版均做到了全系标配，所以即便是最低配车型的配置也是比较丰富的。
车身尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高达到了4780*1905*1675mm，轴距则达到了2930mm，定位于中型SUV，由于零跑C11增程版拥有着仅3米的轴距，并且该车还***用的是大五座的座椅布局，所以该车车内的空间也是比较宽敞的。我的身高是1.75米，把前排座椅调整为我的标准驾驶坐姿后坐进后排，这时后排的腿部空间还有两拳多，而头部空间则还有四指左右。
动力系统方面，零跑C11增程版是一款增程式电动汽车，与常见的纯电车型不同，增程式电动汽车也搭载有发动机，只不过发动机的作用仅用于给车辆的电池充电，而给车辆提供驱动的动力则来源于电动机。零跑C11增程版的增程器是一台1.2T的三缸涡轮增压发动机；除了依靠增程器充电以外，零跑C11增程版也支持正常的快充和慢充，零跑C11增程版的纯电续航里程为180km或285km，而在满油满电的情况下，零跑C11增程版的综合续航里程是超过了1000km的。
总结：综上所述便是零跑C11增程版这款新车的一些介绍了，整体看下来不难发现零跑C11增程版确实是一款有着不少亮点的新车，不过为了拉低起售价，零跑C11增程版最低配车型的纯电续航里程缩水了，最低配车型的纯电续航里程为185km，对于平时用车来说有些不太够，因此，在推荐配置车型方面，我个人觉得选择零跑C11增程版的中配，也就是指导价为16.58万的285舒享型会比较合适。那么你觉得零跑C11增程版这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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打造机械科技美感 实拍纯电高端SUV零跑C11
零跑全系产品介绍
2023年3月1日，零跑汽车全系产品价格公布。其中，“超安全五门纯电车”零跑T03售价区间为5.99-8.99万元；“科技豪华大轿车”零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；“智能超享电动SUV”零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；“智能远行大五座SUV”零跑C11增程版售价区间14.98-18.58万元，价格上极具性价比。
零跑T03外观延续曲面科技美学设计理念，自上市伊始就凭借可爱的造型吸引了众多女性消费者的青睐，而2023款车型增加了冰川蓝与天幕灰两款时尚的外观饰色选择。
内饰方面，零跑致力于打造有序有温度的内饰配色，新款车型增加海盐蓝、樱贝粉、森林灰三种内饰色，能满足车主对于纯电小车市场中高端车型的需求。空间上，得益于纯电动平台驾乘空间布置最大化的优势，与同级车型相比，零跑T03拥有最大的腿部空间及头部空间。再加上全车17处人性化储物空间和后地台平整化设计，以及将后排座椅一键放倒后，后备箱可实现210L-508L扩容，轻松装下各类大件小件。
配置方面，零跑T03配备Leapmotor OS智能车机系统，基于4G无线通信而开发，8英寸液晶仪表集功能设置、数字仪表等功能；10.1英寸多媒体电容触控屏，可实现语音声控、导航、远程操控、***分享、云端同步、自动泊车等功能。此外，新车还配备ESC车身稳定控制系统、HHC上坡***系统、Autohold电子驻车等。
零跑T03全车具备15个高精传感器硬件基础，具有多达10项自动***驾驶功能，可实现L2级智能***驾驶，且支持远程OTA升级，是10万元以下为数不多具备自动泊车功能的纯电小车之一。
2023款零跑T03搭载零跑完全自主开发的集成式电驱总成，并且提供三种电池配置。其中，零跑T03 200轻享版提供了CLTC工况下200km的续航，并可选装快充功能；零跑T03 310轻享版CLTC工况下续航达310km，匹配55kW电机，并且配备能量回收系统，让续航更持久；零跑T03 403轻享版/智享版CLTC工况下续航达403km，是目前纯电小车中首款搭载磷酸铁锂电池并突破400公里续航的车型，系统工作效率高达92.6% ，电机最大功率80kW，0-50km/h加速仅需4.1秒,可以让用户体会到超出意料的提速和超车感受。同时，长续航不仅满足日常生活代步需求，也足够支撑近郊旅行。
外观上，零跑C01创造科技自然美学，贯穿式的LED灯组+封闭式的前脸造型，前包围上配备了贯穿式的通风散热开口，并***用了双色设计，整体设计较为简洁，将创新技术与温和优雅完美融合。另外，新车提供天幕灰、夜眸蓝、光白、金属黑、星河银5种外观配色可选。
车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm，溜背轿跑车身、无框车门、隐藏式门把手、优雅圆润尾部等16项空气动力学细节设计，带来0.226Cd超低风阻。新车在后备箱末端形成了一个小型的鸭尾式扰流板设计，尾灯组则由一个贯穿式的亮黑色装饰条相连接，形成贯穿式设计，两侧尾灯主体则***用了透明样式的灯罩。后包围下方还配有小尺寸的尾部扩散器装饰，进一步提升运动氛围。
车内***用了10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控多媒体触控屏+10.25英寸副驾驶显示屏的组合屏设计，配合双辐式的多功能方向盘，让新车的科技感得到很好的展现。配置上还提供全皮包裹的车门内板、N***A真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等。
智能驾驶***方面，28项感知硬件及全系标配23项高阶功能，可订阅NAP智能导航***驾驶，可实现HWA高速***驾驶、ICA高速巡航***、TJA交通拥堵***等多项L2++级智能驾驶***，让出行安全又省心。
零跑C01将提供后置单电机后驱版与前后双电机四驱版两种动力形式。其中后置单电机车型最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，并有525公里、606公里、717公里三种续航里程可选；双电机四驱版车型最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，搭载三元锂电池组，续航里程为630公里。
零跑C11的车头***用了较为简约的线条设计，但依然保持了很好的层次感。新车在造型上进一步升级，新增了贯穿式数字晶体前大灯设计，并且新增两款20英寸轮辋以及天幕灰外观颜色。
车身侧面的线条十分圆润饱满，并***用无边框车门设计和前排双层静音玻璃。外部尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距则达到了2930mm。此外，零跑C11全车配备28颗智能感知硬件，在硬件层面可支持L3级别***驾驶。23项智能驾驶***功能一次性上线，能极大程度地确保驾驶者的舒适性和安全性，并支持OTA快速迭代。
零跑C11***用的Leapmotor OS 3.0 智能座舱，配备高通骁龙SA8155P车规级芯片，性能强大，体验流畅。沉浸式三联屏，高集成全触控式设计，并支持Ai人脸识别ID、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。此外，内饰细节上新增全景天幕、麂皮绒顶棚、全新造型座椅等；在配置上新车也进一步升级，新增第二排机械锁、USB接口背光灯、后尾门内按键背光、后排TYPE-C接口、N***a真皮前排座椅新增舒适性海绵、座椅***功能、后排液晶控制屏、AQS空气质量控制、高效复合滤芯等。
动力部分，零跑C11分为后驱和四驱两个版本，后驱车型使用的是最大功率200kW（272Ps）、最大扭矩360N·m的永磁同步电机；性能版***用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速可达3.94秒。底盘方面，新车搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，***用铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，减轻25-30%簧下质量。并结合21款用户反馈进行了重新调校，大幅提升整车操控质感及行驶品质，兼顾舒适性与操控性能。
外观方面，零跑C11增程***用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸***用全新格栅设计，新车将进气格栅隐藏在前脸暗部,而且巧妙的将两侧进气口连贯起来,使得整车前脸既有更宽更有层次的视觉体验,而且还为更好的散热性能提供了更大的进气量。
侧面线条柔和优雅，整车长/宽/高分别为4780*1905*1675mm，轴距2930mm，相较于纯电版车长增加30mm，为用户带来豪华舒适的越级空间体验。此外，零跑C11***用隐藏式门把手、无框车门以及贯穿式尾灯设计，给人强烈的运动感和未来感。
内饰***用双色设计，座椅、方向盘大面积使用N***a真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯；6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能***功能，主驾多达10向电动调节，提供尊享舒适的坐乘体验；另外，全系标配14932c㎡ 全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗，体验不受束缚的自由舒展空间；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，让用户享受愉悦的听觉盛宴；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。
作为零跑汽车旗下首款增程式车型，零跑C11增程在配置上可谓诚意满满。智能座舱方面，零跑C11增程***用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能更人性。
不仅如此，零跑C11增程版还搭载Leapmotor?Pilot智能驾驶***系统，拥有28个智能感知硬件，如12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头等等，全部硬件支持L3级别***驾驶能力，实现了22项智能驾驶***功能，不仅充分考虑到家庭用车的实用性与便利性，也让零跑C11增程在舒适性与智能化体验上拥有比肩豪华中大型SUV的资本。
动力部分，零跑C11***用1.2T增程器，最大功率为96kW。电机部分则***用后置单电机驱动，最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。电池组部分，新车配备43.74kWh的大容量电池包，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达***km，轻松应对周末2日甚至***期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
全文总结
在过去的一年里，零跑汽车累计交付超过10万辆，这样的数据背后所蕴藏的是未来的机会也是零跑汽车长久以来坚持“全域自研”所取得的成绩与价值。相信随着零跑汽车纯电+增程双动力驱动战略的落地，零跑汽车将迎来更快速、更高质量的发展，为用户不断带来激动人心的技术和高品价比的产品。
预售16万的国产中型SUV零跑C11，智能程度不输Model Y?
零跑汽车?旗下第三款车型C11，在广州车展亮相之后，又将于12月28日发布预售价格。作为零跑C平台的首款纯电高端SUV，它的超长轴距达到了2930mm。这款新车的预售价格区间为16-20万元，将在明年上海车展上市部分配置，之后会在明年第三季度正式上市并开启交付。在外观方面，?零跑C11?的整车延续了概念车?C-more的设计风格。在车身颜色上，零跑C11调配了一款名为瓦尔登绿的主打色。没有像?S01?那样夸张的大嘴设计，这一次，零跑C11足够稳重，足够满足大众化的审美标准。
修长圆润的车身，再加上时下最流行的贯穿式前脸和极具辨识度的流水式LED大灯，让零跑C11整体看起来，大气又不失科技感的精致。
车身设计***用数字曲面设计语言，前脸***用了封闭设计，侧面比例上***用了较短的前后悬设计。矩阵式前灯，融入了LED灯带，把内部结构分成了上下两部分，有着不俗的机械科技美感。
前后灯组均***用了全LED光源，前大灯为矩阵式排列，通过一条能点亮的光带相连接，与尾部的横贯式尾灯相呼应。飞翼式尾灯的设计让整车更具科技感，整车的线条很流畅，这样的设计可以带来更小的车身风阻。
零跑C11作为一款中型纯电SUV，车身长度为4750mm，车身宽度为1905mm，车身高度是1650mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸在同级别中比较领先，车内因此有了较为充足的空间。车身侧面的线条十分圆润饱满，而且车顶***用了黑色的喷涂，层次感更明显。车身上的双腰线营造出了层次感，再加上小溜背的造型，传递出强烈的运动气息。
车身侧面有一些内凹的线条设计，让整车更显立体感，悬浮式的车顶轮廓圆润光滑。此外，这款新车还搭配了无框车门、隐藏式门把手，原来概念车上的电子后视镜并没有***用，仍然***用是传统后视镜。
车顶两侧各有一条银色的装饰条，车前的A柱一直向后延伸，直到D柱的位置收尾，从视觉上加强了整车流畅的线条感。
零跑C11配备20英寸多幅式轮毂造型，官方把它称作“战斧式”设计，它并没有像其它电动车型那样设计成封闭式效果，而是和燃油车型一样，配备的轮胎为马牌的UC6?SUV专用系列，更侧重于车辆的安全与舒适性。
零跑C11的内饰方面，最大的亮点就是***用了三个横屏的布局形式。在仪表台、中控台和副驾驶前方，各有一个屏幕，尺寸分别为10英寸、13英寸和10英寸。驾驶员前方的屏幕显示驾驶相关信息，副驾前方的屏幕主要用途为***交互，而中控大屏则汇集了车辆的多项功能，三联屏的形式，各司其职，互不干扰。
车身外观颜色为瓦尔登绿的车辆的内饰配色为灰白色调，为了充分的满足不同用户的审美需求，另有灰色车身颜色的车辆，内饰会是深紫色的内饰搭配。
虽然在车内室里仍然保持了传统的T字形布局，但是三连屏让中控面板部分一点儿都不枯燥。车顶有一体式天幕设计，高达1.14平米的全景天窗可以带来更好的视野空间，它可以电动调节遮阳帘和天窗的开启程度。
零跑C11还***用了全新样式的双辐真皮方向盘、经典的怀挡设计、多色氛围灯以及大量的N***a皮质和进口麂皮绒高级内饰材料等等。
零跑C11的无边框车门和无边框内后视镜，科技感和豪华感可谓十足。车门的开启方式也与众不同，把手放在门把手位置处就可解锁，一步就可以开车门。车门内侧还有软装饰，触感舒适。
零跑C11还具备人脸ID自动适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。
零跑C11有多达28个高精度感知硬件，10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个车内摄像头，为智能驾驶功能提供了硬件基础。位于车头格栅处的ACC主动巡航用雷达，再加上前风挡处的双目式的视觉图像摄像头，还有B柱上的侧置前视摄像头，前翼子板上的侧置后视摄像头，零跑C11在硬件上具备了L3级别的自动驾驶能力。
两颗自主研发的凌芯01芯片，是中国首款具备完全自主知识产权的车规级AI芯片，算力可以达到8.4Tops，可以帮助零跑C11实现L3级的自动驾驶能力，后续还可通过OTA升级至L4级自动驾驶标准。
零跑C11量产后可以支持车道偏离预警、疲劳驾驶预警、交通标识识别、前碰撞预警、自动紧急制动、智能泊车系统、智能限速等***驾驶功能。未来新车还可通过OTA升级前向车距监测、盲区监测、后方横向来车预警、后碰撞预警、开门预警、车道保持、变道变换预警、自动变道***、ACC全速自适应巡航、车道居中***、交通拥堵***、智能巡航***、高速***驾驶、自适应弯道巡航等一系列主动安全功能。
零跑C11配备了目前业内最顶级的第三代高通骁龙数字座舱，集成了AI内核与8核处理器，它的性能在售顶级车型的基础上还提升了近3倍，可以满足多系统和多任务的运行。因此，它的操作流畅度和系统运行稳定性都会有更高效，配合科大讯飞最新3.5代的智能语音交互系统，可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
无论是在车身外观上的灯组、车门把手的设计元素，还是车辆内饰的空调出风口等设计无素，零跑C11在很多细节之处***用了“腰圆形”的几何元素符号进行延展设计。
在前排中央扶手区域，有一个尺寸比较大的手机无线充电面板，它的前方是电源及一个小型的储物格，它的后方是两个杯架，再往后就是一个可分折开启的大尺寸的储物盒，它一直延续到后排，后排提供两个USB充电口。
零跑C11在车内提供了多个车内储物格，手套箱设计得更小尺寸一些，中控台副驾位置设计有侧网兜，中控台有多个大尺寸可分隔、可盖上的储物格。
在主、副驾的车门板内侧储物格内，还设计有雨伞槽，并且还为它设计了一个盖子，方便在雨天时使用，设计在这个位置的雨伞槽并不多见，也非常实用。
轴距达到了2930mm的零跑C11，为车内前后排带来了宽敞的空间，前后排座椅都***用了大面积的打孔工艺，并且使用了被官方称作数字浪潮参数化的纹理效果，通过纹理设计来提升座椅和靠背的贴后度。在高配车型上也将配备全车座椅加热功能，前后排的座椅都在坐垫部分设计了腿托效果，增加了乘坐的舒适度。
车内空间的示范***身高185cm，在前排乘坐体验时，无论是腿部空间、还是头部空间，都有着合适的余量范围。
在前排座椅保持正常体验的情况下，身高185cm的示范***进入后排乘坐体验，仍然有着非常舒适的腿部空间和头部空间，后排纯平的地板，就算是乘坐三人也不局促。
零跑C11作为一款新能源汽车，因此，它的发动机舱位置，被增加了一个前置储物箱空间，这个空间打开和关闭都相对轻松，容积大约有52升。
后排座椅可以完全放倒放平，这样就会为原本已经十分宽大的后备箱扩充更大的空间用来存放物品。而在常规状态下，零跑C11已经拥有了375升的后备箱容积，放倒后排座椅后可以扩展到840升，这样的载物空间可以说是非常够用了。
后备箱的底板可以移动，打开后可以看到进行了各种尺寸分隔的储物槽，可以存放一些零碎物品，又方便随时取用，比如随车工具、补胎液等等。当然，这个隔板很有份量，轻易不会因车辆激烈行驶发生位移。
在底盘悬架方面，零跑C11***用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，而且***用铝合金材质摆臂，这样的悬架结构也是大多数豪华SUV车型的标配。另外，车身配重比前后接近黄金分配比例50：50，全系还标配马牌轮胎，相信这款新车会有着不错的操控表现。
零跑C11的三电系统自主开发而来，即将发布预售价格的车型有后驱和四驱两个版本，两驱版车型最电机最大功率200kW，峰值扭矩360Nm；四驱版本车型电机总功率为400kW，总扭矩720Nm，?0-100km/h加速时间为4.9秒。后驱长续航版本***用宁德时代提供的容量为90kWh三元锂电池，四驱版本NEDC续航能够达到550公里，后驱标准续航版本的NEDC续航里程能够达500公里左右。
2020年虽然很艰难，但是小鹏、蔚来、理想、?威马?，这些新造车势力都交出了不错的成绩单。而做为新势力造车排名前五的零跑汽车，一直坚持靠科技含量赢得用户的信任，稳步向前，相信这款C11的大众脸，会迎得更多消费者的喜爱。
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2020 广州车展 | 零跑 C11 实拍 NEDC 续航最高 600km
2020年，对众多汽车厂商而言注定是不平凡的一年，汽车市场下滑，窗口期关闭、资本市场冷却，更是让众多一夜崛起的造车新企纷纷淘汰出局。
不过，当拜腾、博郡等造车新企走上破产清算道路，有那么几家车企却逆流而上，不是交付创新高，就是推新产品，而零跑汽车正是其中一员。
继S01、T03两款小众产品之后，零跑汽车于今年广州车展上正式发布了旗下第三款量产车型——零跑C11，正式跻身热门车型市场。
零跑C11，既是零跑汽车C平台的首款车型，又是零跑汽车推出的首款量产中型SUV，新车预售价格16-20万元，预计于明年开始交付。
在“看脸”的这个时代，不管是对人还是对物，颜值都是一块非常重要的敲门砖，对汽车而言同样如此。零跑C11在设计上延续了概念车C-more身上那套“数字曲面”设计风格，这种全新设计语言在视觉上营造出了一种温润的感觉。
前脸部分***用纯电动车惯用的封闭式设计，类贯穿式灯组和引擎盖融为一体，内凹式线条和面的使用提升了层次感，而前脸下方的仿生下进气口以及两侧的进风口设计，提升了整车的外在形象与气势。
侧面车身***用前长悬和后短悬设计，配合圆润线条和4750mm车长以及2930mm轴距，打造出修长饱满的身躯。并且通过弧光立体腰线和撞色设计，丰富侧面车身层次感。
其次，时下很流行的隐藏式门把手在零跑C11身上如约而至。这一设计元素的加持，不仅能有效降低风阻，优化能耗，还能提升整辆车的科技感。
此外，零跑C11还***用了无边框车门和无边框内后视镜，设计效果绝对帅气，但针无两头利，无边框车门这种设计对车内静谧性可能会有一定影响。
轮胎在一款车的设计中扮演着重要的角色，零跑C11加持了枪灰色的多条轮辐圈，造型简约时尚，而且不缺乏运动感。轮胎规格为255/45?R20，全系标配舒适性、干湿地制动效果较好马牌UC6?SUV系列轮胎。
来到车尾，相比前脸，车尾设计简洁风更浓，圆润线条勾勒出了不错的层次感、配合饱满“臀部”造型，在视觉上营造出力量感，贯穿式尾灯和前脸灯组遥相呼应，辨识度极高。
值得一提的是，零跑C11配备奔驰E级等豪华车才会匹配的前双叉臂+后五连杆悬架，并且***用铝合金材质摆臂、连杆、空心前稳定杆，整车前后比重近50:50，这为其良好操控性埋下伏笔，实际体验如何就只有试驾过才知道了。
零跑C11内饰设计***用全新的设计风格，环抱座舱设计，简洁有科技感。大量横向线条的使用，不仅拉宽了整个内饰的横向视野，而且层次感挺丰富，视觉效果富含冲击力。
虽然新车的最高预售价才20万元，但在做工用料上零跑C11丝毫不含糊，给用户带来高级质感享受。做工细腻讲究，并且在座椅、门板等处大量使用N***a和软性材料，触感上佳。
零跑C11是零跑面向主流市场推出的第一款产品，不论静态体验，还是机械硬件都很出色，综合产品力在竞争激烈的市场中拥有不俗的竞争力，是纯电动SUV市场的强大搅局者。
零跑汽车旗下第三款量产车型?C11?正式亮相广州车展，该车基于零跑纯电动模块化平台?C?架构打造，也是该架构的首款车型。该车搭载了基于自主知识产权打造的车规级?AI?智能驾驶***芯片?——?凌芯?01。
新车提供了将提供两驱版和四驱版供选择，NEDC?续航分别为?600km?和?550km。
零跑?C11?的外观设计较为圆润，***用了封闭式的设计，大灯***用了时下流行的贯穿式设计。整体的设计非常平滑，并且风格与此前的零跑车型较为迥异，延续了此前零跑?C-More?概念车的设计元素。
大灯***用了3?个独立的?LED?光源组成，L?字形的日间行车灯非常有辨识度。
前脸两侧设计了两个导风槽装饰，让前脸看上去较为凶狠。
零跑的?LOGO?放置在了贯穿式?LED?上方。
车牌下方搭载了毫米波雷达。
挡风玻璃后方配备了?ADAS?摄像头。
来到侧面，零跑?C11?延续了此前?C-More?概念车的侧面线条，不过在概念车的基础上增加了门把手，腰线塑造了整车的质感。该车的车身尺寸为?4750?/?1905?/?1650?mm，轴距为?2930mm。
零跑?C11?侧面***用了隐藏式门把手的设计，估计在钥匙靠近的时候会自动弹出。
轮毂***用了多幅条的设计，轮胎尺寸为?255/45?R20。
前翼子板搭载了一个摄像头，预计用于***驾驶系统
后视镜***用了熏黑设计，下方搭载了摄像头。
零跑?C11?***用了无边框车门设计，非常符合年轻人的喜好。
B?柱上还配备了摄像头，用于***驾驶系统。
来到车尾，零跑?C11?***用了较为溜背的设计，有点?Coupe?SUV?的感觉。整体设计较为圆润，白色和黑色的拼接让整体质感提升了不少。右下方的?C11?表明了车辆的身份。
零跑?C11?***用了贯穿式尾灯的设计，样式特别。***用了?0?和?1?的组合线条，辨识度十足。
零跑的?LOGO?***用了英文?LEAPMOTOR?展示，高级感十足。
内饰方面，零跑?C11?***用了全新的极具科技感的设计语言。三块大屏分别分配在中控台的三个部分，面向驾驶员、中控以及副驾驶员。出风口***用了回形设计。整套内饰与?C-More?概念车也十分相似。
零跑?C11?内饰中最重要的便是其车机系统搭载了第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，软件方面基于?Leap?Cloud?打造。
该车还将搭载?Leap?Pilot?***驾驶系统。零跑?C11?方向盘***用了两幅式的设计，两侧分布了按键。仪表盘***用了全液晶仪表盘的设计。出风口***用了回形设计，下方配备了储物格以及水杯架。副驾驶也搭载了一块屏幕，用于***系统。
动力方面，C11?将提供两驱版和四驱版供选择，NEDC?续航分别为?600km?和?550km，零百加速最快为?4.9?秒。电机最大功率分别为?200kW?与?400kW?，最大扭矩分别为?360Nm?与?720Nm。
更多的信息，我们会在未来正式试驾的时候为大家提供。
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