新势力车企们对于自家产品的宣传，似乎都绕不开“智能”这一话题。小鹏主打智能与长续航、蔚来和理想主打智能和科技，而同为新能源车企的合众新能源则不同，它们更多的是把“智能”与“安全”结合在了一起。?哪吒U是合众新能源旗下第二款全新车型，相比首款车型N01，哪吒U的产品力明显成熟了不少。哪吒U主打“智能安全”，为了更全面的体验这款全新SUV的智能安全配置，我们今天也是拿到了哪吒U?250U享版车型（顶配）。在短暂的体验当中，我们发现了它与其它新能源车型的众不同。
哪吒U的内饰***用了U型环抱式设计，整体布局非常简洁。中控台***用的双联屏设计（尺寸均为12.3英寸），以及中控台下方的8英寸液晶触控面板，在省去大量实体按键的同时，又使车内具备了更多样化的功能。
首先对于这块12.3英寸中控屏而言，它给我最直观的感受就是UI界面布局很规整，车机系统具备的所有基本功能在显示界面上一字排开，并可通过屏幕上沿的滚动条左右滑动，流畅度也不错，整个操作逻辑类似于我们平时用的智能手机，对于新用户来说不用担心上手难的问题。此外，中控屏内置的功能也很齐全，主界面提供了音乐、***、抖音、电话以及车辆设置等十多项基本功能。
值得一提的是，这台顶配版车型还配备了可视化透明A柱功能，并可根据速度需求设置该功能的开启和关闭。此功能是在车内两侧的A柱上各配备了两块显示屏，通过外后视镜摄像头捕捉到的信息投放到屏幕上，其画面显示基本与A柱阻挡的盲区保持一致，从而一定程度上降低了驾驶者因为A柱盲区所带来的驾驶风险。此外，驾驶员一侧的A柱屏幕还可显示充电、时间等信息。
有意思的是，中控台上方还配备了一名为“小You”的智能机器人，可通过AI语音控制系统，进行实时语音对话。当你说出“小You,小You”的语音时，机器人的面部会自动转向驾驶者，并根据说出内容的判断做出不同的表情。这套语音识别系统可对多媒体系统、导航、电话、空调和天窗进行控制，在实际操作当中，流畅度还是很不错的。
不过，吐槽一点不足之处，就是AI智能语音控制系统智能通过“小You，小You”这种嗲嗲的语音唤醒，如果你说出“小You”或“你好?小You”，它都不会出现任何反应，这对于很多男性用户来说可能有点不太适应。
不仅如此，这台车同样具备OTA在线升级功能，车机系统通过无线网络升级，第一时间完成升级优化。
如官方所言，“爱就是拒绝遗忘”。相信很多人可能都有过遗忘的经历，犹其在工作琐事比较多的时候，我们很容易忘记放在后排座椅的东西，甚至是熟睡的小孩或宠物之类的。出于对生命体的重视，这台试驾车搭载的生命体征监测系统很巧妙的解决了一个问题。当关闭车辆电源后，该系统会自动开启，通过车内的二氧化碳密度，检测出车内是否存在遗留的生命体，并自动打开空调的外循环模式，促进车内空气的流通，与此同时，车辆还会自动开启双闪，以提示周围人群的注意，并会通过手机APP向车主发送消息提醒。
方向盘转向柱区域的上方配备了一个摄像头，用来进行人脸识别和疲劳驾驶监测。在实际驾驶当中，如果出现持续闭眼和打哈欠的动作，智能机器人便会发出警示提醒，来强调驾驶员的行驶安全性，非常具有人性化。
在智能驾驶层面，车内搭载的L２＋级自动驾驶***系统可谓是驾驶者的***。其系统内不仅搭载了常规的车道保持***、交通拥堵***系统以及智能中央巡航***系统，其配备的IACC全速域自适应巡航还带有弯道自动减速的功能。该系统对于长途驾驶来说，很大程度上分担了驾驶者的疲劳感。此外，该车还具备主动式刹车和自动泊车等功能，为用户的用车安全提供了有力的保障。
作为哪吒汽车推出了第二款车型，哪吒U的产品力表现明显比之前的哪吒N01成熟了不少。我们暂且不评价它与同级竞品的差异如何，就智能与安全方面而言，无论是可视化透明A柱、生命体征监测系统还是L2+级自动驾驶***系统，都让这款年轻车型有着不错的竞争实力。因为时间有限，我们目前还没对它的巡航表现和驾驶感受进行深层次体验，不过在不久之后，我们会对这款车进行一次全面的评测体验，拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
编开编聊 | 体验哪吒U：这次“三太子”认真了！
近一个多月以来，关于汽车OTA有两件事令人印象深刻，一件是广州车展期间，上市仅20天的吉利?星瑞发布了首次FOTA升级的***。同时，吉利对关于星瑞FOTA放出另一个信号：OTA也是有价值的。
汽车OTA分为SOTA与FOTA两种。SOTA通常指软件升级，比如车载导航、***应用、人机交互等车机功能，可以理解为手机里APP的更新。目前，大部分车企进行的关于智能座舱的升级都属于SOTA。而FOTA则是指系统固件更新，可实现包括底盘悬挂、***驾驶、车身控制、信息***等整车系统级别功能的全面更新。相比较而言，FOTA比SOTA更具挑战难度，带给用户的功能和性能提升幅度也更大。
而对燃油车来讲，之前也有能够实现OTA升级的，但大多属于SOTA。真正能实现FOTA的几乎没有。
而星瑞由于***用了全新CMA超级母体的智能架构，真正实现了电子电气架构的全面焕新。让燃油车也进入了整车OTA的时代。
另一件事是，今年11月25日，国家市场监管总局办公厅发布了《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》（以下简称通知），规范了OTA技术在召回工作中的应用。
其中重点提到两点，一是车企在使用OTA开展技术服务时，需向市场监管总局质量发展局备案；二是车企如果使用OTA消除车辆缺陷、实施召回的，也需要向市场监管总局质量发展局备案。
这两点都一阵见血的扎在了目前OTA升级的关键点上，规范了车企在进行OTA升级时的要求。另外，明确了利用OTA升级车辆缺陷时的要求，进一步保障了消费者的合法权益。
今年以来，多个新造车企都因为设计缺陷问题而被曝光，却又不约而同的通过OTA升级的方式弥补，但在OTA技术还没有完全成熟的情况下，通过这种方式消除设计缺陷可能缺乏稳定性，带来更多难以预料的后果。
因此，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云曾指出，“虽然我们鼓励企业用OTA的方式实施召回但不能用OTA的方式逃避召回，或者替代召回。OTA只是召回的一种技术服务方式，不等同于召回，更不能代替召回。且不管企业是以OTA作为召回措施还是技术服务活动，都要履行备案的义务。”
OTA说到底是一种技术服务，是一种令消费者的爱车锦上添花的行为，吉利星瑞的FOTA和国家政策的推出将有力推动这项技术的完善和成熟。
来看看过去两个月，都有哪些车又“成长”了吧？
特斯拉：
特斯拉在本次的升级中，最重要的在于特斯拉对于磷酸铁锂电池车型充电建议提示的变更，移除了不建议充电到100%的提醒。这意味着磷酸铁锂电池比三元锂电池更稳定，用户可以自由充电到100%。在此之前，特斯拉***用三元锂电池发生自燃后，将充电模式改为两档，日常充电建议车主只充到90%。
理想：
从第一次OTA开始，个人感觉理想ONE升级就偏中两个层面：第一，必须要实用；第二，听车主的。理想ONE虽然没有特斯拉那么脑洞大开，但每次都能把实用值拉满。
理想的功能升级往往来自于用户需求。比如，上次对方向盘自定义功能键优化就获得了许多车主的好评。这次的擦车模式再次成为车主呼声最高的一项新功能的引入以解决擦车过程中遇到的频繁解闭锁的问题，很快，这一功能的优化就引来车主的回应。“擦车模式太重要了，前天洗车发现这个问题，还在想怎么解决，解决方案就来了。”
除此之外，理想的车主中，呼吁喜马拉雅、blibli、行车记录仪回看功能等呼声日益高涨。于是，“听话”的理想再次发功，在即将推出的2.0版本车机中一一配齐：
要啥给啥，真，奶爸车了。
不过理想在发布系统OTA升级之外，还宣称了对于前悬球销脱出的问题进行硬件OTA升级，但却被媒体吐槽为召回。后来理想也主动道歉，并正式主动实施了召回。前文中国家市场监管总局关于实施召回监管的政策出台，我们猜测也与此有关。
小鹏汽车：
小鹏本次升级重点应该是地图的优化以及阴阳师、网易云音乐两款应用的上车以及免费充电***的推出。
今年9月底的北京车展上，何小鹏才首次宣布免费充电***。该***面向所有服务期内的小鹏汽车首任非运营车主，提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务，小鹏就此成为了唯一一个向用户免费提供超充服务的中国品牌。
今年11月，网易云音乐以及阴阳师游戏的上车让小鹏在智能座舱领域的标签更为突出。网易云音乐和阴阳师本就是用户呼声最高的两款应用，而音乐一直都是小鹏P7的主打特色，截止2020年9月底，小鹏P7音乐的平均日使用率达90.5%，而网易云音乐应用的增加，是原有音乐应用基础上的进一步完善。
车载游戏也在随着汽车智能的普及，已经逐步成为了标配，小鹏汽车在原有车载游戏的基础上将全民喜爱的阴阳师游戏推送了小鹏P7用户，给用户提供了更多闲暇之余可消遣的工具。
这也是我们首次见到网易公司的热门应用上车，不知以后会不会跟更多品牌合作。
威马汽车：
到目前为止，威马在2020年已经完成了今年的第五次OTA升级。按照威马官方所言，今年的五次OTA升级中，威马已经完成了包括车标电量提醒、手机远程控车、智能旋转屏、同级最全L2级智行***系统等功能。本次升级中，威马再次新增行车记录仪、智能眼神识别系统和疲劳驾驶监测功能。
除了远程控车等常规体验外，威马逐渐在2020年的几次升级中展现自身的差异性。比如，车标电量提醒功能，车主无需在仪表盘上查看电量，只需通过车标就能够了解电量和充电情况，每一格代表20%电量，当电量充满时，五格指示灯会全部亮起。仪式感满满的同时，一面了然。
此外，在本次升级的新功能中，“眼神唤醒”与“疲劳驾驶监测”功能让人眼前一亮。这两项功在不同的场合被无数次提及，威马的可贵在于，真正的将其付诸了实践。眼神控制系统仅需凝视中控平方位，车机系统就能自动唤醒，在语音和触摸之外，开创了交互的新形式。威马也因此成为业内首个将该功能成功落地，并应用到量产车型上的智能车企。
更值得一提的是，威马已经完成了对7大控制器、13大功能模块的升级，实现了对导航地图、语音交互、***主机、车载通讯模块、液晶仪表、iWatch远程控车等在内的133项功能升级，从升级模块数量和种类来看，创下国内智能网联系统升级新高。
蔚来：
11月的系统更新中，蔚来修复断网问题成为最大亮点之一。在此之前，蔚来经常因断网问题遭用户吐槽。
除此之外，蔚来在本次升级中改进了NOP状态下，跟停前车后起步的时间，从10秒延长至60秒。这意味着大多数情况下，跟停前车后，再次起步时，不需要用户再去踩一脚油门了。目前，奔驰、宝马等传统车企的驾驶***系统的都能够实现跟停60秒内重新自动起步。
哪吒U：
哪吒U：透明A柱一直是哪吒汽车与众不同的地方。当初，哪吒在推出透明A柱时考虑的也是解决大多数车主在开车时的视觉盲区的问题。所以将一块12英寸的屏幕安装在A柱的内侧，透过外部的***摄像头将盲区里的状况投射到屏幕上，哪吒汽车的AR-View系统会根据驾驶员的头部移动自动调节画面的视角，从而达到让A柱盲区完全消失，提高行车的安全性。在这次升级上，哪吒真正透明A柱利用起来，用于导航以及安全性的保护。但同时也带来一个问题，当透明A柱被赋予新的功能时，它本来的职责还能奏效吗？
东风：
东风WindLink?5.0:传统车企中能够持续进行系统更新的并不多，东风WindLink能迭代到第五个版本，已实属不易。其次，东风WindLink?5.0系统带来的诸多优秀体验都能看出东风对智能化打造的决心。
例如，WindLink?5.0版本拥有7种基于AI智能语音的情景模式，只需对他说一句“宝宝睡觉了”，就能够自动切换到儿童情景模式。
另外，WindLink?5.0版本还首发“风神快应用”软件平台。据了解，该平台是由东风风神联合博泰车联网、小米三方定制快应用软件中心联合研发。打通车辆状态、车载系统和车载快应用场景引擎，根据用户的位置和习惯主动为用户推荐极致车联网生态服务。值得注意的是，在该平台下，无需下载也能提供传统APP完整的体验应用，即点即用。
吉利星瑞：
如开头所言，今年广州车展上，吉利星瑞宣布首次FOTA***，并且未来将***取收费的模式。消息一出，燃油车FOTA与“升级收费”奔上车企“热搜”。
根据了解，星瑞依托CMA超级母体数字化时代领先的“电子电气架构”，从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息***域六大升级板块，对整车进行持续OTA升级更新，为用户创造持续优化升级的产品体验。这一举动，开启了燃油车OTA升级之路，而整车硬件升级注定比软件升级难度更大，体验更好。
关于收费层面，实际上星瑞并不是第一家对OTA升级收费的车企，在此之前，特斯拉也曾为座椅通风功能收费，价格为2400元。虽然吉***层告诉车云，这次OTA公布价格，并不会真的收费，只是要告诉大家，OTA也是有价值的。最终是否要升级，要交给用户。
吉利希望在整车定价上一步到位，并通过不断升级，实现一种全新的商业模式。
但这个话题的根源在于，用户是否买账，如果真的带来惊为天人的体验并且有足够的粉丝粘性和品牌力的支撑，软件定义汽车的时代，OTA升级收费并不是什么难事。未来，吉利星瑞还将推出一套完善的“OTA生态***”，在未来升级中根据用户的实际需求，将陆续有偿推出车内通风、蓝牙钥匙PE等新增功能，用户可自主选择是否购买升级；并招募首批星瑞OTA用户体验官，力争做到OTA月月升级，每季度一次大升级。
埃安LX?：
今年的广州车展上，埃安品牌正式独立，这也意味着将有更多***倾斜到埃安品牌。本次升级中，埃安新增多项利用用户体验的内容，例如优化导航栏图标，做到与手机图标相似，以符合用户习惯。从这一点看，埃安以用户思维考虑升级内容，有内味了。
此外，埃安品牌升级频次大有提升，本次升级与距离上次仅有两个月时间。这对传统车企打造纯电动产品来讲，尤为不容易。
车云小结：
OTA的灵魂在于常用常新。而长期定期的系统升级或许能成为另一增强粉丝粘性的办法。升级越频繁，用户越期待，内容越丰富，用户越兴奋。而且，这种情况下形成的粉丝群体或许更加稳固，毕竟，没有几家车企的OTA升级内容是一样的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾哪吒U：透明A柱、自主泊车、续航表现，你想知道的我都告诉你
新能源领域，无论是合资品牌，还是自主品牌，又或者是新造车势力，在近一年里集体发力。当然，主战场同燃油车一样，放在了紧凑型车中，这也让这个级别的新品如果没有几把刷子立***被市场无情地淘汰。
合众汽车，在2018年推出了针对入门级市场的首款小型SUV--哪吒N01，且在市场中获得了不错的销量表现。但去年对于来合众说是“尴尬”的一年，原因便在于《哪吒之魔童降世》这部口碑爆棚的影片。
当一辆车名与**同名时，虽然会在短时间里引起强烈关注，但更多的人会觉得有一种“炒作”感，反而起到了心理上的反效果。所以当去年合众品牌的第二款车型--哪吒U曝光之后，直到上市前唱衰它的声音都不绝于耳，惭愧地说，在亲身感受哪吒U之前，我也对它不抱任何期待，或许这就应了《哪吒之魔童降世》中那句经典台词：“人心中的成见就像一座大山，任你怎么努力也休想搬得动”。
不得不说合众汽车很机智，如果哪吒U依然还是N01那套设计语言的话，我觉得它的竞争力会立马打个对折。如今的哪吒U有多吸睛？虽然我一向内敛，但开着它在路上所引起的回头率还是让我内心起了波澜，当然同样也让我小区门口“懂行”的保安开始躁动：“小伙子这是新能源车吧？多少钱？”。
看起来“很新能源”相信也是哪吒U设计的初衷，印证这一点的还有前脸那根显眼的贯穿式灯带，在我解锁车辆时能用一个“灯光秀”让我惊掉下巴。不只是美观，携带钥匙接近车辆时，能用特定颜色来提示剩余电量，在充电时也能用依次点亮的灯组来提示进度。
辨识度极高的的前脸容易让人忽略其他设计，但实际上哪吒U的侧面比例也十分协调，19英寸大轮圈也很容易让人联想到风火轮。
另外贯穿式尾灯中间狭长，而两侧凸出，自成一派风格。总之我觉得哪吒U带来了不错的新鲜感，尤其是前脸，让人映像深刻。
作为一款来自新势力的新能源车，如果只是单纯地“面子工程”，那在残酷的市场里一定站不稳脚跟。虽然很可惜我们没有拿到带““透明A柱”的版本，但两块12.3英寸的大尺寸液晶屏还是满满的科技感。
这里我想要表扬哪吒U的是，它将常用的空调的控制区域独立了出来，不会刻意去追求一种所谓的简约而强行提供一款大屏，打包所有的功能。
最大的亮点便是仪表台中央竖着的语音助手“小U”，我觉得它更多的是锦上添花的存在，因为哪吒U的智能系统实际上做得足够完善，但“小U”的存在会加入一些趣味性，比如唤醒它之后，它会通过物理变化转向驾驶者，很有那种沟通感。另外值得表扬的一点便是“小U”对于音源识别的坚决性，比如驾驶位的小伙伴说了一个指令后，如果这时候我插一句无关的话，系统会坚决执行小伙伴的指令，这在接触过的智能车机里是十分优秀的表现。
另外我想表扬一下这套车机的菜单，它将新能源车常用功能状态比如说ADAS、充电查询、能耗数据等放在了主页里，***设路上遇到电量不足可以及时有效寻找周边的充电桩，可以说十分贴心。还有就是一些功能比如蓝牙，使用的时候它会准确出现在它应该的在的菜单层级里，表明这套车机的菜单逻辑是经过仔细推敲而来的。
在整体的车厢氛围上，哪吒U在科技化的同时我觉得还兼顾了一定的豪华感。豪华感主要来源于中控台复杂的层次感，搪塑、皮革、金属等材质的***用以及黑白撞色带来的视觉冲击感。当然撞色座椅也带来了非常舒适的乘坐感受，惊喜地是后排提供了同样的舒适性，当然配合那堪比中型SUV的宽敞空间，也让人不仅感叹在新能源的车型上，级别的界限可能会模糊化。
最后便是整个体验中我个人最满意的驾驶部分。即便哪吒U的0-100km/h的加速成绩是比较低调的7秒，但带来的体验我觉得反而比那些动辄4秒、5秒的新势力会更有优势。我觉得它更好地贴近了一种高性能燃油车的感受，不会在绝对加速力上让人感到晕眩和不适。
但又由于电机起步的100%扭矩输出特性，在前段的加速力度又能让人大呼过瘾，尤其是全力踩下电门那一下，前轮会随机发出响胎，无形中增加了一定的驾驶乐趣。有一点需要提出，哪吒U的动能回收力度十分适中，不会出现恼人的拖拽感。
开着哪吒U在限速100km/h的快速路上穿梭，只要不碰到超跑类的硬角色，基本可以做到“见谁秒谁”，注意这里的“秒”可不是直线超，而是在合法且打转向灯的前提下连续快速变道超越，那种畅快的感受甚至让我有了一丝开性能小钢炮的感觉，无论是精准但轻盈的转向，还是富有质感同时支撑力十足的悬挂，都能促使我将哪吒开得飞快。当然，途中也有“不明所以”的性能车追上来看看这是何方神圣，这种感觉还是十分美妙。
把玩着哪吒U那如风火轮般的旋转钥匙，我意识到如今的新能源车型早已不是纯粹为了比拼疯狂的加速、更智能的车机、更长的续航。新势力应该为消费者带来很多新奇的玩法和惊喜，比如哪吒U的“透明A柱”、个性十足的外形、风火轮换挡旋钮等。
虽然比起其他新势力，在出现节点上哪吒U不算抢占了先机，但它用实际表现告诉了我们它绝对不是玩票，期待未来它也能不断进化，为我们带来更优秀的用户体验，“我命由我不由天！”这句话或许就是对它最好的褒奖。
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哪吒u pro升级后支持的音乐格式
在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U场地、城市和高速的测试，这篇文章将从续航表现、驾驶***系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分进行全面的介绍。
文丨AutoR智驾?诺一
来自合众新能源的哪吒U，是近期新势力造车中比较关注的一款车型。
受关注的原因有三个，一是搭载了宁德时代NCM811 电池、综合续航里超500km；二是首创的“透明”A柱技术；三是5.3米极限小车位全自动泊车。
5月末，北京哪吒汽车体验中心正式开业，这是继首家上海直营店之后的第二家直营店，根据哪吒汽车的规划，今年年内还将建成13家直营店、500家服务网络，以及实现100万级的粉丝养成***。
在北京哪吒汽车体验中心，智驾君完成了对哪吒U的场地、城市和高速测试，这篇文章将从续航表现、驾驶***系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分对哪吒U进行全面的介绍。
续航表现：
哪吒U是基于Hozon EPT2.0动力总成平台，***用高比能量NCM811 电池，NEDC续航里程最高可达660km，综合续航里程超500公里。
根据厂家的要求，这次续航里程测试将从位于北京东南四环的哪吒体验中心出发，经过五环路、京承高速、大广高速最后达到本次试驾活动终点雁栖湖。
在正式出发前，我们将车辆驾驶设置调节如下：驾驶模式为常规模式、能量回收3挡、空调调整为20度自动、中间过程驾驶较为激烈，存在急加速、急减速等操作。
环路驾驶过程中，路况将为拥堵，车速基本保持在60公里左右，高速路段车速保持在100公里每小时左右。
全程大约77公里，城市环路约为22公里，高速路段约为55公里，出发前表显续航里程为499公里，经过大约1小时20分钟的驾驶，到达终点时表显续航里程为405公里，剩余电量为77%，简单计算一下，行驶大约77公里的路程，哪吒U掉电约为94公里。
总体来说，哪吒U表显续航里程与实际驾驶续航里程相差不大，如果不进行激烈驾驶，哪吒U在夏季开空调状态下续航里程应该可以保持在450公里左右，这一续航里程对大多数消费者来说在城市驾驶或者近郊区出行完全够用。
在电池安全方面，哪吒U搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，据悉，在黑河、吐鲁番等地，仅有5%的里程损耗。
此外，该系统可实现30分钟直流快充即可回血80%，还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理，车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内，当然，最后一条还需要时间的验证。
驾驶感受：
哪吒U长宽高分别为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，在实际体验中这款车在乘坐空间上对于前后排的乘客都有着不错的空间表现，另外一些包括纯平后排地板、高度适中的中央扶手箱、储物空间都是加分项。
哪吒U有三种驾驶模式，分别是节能、普通和运动模式，支持三种回收模式调节，本次试驾过程中大部分路段都选择了普通驾驶和***动能回收模式。
作为一款电动车型，哪吒U在加速方面没得说，与大多数新能源汽车一样，动力可以说随点随到。
底盘与转向方面，哪吒U调节的也比较扎实，没有说开起来像是一台较为廉价的新能源汽车，不过，需要指出的是，刹车踏板前半段较为软，踩下去几乎没有反应，相反，到达一定的位置，刹车又来的比较突然，一开始驾驶很难找到一个较为平衡的状态。
哪吒U虽然有三个档位的能量回收可以选择，但是在驾驶的过程中你会发现三个档位之间的回收能力区别不是很大，尤其是第一、二级别，基本体感不到有任何的区别。
另外，换挡旋钮我觉得有些廉价，如果在进行前后倒车的时候，频繁使用会产生一种错乱的感觉。
驾驶***系统：
试驾的过程中，哪吒U演示了三种驾驶***系统，分别是自动刹车、自主泊车和自适应巡航系统。
先说自主泊车系统，在过去的一段时间，媒体对自主泊车系统评价最好的车型是小鹏G3，这一系统也是小鹏主推的功能之一。
今天，哪吒UD对小鹏G3发起了挑战，哪吒U搭载了APA全自动泊车系统，该系统通过12个超声波雷达，窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。
在演示的过程中，哪吒U多次成功挑战5.3米极限小车位，仅比自身车长多80cm，当驾驶员选择一键泊车后，哪吒U会自动进行泊车，在此过程中，驾驶员无需任何操作，经过测试，哪吒UB泊车成功率可达100%。
AEB主动式紧急制动测试主要以静止充气车为障碍物，测试车辆分别以不同车速向其行驶并测试其AEB主动式紧急制动技术。
哪吒U分别进行了30、40和50km/h车速下的主动式紧急制动测试，测试结果显示，均能通过智能系统完全避免碰撞，完全符合国家法规中对此技术的性能要求。
哪吒U主动式紧急制动技术依靠的前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，哪吒U通过搭载的Mobileye Q4芯片，无论是在白天还是夜晚，目标物体是静态还是动态，均可对汽车、自行车、成人、儿童进行识别，进而***取紧急制动避免碰撞。
在道路试驾环节中，智驾君还重点体验了哪吒U的IACC智能自适应巡航系统，该系统打开方式非常简单，只需要按下方向盘左边的定速巡航按键，然后再按一下巡航调速按键即可开启。
开启IACC智能自适应巡航系统后，哪吒U可以在0-150km/h的全速段区间进行跟车行驶，此过程，驾驶员无需进行刹车与电踏板操作。
哪吒UIACC智能自适应巡航系统支持五档与前车距离调节，同时支持在弯道行驶时，自动减速操作。
不过，哪吒U车道保持系统只支持预警提醒，不支持车道保持功能，所以在开启IACC智能自适应巡航系统后，手不能脱离方向盘，按照自动驾驶等级评定标准该车自动驾驶等级可达L2级别。
根据《AutoR智驾智能驾驶***系统评分》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为良好。
AI黑科技与车联网系统：
透明A柱与生命体征监测系统是哪吒U两大特色功能。
视线盲区造成的交通事故与日俱增，由于安全碰撞测试要求越来越严格，消费者对汽车安全性能的不断加强，短期内去除A柱还不太现实。
哪吒U所搭载的AR-View行车系统就很好地解决了“A柱盲区”这个问题，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头，实现A柱透明可视化。
当然，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单，哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示***角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。
不过，可惜的是，这次试驾的全部车辆都没有搭载该功能，智驾君只是在展厅中的展车进行简单的体验，对于开车时该透明A柱是否会对驾驶员产生眩晕等影响智驾君将在后期继续进行评测。
哪吒U在车内搭载了全球首款生命体征监测系统，据悉，当车主久未启动车辆，监测系统就会开始工作，一旦感知到有生物特征被困于车内，便可通过手机APP紧急通知车主，除此之外，车辆自身也会做出相应的报警提醒，且车窗会自动下降一定高度，空调同步开启通风。
哪吒U车内搭载了双12.3寸+8寸的三联屏设计，分别为仪表盘、中央显示屏以及下部的空调座椅等常用功能控制屏。
其中最主要的中央显示屏***了高德导航、在线音乐、车家互联、腾讯***和抖音短***等互联网化功能。
配合车内搭载的小You智能机器人，基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，可以实现互动和人性化自然语音交流。
小You智能机器人被哪吒汽车赋予一个有内涵、有颜值人工智能小助手，它不仅可以与车主主动聊天、还会逗你开心、日常生活中有变幻莫测的表情，能缓解车主的长途驱车中枯燥的情绪，而且，还可以通过它进行全车AI语音控制、AI预测、智能家居互联。
同时，小You智能机器人还支持软件无限次OTA升级与迭代，能够实现自我进化。
整体来说，哪吒U车联网系统体验较为流畅，在线导航、在线音乐都可以通过语音的方式进行唤醒，在常用场景下还支持免唤醒词操作，比如，放大地图、下一首等。
根据《AutoR车机系统评测》标准，哪吒U自动驾驶评分等级为优秀。
最后简单总结下，哪吒U是一辆空间表现、续航表现和智能化表现都较为领先的一款纯电动SUV车型，并且在价格方面哪吒U将价格控制在20万元以下，在中国市场也是有竞争力的，未来智驾君有机会将会继续深度评测该车型，做出更为详细的评测报告。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
MP3和WAV。
对于本地音乐，车机只支持MP3和WAV两种格式，其它FLAC，APE，苹果M4A等无损格式均不支持。
车机只支持FAT32磁盘格式，不支持eFat或者NTFS格式，也就是说目前主流便宜得很的容量64GB以及上的U盘都用不了，在系统格式化选项里没有FAT32的格式了，默认都是eFat格式了。
标签： #哪吒
