- 合资品牌的答卷 上汽大众ID系列车型竞争力分析
- 比亚迪宋plus纯电动车价格
- 编开编聊丨试驾比亚迪宋PLUS：同样是燃油车领军者
- 大众ID.4实车图曝光；哈弗H2或将迎来更新
- 哈弗大狗、宋PLUS领衔，第334批新车目录不一般
1、外观上
宋PLUS外观依然为龙脸设计，大尺寸的六边形进气格栅内融入了中国古老的铠甲元素，搭配上两侧“777”形状的日行灯，精致沉稳，视觉上更为时尚大气。尾部贯穿式的龙爪尾灯，设计感十足，加上锐利的线条，简洁立体的造型符合大众审美。
2、内饰上
内饰部分，中控台更突出层次感，而且营造的视觉效果非常棒。触手可及的地方大部分都***用了软性材质包裹，中控触控屏幕集中了许多功能，实体按键很少，科技感营造到位，视觉效果一流。总之它的内饰简约却不简单。
3、安全上
如果说安全性，宋PLUS是五星级安全车身设计。车身高度强钢占比62%以上，并且***用了闭环式路径结构设计，安全笼式车身结构可以全方位提升碰撞安全性以及耐久性。在安全配置方面，各种***驾驶为驾驶员提供了良好的帮助。
动力方面，宋PLUS全系搭载1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩为288牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。真正驾驶这台车，你会发现它起步轻盈，动作干脆，油门灵敏。即使在走走停停的城市道路，也能轻松应对。
以上内容参考：百度百科-宋PLUS
合资品牌的答卷 上汽大众ID系列车型竞争力分析
大众id4好。
1、大众ID4X的配置高，如座椅加热***、方向盘加热等功能，而比亚迪元PLUS的配置则低。
2、大众ID4X的行车质感好，底盘质感扎实，而比亚迪元PLUS的底盘质感差，驾驶感受生硬，悬挂系统也简单。所以大众id4好。
比亚迪宋plus纯电动车价格
易车原创?受到各种因素的影响，2022年国内的油价有着越来越魔幻的趋势。从后期费用来考虑，对于许多消费者来说，一台新能源车型或许是比燃油车更好的选择。近期，上汽大众旗下三款ID系列车型均更新至2022款，迫于原材料上涨的压力，三款车型的售价都相比老款上涨了5400元。咱们今天就聊聊，如果你要选择一款纯电动车型，上汽大众这三款车型市场竞争力究竟如何。
产品回顾：设计有亮点 配置较丰富
基于大众MEB模块化平台打造的大众ID系列目前在国内已经有5款车型在售，除掉南北大众的细微区别，我们今天就主要聊聊上汽大众的ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车。
2022款上汽大众ID.3共推出纯净版、极智版两款车型，官方指导价调整为16.5288万-17.9288万元。2022款上汽大众ID.4 X目前有5个版本在售，售价区间为20.5288-27.8288万元。2022款上汽大众ID.6 X目前推出6个版本，售价区间为24.5288-33.5888万元。
上汽大众ID.3定位于紧凑级两厢车型，整车的三围尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。动力部分搭载的是一台125kW/310N·m的永磁同步后置电机，配备了57.3kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程为450km。全系标配了6安全气囊以及主动刹车系统，在配置上也并不拉跨：即使是最低配车型也有全速的自适应巡航、无钥匙进入、10英寸的中控屏、LED灯组、环境氛围灯、自动空调、感应雨刷等配置。两个配置版本中，我们会更推荐ID.3的高配版，相比低配版多出了不少亮点配置，在内饰质感上也更优秀。
大众ID.4 X定位于紧凑级SUV级别，车身尺寸为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。动力方面，ID.4系列车型有125kW、150kW的单电机版本以及230kW的双电机版本可选，电池容量上也准备了两套：一套是和ID.3一样的57.3kWh电池包，对应的CLTC续航里程为425km，另一套则是83.4kWh的电池包，对应续航里程为607km（单电机版）/555km（双电机版）。配置上则和ID.3类似，标配了全速自适应巡航、6安全气囊、L2级别的驾驶***系统、无钥匙进入等等功能。配置水平其实和同级别燃油版SUV的中高配相当了。
5个配置版本中，我们会更推荐售价24.1288万元的ID.4 X极智长续航版，在动力、续航上较为均衡，同时配置上也搭载了全景影像、自适应巡航、30色氛围灯、座椅加热、***等配置。
上汽大众ID.6 X定位于中大型SUV，有7座车型和6座车型可以选择。车身尺寸为4876/1848/1680mm，和一台汉兰达相当，轴距也来到了2965mm的水准，主打的便是大空间了。
动力部分，三款动力和续航组合分别为：单电机的132kW/310N·m、150kW/310N·m以及双电机230kW/472N·m，对应的续航分别达到CLTC460km、617km以及540km。配置上基本和ID.4车型相近，标配了全速自适应巡航、6安全气囊、L2级别的驾驶***系统、无钥匙进入等等功能，车型过多配置部分就不多介绍了。
针对ID.6 X，我们会更加推荐售价27.1288万元的纯净长续航版，和ID.4 X的推荐理由类似，动力、续航、配置都较为均衡，在保持不错用车体验的情况下价格不算高。由于其轴距来到了2965mm，更适合对于空间要求较高的消费者。
这部分的末尾，我想整体说一下外观设计，毕竟这几款纯电车型在设计上还是相对大众的燃油车型有着不少突破的。我们可以看到无论是上汽大众ID.3还是上汽大众ID.4 X亦或者是ID.6 X，都使用了大量的斜线和多边形设计，曲面的元素也更多——圆润和柔和成为ID.车型的一大特点。外观上更加浑然一体，设计上也做了大量的减法，显得三台车无论是正面还是侧面都干净简单——这种设计思路其实我们在特斯拉等车型上也能看到。
总体来说，大众ID系列车型确实做到了比自家燃油车更高的辨识度：在设计、配置搭配上相对过去是有明显变化的。我曾经试驾过大众ID.4 X以及大众ID.3，这两款车产品力都不错，虽然在内饰质感上因为成本有一定妥协，但AR-HUD、极小的转弯半径、灵活的底盘操控也能给到不错的加分整体的产品力和驾驶体验都没有问题。
竞争力分析：细分市场潜力大 决胜于价格
谈到竞争力分析，我们分别来看看这几款车型在市场上的竞争对手是哪些。
对ID.3来说，定位于精品两厢紧凑级车型的它有没有类似定位的车型？当然是有的，我脑海里第一个蹦出来的是比亚迪海豚这款车。但是二者的价位是完全不匹配的，比亚迪海豚的售价区间为10.28-13.08万元，在设计、配置、空间上也没啥可挑剔的。
而在动力和续航上，比亚迪海豚略微逊色于大众ID.3：普通版车型0-100km/h的加速时间在10秒左右，骑士版为7.5秒，而大众ID.3全系在8秒附近，续航上二者也相差不大，海豚为400km左右，ID.3为450km。
但是即使是海豚的顶配车型，在售价上也比ID.3最低配便宜了3万元左右，而这样的价格差距，对于这个价位的消费者差价还是较为明显的，这部分的价格主要源于毕竟大众是合资品牌，大众ID.3也相比海豚的驾驶感受来得更加优秀，至少后驱可玩性也更高。
ID.3同价位的其他纯电车型要么是比亚迪秦Plus EV这样空间更大、品类也不同的轿车，要么是别克微蓝6这样的销量集中于B端市场的车型，并没有参考意义。
那么ID.4 X呢？从竞品上来看，20-27万元的售价区间，新势力有威马W6这样的车型（紧凑级SUV,售价18.98-25.98万元），传统品牌中有广汽埃安V这样的车型（紧凑级SUV，售价18.76-26.59万元），但这几款车型销量比ID.4系列还要拉跨，基本保持在3位数这个数量级。
也就是说，20万这个价位你想买到一台纯电动紧凑级SUV，其实没有太多可以选择的余地。不过，在目前市面上能拿到一定优惠的情况下，ID.4 X就与比亚迪的宋PLUS EV（售价18.08-19.78万元）有一定价位重合。
和比亚迪宋PLUS EV相比，单电机版本的ID.4 X在续航和动力上的表现都还不错，150kW的版本动力相比宋PLUS EV的135kW更足，CLTC的续航里程为607km，也会比比亚迪宋PLUS EV的505km更优。
同时在配置上全系标配的L2级别***驾驶系统是宋PLUS EV所没有的，不过在舒适性配置上会略微逊色。综合来说我觉得ID.4 X的单电机版本其实在市面上竞争对手较少，ID.4 X也是目前这三款车型之中销量最高的，月销最高达到了4000台的水准，成绩还算不错。当然，这也要看这台车能给到怎样的优惠幅度了。
如果你想要更强动力的ID.4 X，那价位就来到了27万这个水平，它要面对的是在这个细分市场有着绝对话语权的特斯拉Model 3这款车，ID.4 X在智能化目前还是无法特斯拉这种强敌相比，同时没有其他技术优势的情况下，单凭空间很难吸引到这个价位的消费者。
最后说说ID.6 X，这两台车月均销量也保持在1000-2000台左右，其实ID.6 X的特性和ID.4 X有些类似，只是空间更大，它的直接竞争对手从级别和价位上看是比亚迪唐EV、Model Y、极氪001等。
严格意义上来说，Model Y、极氪001其实和大众ID.6 X在定位和性格上是有着明显区别的，选择后面这几款车的消费者在智能化要上的要求必然会比大众ID.6 X更高，这点也决定了大众ID.6 X难以吸引到这部分消费群体。再加上本身七座纯电车型的需求量并不算大，这个价位的消费者也更倾向于燃油车或者混动车，所以能拿到2000台的月销量目前来说是预料之中的。
我个人对于大众ID系列车型的销量还是有更多期待的，因为在我看来其实大众还有许多优势没有发挥出来。这里也和大家分享一些ID系列车型销量的利好消息吧。
首先，大众目前还没有完全利用好自己的渠道***，商场店仍旧在持续扩张中，对于精品4S店的授权也呈扩大范围，这能为大众ID系列车型带来更多的用户接触机会。
其次，随着大众ID系列车型的保有量增加，会吸引一些对大众品牌认可度较高的消费者从燃油车的怀抱转向新能源车。
另外，纯电车型的整体渗透率在提升，当渗透率超过50%的时候，现有的新能源车型并不足以支撑庞大的消费需求，大众这种传统品牌的用户群体自然会多起来。
全文总结：三款车型之中，我个人相对看好大众ID.3这台车，或许是因为我在驾驶这台车的时候它的底盘、细节、设计带给我不少好感。但更重要的因素是，ID.3在对应的细分市场还没有太强的竞争对手。ID.4 X和ID.6 X在面对比亚迪和特斯拉、新势力的拳头产品，目前是有所短板，不过用户是多元的，并不是所有人都需要优秀的智能化和强大的动力不是么。
从销量上看，目前上汽大众这三款车型的销量呈上升趋势。从易车车型热度榜单中我们也能看出，上汽大众ID.3、ID.4 X以及ID.6 X是目前除了比亚迪、特斯拉、五菱宏光MINIEV之外热度较高的纯电车型了，排除掉目前供应链的因素，总体来说我仍旧比较看好ID系列在2022年的销量。
编开编聊丨试驾比亚迪宋PLUS：同样是燃油车领军者
我觉得比亚迪宋PLUS纯电动版是一款备受欢迎的电动汽车，其价格因地区和配置而异。一般来说，比亚迪宋PLUS纯电动版的起步价格在20万元左右。但它是一款性价比很高的电动汽车，值得消费者考虑。
大众ID.4实车图曝光；哈弗H2或将迎来更新
比亚迪给大家的印象大都是新能源的领军者，而其燃油车型反而没有那么出彩，尤其是在我国最“吃香”的紧凑型SUV级别，比亚迪似乎一直没有找到感觉。早在大约2个月前，比亚迪推出了?宋PLUS这款车型，当时我的第一反应便是：切，又是PLUS。
曾几何时，大量自主品牌车型带着“PLUS”尾标涌现，不用说也知道这代表着升级，但体验了一圈，只能说它们中的绝大多数车型提升只是针对某一项，例如超大的空间、更新的动力系统等，综合素质难以做到让人满意，即便放眼合资品牌中，被认作标杆车型的大众也在内饰设计感上被消费者长期诟病。对于这种现状，宋PLUS有没有不同的解答？
说实话在拿到宋PLUS之前，我就在办公室好好吹了一波它的设计并大言不惭地断言：宋?PLUS的颜值完全不输给它的大哥--唐，幸好实车没有打我的脸，不仅如此，我甚至觉得大有压过大哥之势。
Dragon?Face语言到了宋PLUS身上已经是3.0版本了，其核心设计思路便是“龙魂”，例如龙爪式LED日行灯、龙冲刺式贯穿腰线、贯穿式龙爪之痕流水后尾灯等细节，整体比例协调，精致感爆棚。
不过想来也正常，大概也只有比亚迪会一次“集齐”三位业内设计大腕了，他们是前奥迪设计总监--艾格先生、前法拉利外饰设计总监--洛佩兹先生、前奔驰内饰设计总监--米开勒先生。三位还联手打造了悬浮设计理念的内饰：中控面板延伸到两侧，悬浮方向盘、精妙储物空间、风琴式悬浮出风口等细节体现了悬浮理念，挺符合我的审美，至于官方宣传的全球首款量产渐变配色我是真不感冒。
顶配车型的配置自然是不必担忧，例如电尾门、全景天窗、360全景影像、全速域自适应巡航都是有的，不过这里我想吐槽一下全景影像的画质，拼接得比较生硬，这点比不上它的大哥--汉，另外宋PLUS是支持手机NFC感应解锁以及发动的，但识别率么只能说差强人意，个人建议还是带上钥匙。
好在智能化交互这块的表现一扫不悦，双液晶清晰明亮，那块熟悉的旋转中控大屏依然那么好用，智能语音的识别度也不错，亮点在于副驾驶中控前方的沉浸式智慧数字交互面板，具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达。这样的表现虽然不说胜过新势力，但是在自主品牌里绝对是上乘。
宋PLUS的后排还是较为令人满意的，腿部空间不算同级最大，但一臂的距离也足够富裕。
亮点是人体工学做得比较完善，坐垫长度算紧凑型SUV中的佼佼者，加上可调节的靠背角度，找到一个舒服的乘坐姿势还是颇为轻松的，再辅以纯平地板，很明显工程师对于宋PLUS的后排是有想法的。
事实上到这里我已经对宋PLUS相当满意了，毕竟11.58万的起售价摆在那，或许不太能照顾到机械素质层面，我能够理解并接受，但宋PLUS则试图用实际表现来告诉我：我可以，我能行。
出发时闹了个笑话，由于没注意处在ECO模式，在市区中低速行驶时，动力输出过于克制，以至于我甚至怀疑机舱里的1.5T发动机漏装了涡轮增压器，只能说如果油箱快空了我才可能会切换一下ECO。说回常用的普通模式，低扭充足，当然凭借堪比豪华车的发动机舱隔音，7速的双离合变速器很愿意将转数维持在2000转附近，这时候288牛·米的扭矩平台也就随叫随到了，这里着重需要表扬一下这台变速器的平顺性，刻意去连续频繁踩放油门，也无法从身体感知到明显顿挫。至于运动模式我个人不建议频繁***用，前段动力过于灵敏，精神紧张程度过高。
行驶品质层面虽然宋PLUS定位于家用紧凑型SUV，但其底盘明显偏向于运动型，过弯支撑还是比较到位，并没有因为SUV的重心导致严重的侧倾，只是这幅悬架在过滤大小震动时路感还是略微清晰，好在摆臂依然拉的住车身，所以余震控制得还是不错，让人感叹前戴姆勒底盘******--汉斯·柯克名不虚传。
NVH方面我觉得宋PLUS的风噪和环境噪音很优秀，但路噪表现取决于路面的粗糙程度，猜测与配备的马牌轮胎有一定关系，可能换上米其林会有明显改善。
体验完最大的感触就是宋PLUS的“PLUS”不局限于某一处，而是在多处都有了升级，例如大幅进化的外形与内饰，当然它也很好解决了目前自主品牌的通病：面子工程，其在机械品质这块有了很大的进步，在同级中绝对是处于第一梯队的，再看看起售价，想不热销也挺难的。
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哈弗大狗、宋PLUS领衔，第334批新车目录不一般
新车动态：大众ID.4实车图曝光；哈弗将推出一款全新入门级紧凑型SUV车型，或是全新一代H2；马自达CX-30涡轮增压发动机版本将在9月17日海外发布；比亚迪宋PLUS有望在9月16日上市；东风风行公布了一组全新SUV的预告图；新款传祺GS3?POWER预告图发布；2021款奔驰C级正式上市，售价区间为30.78-47.48万元；日产官方发布了更多Z?Proto原型车的预告图；保时捷718多款车型新增了7速PDK双离合变速箱。
行业动态：2020年8月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量为170.3万辆，同比去年8月增长为8.9%。一汽红旗品牌启动“旗智春城”智能网联示范区。
01
作为大众品牌在MEB平台下首款SUV，同时也是上汽大众/一汽-大众将投产的首款MEB车型，大众ID.4即将在9月23日正式发布。近日，该车的一张实车图被曝光，此次曝光的依旧是测试中的车辆，但是已经褪去了伪装。我们可以看到测试车***用了深蓝色+黑色的双色涂装，侧面线条十分流畅，腰线从前翼子板一直延伸到了尾部，作为一款纯电动车型，该车还会提供低风阻的轮毂。
——虽然ID.4即将进入国内，但是蜀锦更期待ID.3......
02
日前，我们从相关渠道了解到，哈弗官方将推出一款全新入门级紧凑型SUV车型，并在9月26日开幕的北京车展中正式亮相。结合此前曝光的专利图和谍照来看，该车或为全新一代哈弗H2。
——长城汽车最近的动作可谓是一波接一波，从哈弗大狗、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉好猫、WEY坦克300以及全新哈弗H6。
03
9月8日，乘联会公布了2020年8月份乘用车产销数据。零售端数据显示，2020年8月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量为170.3万辆，同比去年8月增长为8.9%，环比今年7月增长了6.5%。具体数据来看，2020年8月，轿车销售82.3万辆，同比增长8.4%，环比增长6.5%；SUV销售78.2万辆，同比增长10.6%，环比增长6.8%；MPV销售9.9万辆，同比增长0.7%，环比增长3.4%。8月份，各个细分市场都实现了增长。
——随着此前成都车展激活车市，北京车展即将举办，这段时间内新车上市潮已经来临。
04
一汽红旗品牌启动“旗智春城”智能网联示范区。日前，“旗智春城”智能网联示范区启动仪式在长春中国一汽总部举行。当前，以“智能化、网联化、电动化、共享化”?为代表的汽车“新四化”，已成为汽车行业发展的大趋势，智能网联化更是其中的重点和基础。此次“旗智春城”智能网联示范区作为中国一汽、红旗品牌“体验化、电动化、智能网联化、生态化和共享化”五化发展战略的重要组成部分，将有力推动相关技术成熟与产业转型升级，为地方***进行相关决策提供重要依据，为出行数据积累、应用场景落地、商业模式探索提供基础平台。
——汽车“新四化”已经是浪潮。一汽红旗有其优势，希望其能树立起自身在我国智能网联汽车领域的引领地位。
05
日前，马自达墨西哥市场总裁米格尔·巴贝托（Miguel?Barbeyto）在海外社交媒体中透露，马自达CX-30涡轮增压发动机版本将在9月17日发布。该车将搭载2.5T?SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率231马力，峰值扭矩420牛·米。此外，预计马自达CX-30?Turbo还将配备6速自动变速箱和四驱系统。
——CX-30的涡轮增压版快点进入中国，这里车哪里都好，就是动力差点劲。
06
蜀锦从相关渠道了解到，比亚迪宋PLUS有望在9月16日上市。新车整体基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格升级而来，辨识度更强。同时，该燃油版车型已于此前开启预售，预售价区间为11.88-14.68万元。宋PLUS的推出进一步细分了宋Pro和唐的消费群体，也更好地满足消费者对多样化需求，并进一步提升品牌销量。
——比亚迪汽车的设计、工艺、动力、配置都挺不错，就是营销方面不如长城、吉利那样贴合年轻人，希望在这一方面多加强。
07
近日，东风风行公布了一组全新SUV的预告图。新车***用全新的设计语言，该车代号为SX5G。据悉，该车***在今年11月开幕的广州车展前后正式亮相。外观方面，新车***用全新的设计语言，颠覆了东风风行一直以来的设计风格，提升了新车的辨识度。新车尾部***用了贯穿式LED灯带设计，灯带下方还有风行品牌的英文标识。
——从预告图来看，很难想到这是东风风行即将推出的车型，毕竟它的品牌形象以往太过沉稳了。
08
日前，蜀锦从广汽传祺官方微信公众号处获取到了旗下小型SUV——新款传祺GS3?POWER的预告图，作为中期改款车型，其换装了凌云翼3.0前格栅造型，整体相比现款要更加年轻、精致。由于作为中期改款车型，新车车身侧面并无太大变化，仅是在细节上进行调整，例如该车换装了全新造型的轮圈，配合前后凸起的轮眉，增添新车运动气息。动力方面，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率163马力（120千瓦），并满足国六排放标准。
——预告图看起来还不错，别沿用三缸发动机就行。
09
日前，蜀锦从奔驰中国***获悉，2021款奔驰C级正式上市，新车将推出标准轴距和长轴距车型共计9款产品，售价区间为30.78-47.48万元。2021款奔驰C级虽然并没有针对外观进行太大调整，但针对动力配置进行了优化。其中新增的星耀臻藏版车型，将配备有夜色组件，包括夜色钻石格栅、18英寸AMG轮圈和特殊的Night?Edition徽章，使得整车看起来更加具备运动个性，内饰来看，该车还将配备有柏林之声环绕立体声音响系统。
——新增星耀臻藏版车型可能意味着这代奔驰C级将不会进行改款了，下次改款将是全新一代车型。
10
日前，日产官方发布了更多Z?Proto原型车的预告图。根据此前的消息，这台原型车将于9月16日（日本东京时间）首发，而基于该车打造的量产版车型将被命名为400Z，于2021年正式推出。从预告图来看，日产Z?Proto原型车将***用与Fairlady?Z类似设计的头灯组和与300ZX类似设计的尾灯组，整车线条流畅，或继续***用双门双座的整体布局。在动力方面，新车或将搭载英菲尼迪Q60同款的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率可达到400马力。
——谜底即将揭晓......
11
保时捷于近日在全球多个市场公布了2021年款的718?Boxster/Cayman，其中最引人瞩目变化，是针对搭载6缸发动机的718系列车型新增了7速PDK双离合变速箱，而原本这些车型仅有6速手动变速箱可选。搭载4.0升6缸自然吸气发动机的718系列车型分别为：718?Boxster/Cayman?GTS?4.0、718?Boxster?Spyder和718?Cayman?GT4。
——不得不承认，PDK变速箱是全球最好的民用双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
市场回暖，国内汽车市场也迎来了新车上市***。说到上市新车，近日工信部公示申报第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》），《公告》中的车型看点颇多，具体有哪些热门车型，我们一起来看看吧。
哈弗大狗
如果你是一个爱车之人，那么近期亮相的这款新车你一定十分关注，那就是哈弗大狗。从公布命名的那一刻起到现在，"大狗"的热度一直持续升温，也成了车迷们茶余饭后的谈资。本次出现在《公告》中，预示着这款新车即将来到我们身边。
对于哈弗大狗而言，除了足够吸引人的名字外，其产品实力如何才是大家关注的焦点，毕竟想要得到消费者的青睐，产品实力才是重点。从外观上来看，其由路虎设计总监、现任长城汽车设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯亲自操刀设计，不同于F系H系的潮酷时尚或者是居家豪华，哈弗大狗在外观设计上大量运用了平直的线条并使得前脸具有立体感，而大尺寸进气格栅、拼色的格栅幅条、粗壮的保险杠和下护板，营造出强烈的越野气息。另外，精致而复古的圆形大灯，其内部集成远近光源，值得一提的是，圆环状的日间行车灯非常具有科技感。
至于内饰，哈弗大狗的***用了全新的设计，原创度超高，不同于现在在售的任何一款哈弗车型，整体搭配个性化十足，而且时尚感和机械感兼顾。
对于哈弗大狗来说，其介乎于都市SUV和硬派SUV之间，自成一派，这也让其拥有超越城市SUV的越野能力。确实，得益于硬派越野车般的外形设计，哈弗大狗的接近角达到24°，通过角为22°，离去角为30°，离地间隙达210mm，通过性也得到了保障。可以这样说，哈弗大狗的到来，填补哈弗品牌城市SUV和越野SUV之间的空白，使得该品牌产品矩阵更加多元化。
对于哈弗大狗来说，从当前数据来看，其拥有不错的产品实力。若定价合理的话，必然会得到国人的喜爱。另外，对于哈弗大狗而言，它的出现对于喜欢城市硬派越野SUV的消费者来说，绝对是个不错的选择。
宋PLUS
如今，在汽车界PLUS很忙，被多个车型所命名。近日，在《公告》中我们又发现了一款PLUS车型，那便是比亚迪宋PLUS。据了解，新车定位介于宋Pro和唐之间，是比亚迪针对这一细分市场祭出的"大将"，将于9月正式上市。
如今，对于宋PLUS来说，信息量很少，我们并不能完全获知其产品实力。不过，近期比亚迪官方发布了车辆外观信息，从上可以看出，比亚迪宋PLUS***用了全新设计语言，与目前在售的车型有着很大区别。在车型区分上，燃油版车型***用了点阵式进气格栅，并用大量镀铬材料进行装饰。而纯电动版车型则***用了封闭式格栅，整体造型与汉有些相似。
至于尺寸方面，新车长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距2765mm，除车身高度以外，其余参数均全面超过了比亚迪宋Pro。动力部分，根据国家工信部的信息来看，宋PLUS?EV将推出两种动力版本，高功率版电机最大功率120kW，低功率版为135kW，两款电动机的峰值扭矩均为280N·m。电池组能量密度为140kW，最大续航里程分别为405km和505km。
对于比亚迪来说，近几年的进步有目共睹，尤其是"刀片电池"的问世，更为电池安全树立了新标准。对于宋PLUS来说，作为一款中型SUV车型，增加了比亚迪的产品矩阵，极有可能成为比亚迪下一个销量担当。
第八代高尔夫
千呼万唤始出来，对于大众迷来说，在本次《公告》绝对有一个大"惊喜"，那便是大家期待已久的第八代高尔夫终于要来了。作为大众今年的重磅新车之一，第八代高尔夫可谓是大众集团的集大成者，国产之后有何改变呢？让我们来一探究竟！
首先从外观上来看，相比海外版车型，国产之后在外观上并没有太大改变，我们也就不再多说。相比于外观，在车身数据上国产之后第八代高尔夫却有了一些"新"处，根据工信部上的信息，新一代高尔夫的车身长宽高为4296/1788/1471mm，可能是由于外观套件以及悬挂设定的原因，车长与车高都要比海外版本多出10-20mm，车身宽度则是要小1mm，不过轴距并没有变化，依旧是比较保守的2631mm。当然，对于高尔夫来说，并没有加长的需求，毕竟购买其的消费者看重的并不是空间。
相比海外车型，国产之后高八在动力上让我们有些失望，那个被大家看好的1.5T发动机并没有来到国内，根据申报信息，这次一汽大众所申报的仅仅是1.4T车型，也就是说新的高尔夫依旧会沿用老款的EA211?DJS发动机，就连参数也是一模一样的110kw（150匹），这对于很多高尔夫迷来说，显然有些失望。
对于第八代高尔夫来说，其实并不用多说，毕竟大众品牌与口碑在那摆着，虽然1.5T发动机并没有出现，但交出个好的成绩应该不会有太大问题。
大众ID.4?CROZZ
在本次《公告》中，除了第八代高尔夫之外，我们还发现了一款重磅车型——大众ID.4?CROZZ。作为一汽-大众旗下ID.系列首款量产纯电动SUV，新车定位于纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。
对于任何一个车企来说，新能源都代表了其未来。对于大众汽车而言，ID.系列便是其未来主要发展方向。如今，随着ID.4?CROZZ出现在新车《公告》中，代表这款大众汽车最新之作即将来到我们身边。
对于ID.4?CROZZ来说，当前我们并没有太多信息，仅仅掌握了其外观与车身尺寸。首先从外观来看，其***用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，极具辨识度，这也代表了大众汽车最新的设计理念。至于车身尺寸，新车长宽高为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm，能够满足家庭用车的需求。
新能源时代竞争要更为激烈，如今大众已经亮出了自己的剑，对于我们中国汽车品牌来说，这无疑又迎来了一次"大考"，在新能源时代如何应对合资品牌冲击，这将是所有自主品牌思考的问题。
总的来说，在第334批《公告》中我们发现了众多重磅车型，这些新车在下半年将会陆续上市，来到我们身边。对于广大还没有购车的消费者来说，等等未尝不是一件好事！
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