不论是产品外形，技术定位，还是渠道模式，又或者是充电网络的布局，小鹏汽车和特斯拉都还是有相似之处的，或者说，小鹏汽车其实是有在模仿特斯拉的。2019年，小鹏汽车成功完成C轮融资，其中一个很重要的资金安排就是进口量产上市旗下首款纯电动轿车-小鹏P7。那么问题来了，当小鹏P7真正上市之后，大家会选择购买吗？大家觉得这款车型和国产特斯拉Model?3有一战之力吗？下面，小编就给大家做一个简单分析。
关于小鹏汽车旗下首款高端旗舰型纯电动轿车P7的产品力，小编之前也写了很多文章去论述，如1.?B级智能电动轿跑；2.?NEDC综合工况续航里程达到了600公里；3.?双电机四驱，百公里加速也是在4秒左右的级别；4.?X-Pilot?3.0?支持L3级自动驾驶***；5.?V2X技术万物互联。从产品力的角度来看，小鹏P7还是可以和Model?3一较高下的。
两个品牌之间的竞争，汽车产品本身固然重要，但本身品牌力还是非常关键的。尤其是在豪华车市场，这也是为什么宝马、奔驰和奥迪，同样配置情况下，还是可以卖得比沃尔沃贵，就是因为饿品牌溢价的原因。小鹏目前的品牌力尤其是在国际影响力来看，和特斯拉还是有非常大的距离，想要通过一款还没有上市的车型P7来和特斯拉一较高下，挑战还是很大的。
同时，产品背后的售后服务保障体系如何，充电网络布局如何，尤其是对于造车新势力而言，毕竟购买之后，就会面临二手车残值的问题，售后维保的问题和充电的问题。从目前布局来看，在众多造车新势力当中，小鹏汽车还是比较踏实靠谱的一家，虽然很多布局（售后网络、充电网络），包括产品性能开发，甚至外观等都是在模仿特斯拉，但很多项目都能一一落地，包括全国体验中心和服务中心、小鹏超级充电站等。
小结
从小鹏P7的产品性能、外观以及小鹏整体的品牌力、售后服务布局和充电网络建设等，小鹏P7这台车，还是值得期待的。当然，小鹏想要通过P7这款车来和特斯拉一较高下，并且想要威胁国产特斯拉Model?3，小编还是持保守态度的，尤其是当国产特斯拉Model?3的定价会跌破30万的情况下。
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国货当自强，小鹏P7与Model 3全面对比
汽势Auto-First|?文一
4月27日，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7上市，共推出8款车型，补贴后售价为22.99万元-34.99万元。其中，后驱超长续航版车型在NEDC工况下续航里程为706km，超越特斯拉Model?3成为目前国内续航最长的智能汽车。
同时，小鹏汽车还联合B站，打造了一场历时24小时的线上直播，深入挖掘P7背后的故事，并且还通过超70家主流平台联合线上直播的方式，做最大公约数的传播。
据小鹏汽车董事长CEO何小鹏介绍，小鹏P7后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的智尊版配置车型将会在6月底进行交付，其它配置车型将会再7月开始交付。
针对已参与前期小鹏P7意向金翻倍等活动的客户，可享受7.7折硬件选装价格优惠。同时，4月27日-4月30日小鹏P7上市活动期间，新增的大定用户，可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。
小鹏P7最大的亮点就是续航和智能，这也是其和特斯拉正面交锋的资本。在此之前，何小鹏也曾在公开场合表示，国产Model?3应该再降价一万美金，可见何小鹏对P7的信心。
小鹏P7后驱长续航版车型的综合工况续航达到706公里，成为了当前续航里程最长的国产车型。电池***用了宁德时代提供的电芯，电芯额定能量80.87kWh，并应用了全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，最终电池包系统能量密度达到170Wh/kg。
而自动驾驶作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT?3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。小鹏P7拥有13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，基于X***ier平台的算力支持，小鹏P7的XPILOT?3.0系统能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力，还能通过OTA实现车辆自动驾驶功能更新。
小鹏P7的智能化还体现在全场景语音智能交互、支持应用商店和支付宝小程序双重应用生态等。同时，凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，小鹏P7座舱可实现人、车、智能硬件、场景的连接，也被官方称为智能音乐座舱。
在超强产品力的基础上，小鹏P7能够正面与Model?3正面交锋，甚至是碾压的原因还在于补贴后22.99万元-34.99万元的价格。小鹏P7三个不同版本车型的补贴后售价区间分别为22.99万-25.99万元、25.49万-27.69万元、33.99万-34.99万元，而Model?3三个不同版本车型售价区间为补贴后30.355万元、补贴后34.405万元，以及41.98万元，从价格对比上，也可以看出小鹏P7在定价上的“心机”。
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长测试驾|小鹏P7很诱人，与Model 3的“斗争”刚刚开始
目前，国产Model 3的价格与国产中高端电动汽车的价格高度重叠。此前，小鹏汽车也曾表示:“国产Model 3售价32.8万(无自动驾驶)是没有竞争力的，特斯拉的电池优势和智能差异已经无法与我们相比”今天斑马君就来带大家看看两台车谁更有“产品力”
小鹏汽车P7
补贴后售价：22.99-34.99万
NEDC续航里程：656-706km
小鹏P7最早是在2019年4月份的上海车展亮相与车迷完成见面。宽扁的车头给车迷留下了很深的印象，不少人表示，其外观颜值让他们找到了跑车的感觉。半圆形的细长灯带在兼顾日间行车灯功能的同时，还可以根据不同的闪烁方式与人和车展开互动。
小鹏汽车P7基于全新的SEPA纯电专属平台打造，定位中型轿车。电驱动系统***用电机、电控、减速器三合一的集成方式，比小鹏汽车G3电驱系统拥有更高的集成度和传动效率。动力系统，续航超过600km车型搭载196kW电机，峰值扭矩390N·m，后轮驱动；电池组容量为80.9kWh，NEDC纯电续航里程为656km和706km。
小鹏汽车P7内饰部分同样运用了简洁的设计语言，液晶仪表与中控屏幕***用了连体式布局。中控屏幕集成了车辆设置、空调、驾驶模式等功能，另外，还内置了导航、音乐等日常实用的APP。
Model3长续航
补贴后售价：29.18-41.98万
NEDC续航里程：668km
特斯拉Model 3标准续航后驱升级版国产后，30万元以内的售价的确对消费者友好不少，但是445km的NEDC续航里程实在有些鸡肋。值得一提的是，补贴后售价34.405万元的国产Model 3长续航后驱版已经在2020年4月份开始预订，6月开始逐步交付用户。
动力部分，国产Model 3长续航后驱版，搭载单电机，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，装备77kWh电池组，NEDC续航里程668km。
据悉，Model 3国产长续航后驱版相较标准续航后驱版在配置上也进行了一定的升级，多出了高级制动装置、碳纤维后扰流板、19英寸轮圈、前雾灯、后排座椅加热等配置。
斑马君总结：
虽然特斯拉Model 3的国产版本略低于进口版本，但配置也有所减少。因此，与进口版本相比，国产版本的性价比不高。在外观设计上，小鹏P7的设计更具创意，而特斯拉Model3的设计风格则是继承了特斯拉家族的风格，两者打成平手。因此，如果消费者从配置和外观上看，小鹏可能拥有更多的优势，如果从维护管理、产品技术上看，特斯拉拥有更多的竞争力。当然这些都是基于补贴政策，如果没有补贴政策，我不知道国内新能源汽车公司的竞争力会如何，想必消费者都有答案。
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小鹏p7和特斯拉model3买哪个
以下为一段真实场景——
驾驶小鹏P7到一家餐馆吃饭，车就停在了餐馆门口，店员和老板都在讨论它，当得知它是中国品牌的纯电汽车之后不禁发出感叹：现在中国品牌的车确实越来越好了！店外来往的行人或是驻足观看，或是回头凝视。餐馆老板甚至在门口与路人攀谈起来，讨论着小鹏P7的设计、续航和价格，还顺便向路人推销了一波。看得出来，老板很喜欢它。
小鹏P7就是这样一款到哪里都惹人注目的车型，也许是因为它的设计，也许是因为它的品牌，也许是因为它的陌生。作为一款新造车势力的车型，小鹏P7的出场并不是带着胆怯来的，初生牛犊不怕虎，它将特斯拉Model?3作为自己挑战的目标。如果买了一辆小鹏P7之后被人质疑：为什么不买Model?3？其实你可以反问Ta：为什么要买Model?3？
体验了几天的小鹏P7之后，我们发现它是一款面面俱到的车型，非常懂得中国消费者的需求。可以说Model?3有的，它都有，而Model?3没有的，它还有。这样一款车型，没有让人不喜欢的道理。
作为一款出自新造车势力的产品，小鹏P7用独具个性的设计装点自己，一眼便知它并非是传统汽车工业的产物。惹人注目就从这里开始，大家都很好奇这样设计的汽车到底还有什么内在实力。
高级的内饰、精致的做工，这是小鹏P7首先展现出来的内在，也是Model?3首先不具备的。但跟Model?3一样，他们的设计都力求简洁，所以整个中控区没有一个实体按键，所有的功能都集成在了中控屏幕之中。或许对于初次接触这类车型的人或者年龄稍长的用户来说，会觉得不太方便，但实际上它是有一套操作方法的。
首先多功能方向盘上有实体按键，这些按键可实现很多功能，熟练操作后，比那些在中控区去操作的车型要方便很多，也要更安全一些。
此外，小鹏P7的语音系统也非常强大，很多功能可以通过呼叫“小P”来帮助你完成。刚上手小鹏P7时，我们想打开座椅通风，又懒于去熟悉车机系统，索性直接呼叫小P帮忙打开，不仅方便，也体验到了科技带来的乐趣。
“小P”除了能对车内功能实现操控，比如空调温度调节、风量调节、座椅加热/通风的控制等，还能实现车机互联的控制，比如放音乐、导航、搜餐厅/加油站等。这些都可以只“动口”就完成，而无需你去中控上操作。
如果你说现在很多车型都有这样的功能了，那我们将要告诉你的是，有，不代表体验好。小P能识别指令是由主驾发出的还是副驾发出的，而且它对指令的识别是快速的，答复也是很人性化的，所以它比很多类似的车机系统更智能，更像是人与人的交流。
说到放音乐，不得不说小鹏P7搭载的18个扬声器的丹拿音响系统（除了偏入门的智行版以外，其余都可选装或者已经标配）。目前，丹拿音响主要是大众在使用，比如大众的旗舰SUV途锐，曾经的旗舰轿车辉腾，都是使用的丹拿音响。小鹏P7的丹拿音响非常适合听人声，这也是丹拿音响的特点，中频非常的明亮、有层次，低频充足、绵长而不轰头，高频清晰而不嘶哑，极具Hi-Fi音响的味道。如果你认为一辆车音响好不好不重要，那一定是你还没有体验过好音响的车。
好的设计、精致的做工、智能的语音、出色的音响，这些就足以俘获消费者的心，因为他们都在体现着一个词——高级，中国消费者就喜欢高级。
而除了这些，中国消费者还喜欢大空间。Model?3的车长不到4米7，小鹏P7的车长接近4米9，这近20公分的差距直接给小鹏P7带来了更大的乘坐空间和后备箱空间。这近4米9的车长，也让小鹏P7看起来修长而优雅，有种典型的轿跑风范，跟Model?3那种科技产品的感觉完全不同。
如果你觉得小鹏P7只是徒有其表那就错了，它的性能也是非常出色的。我们试驾的是四驱高性能版，前置一台120kW的电机，后置一台196kW的电机，推动小鹏P7从零加速到100码时速仅需4.3秒。
那是一种让人灵魂抽离的加速，坐在驾驶位的感受还不算特别明显，但坐在副驾和后排的人对这4.3秒加速的感受将是惊恐的，他们一定会不自觉的绷紧神经。而一旦你尝试过这加速的***，你再难觉得其他车有多快。
除了迅猛的加速，小鹏P7的底盘也很是厚重，当然，一方面是因为电池本身很重，而另一方面是小鹏P7的底盘***很是出色。为了打造出色的操控，小鹏请到了保时捷***团队为P7***底盘。可以说，除了因为近3米的轴距让小鹏P7显得不那么灵活之外，其余的操控表现都堪称上乘。
小鹏P7是会让人开上瘾的一台车。
稍显遗憾的是，我们没能在小鹏P7身上体验到小鹏XPILOT?3.0的自动***驾驶系统，因为这套系统要到今年9月份才开始启用。我们此前已经在小鹏G3上体验了XPILOT?2.5的自动***驾驶系统，这套系统已然足够令人满意。而XPILOT?3.0系统更上一层楼，相信一定会有更为出色的体验。
谈论Model?3，无非因为其续航出色、性能优异、自动驾驶系统卓越，但这些，小鹏P7都有。除这些之外，小鹏P7做工精良、空间优秀、车机系统更本土化，这是Model?3不具备的。所以这个价位选择小鹏P7没有任何问题，国外的月亮和国内一样圆。
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价格、续航、尺寸碾压Model 3，小鹏P7有多大胜算？
买小鹏P7。
从外表上来说，小鹏P7的科幻片水平与Model3对比难分伯仲，围绕式前后灯组可以说独树一帜。与此同时它汽车轴距达到2998mm，修长的车体看起来都比Model3更阔气，贴近Model S所带来的视觉冲击。
做为一台电瓶车，内藏式把手自然也是标准配置，与此同时小鹏P7的充电插口都是全自动启动的，能通过智能语音助手或是中控屏实际操作，仪式感满满。
小鹏p7简介
小鹏p7是小鹏汽车旗下的一款旗舰纯电动轿跑车，小鹏汽车是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州，小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心，其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。
小鹏p7的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，不是简单的互联网***，通过中控大屏，可以方便地控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节。
从第一季度的销量表现来看，Model?3以16680辆的累计销量稳坐新能源市场的头位，抢尽了风头。在国内的纯电动中型轿车市场上，Model?3还没有真正意义上的对手。自主品牌中的比亚迪、吉利等虽然都有纯电动轿车产品，但定位均没有Model?3高。不过，这种情况或许很快会改变
就在昨日（4月27日），小鹏汽车首款轿车——小鹏P7上市，售价区间为22.99~34.99万元。新车定位为四门纯电动中型轿车，主要优势是长续航能力和智能驾驶。这个主打优势与特斯拉一致，而小鹏P7的价格和定位又与国产版Model?3有一定的重合。那么，今天我们就来对比一下这两款车型，看看孰优孰劣。
科技智能跑车和极简家用轿跑
小鹏P7***用了"星际"的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，极具科技感。新车的溜背式车尾增添了运动气息，尾灯***用的是贯穿式设计，与前脸相呼应。流线型动感姿态的轿跑车身，拥有国产量产车中最低的风阻系数：0.236Cd。（比亚迪汉为0.233Cd，但仍未正式亮相）
国产版Model?3与进口版Model?3的设计基本一致，做到了原汁原味的继承。整车沿用了特斯拉惯用的小掀背设计，整体主打简洁风格，但尾灯缺少了那么点辨识度。
两者虽然都展现出极其极简、前卫的感觉，但呈现的氛围又有一些不一致。小鹏P7的设计有点像跑车，极简风格让其看起来更加前卫；Model3在不断做减法，更有极简家用轿跑的感觉。
另外在车身尺寸方面，小鹏P7的各方面数据都比国产版Model?3要多，甚至逼近Model?S。这也就意味着，小鹏P7的后排乘坐空间和后备厢空间会稍突出一些。
小鹏P7智能系统亮眼，但仍有进步空间
内饰上，小鹏P7和小鹏G3都***用了横贯式设计，没有利用太多的线条来烘托科技感，看起来非常简约。但与小鹏G3不一样的是，小鹏P7的中控屏显得低调了许多，方向盘也改成了双辐式。
但说到简约，Model?3的内饰才是简约的极致。中控台就只有方向盘和一个中控屏，查看车辆行驶信息、空调出风口的控制等各种功能都集中在15英寸的中控触控屏上。对于年轻人来说，屏幕的操控会比较容易上手，但不习惯使用大屏的人还是需要一定的磨合时间。
在智能系统上，特斯拉的Autopilot可谓是行业中标杆级的存在。国产版Model?3除支持目前已实现的Autopilot?自动***驾驶功能外，还能通过?OTA?软件更新，不断完善功能，在未来实现完全自动驾驶。目前，Autopilot已经能对红绿灯和停车标志进行识别并自动停车。
既然对标Model?3，小鹏P7在智能系统上自然也不能落后。小鹏P7搭载了XPILOT?3.0系统，并专门针对中国路况开发，自动驾驶***级别由小鹏G3的L2.5升级到L3，能够对路况进行识别并自主作出反应，但驾驶员仍需全程接管车辆。更重要的是，小鹏P7还能通过OTA逐步实现高频的变道场景全自动化，找到了追上Model?3的一条路。
小鹏P7续航无敌，但加速逊于Model?3
动力部分，小鹏P7和国产版Model?3均提供后驱和四驱版本。在功率的输出上，小鹏P7略逊国产版Model?3一筹。因此，在百公里加速时间上，无论是后驱还是全驱，国产版Model?3都比小鹏P7的成绩要好一些。
在续航能力方面，根据两者的官方数据，小鹏P7后驱超长续航版本的NEDC续航最高能达到706km，而国产版Model?3最高只能达到668km。在这一点上，小鹏P7扳回一局。
综合来看，小鹏P7和国产版Model?3的动力性能和续航能力都处于领先的水平，均能满足日常出行所需以及强劲的动力需求。在动力方面，国产版Model?3的高性能四驱版本确实能带来不一样的驾驶感受，而小鹏P7的NEDC续航最高达到706km，这个续航版本的补贴后价格为25.49万元，这个性价比可以说吊打所有同价位纯电动车。
小鹏P7是国内造车新势力唯一一款中型纯电动车，其设计、智能配置和动力表现都有亮眼的表现，尤其是续航能力，完全有能力傲视所有对手。但相比特斯拉Model?3，小鹏P7在智能系统和动力输出上还有追赶的空间。
另外，2020年补贴新政已经公开。国产版Model?3目前的价格仍处于30万元以上，但随着国产化的深入，国产版Model?3的起售价有望进一步降低，下探到30万元以下。得益于品牌影响力、智能系统以及动力输出三大优势，小鹏P7未来的竞争压力会变大。
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