领克ZERO更名极氪ZEEKR001，上海车展首发，这车有啥特点？
品牌的位置属于中高端等级。如果汽车仍然被汽车作为卡车升级，则是基于领导者的升级。
“极端军Zeekr-001”的点分析
Calen Zero更名为“Extreme Jun Zeekr 001”，它是什么？
的jiwo。这是一个宽敞的奢侈品牌，沃尔沃比例——。
依靠顽固的匆忙非常重要，因此重命名和设置新品牌非常重要；敢于比较前卫，有时候“审判”的二级能源汽车也是前卫。如何评估衣领的争议，在传统的燃料电力汽车中真的很奇怪，但它可以在新能源汽车中接受。
在设计，Zeekr 001或礼宾风格中，头部的视觉效果就像最不知名的大蛙；但这辆车的侧线仍然比较光滑，隐藏的门把手也是趋势设计。尾部进入使用高风格，作为一辆汽车，作为车身长度达到4950mm的汽车，定位不看第一址；只是价格不是那么高，但预计这太多了。
内饰设计不再描述，悬挂，扁平电子齿轮，简单的物理按钮区域，以及中央控制板的照明设计，这些都是一些视觉效果，只有三个方向盘与欧洲设计相当，这也是一个***数百人。
极端Zeekr 001的“NEDC测试返回”为700公里，该标准应为远程版本。预计将来有一个短的电池选择；但不能否认700公里确实是一个很好的水平，但实际的性能可以达到列出后有必要测试的程度。
电力电池预计是宁德时代，吉利和福的电池厂可以没有大规模生产能力；然后这款车预计将使用普通镍 - 钴富钴三元，只需2021个最佳电源电池选择似乎是磷酸铁电池。
性能性能自然糟糕——3.9s突破，该标准与比亚迪汉斯普旗舰四轮驱动，型号3相当； ELK测试的结果还表示，它超过80km/h，这也是相当大的水平。所以Zeekr 001，Zeekr 001，仍然是一些。然而，三电源系统的核心仍然不确定，那么这辆车可能能够签署模型3，但它可以影响汉普也在等待。
最后，值得的价格。这辆车的预期价格范围约为——“30-500,000；”太低会影响燃油功率挑选的销售，没有销售。然而，在这个范围内，它也足够了，毕竟没有品牌溢价能力，即使是沃尔沃的品牌认可似乎变得越来越糟。
极氪001是怎么造出来的？带你探秘极氪智慧工厂
优势在于背靠吉利汽车，其配置性价比极强，从体验来看，不输给其他高端品牌汽车。首先我们要知道，这辆车来源于拿来，极氪品牌来源于领克，可以说是领克的电动品牌，而领克又是吉利集团控股的，所以可以认为是一个背靠吉利汽车的高端汽车品牌。这次极氪品牌的推出，也彰显出吉利汽车进军电动汽车市场的决心。从目前来看，该品牌的竞争力还是十足的，虽然价格不低，但与同价位的车型一对比，汽车的性价比马上就体现出来了。
其实吉利此时急匆匆推出电动车型也不难理解，如今的电动汽车市场已经越来越热闹，几年前还被人嘲讽只能PPT造车的，新车企们，现在都取得了不错的成绩，例如主打高端汽车市场蔚来目前已经销售了10万台汽车了。要知道，蔚来汽车的均价可是在35万以上，这个价位上，还没有哪个车企达到过这个高度。
显然吉利不想错过，这个高端化的好机会，尤其吉利还具备极强的造车实力，无论是生产工厂还是渠道方面，都比这些造车新势力强不少，所以此时推出极氪001是非常合适的。
参考资料：
在极氪001的预售发布会上，虽然内容非常丰富，但不论是?与用户共创?、?直营模式?、?全价值链生态?等等都已不是智能电动时代的新鲜词汇，这意味着，极氪固然能在先行者踏过的道路上博众家之长，但真正要走出?第三条路?并不简单。
与此同时，要打造完善的?极氪宇宙?需要做的事情简直太多了，10月要交付新车，100个超充站点待建，App生态运营，产品的二手车，最后到电池的梯次利用等等，每一环节不仅需要真金白银的付出，更考验着吉利全产业体系力的支持。
极氪高销量背后暗藏危机
易车原创 今天是极氪001首台量产车下线的日子，零百加速3.8秒，NEDC工况续航712公里，此外还有全自动空气悬架系统和感应式无框车门等……我想对于这样一台豪华猎装轿跑，很多人都充满了期待。好消息是，10月23日，新车就开始交付了。
但我们今天想聊聊的，还是极氪001的生产制造，这样一台车是在什么样的工厂造出来的，今天就带大家探秘极氪智慧工厂。
所谓智慧工厂，其实就是区别于传统车企造车工厂，它的一个标准就是看机械自动化程度以及信息智能化程度。通过物联网的技术和设备监控技术加强信息管理和服务，提高生产过程的可控性、减少生产线上人工干预导致的品质差异化、及时正确地***集生产线数据，以及合理的生产***编排与生产进度。
极氪智慧工厂作为2021年中国汽车行业标杆智能工厂、浙江省首批智能制造“未来工厂”中的“头雁工厂”，在全面融合5G、AI、工业大数据等先进制造技术下，以5G+工业互联网平台为基础，部署ERP、MES、LES、QNS等信息化系统，结合***V、智能工业机器人等智能制造设备，实现工厂数字化、智能化、绿色、环保、可持续生产，极氪001正是诞生于这家高度智能工厂。
参观极氪智慧工厂给我最大的印象就是干净、整洁，以及从容。因为焊接工艺***用激光焊接，每个焊接工位上方还配备了抽风系统，所以这里没有传统造车工厂里火花四溅的场面，也没有满地油污和难闻的气味，上百台***V小车有条不紊的运行在各条路线上输送物料。
据了解，极氪智慧工厂冲压车间自动化率达到了90%以上，焊装车间更是实现了100%自动化。冲压车间拥有全封闭自动化五序生产线，总吨位6900T，配合瑞士最新二代GUDEL单臂机械手，生产节拍最大可达每分钟15冲次。
焊装车间现场部署有382台柔性机器人，焊接自动化率达到100%。6kW功率的激光钎焊工艺，保证了完美的外观和密封性能，焊接头的变形小，有利于减小金属覆盖件之间的段差，是普通二保焊的1/3~1/4，有利于提高车身精度。
涂装车间由国际知名承建商德国Durr公司承建，车身***用前处理电泳RoDip翻转浸涂工艺，LASD水性阻尼胶工艺、密封胶免烘炉工艺、2K清漆等先进的工艺和材料，工艺品质可与业内一线业内豪华车漆面相媲美。
总装车间可满足规划3平台、6车型同时全柔性化生产，关键工位如底盘合拼、玻璃安装等已经实现全自动化装配。还拥有智能驾驶动态标定、智能机器视觉控制、智能拧紧曲线及角度监控感应控制、车辆配置综合显示系统、智能制造与防错系统等众多高效制造系统，想装错都很难，保障品控一流。
极氪001有一个很大的卖点就是支持定制化，从车身、内饰颜色到轮圈造型，甚至驱动电机的品牌，都能让用户自己选择。对于消费者来说只需要动动手指很简单的操作，但对于厂家来说，满足定制化生产对研发端、供应链端及制造端都提出了挑战。
极氪智慧工厂首先通过虚拟工厂的数字化运行和工业互联网持续赋能，可以及时对客户需求信息进行***集与快速响应，结合模块化生产流程，逐步实现根据客户的喜好和需求提供有针对性的服务，从而为大规模定制化生产打下基础。其次，在生产端，定制化导致极氪001车型有百万级的小配置，仅仅靠作业员的记忆及现场有限的作业指导书很难应对千变万化的车型配置的生产需求，因此极氪工厂创新配备了线上作业指导，也新增了扫码防错、视觉防错等高科技手段保证每辆车的生产可靠性。
同时，生产流程和交付过程透明化，在极氪透明化体验中心，用户可以直观了解订单展示、生产透明化展示及运单透明展示。
以焊装车间为例，极氪智慧工厂焊装车间拥有300多台柔性机器人，实现100%全自动化。通过系统实现生产质量实时监控，保障产出合格产品，并可追溯。与此同时，极氪 001在生产过程中不断优化调整保证每台车的质量。其中，焊接生产线***用涂胶视觉引导、在线测量、超声波检查等监测系统，并利用智能自适应进行焊接控制。此外，极氪还将对量产下线的极氪001进行全检、抽检、自检、互检、专检等全方位的检测，并实现360度质量追踪和反馈，为用户把好交付前的最后一道关。
在生产端，基于高度自动化及智能化的基础，极氪为最大限度保障交付，更进一步提升了工厂生产效率，缩短用户提车等待时间。
总结
通过在极氪智慧工厂的参观，我看到的是极氪001的高品质工艺和高效率生产，这也让我们对极氪001的交付更有信心。据悉，这座工厂可实现年产30万台车的产能，未来将更多的新能源产品从这里走出，让我们期待极氪带给大家更多更安全、更智能和更性能的电动产品。
TechWeb汽车作为被吉利寄予厚望的新能源品牌，极氪的起点要比绝大部分新势力品牌都要高。首款车型极氪001上来就***用吉利耗时五年、投入超200亿元研发的浩瀚SEA架构，同时还拿下了宁德时代麒麟电池的全球首发，吉利在极氪研发、生产等诸多方面给予了全面支持。
而极氪也确实交出了一份还不错的成绩单，凭借极氪001单一车型，极氪2022年累计交付超7.1万辆，超额完成年初定制的7万辆的目标。此外，极氪001平均订单金额超33.6万元，已经超过了宝马3系的平均车价，这点在国内自主品牌当中也十分难得。2月中旬，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，估值达到了130亿美元，已经超越了目前估值80亿美元的小鹏。
然而不知道是不是因为对所取得的成绩沾沾自满，极氪对于老车主的态度极为傲慢，甚至在极氪车主面对面直播活动中，就因为不少车主提意见，就被禁言甚至踢出直播间，让很多老车主感到十分无语。此外，极氪近来也面临了不少来自消费者的质疑，车机系统bug、厂家单方面篡改购车协议内容等问题短时间内冲上了投诉平台的榜首。
被指单方面篡改购车协议内容 极氪长期高居投诉榜
今年年初，“极氪厂家偷改合同隐瞒相关信息”、“极氪厂家单方面篡改购车协议内容”等问题就大量出现在了投诉平台上。根据观察，1月份关于极氪001的投诉量超过了350条。
起因是1月1日，2023款极氪001上市，虽然新车型涨价1000元，但增加了静音电吸门、智能感应自动门套装、空调套装、主驾驶电动12向调节、智能***座椅舒适套件等舒适性配置，而这些配置在2022款车型上是需要花钱选装的。
此外，相较2022款车型的“终身质保”的用户权益，2023款车型用户权益增加到了“6年15万公里整车质保+三电终身质保”。多花1000块钱，配置和用户权益全面升级，那消费者自然知道买最新款是更值的。
然而根据一位用户的投诉信息，极氪销售宣传年底之前下定可锁定极氪001全系终身质保及国补兜底权益，如极氪后续上新款也可使用上述权益，但必须在12月31日前锁单。本着对该品牌的喜爱和信任，这位用户在线支付定金并且锁单。
随后，在未与该用户取得任何联系的情况下，极氪通过公告形式号称推出2023款001，并强制用户在3月31日之前选择2022款的车型保留以上权益，要么选择2023款则只能失去以上权益。迫于极氪公司的霸王条款，该用户被迫于1月6日9点前选择了2023款车型。
但在最后一刻，极氪汽车发布了补充公告，取消了限时选择年款的要求，以及2022款必须在3月31前提车的要求，时间待定。
根据另外一位用户发布的投诉信息，极氪汽车的购买协议中明确写明“当您订购的车辆面临车型迭代、配置调整、零部件供应短缺或停止生产等重大变化时，极氪公司将提前通知您，尽量避免使您的订单受到重大不利影响。”但这次升级车型，极氪汽车却未提前告知用户，致使用户造成了一定的经济损失。
对于极氪这样强迫车主“二选一”的做法，让不少人都直呼无法接受，认为极氪毫无诚信可言。
对面口碑下滑，极氪也终于在近日宣布，2023年1月1日9：00前（不含）下定且尚未排产的极氪001订单，可以申请退定了。此外，极氪还表示对于希望保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道。而这个宣布日期是3月9日，也就是3.15前夕，选择的这个时间点也很有意思。
除了这些问题以外，也有车主时不时抱怨座椅鼓包、雨刮器异响等质量问题。而在去年，极氪001曾经因为车机系统卡顿的问题让其销量一度暴跌，最后还是花了3亿元为老车主免费升级高通8155芯片才得以挽回口碑。
极氪009销量未达预期 风光背后暗藏危机
或许是受此影响，极氪1月份销量出现了较大回落，从此前连续3个月销量破万下滑到3116辆，虽然在2月小幅回升到了5455辆，但也仅为去年年末销量的一半左右。
更为令人担心的是，从上***数据来看，极氪009整个2月的实际交付量只有200辆左右。也就是说，目前极氪的销量基本就靠极氪001一款车型撑着。
极氪009是极氪旗下的第二款车型，定位豪华纯电MPV，售价49.9万元起，今年年初开始陆续交付，不过到目前为止似乎并未受到市场认可。作为对比，同样是新能源MPV车型，腾势D9 2月销量达到了7325辆。
极氪今年的销量目标是要比2022年实现翻番，交付14万辆，而从目前的情况来看，极氪想要达成目标并不容易。
而从财报数据来看，2021年极氪营收为28.68亿元，净亏损10.1亿元；2022年上半年，极氪营收为88.28亿元，净亏损为7.59亿元。
2022年上半年，极氪的整车毛利率只有5%，同期蔚来的毛利率为13.8%，小鹏的毛利率为11.5%，理想的毛利率为22%，比亚迪为13.51%，特斯拉则高达27.16%。
极氪的亏损也反映到了吉利集团的财报数据上，2022年上半年，吉利营收为582亿元，净利润为15.5亿元，同比下降35%。吉利明确写道，极氪的亏损导致集团利润减少4.06亿元。
为了全力支持极氪发展，2022年上半年，吉利销售费用同比增加29%；研发费用中商品研发成本同比增幅达到173%，支付研发人员的行政费用也同比增加了43.6%。
结语
极氪在去年无疑是成功的，但也仅限于极氪001在细分市场的成功，被寄予厚望的极氪009销量却远未达到预期，而接下来将要发布的第三款车型极氪X则将会是极氪今年能否再进一步的关键。
在产品层面之外，极氪也应该转变一下营销思维，向新势力品牌学习一下如何与用户建立更直接的沟通渠道。就如极氪CEO安聪慧在2023年的新年内部信上说的：“不怕用户抱怨，就怕用户无声，疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上。”
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