易车讯 日前,新款极氪ZEEKR 001申报图曝光。新车已于7月11日正式上市,售价为29.9-38.6万元。新车在智能驱动、智能座舱、智能驾驶三个维度进行了升级。
新款车型在外观内饰方面没有进行调整,依旧***用全新的光电映射美学设计理念,以都市夜晚的霓虹光电为灵感,诠释独特的未来都市美感。车身尺寸方面,长4***0mm/宽1999mm/高1560mm,轴距为3005mm。
智能驱动方面,极氪将推出两项功能,分别为闪电切换和智能防滑系统,其中闪电切换为全自研,联动6大ECU、18个传感器等实现后驱、适时四驱和全时四驱三种驱动模式的智能切换,瞬时切换速度0.4s,百公里加速3.8s,百公里制动34.5m,CLTC续航提升34km,兼顾高续航和加速性能,将通过软硬件同步更新,率先搭载在YOU版之上。
![极氪001口碑_极氪001卖点](https://www.arsnzqp.com/zb_users/upload/2024/05/20240517091153171590831366862.jpeg)
智能防滑系统将反应速度缩短到6毫秒,通过对电极控制单元的集成,缩短信息处理路径,官方宣称比TCS牵引力控制系统快10倍,雪面0-60km/h加速时间快0.8s,极限过弯最大可控速度提升5-15km/h,值得一提的是智能防滑系统将通过OTA向所有用户推送。
此外极氪将推出基于8155平台的新一代智能座舱,所有用户可免费升级。***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间,强算力和存储带宽,能为用户带来更丰富的车载应用,在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升,老车主更换完整智能座舱域控制器,硬件更换约35分钟,软件升级约2小时。
智能驾驶方面,001搭载双7纳米自动驾驶芯片,配备15个***摄像头以及12个超声波雷达,此次新增的全速域主动巡航控制(LCC+ACC)功能,能让极氪001在0-130km/h速域区间,基于行驶速度自动调整跟车距离,实现智能跟车。同时,该功能还能让车辆保持居中行驶,并能随车道线转向,让驾驶者更省事、省心,可有效缓解驾驶疲劳,另外还推出羚羊避险功能。
动力方面,新车也将保持不变,有双电机、单电机两种动力。其中搭载的双电机最大功率400kW,0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选,搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型,搭载86kWh电池组的双电机版本车型。
根据易车App“销量榜”数据,ZEEKR 001近三个月的销量为10769辆,在同级别竞品中排名第4位,如需更多数据,请到易车App查看。
从最初悬挂着领克铭牌到如今独成一派,吉利的多品牌策略终于通过SEA浩瀚架构开始了向上走的趋势。在曾经公布极氪001销售价格时,大部分人都在唱衰这台30万级国产电动车,它特别的猎装车身份更是备受质疑。可一年时间过去了,极氪001虽没有多火爆吧,但无论是3.7万辆以上的交付量、还是订单的连续破万,亦或是08月单月交付7166辆,这些数据在30万元以上中国自主车型中都是名列前茅的。在这样的销售数据下,我们重新再来看看这极氪001到底值不值30万级,或者说它身上有哪些值得买或做得不足的地方。
极氪001从前脸就看得出与吉利,或者说是与领克之间的关系。分体式大灯将主要的日常驾驶照明放在了轮眉上方的立体光带上,而远光灯则被放入到了传统主格栅的横幅区间之内,隐藏结构能弱化传统远光灯对于风阻的影响。同时,下格栅是保持住了的,插入其内的金属扰流板强化着视觉上的档次性,但从小尺寸的C型导流我们仍看得出,全系需选装运动外观套件的极氪001还是在尝试着用扁平化来提高空气动力学性能。
我们从车辆的侧面就可以看出极氪001的关键卖点所在,那就是它的五门结构,具体一点来说,它是介于两厢车与旅行车之间的猎装车。平直的腰线被绷得很紧,从引擎舱的上边缘到尾灯的侧边缘,前后贯通的立体连接增强了它的视觉修长感,在本身就达4***0x1999x1560mm的三围与3005mm的车身之下,乘员舱与后备厢的内部空间得到了最大***利用,而这种扁平长车身、掀背以及隐藏式车门把手等等,都将赋予这台猎装车以实用性。
当然,我们还是可以从细节区域中找到极氪001贴近于运动市场的关键证据,除了刚才提到的低风阻配件外,在车尾上我们见到了位于后风挡上下的两处扰流尾翼,而保险杠上方则是与前脸相呼应的处置。但跟一般追求性能的新势力智能电动车不同,它的车尾有较显著的离去角扩张,通过性会成为极氪001在当前这批中国品牌高端智能电动轿车里的优势之一。
跟新势力的产品一样,极氪001在智能方面也是下了本儿的。ZEEKR AD智能驾驶系统实现了标准化的L2级***驾驶,包括遥控泊车、全速自适应巡航以及巡航过程中的车道居中、自动变道***等高阶功能是可以实现的;而在选装ZAD选项包后,车辆便可实现不同程度的智能***或完全自动驾驶功能,在当下主推的领航驾驶、上下匝道、自动超车等操作之外,它还可完成交汇路口选择、无人全自动泊车等等功能,或许它的软件功能与Mobileye EyeQ4H芯片硬件式不如蔚来ET7吧,但把蔚来ES8等车型比下去还是没问题的。
座舱之内,自从吉利星越多媒体系统“暴雷”之后,许多人对吉利的GKUI、***OS就产生了质疑,而现在,在极氪001当中的折叠组合的8.8英寸全液晶仪表与悬浮式15.4英寸触控屏中,ZEEKR OS完成了进一步优化,它的界面UI设计与功能菜单逻辑都同当下的智能平板系统接近,包括常规信息显示、下拉菜单、主界面图标等等都很容易上手,并由高通骁***155芯片、5G网络以及人脸识别传感器支持。
此外,包括滑块式电子挡把、智能驱动闪电切换、触控式三辐方向盘以及空调触控条等等,都完成了电子化、数字化设计,并可获得抬头显示、雅马哈音响、交互式氛围灯等等附加功能配件。
其它配置方面,极氪001的座椅真不算高级,虽可升级到***舒适套装,但位置角度的可调范围很有限。不过,车辆的空调与车门系统足够优秀,车门可实现全无框设计,并可连同尾门一块儿实现感应式自动开启;而三区恒温空调全部***用更节能的热泵空调,并提供了5.7英寸后排触控屏与车载香氛。
关于极氪001的三电,极氪001除追求更长续航里程(732km)的单电机WE版(200kW/384N·m/6.9秒)外,均可通过双电机布局实现400kW的最大功率与768N·m的最大扭矩,在可3.8秒破百的同时,也获得536km/616km/650km的续航里程。
而在极氪001的底盘之中,SEA浩瀚也完成了悬架结构的进阶,前桥中的双叉臂表明了它的豪华身份,后桥则匹配着多连杆式独立悬架,配合CCD电磁感应减震与自适应空气悬架,这台本身就***用了后置后驱布局的高性能猎装车有的显然不单单是傻快而已。
写在最后
在近期的一纸通告中,吉利宣布了极氪001延迟交付的消息,通告中称由于产品订单激增,从09月09日起所下定的订单预计将会于2023年开启交付。关于这样的通告,不论网络上“营销论”怎么说,极氪001销售的持续增长是很清晰的。虽说极氪001初战不力,可这后续的战斗力却显而易见。根据吉利公布的品牌战略,未来三年极氪将推出6款全新产品,这或许会为其制订的“同级占有率全球前三”、“2025年25万辆年销量”的远大目标添砖加瓦。
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