领克09的特色如下：
1、动力上来讲，领克09他用的是沃尔沃的SPA架构，变速箱是爱信8AT得，再加上博格华纳的四驱技术，所以说你要是单从这个机械素质、动力总成这几个方面来讲的话，这款领克09的用料方面还是很良心的。
2、外观上，领克09的前脸看上去是一个直瀑式的进气格栅，看上去是比较霸气的。那肯定有人说了，领克的客户都是比较年轻的，这样的车会不会太老成了呢，领克也想到了这一点，所以领克09的的日行灯光还是沿用了北极之光的家族式灯光，又把这个车营造的很年轻。
3、在大灯方面也有很特别的地方，在灯上面会有标识84，就是他有84颗LED光源，并且这个大灯的的供应商是和奔驰S级是一样的，所以说这个大灯在后期是可以实现流星雨的效果哦，从A柱到到B柱到C柱，是一个整体平面的设计，营造的是天空之镜的设计灵感。
4、内饰上，车机系统的车机芯片是比较有特点的，是骁龙的8155，可以说是目前车规级芯片的天花板车型，反应速度比较快，并且3D效果比较惊艳也比较逼真，他有一个功能，我们把它称为所见即所得，是他的车机屏幕会模拟出这个车的内饰，你点击那个功能就相当于操控哪个地方。
5、有四种乘坐模式，我独爱第四种，第一种如果你想享受婴儿般的感觉那就有儿童模式，如果你感觉提别困，就有提神模式，那空调给你吹的是嗖嗖的，如果你想日常驾驶，还有日常模式；我独爱的第四种模式就是国王模式。
3个问题剖析领克08，能否将领克一把拉入“新”时代？
领克08是一款非常出色的汽车，它不仅在外观设计上非常吸引人，而且在性能和配置方面也表现得非常出色。在我看来，可以从如下这几个方面来了解：
首先，从外观上看，领克08***用了非常时尚的设计，车头的进气格栅和车尾的造型都非常独特，让人一眼就能记住。车身线条也非常流畅，给人一种非常动感的感觉。
除了外观设计，领克08在性能方面也非常出色。它搭载了一台2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米，加速表现非常出色。此外，领克08还***用了先进的悬挂系统和智能四驱系统，让驾驶者在不同的路况下都能有非常稳定的驾驶体验。
另外，领克08还配备了非常高端的配置，如全景天窗、自动驻车、车道偏离预警等等。这些配置不仅让驾驶者更加方便地操作车辆，而且也让乘客更加舒适地享受旅程。
总的来说，领克08是一款非常出色的汽车，它的外观设计非常时尚，性能和配置方面也非常高端。如果你正在寻找一款非常优秀的汽车，那么领克08绝对是一个非常不错的选择。
经过了较长时间的预热之后，领克08在近日终于揭开了神秘的面纱。
作为今年领克品牌最重要的车型，领克08受到了很多关注。
目前领克在产的车型还是以燃油车为主，领克08是领克全面迈向新能源的开山之作，接下来，我们就一起来看下它到底够不够分量？
为什么说领克08“很重要”？
在自主品牌中，领克汽车是冲高成功的典范。
从很多年前的中华汽车，到后来的观致，再到现如今的魏派、领克，往上冲的概率都是九死一生。
魏派在经历了巅峰时期的13.6万销量后，跌跌不休跌到了去年的3.6万辆。
领克去年卖出了18万辆，也下跌了18%，从单价和销量上看，算是稳住了。
不过，领克面临巨大的转型压力，因为消费者心目中好开、动感的领克几乎和新能源扯不上太多关系。
在领克汽车阵营中，销量的主力是领克03和领克06的燃油车，领克09即便有沃尔沃SPA平台加持，也上了大容量电池，但是在同价位被理想等对手甩开了很远。
目前在售的领克产品序列中，领克02只有纯燃油动力，其他车型都有燃油和混动两种动力系统，不过，领克的混动车销量非常不济。
这些车型由于规划较早，无法完全抛开燃油动力。
而且，在上市五六年之后，消费者已经有些审美疲劳，领克需要全新的血液来激活销量。
以前，领克靠领克03＋吸引了很多消费者，这款车号称中国第一款真正意义上的性能车，可是，再快能快得过新能源车吗？
领克在新能源时代如何规划？
以怎样的形象来征战市场？
领克08的出现，就是要解决这些问题。
领克08的设计亮点有哪些？
对于领克来说，08是第二代设计语言的首秀，整体变得更加简洁。
从车头看，最能代表领克DNA的日间行车灯进化为分段式的h形状，不再高耸，视觉效果更为低趴。
得益于技术的进步，大灯尺寸变得更小，和前灯带融为一体，再往下就是两侧进风口和前保险杠简单的型面分割。
整体来看，领克08的车头元素依然够丰富，比例更扁平，也更容易被大众接受。
侧面来看，领克08***用了流行的双色车身，C柱有一个明显的倒钩造型，很锐利，凸显运动。
和领克09一样，领克08的侧面玻璃做到了和B柱平齐，功能上其实用处不大，但是细节质感很棒。
车身侧面的视觉重心是前门上的黑色装饰板，和后视镜融为一体，不仅有交互的灯语，还集成了摄像头。
同时，这一设计还带出了车身侧面的型面变化，相比领克上代设计更为丰腴，也大气一些。
领克08的车尾设计可能会有一些争议，基本上就是The Next Day概念车的尾部稍许修改而来。
贯穿式的尾灯设计并不稀奇，但是领克08做到了更有识别性。
牌照灯放在了保险杠位置，尾门大面积的留白也在向简洁靠拢。
无框车门第一次出现在了领克08上，只不过并非双层夹胶玻璃。
门板上哈曼卡顿音响面罩和内饰板合二为一，并带有氛围灯。中控没有老款车型的烦琐，简单地上下两层。
12.3 英寸仪表和15.4 英寸中控大屏组成了领克08的主要卖点，完全是当下新能源车的标准答案。
仪表正上方有一个悬浮式的组件，整合了巨大的HUD和前音响，极富设计感。
领克的车型最受人诟病的一点，就是车机难用。
不同车型芯片品牌不同，系统也不同，但使用体验一塌糊涂。
为了改变现状，吉利直接收购了魅族手机，拉上自家的亿咖通，通过软硬件结合来扭转车机的颓势。
领克08将首次搭载Flyme Auto车机和安托拉 1000Pro 平台。
虽然暂时不知道实际效果，但这是目前自主品牌主机厂中首个能做到芯片硬件和系统软件全自研的车型，领克08相当于打造了自家的鸿蒙座舱，意义重大。
领克08的市场前景怎样？
从发布的信息来看，领克08堆足了料，设计维持了高水平，质感维持了高水准，而且全系插混。
燃油车时代，领克定价瞄准的是丰田本体大众，新能源时代对手不同了，定价策略也需要改变。
领克家族中，领克09卖到了30万以上，所以领克08大概率会在20万到30万之间，这个区间主要对手是比亚迪唐DM-i 和问界M5等。
领克08优势在于独特的品牌调性和设计，硬件部分没有差距，甚至还有部分优势。
最大的悬念在于Flyme Auto到底做到了什么程度，能不能够杀进第一梯队？
这一点，甚至比***用什么样的动力总成更加重要。
这几年新能源车快速普及，新势力在智能化方面迭代很快，传统车企的节奏普遍跟不上，消费者已经习惯好车必须要有好的智能化。
好在吉利提前布局，领克08能够借用魅族的力量去快速提升，自研的硬件也可以进行更深层次的融合。
结束语
新能源进程来得如此猛烈，已经让很多传统巨头栽了跟头。即便领克很年轻，但荣光还是来自于燃油车。领克08的出现正是时候，基本上吉利集团将插混和智能方面最优质的***都给了领克08，只要优化得当，相信领克08能带领领克过渡到新能源时代。
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