如果一个产品在短时间内获得市场和消费者的认可，那么它一定有着过硬的产品实力，小鹏P7就是这样一位选手。然而在深度了解过后，除了产品的绝对优势外，更重要的是小鹏汽车对于市场的洞察。前不久，中期改款小鹏P7i正式上市，虽然新车在外观设计层面没有太大改动，但官方针对当下消费者使用习惯和爱好，对功能配置、三电系统、操作性能、智能平台以及***驾驶系统等地方全部进行升级。那么对于感兴趣的消费者而言，选购哪款车型最具性价比呢？本期《购车指南》为您解答。
上述厂家指导价仅代表2023年3月20日的价格，如有变动请以***为准
2023款小鹏P7i共推出4款车型，售价区间为24.99万元-33.99万元。相较老款车型而言，新车不仅在命名上增加了“i”字母后缀，整体售价区间和配置也相应提升。
一、车型简述
作为中期改款车型，2023款小鹏P7i并没有针对外观造型进行较大改动，主要在于细节和配色上调整。其中，前脸大灯依旧***用分体式设计，上方贯穿车头的为LED日间行车灯，视觉效果很有科技感。下方两侧为车辆前大灯，并在其旁边融入了激光雷达，看上去十分协调。
车侧和车尾均没有发生改动，溜背式车身营造出运动气息，贯穿式的尾灯则与车头相呼应，并提升了整车科技感。
车身颜色方面，2023款小鹏P7i也进行了调整，提供了六种车身颜色可选，其中，超闪绿为顶配车型专属，视觉效果相当“骚气”。
轮圈方面，702和702 Max车型标配18英寸低风阻轮毂（玛吉斯轮胎），具体规格为245/50 R18，同时还可加6000元升级至601 Max 性能版和610 鹏翼性能版所标配的19英寸运动轮毂（米其林高性能轮胎），具体规格为245/45 R19。
内饰方面，小鹏P7i虽然没有进行较大改动，但细节部分均向家族最新式设计看齐，比如更换了全新的三辐式多功能方向盘，中控区域和水杯架样式向小鹏G9看齐，同时，车门内侧还加入了***螺旋门板饰件等。
值得一提的是，新车配置进行了大幅升级，座舱硬件搭载了高通骁龙SA8155P芯片，操作更加流畅，配备的Xmart OS 4.0车载系统提供全时对话语音。此外，新车的前后排座椅进行重新设计，乘坐起来更加舒适，对于腿部支撑性也更加到位。
***驾驶层面，新车搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，实现182°超广角覆盖，同时还拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、8MP前双目摄像头、4个环视摄像头、4个侧视摄像头、1个后视摄像头、1个驾驶员监测摄像头，基于此可实现高速NGP、城市NGP等“全场景***驾驶”。
动力方面，2023款小鹏P7i提供单电机和双电机两种版本，电动机总功率分别为203kW和348kW，电动机总扭矩分别为440N·m和757N·m，CLTC续航里程分别为702km和610km。
二、车型配置亮点及推荐
虽然2023款小鹏P7i入门车型售价较老款入门车型多出4万元，但配置上有了质的飞跃。具体来看，入门车型配备了使用频率较高的电动感应后备厢、无钥匙进入（全车）以及自适应远近光，同时还配备了高端车才配备的电动吸合车门配置，档次感十足。内部更是直接将科技、舒适、实用性配置拉满，手机无线充电（前排）、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、自动空调、车内香氛装置以及多色车内氛围灯等应有尽有。同时还拥有着丰富的被动安全配置，总体表现秒杀同级别竞争对手，并且入门车型也是最为推荐购买的车型。
三、推荐车型配置差异分析
如同上文所说，2023款小鹏P7i入门车型配置非常厚道，完全能够满足消费者对舒适、科技、安全等方面的需求。而其余车型与推荐车型主要差异在于续航、电机以及激光雷达等硬件方面。其中702 Max较推荐车型新增加了2个激光雷达，芯片总算力也有所提升，并且支持5G网络，不过售价多出2万元，对于***驾驶追求不高的消费者而言，整体性价比不高。再高一级别车型则新增加了前置单电机，官方百公里加速能够达到3.9s，但对于家庭用车来说，推荐车型的6.4s百公里加速绝对够用。顶配车型则***用了视觉效果极具夸张的鹏翼门，并配备了丹拿音响等配置，但售价已经高达33.99万元，完全够得上豪华品牌了。因此综合来看，如果您正在关注2023款小鹏P7i车型，那么702 Pro值得您优先考虑。
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邦你养车每月用车花费715元，小鹏P7i用车成本分析
如今的新能源市场发展速度非常快，不少新势力品牌都取得了不错的销量成绩 ，其中以理想、蔚来、小鹏为主要典型代表。曾几何时，小鹏P7也是纯电轿车的网红车型，凭着不俗的产品表现，获得了消费者的认可。
而如今，它迎来了小鹏P7i ，作为中期的整改车型，它绝不仅仅多了一个后缀那么简单。究竟有了做了哪些改变，值不值得入手呢？一起来看看吧！
2023款小鹏P7i一共推出了4款车型，相较于旧款，做了明显的精简。该车的价格区间在24.99万-33.99万，价格差异为9万元，配置差异会比较大，本文将会从外观、内饰、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i。
外观设计
小鹏P7i 作为小鹏P7的中期改款车型，在外观设计上变化几乎不大。前脸依旧***用的家族式设计语言，低风阻封闭式前脸设计，贯穿式LED 日间行车灯和分体式大灯一眼就能看出是小鹏汽车。前脸改变比较突出的是，前大灯处有两颗激光雷达，不仅亮度更高，甚至射程范围也在原有基础上提升了20%，科技感满满。
车身侧面，小鹏P7i的线条流畅，视觉效果比较舒服，尽显轿跑风姿。车尾部分，***用的是贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应，进一步提升的整车的辨识度。电吸门、电动尾箱以及感应后尾箱都是标配，实用性很强。除此之外，一些细节设计也恰到好处，隐藏式门把手和雨刮设计，将功能美学演绎的淋漓尽致。
小鹏P7i 的车身参数为4888mm*1896mm*1450mm，轴距为2988mm，与小鹏P7相比，有着8mm的差别。小鹏P7i 共有6种颜色可选、星云白、星际绿、新月银、天辰灰、暗夜黑、超闪绿，用户需求拿捏的很到位。
内饰风格
在内饰设计上，小鹏P7保持一贯典雅大方的设计语言。中控区域搭载了14.96英寸悬浮触控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，视觉效果比较舒服。针对用户比较在意的方向盘、中控、副仪表台等多处进行了优化，调整后的方向盘握感有所提高。真皮材质加上大尺寸盘辐，操控的时候手感更舒适。
在座椅设计上，该车座椅根据人体工程学设计方面，优化了肩膀部位和后排的倾斜程度
加长后排的坐垫，保证了驾乘的舒适度。同时，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合海绵，体验感更舒适。
在智能配置方面，小鹏汽车在新势力品牌中，依旧处于第一梯队。因此小鹏P7i 的硬件配置依旧保持的很优秀，标配的高通SA8155P 座舱芯片，车机操作流畅平滑。同时，在智能车载系统方面，搭载高于行业智能车载装备Xmart OS 4.0。全场景语音2.0版本，可以实现全车轻松对话，减少疲劳，拥有更极致的驾车体验，仿佛来到了机器人时代。
动力续航
在动力方面，该车提供了后置单电机和前后双电机两种驱动方式。后置单电机的最大功率为203KW,最大扭矩为440N.m，百公里加速为4. 6秒。
前后双置电机的峰值扭矩为757N.m，最大功率为348KW,百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i所搭载的是86.2kWh 三元锂电池，CLTC 工况纯电续航分别为702km和610km。
另外，小鹏P7i 智能四驱扭矩分配系统20ms ,可以实现四轮扭矩智能转移，行驶在高速转弯的时候趋于稳定，惯性表现不明显。转向的时候地面吸附力比较强，安全性更高。
在悬架系统方面，小鹏P7i ***用的是前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，并且配备了专门为运动车和改装车打造的SACHS 品牌减震器。在驾驶的时候能够明显感知到轮胎的附着力更强，前虚拟主销双叉臂使前轮更加贴地，在经过颠簸路段的时候，可以过滤掉震动，坐在车中不会感到不适。
小鹏P7i 一共推出了4款车型，主要差异在动力续航和配置体验上，下文将会从这两个角度出发，剖析小鹏P7i，看看哪款更合适？
1.小鹏P7 2023款P7i 702 Pro
售价：24.99万
作为售价24.99万的入门级车型，与702 Max相比，其实差别并不大，同样的后置单电机，相同的续航里程数。唯一有些不同的，***驾驶系统只有XPILOT ,4G网络，没有激光雷达设置。
2.小鹏P7 2023款 P7i Max
售价：26.99万
这款车型也是有单电机装置的车型，它拥有两个***驾驶系统，XPILOT 与XNCP ,支持5G联网，有两个激光雷达。
总结，这是目前两款后置单电机的车型，价格差异两万元，在驾驶体验上，小鹏P7 2023款 P7i Max 会更优秀，科技感会更强，因此建议一步到位。
3.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版
售价：28.99万
该款车型与顶配车型相比，以前后双电机为主要的驱动方式。与顶配车型相比，***用的是平开门的开启方式，只有前双叉臂悬架＋后五连杆悬架，没有软硬调节装置，且没有鹏翼门的设计。
4.小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版
这款车型作为顶配车型，与其他车型相比，这款车型会更有科技感，操作也会更酷炫，车门开启可以有剪刀门和平开门两种方式，可以自动开合车门，还有一个特色装置，鹏翼门装置。
总结，这两款车型适合对动力驾驶有着高要求的人群，喜欢酷炫狂拽的人可以选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 鹏翼性能版，预算有限的，选择小鹏P7 2023款P7i 610 Max 性能版也会有较好的体验。
结束语
从小鹏P7i的总体来看，各个方面都做出了较大的升级，体验感也变得愈加优秀。小鹏P7一个让小鹏直接跻身国内第一梯度的车型，它的中期改款车型P7i ,用行动告诉大家，它不会把精力放在没有必要的东西上，智能化的硬件实力才是根本。但这款车型究竟表现如何，还要看市场的反响如何。
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24.99万起售，智能化体验出色，小鹏P7i却还是难？
近日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元起。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，i寓意intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。今天零零柒车邦德就以其中702 Pro车型为例，从保养、保险等几个角度，和大家一起分析分析这款车型的日常用车成本。
保险车船税费用：一年保险费约5758元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
车型层面，我们选取了小鹏P7i 702 Pro车型，这款车型价格是24.99万元，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是4808元，一年保险总计5758元。
用电费用：一年电费1814元
电费层面，目前上海电价***用波峰波谷计算，对于家庭用户来说，考虑到每个月电动车型的充电需求，我们按照用电第二档（3120-4800kWh）来计价，未分时段价格是0.667元/kWh，当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。
目前小鹏P7i 7O2 Pro车型的官方百公里耗电量是13.6(kWh/100km)，一年按照2万公里的行驶路程计算，一年总的用电量是2720kWh，总计花费约1814元。
保养费用：一年保养费用约1008元
和大多数车型一样，小鹏P7i 7O2 Pro车型每1万公里保养一次，1万公里要进行常规检查以及更换空调滤芯，2、3万公里也是如上的保养项目。在4万公里的时候，需要更换变速箱油、刹车油以及冷却液，5万和6万公里还是进行常规检查以及更换空调滤芯，如果按照一年行驶两万公里来计算，那么6年下来的整体费用大约是3023元，每年大概是1008元。
不过值得一提的是，这款车型目前还有充电无忧的购车权益（即首任非营运车主4年可以享受免费充电，每年1500度）以及舒享升级，能够免费升级丹拿原装音响如果你满足需求，平日生活用车充电会相对更加划算。
此次新车在外观设计上基本延续了现款P7的设计语言。前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，原有的远近光灯也从原来的左右放置变为上下放置，远光照射范围提升了20%。在车身配色方面，小鹏P7i新增了星际绿以及新月银两款配色。
在车身长宽高数据方面，新车长为4888mm，宽为1896mm，高为1450mm，轴距是2998mm，拥有0.2***的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包，满足了更多年轻群体前卫个性、富于探索的精神需求和审美需求。
内饰上，小鹏P7i车型使用的是14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，座椅方面则是优化了前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，整体的舒适性也有了很大的提升。
动力性能上，小鹏P7i车型拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速只需要3.9s。而且为了满足用户的个性化驾驶需求，全新P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，能够给我们带来更丰富也更充沛的驾驶体验。不仅如此，小鹏P7i车型还全系标配X-HP2.0智能热管理系统，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。
结语：
结合之前的保养、车险等费用，其一年的用车成本大约是在8580元，每个月大约是715元，得益于纯电动车的优势，整体车型性价比还是比较高的，如果你对这款车型感兴趣的话，其实可以线下到时候去试驾看看。
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最近，小鹏P7迎来改款车型P7i，官方指导价区间为24.99-33.99万元，不出所料，新车价格一经公布，便遭网友疯狂吐槽。
众所周知，进入2023年，在特斯拉降价潮以及湖北政策补贴等***的影响之下，车企们几乎杀红了眼，各个都在玩所谓的价格战，这也令眼下的消费者，对于汽车的价格非常的敏感，汽车的配置如何只是次要，绝对“低价”很重要。车圈内最近不是一直很流行一句话，“21万的雪铁龙C6都是毛病，12万的什么毛病都没有”。
因此在现阶段，小鹏P7i的此番定价，只会让消费者觉得小鹏P7i“不近人情”，自然而然地要引起消费者的口诛笔伐了。
24.99万起售，价格劝退？
实际上，如果从小鹏P7长续航版2020年刚上市时的定价（27.09万元）来看，P7i这次24.99万起售（入门即为702长续航版本）已经算是“变相降价”了，何况新车这次还增加了诸多配置，所以它的产品力完全对得起自己的价格。
具体来看，新车在智能化方面实现了质的飞跃，在车机方面，车辆搭载了最新的Xmart OS 4.0系统，并且车机芯片由高通820A换成了高通8155，无论是响应性还是画面流畅程度都更加出色，并且这一系统可以做到能同时接收4位乘客的指令并执行，而且不需要去说出唤醒词，几乎做到了全场景的智能。
在整体的***驾驶感知硬件方面，小鹏P7i全车共配备了31个***驾驶硬件，包含2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个车外摄像头和1个车内DMS疲劳监测摄像头，结合2颗英伟达Orin-X***驾驶芯片，总算力从此前的30TOPS升级到508TOPS
在强势硬件的加持下，小鹏P7i的Max版本还将原有的XPilot升级为XNGP，可以覆盖城市道路、高速道路、停车场等全场景出行，该系统基于新的网络架构XNET，这是除特斯拉FSD之外，全球第二个量产的可以实时生成高精度地图的感知算法架构，这个功能对于智能化用户群体而言是极具吸引力的。
其次，针对此前P7车型一些被吐槽的点，在P7i上也迎来了升级，比如后排坐垫加长、全系标配电吸门、增设后排隐私玻璃、电尾门、***扶手下方配有香氛以及空间方面等等，针对用车痛点进行了很好的改善。
最后，小鹏P7i针对性能版车型的操控也进行了升级，搭载了前四活塞Brembo固定卡钳+四轮Brembo刹车盘和SACHS多阀系减震器（顶配车型更是***用CDC连续可变阻尼主动减震器），匹配智能四驱扭矩分配系统、X-HP2.0智能集成热管理系统、车手模式等等。
而除了一系列产品力升级之外，小鹏P7i的购车权益也是比较诱人，首任非营运车主可享受4年，每年1500度电的充电无忧，以及免费选装丹拿音响，这也算是一笔不小的***补贴了。
总而言之，小鹏P7i通过一直以来的智能化优势，在同级别中打下差异点，并且针对其他方面的产品力也进行了升级，在同级别产品也足够有优势，这里我们不妨拿比亚迪海豹和特斯拉Model3与之进行对比，相比于前者，同价位的海豹配置不如小鹏P7i，而后者在配置、续航、空间等方面就更不如它了。
能否延续P7的销量？
还是跟上述所说的一样，在大环境下，小鹏P7i确实有些“生不逢时”，尽管产品力足够优秀，但当下广大消费者最大的心声，依然是“低价”，因此在这方面，起售价在24.99万的小鹏P7i已经被很多人给淘汰掉了。要笔者说，小鹏P7i如果走“低配、低价”的定价路线，或许能够吸引到更多的价格敏感性消费者来看车。
与此同时，小鹏进入2023年以后频繁的人事调整、组织架构调整等等，对于那些相对谨慎的消费者而言也不是一个“靠谱”的购车选择，因此不管是小鹏G9还是现在的P7i产品力有多出色，但相信这类消费者在选购小鹏的车型时，都会进行一番思想斗争。
而抛开这些大环境因素之外，小鹏P7i产品本身也犯了一个“错误”，用高情商的说法是继承了此前P7广受好评的轿跑造型，而用低情商的说法则是新车在外观上看不出是新款。我们回顾以往燃油车的改款、换代规则，为了凸显新车的“新”，它们通常会在车辆的外观、内饰设计上进行大的调整，这对于普通消费者而言感知更强一些。
而小鹏P7i此次只是单纯地在强调一种内核升级，虽然这确实解决了老车主的用车痛点，全方位提升了车辆的智能化用车体验，因此这种改动对于原有的老车主或者有意向的车主而言，确实很具吸引力；但对于此前不了解小鹏P7的路人消费者而言，这次P7i相比老款车型基本没变（如果只考虑外观的话），何况在小鹏官方给到的用户画像里，有超过70%的人最初选择小鹏P7便是因为其较高的颜值。
所以综合来说，其实不难预见，小鹏P7i的前期销量大概率不会像预想的那般好，只能等首批用户亲身试用，尤其是针对智能化的用车体验进行反馈过后，小鹏P7i主打的这种智能化优势，才能不断被放大，从而吸引更多消费者买单。
写在最后
不得不说，大环境真是变了，还记得前几年新势力们横空出世的出世时，凭借着科技属性颠覆了以往汽车的玩法，几乎掌握着新能源汽车的定价权。可如今，在降价潮大环境以及传统车企不断发力电气化的情况之下，造车新势力正不断失去定价权，就连小鹏这样的头部新势力车企也陷入了无奈的境地，变得越来越被动。
总而言之，现在就看小鹏P7i能否以绝对的产品力表现，打破消费者对于其价格“偏高”的刻板印象，带领小鹏汽车重新走上正确的发展路径，就让我们拭目以待了。
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