受制于本次疫情的爆发，2020年一季度的国内车市也将会受到一定冲击，无论是从产品生产到营销、再到销售端的各个环节都可能出现不同程度的影响。不过从好的方面来讲，本次疫情也有望促进国内新能源车市的增长，一方面，在未来很长一段时间里国人都会更加注重私人出行体验；另一方面，在部分一线城市新能源车型相比传统内燃机车型的购车门槛也要更低。
如果你也在2020年有购车***，同时对新能源车型有一定好感，那么不妨随笔者一起来看看今年将会上市的重磅新能源车，据说这其中还有蔚来版“Model?X”和比亚迪版“帕拉梅拉”！不信赶紧往下看。
比亚迪汉EV/DM
四驱、隐藏式门把手、风阻系数仅0.233Cd……听到这些关键词，估计多数人都会联想到性能车或是超跑，但如果笔者告诉你，这其实是一辆比亚迪，你又会作何感想？
作为比亚迪推出的首款旗舰车型，比亚迪汉定位中型轿车，并基于?BNA?架构+?e?平台的基础上开发而来。新车延续了E-SEED?GT概念车的设计语言，其中EV版车型***用了封闭式前脸设计；而DM版车型则***用的是六边形中网格栅，二者在大灯造型上也存在风格差异，EV版更修长动感，DM版则更犀利有型。
尺寸来看，新车长宽高分别为?4980?x1910?x1495mm，轴距?2920mm，整体与丰田亚洲龙较为接近，因此在视觉上能够带来不俗的气场。此外汉还***用了溜背式设计，让整车线条十分流畅。
动力方面，汉DM***用的是2.0T发动机，匹配峰值功率为180kW的永磁同步电机；而汉EV分为两驱和四驱版本，两驱版电机最大功率163kW，四驱版前电机163kW、?后电机200kW。
值得一说的是，汉EV将搭载比亚迪最新的“刀片电池”，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。而汉EV也是首款搭载该电池的车型。
蔚来ec6
作为国内新势力造车的代表，蔚来凭借ES6和ES8两款车型在国内高端新能源市场迅速站稳了脚跟，而随着2019年轿跑SUV风潮的刮起，也促使蔚来有了投放新车的想法，而这一想法最终落实出的产物则是蔚来EC6。
EC6与ES8、ES6最大的不同在于新车***用了溜背式设计，从侧面看过去，车顶弧线从B柱开始下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓十分流畅平滑，结合EC6简洁的车头与高车身设计，从某种程度来讲还有那么一些特斯拉Model?X的既视感。
动力方面，EC6性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。值得注意的一点是，蔚来EC6可选装100kWh电池包，使得性能版车型能够拥有615公里的NEDC续航。
从官方公布的信息来看，蔚来EC6预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。怎么样，有没有心动？
雷克萨斯UX300e
自主品牌和新势力造车双双发力，豪华品牌又怎能坐视不管？近几年在国内市场顺风顺水的雷克萨斯也带来了首款纯电动车型，即雷克萨斯UX300e。这款新车基于UX打造而来，并与燃油版车型在外观上保持了较高的一致性。
整车最大的卖点之一无疑集中在颜值上，UX300e延续了雷克萨斯品牌十分具有辨识度的纺锤式进气格栅，同时车身加入了多处棱角分明的设计元素，配合紧凑的车身尺寸，让UX300e看上去十分犀利激进。
丰田在动力方面向来比较保守，而UX300e也同样不例外。新车搭载了前置电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。参数来看并没有当下的自主品牌纯电动车亮眼，但借助于雷克萨斯的品牌号召力和丰田稳定可靠的综合品质，相信还是能吸引不少预算充足的年轻消费者。
宝马iX3
而对于那些预算十分充足的消费者，就大可将目标锁定在BBA这类豪华品牌车型中。例如宝iX3就是一个十分不错的选择，新车基于现款X3打造而来，但在外形上有比较明显的差异。
例如在前脸尤其是中网部分，iX3***用了十分前瞻的贯穿式“双肾”中网设计，同时加入了双色配色，周围的灰色饰条与内部的黑灰色中网相搭配，不仅让车头看上去更加个性，同时也提升了新车的辨识度。此外，宝马也调整了新车的保险杠造型，比燃油版车型更加简洁。
动力方面，目前已知的后驱版车型电动机最大功率为199kW，电池容量达到74kWh。iX3在WLTP工况下的续航里程为440km。有关于新车的具体信息还并不多，不过据外媒表示，新车将在2020年在欧洲市场上市，随后也会在北美地区及中国市场上市。
值得一说的是，随着宝马iX3的到来，也势必将成为奔驰EQC与奥迪e-tron的强大竞争对手。
目前来看，除了以上四款重磅新能源车型外，还有不少品牌选择在2020年发力新能源市场。随着全新车型的陆续到来，届时，相信国内消费者也能选择到更多品质出色的新能源车型。如果是你，会考虑它们吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马iX3和蔚来ES6内饰方面，谁更强？
文/张涛
7月14日下午4点，宝马iX3正式发布，BBA三家终于又来到了你有我有他也有的局面。不过奥迪e-tron与奔驰EQC在2019年就已经开卖，早早地就交付到车主手上了。而宝马iX3却只是发布，上市时间还遥遥无期。
说来你可能不信，宝马在58年前就推出了第一款电动车BMW?1602e。碍于当时的技术有限，1602e的电池并不是现在普遍使用的三元锂电池，而是笨重的铅酸电池，所以1602e的续航仅有60公里，甚至跑不过现在的“小电驴”。
随后的几十年里，电动车没有成为潮流，BBA都放缓了脚步。所以当电动车浪潮再次来袭时，BBA三家就只有宝马起了个大早，在2011年率先发布了i品牌，随之推出了宝马i3、i8。
但是起大早的宝马电动车在国内的销量并不如意，i3一年也就卖1000台出头。也许是因为i3自身处于微型车的定位，国内消费者对这类卖得贵还小的车并不感冒。
但奔驰、奥迪两家在2019年推出了EQC和e-tron后再次说明，BBA在电动车这块现在是玩不开的。
中汽协2020年第一季度销量显示，奥迪e-tron卖了282台，奔驰EQC则是只卖了109台。而到了6月，奔驰EQC的销量也不过才514台。一月卖100台，对这两款车来说都是一个遥不可及的梦。
抢先进入市场都如此，姗姗来迟的宝马iX3又如何？
首先还是电动车最应该关注的续航。宝马iX3***用的811型三元锂离子电池，电池总容量80kWh，NEDC续航为500km。如果是一年前，500km的续航还算不错，但现在没个600公里都不好意思拿出来说话。
动力与燃油车相比还不错，但是一与竞争对手EQC、e-tron乃至蔚来ES6相比都像是鸡蛋碰石头。
官方说，“BMW?iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型”。说白了就是“油改电”。
电动车的核心就是动力电池，电机以及电控单元等，但燃油车平台是没有电池、电机等配件，所以改造成电动车时，电池的布局、容量的大小都会受到影响。
而且基于燃油车研发，智能化的程度也会受限，对于电动车来说，智能化是一大卖点，如果电动车与燃油车仅是动力上有区别，那买电动车的意义也不大。
定价方面，iX3将会基于现有车型定位来决定，也许会偏高但是不会像EQC和e-tron那样高的夸张。也就是说，奔驰和奥迪电动车失败的原因很大一部分归咎于定价过高。
如果iX3卖得和X3一个价，或者只贵个四五万，那么干掉EQC和e-tron还是很有希望的。不过我个人更认为，BBA这三款车都只是为了有电动车而造，试水而已，卖得好不好其实无伤大雅。
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2020年纯电动车型汇总，宝马iX3、保时捷Taycan领衔
当然是宝马啦！宝马iX3的内饰非常经典，其次方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、挡杆上精细的蓝色镶边等，都强调了其纯电动车的身份。蔚来ES6的内饰***用极简设计风格，中间一块大尺寸中控屏，其它的按键是能省则省。此外，液晶仪表也像是个Pad一样，整个内饰营造出一种数码产品的感觉。就个人而言，宝马iX3的内饰比较经典，但保留了大量实体按键，让一些操作变得非常方便。蔚来ES6内饰的亮点在于它很酷，很有科技感，但大多数操作都要通过中控屏幕，有些还在二级菜单里面，易用性不好。
SUV的对决，蔚来ES6和宝马X3，谁更香？
一转眼的时间，2020年马上就要结束了，在这个不平凡的一年，豪车事感谢各位读者的陪伴。本期我们将带大家来回顾一下2020年各大豪华品牌推出的纯电动车型，11款新车当中SUV占据了10席，关注纯电动SUV的朋友可不要错过，肯定有一款是你的菜。
紧凑型SUV
雷克萨斯UX新能源上市价格：36.20-38.50万元
动力参数：单电机驱动/最大功率150kW/峰值扭矩300N·m
电池续航：电池容量54.35kWh/续航里程400km
车型亮点：新车是雷克萨斯首款纯电动车型，定位紧凑型SUV，外观方面与燃油版UX基本保持一致，经典的家族式纺锤形中网得以保留，由于电池放在了地台下方，所以并不会对乘坐空间产生影响，新车NEDC续航里程为400公里，能够满足一般的日常通勤需求。
沃尔沃XC40?RECHARGE上市价格：35.70万元
动力参数：前后双电机驱动/综合功率300kW/峰值扭矩660N·m
电池续航：电池容量71kWh/续航里程420km
车型亮点：新车是沃尔沃推出的首款纯电动SUV车型，与燃油版车型同属CMA架构打造，电池放置在地台下方，操控表现更加稳定，并且可以做到50：50的配重比，内饰与燃油版车型保持一致，配置有所升级，相比420公里的续航里程，新车4.9秒的零百加速才是亮点。
中型SUV
宝马iX3上市价格：46.99-50.99万元
动力参数：单电机驱动/最大功率210kW/峰值扭矩400N·m
电池续航：电池容量74kWh/续航里程500km
车型亮点：新车是宝马品牌推出的全新纯电动SUV，由华晨宝马国产，新车将出口全球多个国家和地区。外观方面iX3***用了封闭式进气格栅，并且在细节处加入了更多的蓝色元素点缀，内饰设计和空间表现与X3保持一致，并配备了多种驾驶***系统。
福特Mustang?Mach-E上市价格：即将上市
动力参数：
标准续航后驱/最大功率198kW/峰值扭矩430N·m
标准续航四驱/最大功率198kW/峰值扭矩580N·m
长续航后驱/最大功率216kW/峰值扭矩430N·m
长续航四驱/最大功率258kW/峰值扭矩580N·m
电池续航：高性能GT版/最大功率358kW/峰值扭矩860N·m
电池容量75.7kWh、98.8kWh/续航里程370-480km
车型亮点：2020北京车展上?Mustang?Mach-E正式在国内亮相，新车是Mustang家族首款纯电动车型，同时也是首款四门、SUV。新车***用了封闭式的进气格栅，溜背造型更加动感，内饰***用了纵置大屏的设计，并且提供长/短续航、高低动力等多款车型。
特斯拉Model?Y上市价格：即将上市
动力参数：双电机驱动/综合功率317kW/峰值扭矩545N·m
电池续航：电池容量77kWh/续航里程594km
车型亮点：Model?Y是特斯拉即将推出的全新纯电动SUV车型，定位中型SUV，外观方面与海外版车型保持一致，可把它看作是一个小号的Model?X，新车预计会提供7座布局可选，并推出长/短续航以及Performance高性能版车型。
蔚来EC6上市价格：36.80-52.60万元
动力参数：双电机驱动
运动版/综合功率320kW/峰值扭矩610N·m
性能版/综合功率400kW/峰值扭矩725N·m
电池续航：电池容量70kWh、100kWh/续航里程430km、440km、605km、615km
车型亮点：蔚来EC6于2020成都车展正式上市，新车为ES6的轿跑版车型，外观***用了时尚的溜背设计，内饰与ES6如出一辙。新车全系***用双电机驱动，其中运动版车型***用前/后永磁同步电机；性能版车型***用前永磁同步、后交流异步电机。
中大型SUV
高合HiPhi?X上市价格：68.00-80.00万元
动力参数：双电机驱动/综合功率440kW/峰值扭矩820N·m
电池续航：电池容量***kWh/续航里程550km
车型亮点：高合HiPhi?X是华人运通推出的首款车型，官方将其定义为“超跑SUV”，新车外观造型具有很强的未来感，最令人印象深刻的便是其***用的对开门+展翼门设计，目前新车提供4座和6座两种座椅布局可选，综合功率440kW的前后双电机能够让这款车的0-100km/h的加速时间做到3.9秒。
奥迪e-tron?Sportback上市价格：即将上市
动力参数：双电机驱动
50?quattro/综合功率230kW/峰值扭矩540N·m
55?quattro/综合功率265kW/峰值扭矩561N·m
电池续航：
50?quattro/电池容量71kWh/续航里程347km
55?quattro/电池容量95kWh/续航里程446km
车型亮点：新车是奥迪e-tron的轿跑版车型，与e-tron基于相同平台打造，有望在2021年3月正式在国内上市。新车***用的溜背式造型更加时尚动感，辨识度很高，内饰配备的三块大屏幕科技感十足，触控屏还支持震动反馈，新车预计提供两种不同动力和续航车型，其中55?quattro搭载电池容量95kWh电池组，续航里程达到446公里。
国产奥迪e-tron上市价格：即将上市
动力参数：双电机驱动/综合功率230kW/峰值扭矩540N·m
电池续航：电池容量95kWh/续航里程465km
车型亮点：以奥迪的车型国产化率来看，e-tron的国产是必然的，新车将与奥迪e-tron?Sportback携手2021年3月上市，国产后新车价格会进一步降低。新车外观和内饰与进口版车型保持一致，不过在配置和动力方面会有所变化。
大型SUV
红旗E-HS9上市价格：50.98-72.98万元
动力参数：双电机驱动/综合功率320kW、405kW/峰值扭矩600N·m、750N·m
电池续航：电池容量84kWh、99kWh/续航里程460km、510km
车型亮点：E-HS9是一汽红旗首款大型纯电动SUV，这种尺寸会给人一种国产“库里南”的既视感，外观***用了红旗全新的家族化设计，内饰对于科技感的营造比较到位，并提供7座、6座、4座三种座椅布局可选。
中大型轿车
保时捷Taycan上市价格：88.80万元
动力参数：单电机驱动/最大功率240kW
电池续航：电池容量79.2kWh（可选93.4kWh）/续航里程414km
车型亮点：Taycan是保时捷在2020年推出的基础版车型，售价更是下探到了不到90万元，外观方面与其它版本车型保持一致，内饰配备了四块屏幕，可谓一眼望去全是屏，动力虽不及另外三款车型，但是在开启超增压模式后，新车的0-100km/h的加速时间同样能够做到5.4秒。
总结：以上就是我们为大家带来的2020年纯电动车型汇总，从产品角度来看，未来中型SUV和中大型SUV将会是纯电动领域的主力，占据了11款新车中的7个席位，而且这其中还有4款新车将于明年正式上市，可见明年系能源领域会有更加稳固的发展。2020年马上就要过去了，在即将到来的2021年，豪车事会为大家带来更加丰富和全面的汽车报道，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要操控、科技还是豪华？iX3、ES6、EQC要怎样选？
蔚来作为一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验为用户创造愉悦的生活方式，作为新能源汽车领域“中国智造”的代表之一，蔚来在极致的电动智能汽车产品基础之上，重新定义服务用户的所有过程，推出了首任车主“终身免费换电”、“终身免费质保”的车***益，确保每一位ES6后排视野宽阔，并且可以轻松坐下三个人。
超充桩、换电站黑科技加持，ES6，70度电的电池，平均能耗基本在每百公里20度电左右，实际续航里程300公里出头。
电动车加速快、操控平顺的优点吸引大批用户关注，常常让人犹豫的恰恰是电动车的里程焦虑。对比油车，电车产生的里程焦虑来源于续航能力不足和加电方式的不确定性。蔚来目前推出的超充桩、换电站、移动充电车的服务就是为了解决类似的充电难题。从后期成本考虑，电动车对比油车花费更低，更具有优势。同时蔚来凭借强大的售后服务能力，堪称国内汽车行业最高标准了，官方提供首任车主终身免费质保、终身免费换电、终身免费车联网服务、终身免费道路救援等一系列服务，就算跟BBA豪华品牌相比也毫不逊色。
虽然豪华品牌中型SUV这一细分市场中的车型价格都比较高，但整体关注度并不低，从对比来看，ES6无论是外观内饰设计、空间大小还是动力都比较出色。这两款车各有千秋，所以对于这两款车，你有什么看法呢？
当新能源成为趋势的时候，无论是新势力造车还是传统车企都瞄着这个大蛋糕要分一杯羹。?新势力没有任何的束缚，能够抛开一切天马行空的想象力来规划自己的车辆，因为他们没有平台需要借壳生产，所以不会受太多的技术规范所限制，只要钱到位一切皆可能。但相对于传统车企就不是那么容易了，毕竟有固有的生产线，要华丽转身实属不易。
我们在市场上看到的新势力造成，会有很多匪夷所思的设计，也有很多想都没有想过的车载配置，但是传统车企要最快实现新能源化的捷径就是油改电，或者在原有燃油车的平台上加以改良来创造全新的新能源车型，因为他们很清楚，要创造出一条全新的生产线或者平台，所消耗的人力物力有可能是个天文数字。 基于两种类型车企的不同属性和***，我们就会看到出来的产品都会大相径庭，新势力更偏重于人机交互和互联网属性，而传统车企则关注于技术和品牌定位上。如果说到在40万左右的价格区间来选择一台新能源车，有三个不同的品牌都有各自的代表作，他们分别是代表操控一方的宝马iX3型、代表新势力的蔚来ES6?，以及追求豪华主义的奔驰EQC。今天就来进行一个横向对比，看看他们之间的差异点在哪里？
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外观各有内涵，独有线条之美
宝马iX3整体外观造型基于燃油版X3车型进行打造，所以在门边框上还是印有X3的字样。自带高辨识度的双肾外观设计，一眼就认出这是一辆宝马，唯独和燃油版不同的则是双肾的进气隔栅是密封造型的饰板。
宝马iX3?长宽高?4746*1891*1683，轴距2864mm，这个数据作为中型SUV来说也是不俗的表现，保证车内有足够的乘坐空间。在新能源属性上，宝马LOGO旁边加了一圈蓝色装饰代表其身份不一样。其他的设计元素，与燃油版的X3相当，但是肌肉感的外观让宝马对操控的属性继续张扬。
蔚来ES6长宽高?4850*1965*1731，轴距2900mm，整体车身线条富有力量感，家族式的设计让它在其他兄弟之中并不显眼出众，但是这种充满科幻气息的前脸设计，一直受到爱好尝鲜的消费者的好感。整体设计更加新颖，更符合新能源车型有别于传统燃油车的设计语言特性。?
奔驰EQC长宽高?4774*1923*1622，轴距2873mm，虽然是基于GLC演变而来，但是前脸部分已经与GLC有明显的差距。除了EQ家族式前脸搭配贯穿式灯带显得比较前卫外，AMG-line套件的中网让整台车的气场完全不同。
奔驰EQC***用奔驰一贯的圆润的设计风格，从车前头到延伸至车尾，都是有一定讲究的弧线，虽然没有那种棱角分明的霸气感，但整体视觉上显得非常优雅自在。
内饰的对比异常激烈宝马iX3的内饰设计风格与外观一样，同样基于新款X3进行打造，依旧可以让我们找到熟悉的宝马风格。大量的实体按键，提高了消费者的接受度，并且使用起来也很顺手、便捷。不过，作为一款纯电动车型，在内饰的装饰上如果能够增加一些简约的属性，能够与传统燃油车拉开一些距离，这样会更有新鲜感。
如果你曾经上以为宝马X3的车主，当你开上这台iX3之后，你会发现所有的功能按键都上一样的布局，只是在按键或者档把的位置增加了专属的蓝色标记而已。
蔚来ES6则是走了不同的风格，妥妥的互联网车简约风。ES6的内饰充满科技感，车辆功能高度集成在一款11.3英寸的多媒体显示屏上，同时在中央位置智能NOMI语音交互系统就像一个小管家一样，帮你控制车辆的所有功能，无论操作车窗、打开空调，甚至指挥听哪首音乐，打电话给谁，它都能一一做到，能够在行驶过程中解放双手，这个就是互联网汽车很重要的一个突破。 但是蔚来ES6还是保留这一些物理的按键，不过这种操控的方式也与传统的不一样，比如换档是那种轻轻拨动就能完成的动作，快捷按键方面也只有音量方面的控制，在实际操作过程当中简单而功能齐全。奔驰EQC和宝马iX3的情况是一样，都是从原型燃油车进化而来，所以在内饰布局当中依然是传统燃油车的布局。进入车内会发现，跟GLC的内饰会有所不同，变得更加沉稳而时尚。与GLC那种大圆筒出风口相比，EQC上细长配以镀金大出风口更加有高级感。
内饰设计风格的调整，让奔驰EQC的车厢就显得更有高级感，无论从用料还是整个车内的氛围布置上，都处处尽显豪华感，这也是奔驰一贯传承下来的豪华主义。不过在科技交互方面，和宝马iX3的情况相当，没有太多人机交互以及车内在线***设备的配置，这就是传统车企在理念上和新势力不同的地方，也可以说是缺失的地方。
动力表现各有千秋
宝马iX3作为传统燃油车转新能源的车型，配备的是励磁同步电机，总功率为210kW，总扭矩400N·m，***用的是后驱单电机的动力布局。电池为80kWh的三元锂电池，NEDC?续航为490km，市场指导价为39.99-43.99万元。这个价格与燃油版X3相当，但从使用成本和行驶质感上差异就比较大了。
纯电车型的加速感向来都是比较迅猛，但是在iX3上则表现得没有那么激进。注重操控的宝马，在创造新能源产品的时候，依然保留着燃油车的造车标准和行驶***。所以，在驾驶iX3的时候，能够更好地与燃油车媲美。百公里加速时间为6.8秒，对于一个纯电车型来说成绩并不算太优异，但这也无伤它是一台宝马的价值。
前麦佛逊后多连杆的独立悬架让iX3在行驶过程中有更好的稳定性和乘坐舒适性，由于电池置于车辆底部，所以在高速行驶稳定性方面有更卓越的表现。
这充电时间方面，国内大部分纯电车型都在80%或90%电量后进入涓流充电阶段，但iX3在达到98%电量后才会进入涓流充电，这样的好处大大减少了充电时间，从而做到快充0.75小时，慢充7.5小时的充电时长。蔚来ES6在数据上则更占优势，拥有多种续航版本，包括电池容量为75kWh的版本，搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池，续航有455km和465km（性能版），另外还有100kWh的三元锂电池可提供600km和610km（性能版）的NEDC续航，其中610km的性能版总功率达到400kW?总扭矩也达到了725N·m，在前永磁同步后交流异步的双电机的加持下，百公里加速只需4.7秒。整个的加速质感上，有更明显的推背感。
市场售价为35.8-52.6万元的蔚来ES6用的是互联网造车和购车思维，所以价格相差十几万的原因是提供了不少选装包来增加附加值。
全系前双叉臂后多连杆的独立悬架系统（可选装空气悬架），让这辆在行驶过程中提高了稳定性，同时在遭遇颠簸路况的时候，有更好的减震效果。
在充电时间方面，蔚来ES6性能版快充0.8小时，慢充10小时的充电时间在日常使用便捷性上就有所欠缺，但是<a class="6fc6253a43adf11a baikekeyl" href="" title="蔚来" data-keyT
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