最近两个月，国内汽车市场似乎开启了降价模式，除了燃油车让利外，有些新能源车也有了优惠。这不，月初，岚图汽车旗下的梦想家车型便有了4万元限时补贴，针对主销的家、想、梦三大系列车型，补贴后售价区间为32.99-39.99万元。要知道目前国内高端新能源MPV阵营可选车型不多，除了岚图梦想家外，只有腾势D9等屈指可数几款车的呼声较高，今天我们就来和各位聊一聊，谁更能通过产品力打动用户？
（岚图梦想家）
首先说一下腾势D9售价，考虑到混动版没有里程焦虑，所以本文主要解读它们的混动车型。其中，腾势D9 DM-i版本的三款配置，分别是豪华型、尊贵型和尊荣型，指导价区间为33.58-40.58万元。而岚图梦想家则是“家”、“想”和“梦”系列，正好与腾势D9三款车型一一对应，价格刚才我们说了，下面就通过每一款配置来进行详细对比，看看它们有什么差距。
（腾势D9）
（岚图梦想家）
简单总结一下动力部分，岚图梦想家全系车型表现一致，1.5T发动机和前后双电机，官方百公里加速6.6秒。而腾势D9，纯电续航百公里加速时间为9.5秒或7.9秒。就简单数据对比，看得出梦想家对驾驶感受更注重一些。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
接着就从配置逐一对比，先是岚图梦想家“家”系列车型，它作为车系最低配，价格相比同为最低配的腾势D9豪华型要便宜些。而动力差距就不多说了，纯电续航里程和加速体验完全不在一个水平，但凡是对性能有一定要求，腾势D9肯定就被否定了。从实用性功能来看，双侧电动侧滑门、电动后备厢、前排座椅加热通风、后排座椅加热通风和***，在“家”系列车型没有缺席，腾势D9缺少前排座椅舒适性功能，乘坐质感又不在一个水平上。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
而作为中配版本的“想”系列车型，岚图梦想家在产品力表现上也就再上一层楼，且是在价格比腾势D9具有更大差距前提下。比如前者补贴后售价为34.99万元，后者指导价为37.58万元，价格相差近3万。从功能配置来看，梦想家“想”系列搭载L2级别驾驶***系统，且具有自动泊车入位、自动变道***等配置，令实用性与安全性优于腾势D9。但因为腾势D9配置升级，座椅舒适性功能表现一致，二者在这方面就没什么差距了。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
最后来看“梦”系列车型，岚图梦想家已经属于是顶配版本，在“想”系列基础上又多出夜视系统，这或许是同级同价位唯一配备该功能的车型了，夜晚出行自然更安全。同时底盘部分配备魔毯效果的空气悬架+CDC，支持高低和软硬调节，腾势D9只是停留在悬架软硬可调，如此一来二者驾乘质感也有差异，岚图梦想家可以满足对操控性与支撑性更高要求，车主一个人开车的时候，还能和路上大部分车比一些操控体验。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
聊完了各个配置车型之间差异，还有一些静态部分的差异，比如尺寸。同为中大型MPV，腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，而岚图梦想家长宽高达到了5315*1985*1800mm，轴距为3200mm，就身材而言是要明显占据优势，因此车内空间也会更为出色。再联系我们刚才对比各车型时配置差异，岚图梦想家用于商务接待也更合适。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
总结：两款车型都是国产MPV阵营骄傲，冲击高端MPV市场获得了不错成绩，不过仔细对比下，岚图梦想家在质感上会有优势，尤其是驾乘品质与安全性上。但在本月以内，岚图梦想家还有4万元补贴，价格优势十分显著，显然更值得推荐。而面对来势汹汹的梦想家，腾势D9疑似要扛不住了，宣布90天保价政策，好像要降价了，不得不说，梦想家给其他MPV的压力太大了。
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比亚迪腾势d9参数
当汽车市场进入新能源时代，给大家带来机遇之余也伴随着挑战，而率先把握这场机遇并准备好迎接这场挑战的车型，便有“国家队”打造的岚图梦想家，以及比亚迪扶持的腾势D9，它们都是高端电动MPV先行者，也算是当下热门的新能源MPV车型，而它们之间谁更符合消费者的需求呢？下面就来看一看。
（岚图梦想家）
先来看一下价格，毕竟最能影响消费者购车决定的因素还是售价，而岚图梦想家目前限时综合补贴4万，以混动版本车型为例，“家”、“想”和“梦”系列三款配置的售价分别为32.99万元、34.99万元和39.99万元。腾势D9提供的DM-i版本有四款配置，我们挑选价格接近的三款，分别是豪华型、尊贵型和四驱尊荣型，指导价分别为33.58万元、37.58万元和40.58万元。为了公平起见，这次我们挑选岚图梦想家“梦”系列和腾势D9 DM-i四驱尊荣型对比。
（腾势D9）
简单来看一下设计，都是作为国产豪华MPV，岚图梦想家***用最新家族语言，腾势D9也是如此。其中，岚图梦想家比较符合大众审美，腾势D9细节处理显得略微激进。像前脸部分，岚图梦想家***用大尺寸直瀑式进气格栅，搭配贯穿式LED大灯组，气场是无需担心，家用商务皆宜。而腾势D9首先是原创度一般，前格栅有些类似雷克萨斯LM，气场也比较强，只是商务感差点意思。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
从尺寸来看，二者也都是中大型MPV，岚图梦想家长宽高分别为5315*1985*1820mm，轴距达到了3200mm，而腾势D9长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm。简单一对比就能看出，还得是岚图梦想家尺寸占据优势，所以也让它的空间稍有优势，再加上岚图梦想家座椅配置足够高，乘坐舒适性值得肯定。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
甭管是SUV还是MPV，既然是新能源车型，相信消费者也十分看重智能化体验，而这也是岚图梦想家的优势所在。首先是智能驾驶***系统，整车具有7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，满足L2+级别自动驾驶不在话下，并且具有夜视系统。反观腾势D9，同样是高配版本，疲劳驾驶提示、自动泊车入位都没有出现，智能硬件数量也要比岚图梦想家少8个，所以比智能安全也要逊色一筹。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
接着咱们谈谈驾控，虽说MPV车型基本不考虑操控性，可如果底盘质感出色，对舒适性提升也有帮助。岚图梦想家为了保证这一点，“梦”系列车型配备了具有魔毯功能的空气悬架+CDC，如此一来可让驾乘质感媲美诸多百万级轿车。腾势D9的底盘配置不算差，可相比岚图梦想家就没了可比性，它只有悬架软硬调节功能，再加上岚图梦想家配备后五连杆独立悬架，本身成本也要高于腾势D9，更显旗舰身份。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
最后就是动力，岚图梦想家和腾势D9均为混合动力系统，像这两款配置也都是***用1.5T发动机和前后双电机，只是性能表现略有差异。从官方数据来看，岚图梦想家百公里加速6.6秒，而腾势D9为7.9秒，或许大家平时很少开着MPV比提速，可满载时超车还得是动力充沛更有底气。再者说，如果考虑中低配，岚图梦想家依旧可以实现这个加速体验，腾势D9就只能是9.5秒。
（岚图梦想家）
（腾势D9）
总结：作为高端MPV，岚图梦想家和腾势D9都有不错产品力，但是智能配置、动力输出以及驾乘体验，还是岚图梦想家略胜一筹，包括颜值与空间也有不错亮点，宜家宜商的用途更值得考虑。值得一提的是，综合补贴4万后进一步提升了梦想家的竞争力，也让腾势D9感受到巨大的压力，不得不给出了90天保价权益。但是目前来说，还是梦想家的实力更出色一点。
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2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型点评
腾势D9基本参数车身尺寸5250*1960*1920mm，轴距3110mm，车身高度1920mm。
具体配置参数为：
腾势D9座舱由10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏和一个12英寸的HUD组成四驱版标配。腾势Link标配5G，最大下载速率可达1Gbps，并可进行***通话。同时腾势也在UI方面进行大量优化。腾势D9标配全景天幕和双电动遮阳帘、全车双层隔音玻璃、双侧电动滑门、128色光幕、主动式香氛系统、18寸轮毂、3.3kW/6kW对外放电功能，同时后备箱还配备一个220V交流插座。
中控台下方配备5-55℃双温冰箱+电动托盘+杯架的组合储物空间并在全车配置了9个安全气囊，不同车型配置略有不同。音响方面***用丹拿音响，标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场。D9四驱车型二排配备了两个12.8英寸***屏，在座椅扶手上配备5.5英寸中排扶手屏幕，能够控制空调、座椅调节、多媒体选项。二排座椅提供通风、加热、***功能自然少不了，小桌板可进行选配。作为高端MPV，舒适性上也是拉满。二排座椅支持8向/10向电动调节、零感人体工学座椅、6向调节头枕、电动腿托等等，还有2个50W的手机无线充电板。同时D9豪华版以上车型二排座椅支持1080mm超长电动滑轨，以满足二排乘客对于空间的需求。动力和续航方面，D9***用DM-i混动和纯电两种动力总成，DM-i版本***用骁云-1.5T发动机（与汉、唐相同），馈电情况下D9的百公里油耗仅为6L，实际当然会略高，但这样的成绩已属亮眼，相比之下别克GL8的百公里平均油耗普遍在10L以上。D9DM-i豪华版***用的是11kWh电池，最大纯电续航里程50km，除了这些腾势D9DM-i除豪华版外最大充电功率可达80kW，纯电版最大充电功率可达166kW。
在腾势D9上市之前，腾势这个牌子几乎默默无闻，在马路上能见到的腾势车辆屈指可数。而现在的腾势凭借腾势D9打了翻身仗，在2月MPV销量排行榜中，别克GL8、腾势D9位列第二、第三名，两款车的月销量差距不足700辆。腾势D9有什么特点，能在月销量甩开丰田赛那、本田奥德赛/艾力绅等经典MPV车型，答案就是它是新能源MPV，天生的优势不是传统燃油MPV、传统双擎MPV可比。今天洋葱以“2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型”为例，它是插电混动车型，同时也是腾势D9 车系的次低配车型，在终端无任何优惠，裸车价格为37.58万元。
满意
1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。
2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。
3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅***用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶***，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能
4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。
5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。
不满意
1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。
2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。
3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。
驾驶体验
动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。
油耗亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。优惠目前在北京本地无任何现金优惠。
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