- 比亚迪汉正式上市 21.98万起 比特斯拉Model S大
- 比亚迪汉EV怎么买：入门车型就是走量版本
- 比亚迪汉正式上市！官方补贴后售价21.98-27.95万元
- 比亚迪汉正式上市，补贴后售价区间为21.98-27.95万
- 补贴1万现金，汉EV冠军版不到20万能买到，值这个价吗？
- 汉EV、唐DM-i双旗舰“冠军版”上市，20.98万起
- 新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买？
日前，比亚迪2020年的重磅新车汉正式开启预售，新车仅推出纯电动和插电式混动两种动力，不再提供常规燃油版本。其中，汉EV的综合续航里程可达550-605km，补贴后预售价为24-28万元；汉DM先期可能仅有一款三擎混动四驱豪华型，补贴后预售价为23万元。
同时，比亚迪还公布了汉的可享购车礼遇，包括首任车主终身免费常规保养（非营运）、首任车主机场72小时免费停车、置换补贴等等。比较吸引人的是，比亚迪为汉的用户还提供了一个“黑科技礼”，包含一项价值20000元的黑科技包、无接触配送、外放电和DiPilot遥控驾驶。
车型介绍
比亚迪汉可谓是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶***系统等等。
作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，***用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。
车身侧面***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到全球量产车顶级水平。
尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。
比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应，新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁，彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。
车尾部分，比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型，溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过***用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰，黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息，而黑棕搭配又可以做到非常稳重，体现出更豪华的质感。
设计上，汉EV的内饰***用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。
全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大，不过分辨率得到提升，显示效果更加细腻。
同样可旋转的中控悬浮式大屏，搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统，新系统在UI界面设计上更简洁，交互逻辑体验也更出色。
全新的换挡杆区域造型非常规整，整体使用了亮黑色钢琴漆材质，滚轮的质感也更到位，豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。
比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶***系统的比亚迪车型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶***系统。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
同时，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。
而配有双模三擎四驱系统的汉DM，在前脸部分保留了传统格栅设计，六边形大嘴格栅看起来气场十足。
动力方面，汉DM搭载一台最高功率141kW（192马力）的2.0T发动机，以及一台最高功率180kW（245马力）的永磁同步电机，综合总功率达到321kW，最高车速185km/h。动力电池继续使用三元材料，纯电动续航里程为81km。
编辑总结：和此前官方透露的29万元预售价，以及网传的高配要到33万元左右的消息相比，比亚迪这次放出的正式预售价格给很多潜在用户吃下了一颗定心丸。再算上比亚迪一贯的正式上市后会再稍微低一些的定价，汉的最终价格可能还会有惊喜。
作为与特斯拉Model 3和小鹏P7正面PK的车型，比亚迪汉是压轴出场的，在定价方面有一着后手优势（不算特斯拉的割韭菜式价格策略）。而小鹏P7从22.99-34.99万元售价区间内共有多达8款车型布局，说实话有点乱。比亚迪相比小鹏在品牌和技术方面都更成熟领先，虽然在话题性和热度上不及特斯拉，但是B级车定位的汉，在实用性和空间上肯定比Model 3更出色，我们还是很期待汉能给比亚迪在2020年带来些变化的。比亚迪汉正式上市 21.98万起 比特斯拉Model S大
相比于前几年，如今新能源车型受到了越来越多的消费者青睐。其中在20多万的轿车阵营中，比亚迪汉EV可谓是炙手可热的代表，出自国产新能源领导者比亚迪之手，况且又是王朝系列的旗舰之作，凭借性价比以及技术的优势，取得了较为优异的销量成绩，认可度高、销量主流显然成为了比亚迪汉EV的真实写照，由此也被不少朋友纳入了备选范畴之内。前几天就有位朋友问我，预算23万多，比亚迪汉EV和本田雅阁该如何选？本文笔者就针对这一问题进行对***析，看看两者的产品力究竟表现如何？根据用车侧重面的不同，选谁更合适呢？
（汉EV）
（雅阁）
本文选取的对比车型分别是售价23.48万的汉EV 2020款 超长续航版豪华型和售价23.68万元的雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版。先从外观设计说起，家族式设计语言附身的比亚迪汉EV，除了辨识度比较高以外，设计美感也有着可圈可点的表现，车头封闭样式的进气格栅表明了纯电版的身份，低趴的车身轮廓配合犀利的大灯组合，则凸显出较为强烈的拉风前卫氛围。此外车尾设计也做到了前后相呼应，镀铬饰条镶嵌在贯穿式尾灯内部，提升了整体的精致豪华气质，虽然没有前脸看起来拉风，但依旧符合中大型车的定位。
（汉EV）
目前在售的2022款本田雅阁，换装全新的前脸设计，尺寸较大的进气格栅***用车身同色的设计，使其有着较好的协调性，带有流水效果的前后转向灯也给其颜值添色了不少。平心而论，就外在设计分析，两者都挑不出槽点，比亚迪汉EV的气场营造比较出色，能够做到老少皆宜。而本田雅阁的设计理念侧重于时尚运动，比较对年轻朋友的胃口。
（雅阁）
车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别达到4980/1910/1495mm，车身轴距为2920mm，反观中型车定位的本田雅阁，有着4908mm的车身长度及2830mm的轴距，放在同级别中属于比较主流的水准，但和比亚迪汉EV的尺寸对比则占据较大的劣势。
（汉EV）
（雅阁）
得益于比亚迪汉EV拔尖的尺寸数据，也使得内部座舱获得了宽敞的乘坐空间，另外仿皮座椅的内部填充物较为厚实柔软，且对腰部和腿部有着良好的承托性，乘坐舒适性表现比较到位。并且后排老板键、后排隐私玻璃等舒适配置的应用，进而提升了后排乘客的用车体验。至于本田雅阁，后排空间宽敞程度虽然不及比亚迪汉EV，但好在满足日常使用不成问题，再加上配备了后排座椅加热，同时后排座椅可以进行整排放倒，这些均是自身的加分项。
（汉EV）
（雅阁）
内饰部分，比亚迪汉EV***用环形中控布局，凸显出较强的整体感。并且在麒麟棕内饰配色和15.6英寸中控大屏的加持下，也让座舱的豪华科技感达到了顶峰。至于本田雅阁的内饰设计，整体就显得比较中庸了，对称式的座舱造型，不会让我们有眼前一亮的感觉，只能用实用、耐看来形容概括。
（汉EV）
（雅阁）
内部配置方面，多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统在汉EV和雅阁车型上均有配备。此外汉EV还配备了手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、Hicar互联，而雅阁则多出了主动降噪和CarLife。
（汉EV）
（雅阁）
硬件方面，比亚迪汉EV搭载前置永磁同步电机，有着163kW/330N·m的账面参数。实际开起来，动力输出还是挺充沛的，前段起步迅猛，后段加速也不会出现乏力的情况。前麦弗逊+后多连杆作为比亚迪汉EV的悬架结构，扎实的悬架调校，让其有着几分德系豪车的底盘质感，驾乘品质并不输给高端燃油车。纯电续航里程可以达到605km，应付城市代步或者短长途出行绰绰有余。
（汉EV）
本田雅阁的混动系统是由2.0L发动机和电机组合而成。其中电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。因为驱动电机的特性，所以起步和中段输出都比较轻快且安静，深踩油门加速的时候，发动机进入工作状态，此时动力响应较为灵敏，能够轻松完成高速超车等动作。另外油电充足的情况下，综合续航里程可以超过1000km，其表现还是蛮拔尖的。不过论起操控性，本田雅阁和比亚迪汉EV则存在着不小的差距，侧重于家用的悬架调校，导致过弯侧倾比较严重，行驶质感差点意思。
（雅阁）
综合来说，通过上述对两者的对比介绍，相信大家对其产品力也有了一定的了解。那么回归到该如何选这一主题，个人感觉，如果您比较看重续航能力或者长途出行居多的话，本田雅阁倒是值得考虑。但如果您更在意后期使用成本，所居住的地区充电设施又比较完善的情况下，外观气场足、舒适性好以及行驶品质出色的比亚迪汉EV或许才是首选。
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比亚迪汉EV怎么买：入门车型就是走量版本
7月12日，比亚迪汉正式上市，新车动力上提供插电混动（DM）和纯电动（EV）两个版本，插电混动版售价区间为21.98万元，纯电动版售价区间为22.98万-27.95万元，共推出4款配置供消费者选择。作为旗舰车型，汉不仅***用比亚迪最新外观/内饰设计风格，还首次搭载了磷酸铁锂刀片电池，并且首次应用DiLink?3.0智能网联系统，还携手华为、科大讯飞等，提供HUAWEI?HiCar、智能语音、手机NFC车钥匙等功能。
比亚迪汉DM和EV两个版本均基于“Dragon?Face”（龙颜）设计理念，但造型设计有所不同，汉DM***用大嘴式网状格栅设计，汉EV则***用封闭式格栅，并用“龙须”镀铬装饰，具有较高辨识度，侧面和尾部差别不大。有意思的是，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江此前表示，汉DM将分为行政版和运动版，上图为运动版，行政版谍照此前也已曝光，***用六边形格栅设计，更显沉稳大气，被很多网友戏称为“奥迪A6L的翻版”。
在内饰设计方面，比亚迪汉EV整体风格比目前在售车型有了质的提升，这也是官方一直以内饰媲美奔驰S级自称的原因。真皮材质以及木纹设计，黑红配色，再加上15.6英寸悬浮旋转式中控触摸屏，电子挡杆等，都注定让比亚迪汉在同级别车型中吸引到更高的关注度。
比亚迪汉长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm，这一数值与特斯拉旗舰轿车Model?S不相上下，价格不到Model?S（75.69万元起）的三分之一。动力方面，新车***用的磷酸铁锂刀片电池，提供单电机（最大功率163kW）和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版。
其中，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。在续航方面，汉EV将提供550km以及605km两个NEDC续航版本。需要指出的是，汉EV百公里加速时间为3.9秒，汉DM这一数值为4.7秒，在同级车型中具有很强竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉正式上市！官方补贴后售价21.98-27.95万元
要说目前市面上的电动车产品，相信"特斯拉"这三个字大家早已不陌生，尤其是在今年，随着国产版Model?3的交付以及小鹏P7等竞品车型的上市，这个级别的竞争更是越来越激烈。
但是别忘了，他们还有一个相当强劲的对手——比亚迪汉EV，就在昨天，比亚迪汉EV正式上市，补贴后指导价22.98-27.95万元，共推出三款车型，相较特斯拉Model?3和小鹏P7在售价上均有不小的优势，在本文中我们暂且先不做对比，而是看看比亚迪汉EV的三款车型到底谁更值得买。
（注：由于车型性质的原因，本文只涉及纯电动版本汉EV，售价更低的插混版车型汉DM并不会提及。）
在分析配置前先来简单说一下三款车型的动力搭配，三车***用的均为比亚迪自研刀片电池，电池容量为76.9kWh。低配和中配车型均配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC续航里程为605km。
高配车型则在前电机的基础上引入了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，升级为四驱车型的同时提供更强的动力，0-100km/h加速时间为3.9秒，NEDC续航里程为550km。
简言之，低配车型和中配车型***用前置前驱布局，NEDC续航里程为605km，高配车型增加四驱系统，NEDC续航里程为550km。
低配车型最具性价比
来看配置，按照惯例，我们从低往高看，先来看补贴后指导价22.98万元的EV超长续航版豪华型，也就是低配版本。
和竞品车型相比，比亚迪汉EV有一个非常大的亮点，就是主/被动安全配置的全系标配，即使是最低配车型，新车也***用了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊。其他配置方面，车道偏移预警、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车均为全系标配。
其他的***配置方面，后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换同样是全系标配。外部配置方面，蓝牙/NFC/RFID钥匙这些配置在低配车型也享有。
内部配置上，多功能方向盘、12.3英寸全液晶显示屏、带有OTA车联网功能的15.6英寸双大屏、自动空调这些配置统统在低配车型上出现，座椅层面，主副驾电动调节、副驾驶后排可调节按钮同样在最低配的车型上出现。
可以毫不夸张地说，就最低配车型的配置来看，其已不是配置够用这么简单，而是常用的配置均有在这台车型上出现。尤其是***驾驶系统的出现，更是让这台低配车性价比十足。
中配车型配置升级集中在舒适性层面
接下来就到了中配车型，补贴后售价25.58万元的EV超长续航版尊贵型，相比入门版车型贵出了2.6万元。和低配车型相比，中配车型的升级主要体现在舒适性层面，在***驾驶上也有一些小幅的升级。
***驾驶层面，中配车型增加了并线***系统，并且在后驻车雷达的基础上引入了前驻车雷达，另外还增加了倒车车侧预警和自动泊车入位功能。
其他的不同则体现在舒适性配置上，中配车型由仿皮升级为真皮座椅，主副驾驶位都新增了更多项的调节，并在主驾驶位座椅支持加热通风的基础上升级为前排座椅均支持加热、通风。
其他配置的升级方面，中配车型升级了音响系统，由8喇叭升级为11喇叭，另外还增加了车内氛围灯、自动防炫目镜等配置。
就中配车型来看，主要的升级其实集中在舒适性配置层面，就日常用车来说，这些升级算得上锦上添花，但并非"非要不可"，不过整体来看，其实真皮座椅和副驾驶支持加热、通风功能对一些地区的消费人群来讲还是非常香的。
高配车型更注重性能
接下来就到了补贴后售价27.95万元的EV四驱高性能版旗舰型，在开始我们就说了，新车最大的看点其实在于四驱系统的加入。除去动力更猛、加速更快外，在顶配车型上还***用了Brembo高性能刹车系统，当然了，这一切都是针对运动性能而来，除此之外，新车的升级主要体现在后排配置上。
相比之前的两个版本，新车增加了后排座椅电动调节以及座椅加热、通风的功能，毫不夸张地讲，这个价位能买到这项配置的车型还是很少见的。除此之外，高配车型还引入了后排多媒体控制和后排独立空调。
写在最后
就推荐来看，其实低配和次低配车型才是主要的走量版本，其丰富的配置已经完全可以满足日常使用，必须要说的是，作为一个款电动车型，能将***驾驶系统全系标配而且让入门级车成为最具性价比的，目前来看，这个级别也只有比亚迪汉EV了。
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比亚迪汉正式上市，补贴后售价区间为21.98-27.95万
2020年7月12日，比亚迪汉系列车型正式上市，共推出4款车车型，其中纯电版车型补贴后售价超长续航豪华版车型22.98-27.95万元，其中唯一?一款插电混动车型，比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型，官方指导售价为21.98万元。
虽然比亚迪汉受到疫情影响一再延期发布，不过作为比亚迪当下最为重磅车型，从今年1月官图的发布，2月官宣磷酸铁锂电池、3月又针对“刀片”电池进行***试验以及到后来的4月的静态实拍。它的热度依旧不减。而比亚迪汉也将竞争对手锁定为特斯拉Model?S以及保时捷Taycan，这也意味着在中大型纯电轿车中，消费者又多了一种高性价比的选择。
外观设计方面，新车前脸除了带有“汉”哑光镀铬饰条的的标识，凌厉的灯组以及顺机舱盖顺沿下的线条结合带有前唇的保险杠，让整车前脸层次感极为丰富。而这样的设计当我第一次见到实车后，我觉得它肯定是沃尔夫冈·艾格的又一得意作品。
相对而言，我个人认为将前脸设计精髓真正发挥出来的，不光是空气动力学所呈现的运动效果，更多是更具精神内涵的大灯组造型吸引眼球。既有女人的妩媚，也有男人的坚毅，内部配备矩阵式LED灯组，点亮效果也很赞。
来到车身侧面，比亚迪汉EV***用了非常动感的溜背造型设计，这点应该很对年轻人的口味。在反光镜上还有个***，可以通过NFC卡片钥匙并支持手机NFC对车门解锁。其中，贯穿式的腰线设计以及密幅式轮毂、尾窗饰板等设计元素都给侧面营造更强的视觉层次感。纯电动版整体尺寸为4980/1910/1495mm；DM版本整体尺寸为4960/1910/1495mm，轴距同为2920mm。
车尾设计方面，相对而言贯穿式的LED灯组与前脸设计相呼应，龙爪样式的灯组细节设计以及尾部3.9s的速度标识给到更实际的运动效果。总的来说外观方面，第一眼见到实车的时候会觉得比预想的要大一些，但依然很亮眼。外观配置功能很齐全，只不过尾灯位于雾灯处且尺寸很小，不知是否会影响夜晚倒车的视线。
进入车内，据设计师介绍，汉EV内饰灵感来源于中国古代建筑，环抱式中控设计和用材都很有讲究。不过，要是车内的做工精度方面能再上一个台阶就更好了，整体质感还能再进一步提升。车内***用大面积的红色皮质材料包覆，并且大面积的烤漆饰板也搭配进来。搭配全液晶仪表以及大尺寸液晶触摸屏，并支持全新的DiPilot智能驾驶***系统，可实现OTA远程升级。
做工用料来看，比亚迪汉系列车型***用大量皮质材料进行包裹，经常触碰的地方都***用了真皮包裹以及实木材质进行装饰，整体的豪华感上升了一个档次。毕竟由米开勒·帕加内蒂这样前奔驰内饰设计总监经手的设计自然要豪华很多。不过，双辐样式方向盘的造型配色不是很友好，所以黑、红的撞色拼接处理止于座椅处的设计呈现就好了。
12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转多媒体屏幕设计也为整车营造更强的科技感。支持车联网、OTA升级、语音控制调节等功能。同时，安全配置方面，比亚迪汉系列***用前/后驻车雷达、360度倒车影像、全速自适应巡航、自动启停、泊车入位、车道偏离***、车道保持***、主动刹车、主动安全系统等功能，同时，该车加入了5G互联技术成为目前为止的首款量产车型。并且，汉作为比亚迪面向智能网联汽车的产品配备DiPilot智能驾驶***系统和Dilink?3.0智能网联系统以及提供更智能、更有效更佳的智能驾驶***以及车联网服务体验等。
空间方面，比亚迪汉依托于2920mm的轴距，即使是一款轿跑车型依然有很强的乘坐空间，以175cm身高试驾者为例，前排拥有一拳的距离；后排拥有两拳三指的膝部距离以及四指的头部空间。
动力方面，其中比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰车型，***用前置163kW+后置200kW的永磁同步电机，搭配容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合工况续航里程为550km，百公里加速3.9秒。其中单电机版本***用163kW的驱动电机，搭配76.9kWh磷酸铁锂电池组，NEDC综合里程为605km、。比亚迪汉DM车型***用2.0T发动机+180kW的永磁同步电机，综合功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，纯电续航里程81km，百公里综合电耗为15.2kWh，百公里加速4.7秒。
编辑点评：
比亚迪汉新车售价正式发布，已经算是交出了一份令人满意的答卷，毕竟这样漂亮的续航里程数据以及更强的麋鹿测试环境，也足以满足大部分消费者的用车需求。加上颇高的配置和舒适的驾乘空间，都使得它能够轻而易举的获得广泛的受众群体，足以做到兼顾家庭用户和年轻消费者甚至商务接待的用车需求。至于未来销量也将是比亚迪汉作为旗舰车型不负众望的佐证。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
补贴1万现金，汉EV冠军版不到20万能买到，值这个价吗？
7月12日，比亚迪汉系列车型正式上市，它的补贴后售价区间为21.98-27.95万元，新车有DM版本的车型和EV版车型可选择。在外观方面，比亚迪汉***用了很时尚的设计风格打造，它的前脸***用了家族化的“龙脸”设计，它的整车的流线感非常的强，新车定位中大型车。
比亚迪汉EV有三款车型可选择，DM版车型有一款车型可选择，比亚迪汉DM的售价为21.98万，比亚迪汉EV的补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。比亚迪汉EV有超长续航版车型和四驱高性能版旗舰车型可选择，其中超长续航版车型在NEDC工况下的综合续航里程为605公里，而四驱高性能版旗舰车型在NEDC标准下的综合续航里程为550公里；汉DM在纯电动模式下的综合续航里程为81公里。
比亚迪汉DM和汉EV的前脸***用了两种不同的风格打造，其中汉DM的前脸看上去更有未来感一些，它***用了封闭式的进气格栅的设计，两款车型的前脸的上沿都***用了贯穿式的银色的装饰条的覆盖，看上去很显高端感。新车的大灯都***用了很凌厉的造型设计，大灯的内部***用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉DM的前脸***用了一个硕大的六边形的进气格栅的设计，上面***用了点阵式的镀铬小元素的装饰，看上去非常的凌厉。比亚迪汉DM的前脸的底部包围也非常的运动化，它***用了一个整体的铲形的包围，两侧的空气导流槽也非常的凌厉。
比亚迪汉的车身的侧面***用了很有流线感的设计，线条感很强，汉的前后翼子板位置***用了很凌厉的线条的装饰，看上去很有立体感。比亚迪汉***用的是隐藏式的门把手，很显科技感。比亚迪汉的车窗的尾端***用了一个鲨鱼鳍样式的装饰，造型非常个性化。
比亚迪汉的车尾部的造型也非常有质感就，它的尾部***用了很有层次感的设计，尾部***用了多条贯穿式的凹槽设计，新车***用了贯穿式的尾灯的布局，尾灯的两侧***用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉的底部***用了非常简洁的包围设计，汉DM***用了隐藏式的排气。
比亚迪汉的内饰也很有高端感，它的中控台上***用了大量的钢琴烤漆的装饰，新车***用了两幅式的方向盘，方向盘的造型非常上档次。新车***用的是可旋转的悬浮式的大屏设计，它还配备了液晶仪表盘。新车的前侧的地台也很显高端感，它***用了一个和奔驰类似的凹面式的造型。
在动力方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载的是输出功率为222马力的电机，峰值扭矩为330牛·米；四驱版车型在此基础上增加了272马力的后电机，它的峰值扭矩为350牛·米，百公里加速时间为3.9秒。比亚迪汉DM搭载的是192马力的2.0T发动机，它的电动机的最大输出功率为244马力，峰值扭矩为330牛·米；系统综合最大输出功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间为4.7秒。
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汉EV、唐DM-i双旗舰“冠军版”上市，20.98万起
尽管比亚迪从未在公开场合宣布2023年的销量总目标，但明眼人都看得出来，保350万辆争400万辆的“野心”，然而仅靠之前推出的9.98万元起的秦PLUS DM-i冠军版显然是远远不够，于是近日，另外两款冠军版车型也迎来了上市，一款是唐DM-i冠军版，一款是汉EV冠军版，他们两款车的起售价都是20.98万元。
虽说两款都是冠军版车型，但从竞争态势来看，新款汉EV冠军版所要面对的20-30万元纯电轿车市场，竞争压力显然要更大，除了要面对Model 3，还要和小鹏P7等新势力进行竞争，所以这次我们在汉EV冠军版身上看到了不少的升级，包括标配了电动尾门、手机NFC钥匙、5G+双频定位、主驾驶座椅加热/通风等配置等。与此同时，针对一些用户期盼的升级，汉EV冠军版也有相应提升，例如在悬架上用上了更多铝合金材质，标配FSD可变阻尼悬架系统等，看上去确实是顺应民意，诚意十足。
在动力和续航方面，汉EV冠军版多数车型和之前保持了一致，只是入门版“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”有一些调整，搭载的前置单电机最大功率为150kW，搭载近62度电池组后，CLTC纯电续航为506km，相比之前售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”，入门版的汉EV冠军版电机功率和电池容量都有所下调。
当然不可否认的是，汉EV冠军版即便是入门版车型配置表现也是相当高的，官方还给出了1万元的购车补贴，相当于让汉EV冠军版售价跌进了20万元，车辆无疑更具性价比了，然而对于购买该级别纯电轿车的朋友来说，难免还会对养车成本产生疑虑，所以下面就对汉EV冠军版进行一番调查，看看还会像之前一样省钱吗？用车成本调查范围主要集中在保养、保险和电费三个方面。
入门版卖20.98万元，首年保费约6300元？
比亚迪汉EV冠军版刚刚上市，入门版车型售价20.98万元，从动力、配置、续航等方面来看，这款车已经完全能够满足多数用户的出行，性价比不错，所以我们就以这款车作为调查车型。由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，我们直接参考售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”保险信息，对新车进行预估。
根据我们调查的情况来看，汉EV冠军版在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约为6300元，其中车损险约2900元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，汉EV冠军版三年总保费大约为15750元，平均一年约为5250元。
保养价格预计不变，平均一年大约需要700元？
比亚迪汉EV冠军版入门版车型的电机功率相比其它版本所有降低，最大功率为150kW，不过作为纯电车辆来说，这对于保养几乎没有任何影响，因此保养周期、价格方面预计和之前保持一致，例如首保在12000km进行，需要更换空气滤芯以及电池检查，后续的保养周期依旧为12000km。另外，每隔36000km还需要更换制动液、齿轮油，一共大约需要花费800元。
我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算汉EV冠军版保养总费用，大约需要2100元，平均每年需要约700元，横向对比来看，汉EV冠军版的保养价格不算贵，相比特斯拉Model 3，平均每年保养差不多可以便宜近500元。
电机功率更低了，每月电费不到130元?
汉EV冠军版入门版车型搭载前置单电机，电机最大功率为150kW，官方给出的CLTC综合电耗为13.2kWh/百公里，根据之前汉EV搭载180kW前置单电机车型实际14.1kWh/百公里的耗电量来看，预计新车电耗也会比官方电耗稍高一些，但预计比180kW版本车型要低，所以我们预估耗电量在13.8kWh/百公里左右，我们就以这个耗电量计算电费。
我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算，汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km总电费为4637元，平均每月电费约129元。相比其它高功率版本，入门版的汉EV冠军版虽然电机功率降低了，但耗电量也相应低了一些。当然，由于电费较为便宜，因此实际算下来和其他版本也不会有太大差别，每月可能也就几块钱的差异，对用车不会造成影响。
结语
我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km的用车成本大约为22487元，平均每年约7496元，平均每月约625元。总体来说，作为汉EV冠军版的最低配车型，“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”配置有明显提升，虽然动力、电池容量比之前有所下调，但养起来依旧非常省钱，每月6百出头甚至可以说是比亚迪汉系列中最省钱的一款了，更重要的是，作为一款C级轿车能够有这样不错的省钱表现，相信会吸引不少家庭用户的关注。
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新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买？
“油电同价”是比亚迪曾放出的豪言，随着去年比亚迪所有纯燃油车型停产，以及今年2月推出9.98万起售的秦PLUS DM-i冠军版后，这个曾经的豪言正在慢慢实现。
比亚迪销量节节攀升，秦、宋功不可没，如今比亚迪再次亮出旗舰王牌——汉、唐。
3月16日，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版正式上市。其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元。
汉EV冠军版：色彩、底盘、体验三大焕新
汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度，都为新能源汽车，树立了全新标杆，并以累计18次的OTA升级，彰显全生命周期高产品价值。
汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来，打造旗舰纯电轿车新标杆！色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。
性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。
此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，如虎添翼，带来体验焕新！汉EV冠军版，起步即高配，由内而外全面领先，打造出了迄今为止最好的产品，再度提升旗舰产品价值！
唐DM-i冠军版：色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶
唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验！
延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配十大核心高阶配置！颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。
智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。
此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。
基于油电同价战略，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程！
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2020年7月12日，期待已久的比亚迪汉EV正式上市，售价22.98-27.95万元，共推出三款车型，这三款车型到底那款最值得购买呢？跟着我们来看一下吧。
外观·科技感十足
外观方面，比亚迪汉延续了家族式“Dragon?Face”的设计风格，并在其基础上进行了调整升级。车头***用了封闭式进气格栅设计，并使用贯穿式镀铬饰条进行装饰，两侧搭配矩阵式狭长LED前大灯组，极大增强了前脸的辨识度。
车身侧面。新车***用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，在贯穿式侧腰线的加持下，营造出了一种“俯冲”的姿态。同时配合当下最流行的隐藏式门把手设计以及造型独特的19英寸轮毂，运动感十足。
车尾部分，汉EV的尾部线条十分简洁，整体感觉更加沉稳协调。而在尾灯灯组设计部分，汉EV加入了“龙爪”元素，并***用时下最流行的贯穿式尾灯，在夜晚点亮时科技感十足。
内饰·时尚豪华
比亚迪汉内饰的设计灵感来源于中国古代宫殿风格，由前奔驰S级内饰设计总监亲自操刀设计，使用大量镀铬饰板以及木纹进行装饰，高级感大幅提升。其中15.6英寸的可旋转中控大屏幕，全液晶仪表盘和多功能两幅式方向盘等彰显科技感。
配置·丰富实用
配置方面，比亚迪汉全系标配LED远/近光灯、自动大灯、电动后视镜、手机NFC钥匙、多功能方向盘、倒车影像、前排座椅电动调节、真皮座椅、15.6英寸旋转大屏、刹车***、自动泊车、DiPilot智能遥控驾驶、全速自适应巡航、车道保持等，根据比亚迪汉EV22.98万元的起售价来看，新车的配置为消费者做足了“排面”，不得不说比亚迪真是懂咋们国人的心思啊。
车型推荐:
超长续航版豪华型
厂商指导价：22.98万元
推荐星级：
超长续航版豪华型作为比亚迪汉入门版车型，基础配置已经足够丰富。外部来说，全车LED光源标志着整车的科技感，同时ACC雷达探头也作为标配出现在了低配车型中。车内配置更是丰富，15.6英寸旋转大屏和全液晶仪表盘，显示效果和科技感都十分出色。安全配置上，全车11气囊、ABS、ESP、车道保持、主动刹车等功能也为全系标配，为车辆安全提供了保障。605km的续航能力也足以满足日常需求。
超长续航版尊贵型
厂商指导价：25.58万元
推荐星级：?
超长续航版尊贵型作为中配车型在各个方面配置都得到了进一步升级，相比超长续航版豪华型，尊贵型在驾驶舒适性上提升明显，前排两张座椅都支持电动调节以及加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。座椅***用了N***a真皮，内部饰板***用了白栓木点缀。音响也由豪华型的8扬声器升级为了11扬声器，提供了更好的视听效果。智能配置部分，尊贵型配备了完善的DiPilot智能驾驶***系统，不仅支持全速域自适应巡航、紧急刹车和车道保持等功能，还拥有盲点监测、开门预警和自动泊车功能，从而进一步提升操控的安全性和驾驶的便利性舒适性。2.6万元的差价拥有这些配置还是非常值得。
四驱高性能版旗舰型
厂商指导价：27.95万元
推荐星级：
旗舰型作为顶配车型，配置的丰富程度上肯定是没得说，不仅加入了后排座椅通风以及椅背调节功能，还加入了后排中央扶手液晶屏方便后排乘客控制整车音响和空调。在性能方面，旗舰型搭载了前后双电机系统，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛·米，百公里加速仅需3.9秒，同时旗舰型还将刹车系统升级为Brembo品牌，进一步提高了刹车的性能，保障行车安全。但由于旗舰型较为注重性能，续航里程缩短至了550km，对于大多数消费者来说，还是很看重那55km的续航里程。
总结
如果预算充足的情况下，个人还是非常推荐超长续航版尊贵型的车型的，整车的配置完全可以满足大多数消费者的需求，而如果预算一般的话超长续航版豪华型也是可以选择的，这款车的基本配置已经是很豪华的了，不会太影响驾驶体验，如果你追求极致的性能，四驱高性能版旗舰型绝对是最适合你的，这款车的性能完全可以让你秒杀众多超跑。
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