- 4月上市、续航超700km，小鹏P7无惧Model 3?
- 小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？
- 小鹏670G第一批交车时间
- 续航超长，6月底开始交付 小鹏P7正式上市
- 小鹏P7销量崩盘？假！7月17日全国交付，车主群内多人已提车！
- 一周热点：小鹏汽车P7预计4月上市 荣威Ei6将于北京车展正式亮相
2020年的广州车展上，作为自主品牌车型，小鹏带了他们的小鹏P7的特别版车型——小鹏P7鹏翼版。新车自从在车展上刚刚亮相，就一时间的成为媒体们的焦点。因为它的开门方式在自主品牌的车型中真的很与众不同，如果不说，我相信很多人都会觉得是把车门给改了成了超跑上才会出现的“鸥翼门”，再搭配上着亮眼的黄绿色车漆，想不被关注都难。
首先，我们先说说关注度最高的外观。
外观方面，小鹏P7鹏翼门特别版***用了鲜明的黄绿色车漆，而新车最大的亮点则是向上开启的“蝴蝶面”，而这样的开门方式，首先会让人第一时间想到的车型肯定是兰博基尼的“大牛”和迈凯伦这样的超跑车型。毕竟作为大几百万的超跑，兰博基尼“大牛”的车门成为了它的标志性特征。而小鹏P7鹏翼版作为“旗舰产品”之外，新车在外观方面预计于现款在售的小鹏P7保持一致，整体造型为大家所熟知，流线型的车身整体设计风格偏向年轻化，定位为一款中型纯电动轿车。
接下来，我们就来聊聊这个备受瞩目的“鹏翼门”。说到开门方式，像什么奔驰的“鸥翼门”、迈凯伦的“蝴蝶门”、兰博基尼的“剪刀门”等等，这些炫酷的开门的方式基本都是在上百万元的超跑上才能见到的，而作为自主品牌的小鹏P7车型，如此炫酷的开门方式到底和它们有什么不同呢？
首先，小鹏P7所搭载的“鹏翼门”并不是传统的机械式结构，而是***用了电动的方式，和特斯拉的后车门一样，而且是电动开启和关闭的。不仅可以使用自带的车钥匙，还可以使用手机上的App来打开，这样就再也不用担心出现没有带车钥匙进不去车的尴尬场面了。
其次，因为是电动开启，而且在开启时会有一小段和普通车门一样，先向外摆一段距离，然后再向上打开。有人就会担心，那万一车门边上有障碍物会不会磕上？这点完全不必担心，因为在车门上装有探测雷达，如果检测到了有障碍物，车门则不会打开。所以在车门开启的安全性方面考虑的非常全面。而且小鹏P7鹏翼版也再次刷新了“鸥翼门”车型售价，还记得之前刷新售价的车型是谁吗？没错，就是迈凯伦的GT，当时它把“鸥翼门”车型的售价下降到了不到200万元，不过小鹏P7的出现，真的是大大降低了售价。
内饰方面，小鹏P7鹏翼版车型和之前的普通版车型一样，内饰都***用比较简洁的设计风格。基本上除了方向盘和两块液晶仪表之外，就看不到其他多余的东西了，不过这样的设计不知道各位是否喜欢呢？
方向盘上有一圈黑色的装饰条，并且在底端***用了扁平的设计，再搭配上中间一条“平直”的设计，有一种在开宇宙飞船的感觉。
整体的内饰都是以黑色为主，搭配上一些银色作为装饰，看起来简洁大方。座椅***用了皮质座椅，使整车的质感有所提升，不过搭配如此亮眼的车漆颜色，我希望内饰也能在颜色方面做出一些改变。
与此同时，拥有X***ier计算平台的XPILOT?3.0***驾驶系统以及Xmart?OS?2.0智能车联系统也出现在小鹏P7鹏翼门车型上。而动力方面，作为“旗舰产品”的小鹏P7鹏翼门版基于顶配的四驱版本车型打造，因此新车或将搭载前/后双永磁同步驱动电机，综合最大功率430马力，峰值扭矩655牛·米，0-100km/h加速4.3秒，续航里程552公里。
最后，我们再说一下售价。作为一款为极致玩家打造的小鹏P7鹏翼版，新车在本次车展中正式上市，一共推出了两款车型，补贴后的售价为36.69万元和40.99万元，官方宣布将于2021年3月开始交付。
总结：小鹏P7鹏翼版真的算是在本届广州车展上关注度最高的车型之一了，不仅拥有如此亮眼的的车漆，还配备了炫酷且高科技的车门，真的是替我们自主品牌“扬眉吐气”了一把。虽然新车也刷新了之前的发售价格，但是只要花费连迈凯伦GT四分之一都不到的价格，就能买到如此帅气的车门的车，我相信小鹏P7鹏翼版在明年一定会取得很好的销售业绩！（文：孙潇航）
4月上市、续航超700km，小鹏P7无惧Model 3?
小鹏汽车第二款车型小鹏P7将于今年4月份上市，并于5-6月交付。官方称截止至2019年12月31日订单量已经超过15000笔。能有如此多的用户愿意提前等半年，小鹏P7到底有何魅力？
小鹏P7定位为中型车，目前预售价格24万-37万。根据官方提供的信息小鹏P7的亮点可以分为智能、驾驶、续航三点。
智能化一直是造车新势力的主攻方向。小鹏P7车身搭载了13枚摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及NNVIDIA?X***ier自动驾驶芯片。而特斯拉Model?3全身摄像头数量仅为8个，雷达数量为12个。理论上拥有更强大的硬件技术P7可以实现精度更高、更复杂的***驾驶能力。根据官方资料，小鹏P7能够实现L3级别自动***驾驶，车辆可在定速巡航状态下自动寻找最佳车道无需人工干预，除此之外还能记住常用车位实现自动泊车。这一切还需上市之后实践佐证。
虽然目前小鹏汽车官方并未开始发力宣传P7的驾驶性能，但从目前的三款预售车型来看，新车上市后驾驶性能一定是主要的宣传点。目前小鹏P7的三款预售车型中两款为后驱车型，一款为四驱车型。目前市场上在售的纯电中型后驱轿车只有国产特斯拉Model?3一款。考虑到国内消费者对于后驱车的追捧度高于前驱车，入门版P7的接受度可能也会很高。
四驱车型***用双电机驱动，4.3秒的0-100km/h加速成绩虽然没有Model?3?P版车型狂躁，但在新势力中已经名列前茅。小鹏P7还将***用Brembo刹车卡钳进一步强化制动性能，底盘***用前双叉臂、后多连杆悬挂系统，至于调校如何还需等上市后实车体验一下。
续航是纯电动汽车的命根子，越长越好。小鹏P7***用宁德时代NCM811电芯，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650+km，最近又有小鹏汽车相关人士称，P7有望提供续航超过700km的车型，这一点无疑是最吸引消费者的。
小鹏P7能否打败特斯拉Model?3？我个人的观点是“很难”。首先，特斯拉之所以备受追捧并不是自身技术有多好，而是出道即高端造就了“豪车”这一形象。当一个“豪华”品牌的产品价格已经下探到众人都能接受时一定备受欢迎，因为他们买的不是某样消费品，而是牌子。小鹏作为一个造车新势力，品牌影响力与特斯拉有一定差距，想要得到更多消费者的认可需要时间。
第二点就是售价。目前国产特斯拉Model?3售价为29.91万，但其配件国产化率仅为30%，当实现100%国产后，售价可能进一步降低。到那时小鹏24万左右的起售价格优势不大。不过根据目前小鹏P7车型来看，后期可能会推出标准续航版，售价可能进一步降低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？
日前，有称小鹏P7预计在今年4月正式上市，并***于5-6月开始交付。作为小鹏汽车的第二款产品，P7定位于中型轿跑车型。在智能交互、驾驶***系统等领域全面升级之余，还有望推出续航超过700km的车型。
目前，小鹏P7三款车型的预售价区间为24-37万，而官方称截至2019年12月31日，其累计订单量已超15000。按照预期，小鹏汽车将成为国内新势力车企中，率先布局轿车市场的品牌。而小鹏P7不仅要面对威马7系等潜在竞品，还将成为首款与特斯拉Model?3短兵相接的车型。
智能化、自动化的新起点，操控与舒适提上日程
去年11月的广州车展上，小鹏正式公布了P7的内饰设计。相比G3，小鹏P7并未延续大尺寸纵屏。液晶仪表与中控屏***用一体式设计，二者规格分别为10.25和14.***英寸。运行车机系统的处理器，则由骁***20A担任。
伴随硬件改变，Xmart?OS车载智能系统的UI也进行了重新设计。从官方公布的信息来看，P7车机系统快捷功能入口在屏幕左侧，易于驾驶员操作。与此同时，小鹏汽车还将通过独立的APP?STORE打造智能生态体系，诸如淘宝、B站、知乎等都将登陆上述软件平台。此外，小鹏P7部分车型还将提供丹拿音响系统，并支持手机NFC解锁。
除了智能化体验值得期待外，基于SEPA智能电动平台架构研发的P7，还能应对更多的自动驾驶场景。据小鹏汽车***信息称，P7的信息传输速率和信息安全模块算力，相比G3车型分别提升了200倍和8倍。服务于XPILOT?3.0智能驾驶***系统的硬件，包含英伟达DRIVE?X***ier自动驾驶芯片、13个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。再结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，XPILOT?3.0还将拥有防加塞功能，并可在高速公路上实现L3级自动***驾驶。
关于续航，小鹏P7后驱长续航版和四驱高性能版车型，续航里程均超过了550km，而后驱超长续航版更达到了650+km。而日前小鹏汽车相关人士表示，P7有望推出续航里程超过700km的车型。可见续航能力也将成为小鹏P7的产品优势之一。
此外，小鹏P7的四驱高性能版可输出316kW功率与660Nm扭矩，两款后驱车型功率、扭矩则分别为196kW和390Nm。同时CDC主动连续减震控制系统、前双叉臂+后多连杆悬架和Brembo刹车卡钳，也将出现在小鹏P7的配置表中。
得益于硬件和软件水平的大幅提升，P7的综合体验也更值得我们期待。构建生态体系与智能穿戴设备的接入，则让P7与智能出行进一步绑定。当然，强化操控与舒适性表现也是P7的抢眼之处。所以P7不仅是小鹏的第二款产品，更像是智能化、自动化与驾乘体验全面进化后的第二代车型。
率先吃螃蟹，直面Model?3
伴随P7上市进入倒计时，小鹏将成为国内新势力车企中首个实现SUV与轿车双线发展的品牌，甚至在国内布局纯电中型轿车的车企也屈指可数。除了威马即将发布的7系轿车外，小鹏P7潜在对手，还包括比亚迪首款中大型轿车汉的纯电版。不过从目前公布的信息来看，威马7系和比亚迪汉均定档在2020北京车展亮相，上市仍是后话。
所以无论产品还是推出的时机，小鹏P7都是率先吃螃蟹的那个，而现阶段小鹏P7的直接对手无疑是特斯拉Model?3。就续航与售价而言，小鹏P7最终的补贴后售价，较现在的预售价还有下探空间。相比特斯拉Model?3（包含国产与进口版），P7的售价和550+km起步的续航能力都更具优势。
需要说明的是，虽然特斯拉在今年1月通过OTA更新，在车机中引入了优酷、哔哩哔哩、天气预报等本地化应用，并将此前的腾讯地图更换为百度地图，但智能化体验相比国内新势力品牌仍有差距，这也是小鹏等国内新势力品牌的优势。
简言之，如果量产版小鹏P7能够将当前公布的亮点逐一落地，至少产品力能够直面特斯拉Model?3。先吃螃蟹、实力可期的小鹏P7能否阻击Model?3，还要看消费者是否买账。
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小鹏670G第一批交车时间
早前，小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了***这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”
时至如今，小鹏P7大部分产品力已经曝光，虽然还没有正式上市，但是预售价也打出来了，基本确定在24-37万元，而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起，补贴后29.905万元起。小鹏P7碾压国产特斯拉Model?3，能做到吗？
小鹏P7产品力的确够强，性价比高
据悉，小鹏P7预计在今年4月份正式上市，交付时间为5-6月份。在产品信息上，小鹏P7***推出了3款车型，分别为入门级的后驱长续航版，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为650km+（一说超700km），以及四驱高性能版，NEDC标准下续航里程为550km+，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。单就续航里程来看，小鹏P7这个续航能力可以说是非常好了，相比特斯拉Model?3?国产标准版445km和进口Model?3高性能全轮驱动版595km续航来看，小鹏P7还是具有很大的续航优势的。此外，小鹏P7还有何优势呢？
在定位上，小鹏P7定位中大型轿车，而Model?3定位中型车，在尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，Model?3长宽高则为4694/1850/1443?mm,轴距为2875mm，因此从尺寸上看，小鹏P7的确占有优势。至于造型上，两款车型都***用了溜背式的造型，算是各有特色，只是小鹏P7看上去更大罢了。
在产品特色上，特斯拉Model?3最大的特点就是简约的设计和可靠的性能，在设计上，Model?3的内饰只有一块屏幕，设计思维可谓是极简主义，而小鹏P7则更加的科技和豪华一些，在配置上，特斯拉的优势在于可以选配AutoPilot自动***驾驶功能，其价格为27800元，FSD完全自动驾驶选装价格为56000元，虽然价格偏贵，但是特斯拉的驾驶***完成度较高，实用性更强。而在这方面，小鹏P7虽然XPILOT?3.0?自动驾驶***系统在高速行车时可以实现L3级自动***驾驶，但是想必大部分消费者实际心里是很没底的。
当我们买一辆特斯拉，买的是什么？
想要探讨小鹏P7是不是卖得过特斯拉Model?3，只探讨产品力本身是不能得到答案的，想要探讨这个问题，我们要考虑当我们买一辆特斯拉，买的是什么？当我们买一辆小鹏P7，买的是什么？
书戈以为，当我们购买一辆特斯拉Model?3，我想大部分买的是品牌、情怀，然后才是优势产品力，前者来看，特斯拉在全球范围内的声誉和品牌美誉度可谓是很高的，特斯拉好比是电动车品牌中的“Apple”，因此，特斯拉的品牌是具有巨大吸引力的，其次，特斯拉完备的产品力经过了众多消费者检验，是得到了全球消费者认可的，比如其搭载的自动驾驶功能就名声在外，虽然出过一些事故，但这并不影响他吸引人的程度。加上特斯拉在国内一直属于“豪车”，国产特斯拉Model?3把价格拉到了30万元边缘，能有超过450公里的续航，实际上已经十分够用了，而这几乎让电动车拥趸无法回避特斯拉的吸引力。
当我们买一辆小鹏P7，买的是什么？
更大的尺寸、更丰富的配置、更长的续航，无论从产品力本身哪个点出发，小鹏P7都是很好，甚至大部分产品力都比特斯拉Model?3更有优势，低配的价格也更低，但是我们仍旧要考虑，当我们买一辆小鹏P7，我们买的是什么？
当前，小鹏汽车虽然在电动车领域有了一定建树，但是小鹏品牌的知名度很低，全国来看知名度远不及特斯拉，同时车主数量少，产品和品牌的口碑都相对一般，虽然P7数据诱人，但是对于大都数消费者来讲，小鹏P7还远没有一个立体的形象，光凭数据优势就声称碾压特斯拉，这无疑是痴人说梦。而选择购买小鹏P7的人，基本都是看中的是P7出众的性价比，但是拿着相同数额的现今，能有多少人都拒绝品牌优势这么大的特斯拉呢？反正如果是书戈，书戈反手就选择特斯拉了。
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续航超长，6月底开始交付 小鹏P7正式上市
小鹏670G第一批交车时间在2021年十一月份左右。
今日9月30号，小鹏P7480G,670G新车型正式上市，480G售21.99万，670G售25.69万，有12项舒适配置和功能升级。小鹏P7从发布初九获得了巨多关注量，仅仅用了不到15个月就交付了5台单，还成功拿下新势力纯电车型销量排行榜榜首并且长期蝉联。
你以为这就结束了？不止如此，小鹏P7作为“智能轿跑第一车”，一直在不断的自我进化和超越，成为了行业首个同时获得3个权威认证第一的车型，分别是C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一。
车辆相关：
小鹏P7480G、670G两款车型分别为NEDC续航480km与NEDC续航670km的后驱车型，还结合了用户的用车习惯与使用的场景来为用户增加了12项舒适性配置以及功能升级，这些配置大大提升了用车舒适性和便利性，还进一步提升了小鹏P7的质价比。
在外观上看，小鹏P7作为一台轴距3米的轿跑车型。P7的流畅运动线条，收紧的车尾营造出浓厚的运动气息，更加证实了它轿跑的身份。
小鹏P7销量***？***！7月17日全国交付，车主群内多人已提车！
4月27日，小鹏汽车举行了以“如7而智”为主题的发布会，在发布会上小鹏汽车的第二款车型——小鹏P7正式上市。新车共推出8款车型，综合补贴后全国零售价22.99-34.99万元。
小鹏P7相信不少人已经很熟悉了，确实这款车在此前的曝光度已经很高了，很多消费者对它的超长续航十分期待，而此次上市的小鹏P7也没有让我们失望，其后驱超长续航智行版的最大续航里程达到了706km，这应该算是市面上能买到纯电动续航最长的车型之一了。当然还有其它续航版本的车型可供选择，基本都在550km以上，算是一个相当不错的表现了。
首先来说说产品吧，小鹏P7作为小鹏今年最重磅的车型，也是旗下的第一款轿车，在设计上***用了“星际”设计语言，扁平化的车头营造出了低趴的视觉效果。新车长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm，车侧溜背效果明显，隐藏式门把手则增强了新车科技感。
车头灯和尾灯设计颇有科技感，前大灯的位置相对较低，并且上方也有一条狭长的灯带，而尾灯也***用了类似的设计来于此呼应。而门把手也***用了隐藏式的设计，在降低风噪的同时也增加了科技感。
内饰简洁化的设计是当下汽车设计的主流，特别是现在的新能源车型，车内几乎就只一块、两块或者更多的屏幕。小鹏P7也***用了一块连屏的设计，中控台再无其他的功能按键，而亮点在于官方宣传的“智能音乐座舱”，它配备了丹拿Dynaudio音响系统，拥有中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响等等配置，用户视觉/听觉感受都能得到很大的满足。
配置方面，除了常规的配置之外，对于时下造车新势力而言智能配置是不可获取的，小鹏P7搭载了全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统，并且智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象，并在业内首次支持车载助手形象个性化。此外，车机将加入一些支付宝小程序、服务生态，而且利用支付宝小程序还可对车辆进行操控，比如解锁车辆等。且在常规车钥匙基础上，新车还将支持NFC卡片钥匙、智能手表等开门方式。同时，车辆硬件能力在安全档位下可对第三方应用开放，车载应用和服务可使用车内硬件能力实施操控，比如使用方向盘操作《狂野飙车》游戏，或在使用车内K歌时实现氛围灯的音乐律动等。
安全同样是不得不说的话题，自动驾驶，作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT?3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。
14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。而在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础。而在驾驶***上，还可实现***驾驶模拟显示系统、全速自适应巡航、车道居中***系统、自适应弯道巡航、自动泊车***等功能。未来通过OTA，新车还可在高速路段实现自主进入匝道、进入主路等功能。
动力部分，小鹏汽车P7后驱长续航、超长续航版车型在后桥搭载了最大功率为196kW，峰值扭矩390N·m的永磁同步电机；四驱高性能版车型则在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，其系统最大功率为316kW，峰值扭矩达655N·m。
而在电池和续航方面，后驱长续航版的电池为70.8kWh，NEDC续航里程为568km；后驱超长续航版、四驱高性能版车型均搭载容量为80.9kWh的电池组，但超长续航智行版车型的NEDC续航里程达到706km，超长续航其它两款车型NEDC续航为656km，四驱高性能版车型NEDC续航为552km。充电时间部分，官方称在适宜温度下，新车可在10分钟内补充120km的续航，电量从30%充至80%仅需31分钟。
写在最后
小鹏汽车表示，小鹏P7将在今年6月底开始交付部分配置车型，而对于22.99-34.99万元的售价区间来说，其实它所覆盖的面积比较广，既有国内的很多新能源车型，也有现在比较火热的特斯拉Model?3，而且搭载比亚迪刀片电池的汉EV也即将到来，所以小鹏P7的竞争压力还是相当大的。而其最大的优势应该就是续航能力了，毕竟现在新势力品牌在科技配置上都不低，它能否取得不错的市场表现，让我们一同期待~
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一周热点：小鹏汽车P7预计4月上市 荣威Ei6将于北京车展正式亮相
前两天有媒体报道，小鹏P7在5月份仅售出166台，不及Model?3零头。之后就有不少朋友好奇，小鹏P7销量真的***了？为什么销量这么低？
小鹏P7销量***？***！
实际上，作为一辆4月27日才正式发布上市的车，在5月份就能有166台的销量已经出乎我的意料了。要知道，2017年7月正式上市的特斯拉Model?3，首月交付量仅30台，甚至直到4个月后的10月份，其单月销量也仅有145台。
但Model?3销量***了吗？显然没有。新车上市，首月销量低是难免的，因为工厂的产能不是一下子释放的，有一个爬坡的过程。
小鹏的肇庆工厂有着年产十万台的产能，但P7作为一台全新设计的车型，其生产的各个流程仍需磨合、调试。在没有得到充分验证之前，产线上生产的车型难免会有瑕疵。在这种情况下，就需要先小批量量产，以找出生产流程中可能存在的问题。
同时，将有可能存在瑕疵的产品交到用户手上明显是不负责的。据了解，小鹏5月份的首批交付主要面向的是小鹏内部员工和试驾车、展车订单，真正面向用户的交车从6月28日才开始，?为的就是让小鹏内部先“试毒”，确保产品没问题，产线可靠性得到充分验证后，再开始提高产能，大批量产。
车主群内多人已提车
P7的销量到底有多高，恐怕目前只有小鹏自己清楚。但我们也可以从车主们的反馈上略知一二。在电动知士P7车主群中，不乏早早订车等待交车的车主。其中成都的车主表示，P7已经开始向用户交车了。
在厦门，面向车主的交付已经开展到了第二批，车主群内已有车主表示车已提到，准备运回老家上牌。
当然，更多的车主依然是在焦急等待交付，比如有的车主表示，在6月11日下定的后驱超长续航版，交付日期已经排到了八月底。更有甚者，有的车主表示去年预售的订单现在仍未交付。
此外，有西安的朋友透露，目前仅在中行办理按揭购车的P7车主，已达60多个，这是未算上在其他银行办理贷款，或是全款订车的车主。
可见，P7的销售并非***，而是火爆，小鹏P7销量不好的传言也是不攻自破。
P7本就不存在***可能
虽然事实已经证明了小鹏P7的销量，但我依旧要说，小鹏P7本就不存在销量***的可能性。
原因很简单，因为它的产品力足够突出，且市场定位精准。试想一下，如果你要购入一辆纯电动的中级轿车，你会选择什么？
其实根本没什么选择，因为市面上只有特斯拉的Model?3和小鹏P7在售，如果算上即将上市的，还有比亚迪汉。（当然还有北汽EU7，但是与这三辆车相比很难说是同级车型，懂的人都懂。）
这里我们不妨将这三辆车简单对比一下。注意，我们拒绝踩一捧一，只从车主的实际用车需求出发，用事实说话。
如果你看中品牌首选Model?3。这点没什么好说的，特斯拉是一个正统豪华品牌，品牌溢价最高，售价也是相对较高的，如果很看重品牌、支持马斯克、希望大厂背书或者对面子有需求，Model?3是你唯一选择。
而比亚迪汉和小鹏P7在品牌方面都有不同的问题。对于小鹏来说是知名度不够高，虽然车造的很漂亮很高级，但99%的路人依然不认识。而比亚迪汉则是认识的人虽然多，但品牌口碑和品牌底蕴不够深厚。
如果你看中空间首先排除Model?3。三辆车虽然都定位“中级车”，但在车辆三围及轴距上还是有不小差距的。其中，Model?3不仅三围最小，2875mm的轴距也是最短的一个，这直接影响的就是Model?3的后排空间明显小于另外两家。
而小鹏P7和比亚迪汉EV可以说是不相上下，比亚迪汉虽然轴距只有2920mm，但是车身长度做到了4980mm也就是近5米，是准C级车的标准，后排空间也是三车中最大的。而从轴距角度考虑，小鹏P7则是最具优势的，它的轴距达到了2998mm，带来的直接好处就是虽然***用轿跑造型，但后排腿部空间也足够宽敞。经过我们长测，身高185cm的人长时间坐在后排也不会感到局促。
所以，如果你是一家之主、拖家带口，对车内空间有需求，那么P7和比亚迪汉是这个价位中仅有的选择。
如果你看中设计这个就见仁见智了。从我个人的观点来看，比亚迪汉的外观设计更高级、沉稳；小鹏P7的外观更运动、科技感；Model?3的外观设计更简约、现代。
而从内饰的角度看，比亚迪汉的设计更雍容华贵，小鹏P7的更科技、明朗，而Model?3，说好听是极简北欧风，但平心而论则是略显简陋（个人观点）。
所以，在设计这一块，还是要根据自己的喜好来。
如果你看中续航首选小鹏P7?超长续航版。实际上，如果将售价限定在30万元以内，能够购买到续航最长的车型是小鹏P7后驱超长续航智行版，也就是706km那款。而比亚迪汉，续航最长的车型为两驱的超长续航版，续航为605km。特斯拉就不用考虑的，这个价位只能买到标准续航升级版，续航里程只有445km。如果考虑后驱长续航版本的话，购车成本就要上到34万元，与另外两者相比多出一大截。
当然了，小鹏P7的后驱超长续航智行版算是一个“丐中丐”车型，配置过低，用车体验不会太好。所以车主选择最多的还是后驱超长续航版的中、高配车型，也就是续航为670km的两款。
当然，即便是670km的续航，也依旧要比汉EV和Model?3高出不少。所以，如果你对续航有要求，那么小鹏P7更适合你，或者加钱上Model?3长续航版（当然，也可以加更多钱上Model?S，加钱无止境）。
如果你看中自动驾驶首选Model?3。Model?3的Autopilot可以说是市面上最成熟也最先进的高级驾驶***系统，这个是无可争议的。如果你非常看中自动驾驶功能的用车体验，Model?3是第一选择。
当然，搭载XPilot的P7在自动驾驶方面也是国内TOP水准。如果选择P7顶配车型，还可以选装XPilot?3.0功能，可以实现L3级别的自动驾驶能力，是一个不错的Model?3低价位替代者。
可见，在中级纯电动轿车的“决赛圈”里，小鹏P7的产品力是非常突出的，品牌可以说是他唯一的劣势，与比亚迪汉面临的问题相似。所以，在没有短板的产品力下，P7本就不存在销量***的可能性。
全国大范围交付在即
现在我们知道，小鹏P7并不愁卖，愁的更多是那些心心念念等待P7交车的车主。
其实对于交付这件事，小鹏也是很着急的。据透露，7月17日晚7点零7分，小鹏要在北京、上海、广东肇庆、成都这四个地方举办一个P7的大规模交付仪式。会有上百名车主在活动当晚“喜提”自己的P7。
同时，小鹏还官宣了具体的P7交付政策，也是给全国P7车主下的一剂定心丸。
可见P7的产能已经逐渐上来了，交付进度也在不断加速，已经下定的车主静静等提车就可以了。
而那些对于P7的质疑之声，我相信只要P7能够保证自身的产品力，小鹏不在产品和服务上出大问题，真正的市场自然会给我们答案。到那时候，相信这些质疑自然而然就会销声匿迹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
伴随着时间的推移，一周的时间已悄悄流过。本周新能源汽车行业发生了哪些大***呢？EV视界小编为您分类梳理了新能源汽车本周大***。下面跟随小编一起来看看吧！
小鹏汽车P7预计4月上市?或5-6月交付
2月10日，小鹏汽车宣布，旗下P7轿跑车型预计将于今年4月份上市，5-6月份交付。3款预售车型的预售价区间为24.00-37.00万元。
外观方面，小鹏P7为一款四门轿跑，***用溜背式车身设计：较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条，让这款新车看起来很有运动范，比较符合当下的年轻消费人群的审美。P7侧面***用了典型的轿跑车设计：修长的车头、极短的前悬和溜背式的车身组合起来，颇有特斯拉Model?S车型的美感。根据此前公布的信息，其车长为4900mm，轴距将达到3000mm。
小鹏P7的底盘平台，为联手保时捷工程公司所开发的产品，汇聚中德双方工程师的底盘调校及测试理念。P7***用前双叉臂、后多连杆独立悬架，并大量***用铝合金零件以降低簧下质量；高配车型搭载CDC减振系统，并配备Brembo布雷博出品的制动系统。
目前小鹏汽车P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价分别为24万、27万和37万元，续航方面，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650+km。
雪铁龙首款纯电动车预告图发布?将于本月27日亮相
2月11日，雪铁龙官方发布首款纯电动车预告图，该车将在欧洲当地时间2月27日亮相。而随着这款车的发布，雪铁龙品牌也将正式开启纯电动时代。预告图只展现了车头部分，与众多纯电动车一样，新车***用了封闭式进气格栅以彰显新能源车身份。两侧大灯组疑似***用了贯穿样式，并提供LED光源。官方表示，这款纯电车将于2022年上市销售。
预告图只展现了车头部分，与众多纯电动车一样，新车***用了封闭式进气格栅以彰显新能源车身份。两侧大灯组疑似***用了贯穿样式，并提供LED光源。官方表示，这款纯电车将于2022年上市销售。
目前，PSA集团已拥有两个新能源平台。其中，EMP2平台将用于打造混合动力车型，相比纯燃油车型可以降低40%的油耗；而CMP平台是PSA集团具有标志性意义和前瞻性优势的模块化平台，可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力单元，这对于纯电动产品研发来说尤为重要，它意味着电机、电池以及电控系统的布置得到了最佳优化，而不是基于燃油车进行调整。
或6月底特律车展发布?大众ID.4量产版发布推迟
2月11日，EV视界从海外媒体处了解到，大众旗下全新纯电SUV车型——大众ID.4将延期发布。新车定位于紧凑型纯电动SUV，原***于在今年4月开幕纽约车展上正式发布，但据目前的消息来看，新车的发布或将延期至6月的底特律车展。截至目前，尚未有任何消息源给出具体原因。
作为大众集团将在美国市场投放的首款ID系列纯电动车型（ID.3目前没有在美国售卖的***），ID.4将在美国Chattanooga工厂投产，其带有掀背式设计的轿跑版本车型或将以ID.5命名，也将在该工厂生产。
动力方面，大众ID.4的高配车型将***用前、后双电机的配置，综合最大功率为225kW(306Ps)，综合纯电续航里程约为500km，支持150kW的快充，电量充至80%仅需30分钟。而此前也有消息表示大众会推出更高性能版本的ID.4?GTX车型，预计GTX车型将搭载更强动力的驱动电机，但是续航里程也将有相应的下降。
ID.4在国内将由一汽-大众和上汽大众国产，双方将推出两种版本。此前已经在国内发布的ID.初见概念车与海外版保持一致，预计2020年在一汽-大众国产。上汽大众MEB工厂已经建成，其首款试生产车型便是上汽大众版本的ID.4（将命名为ID.），后者将会于今年下半年投产。
最大续航480km?奔驰EQA即将在今年海外上市
2月12日，EV视界从梅赛德斯-奔驰官方了解到，梅赛德斯-奔驰EQA将于今年秋季在海外上市。预计该车将在今年内引进中国。奔驰的EQA离我们越来越近了。根据之前的品牌产品规划，EQ系列电动车有望在北京奔驰投产。
外观方面，新车设计与新GLA不会有太大的不同。细节中会有新的能源元素。同时，还将推出AMG套件版车型。后视镜壳体和车门把手将变黑。整个设计风格更加运动化。
动力配置上，新车将提供多种动力组合，其中最基本的车型将配备一台最大功率为150kw的电动机，续航里程为480km。
广汽本田凌派1.5L混动版详细动力曝光
2月12日，广汽本田凌派1.5L混动版的详细动力信息爆出，自动挡车型百公里综合油耗仅4L。相比现款1.0T三缸发动机，1.5L四缸发动机匹配CVT变速箱让日常驾驶更加平顺，油耗更低，十分符合其家庭用车的定位。在相同油耗的前提下，凌派1.5L四缸发动机比卡罗拉双擎动力更强。新车或于上半年正式上市，预计13万元左右起售。
广汽本田凌派混动是本田在中国推出的首款紧凑型i-MMD混动产品，相比现款1.0T三缸发动机，1.5L四缸发动机匹配CVT变速箱让日常驾驶更加平顺，油耗更低，十分符合其家庭用车的定位。
在相同油耗的前提下，凌派1.5L四缸发动机比卡罗拉双擎动力更强。凌派混动售价预计在13-15万元之间，势必对拉罗拉/雷凌双擎造成一定冲击。同时未来该混动系统会陆续匹配至更多小型、紧凑型产品，继续丰富本田电动化产品的阵营。
定位中型SUV?奔腾E01申报图曝光
2月13日，EV视界从工信部获得了奔腾C015量产版车型申报图。新车高度还原概念车设计，预计将被命名为奔腾E01。该车是奔腾品牌纯电动E系列首款车型，动力搭载最大功率为82Ps的电动机。
车身侧面预计同样会延续概念车的运动风格，悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计都不会缺席。另外，量产版车型换装了全新造型的轮圈，并没有***用此前概念车上的全封闭样式。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。
配置方面，新车将根据版本的差异在天窗、车身标识、轮圈样式等处有所不同。动力方面，新车将搭载最大功率为82Ps的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池。
搭载最新智能网联技术?几何首款纯电动SUV车型正式定名几何C
2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C，延续了几何品牌几何+字母的命名形式。这款搭载吉利旗下最新智能网联技术的车型，将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，吸引追逐科技、时尚的年轻群体。
外观方面，新车头灯大致轮廓与几何A相近，内部灯组构造略有不同，并***用封闭式中网，以及前杠下方的自适应巡航系统的传感器。同时，新车的侧面和尾部造型也显示出跨界SUV的轮廓特征，如车顶线条从B柱开始小幅度下滑，并配备低风阻设计的五辐式轮圈。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
据悉，几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台，将搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代新能源科技股份有限公司生产。***用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，有效提升车辆真实续航里程，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，攻克了纯电动车低温续航难题。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
荣威Ei6将于北京车展正式亮相?NEDC续航里程可达605km
2月15日，EV视界从上汽荣威官方获悉，上汽荣威旗下全新纯电车型——荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相。新车定位为紧凑型纯电轿车，在外观设计上***用全新的设计语言，同时，官方表示未来该车的NEDC续航里程将达到605km。
该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，整体线条十分凌厉。前脸来看，新车***用了封闭式格栅设计，两侧大灯之间由一根金属饰条连接，中央还配有“ROEWE”英文标识，具有不错的辨识度。车前筋线隆起，搭配两侧和下方贯穿前脸的直瀑式进气口，让新车看上去更加具体质感，看上去极富攻击性。据官方表示，该车将配备矢量矩阵前大灯组，具备极简模块和半分体式两大特征，***用LED技术，由两个复用模块构成，视觉效果极其简洁。
此外，EV视界还从申报信息中获悉，该车整备质量为1600kg，***用了三元锂离子电池，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC工况条件下的能耗为12.6kWh/100km。据了解，荣威Ei6是i6的纯电动版本，新车***用了上汽全新智能电动设计理念，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。动力方面，该车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩258N·m。
NEDC续航超过600公里?比亚迪汉EV预计6月份上市
2月15日，在最新一批新能源汽车推广目录中，EV视界发现了比亚迪汉EV（纯电动）/DM（插电混动）版本的续航信息。其中汉EV根据配置不同提供两种续航版本，NEDC续航超过600km。
除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车***用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。
众所周知，纯电动车的动力电池成本高昂，而磷酸铁锂电池相比三元锂电池更具成本优势，比亚迪表示，新电池的成本可节约30%。正是如此，比亚迪汉EV的新车售价更值得期待。
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