9月23日，大众ID.4正式全球首发。作为大众ID.家族在华推出的首款纯电动车，新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造而来，定位全新纯电动紧凑型SUV，WLTP工况续航里程达到500km。
目前，海外版大众ID.4已经在德国的茨维考工厂正式生产，国产大众ID.4将花落两家，分别由一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂国产。
外观方面，一汽-大众版ID.4与海外版大众ID.4在基本保持一致，新车***用了封闭式进气格栅，全新样式的LED前大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带，辅以前保险杠的蜂窝状造型，让前脸看上去跟大众家族颇为不同。
车身侧身，新车***用了现在比较流行的隐藏式门把手。轮毂则匹配了235/50?R20、255/45?R20、235/55?R19?以及255/50?R19四款轮胎。
车身尺寸方面，海外版大众ID.4长宽高分别为4585mm、1766、1636mm；据悉国产后长宽高分别为4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm。
车身尾部，贯穿式尾灯与前大灯组遥相呼应，中间的品牌标志还将配备发光功能，配合两侧动感的灯组，提升了新车辨识度。
内饰方面，大众ID.4内饰***用了与ID.3类似的家族式设计，全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技感。
值得一提的是，新车电子挡杆与大众ID.3一样，也被设置在了全液晶仪表盘旁边，这一点与大众传统的燃油车相比发生了很大的改变，不知道用户操作起来是否习惯。
大众ID.4座椅***用了人造革和ArtVelours材质，其前排座椅还获得德国健康背部运动（***R）认证，同时具有电动调节、腰部支撑以及***功能。
配置方面，大众ID.4标配了先进的驾驶员***技术，包括前***、侧***、后交通警报、自适应巡航控制、车道***、行驶***和紧急***等。
动力方面，大众ID.4分别提供单电机后驱以及双电机四驱两个版本。其中，后驱版搭载的驱动电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m；四驱版则增加了一个前置电机，四驱版系统综合功率225kW（306Ps），峰值扭矩450Nm，WLTP工况续航里程达到500km。
目前，海外版大众ID.4两驱车型售价为39995美元（折合人民币27.23万元），四驱版为43695美元（折合人民币29.75万元），不知新车国产上市后定价如何？
ID.4发布：大众来了，好戏开始了...
近期工信部公示了第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中不乏几款重磅新能源车亮相。包括南北大众ID.4系列、特斯拉Model?3?Performance高性能全轮驱动版以及比亚迪e6等车型。这些车型都有什么亮点，下面小编就带您来了解一下。
大众ID.4
迈腾和帕萨特后，新一轮“找不同”游戏
小编从工信部申报目录中了解到，大众ID.4车型将由一汽-大众与上汽大众共同生产，新车定位于纯电紧凑级SUV，是基于大众MEB平台进行打造。虽然此次一汽-大众与上汽大众这么多年来头一次用一个名字造车，但是命名时加了后缀以示区别。一汽-大众命为ID.4?CROZZ，而ID.4?X则来自上汽大众。
先来看看一汽-大众ID.4?CROZZ，外观方面，新车在大灯造型、前后包围、车侧造型与整体饰条方面，均与之前曝光的概念车高度一致。车侧方面，新车的黑色塑料饰板带有一定弧度，后半段腰线均有明显上扬，营造出流畅优雅的运动感。该车还***用了低风阻轮圈和内凹样式的门把手，对风阻系数的优化有一定帮助。
车身尺寸方面，一汽-大众ID.4?CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
车尾方面，新车***用了层次感分明的立体设计，与大部分新能源车型一致，同样没有设置排气口。尾灯则***用当下流行的贯穿式设计。
根据配置不同，一汽-大众ID.4?CROZZ将提供两种不同的车标、黑色的后视镜外壳、黑色车顶以及19英寸和20英寸的多种轮毂样式，还有连接A柱、车顶侧面和C柱的银色装饰板可选，可见其个性化定制程度是相当的高。
而由上汽大众生产的ID.4?X在前后包围、轮毂等方面进行了细微调整，总体上大同小异。
车身尺寸方面，上汽大众ID.4?X要比一汽-大众ID.4?CROZZ略高略长，长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距同样为2765mm。
新车提供了更多种不同颜色的侧面装饰板选装件，更加充满个性。
动力方面，这对ID.4孪生兄弟均将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，***用宁德时代提供的三元锂电池组，续航里程有望超过500km。另外，新车将拥有150kW快充能力，可在30min内将电量充至80%。
特斯拉Model?3?Performance高性能全轮驱动版
动力略低于进口版
6月29日，特斯拉公布了国产Model?3四驱Performance高性能版的NEDC续航里程，新车续航里程测试结果为635km，百公里加速为3.4s。根据此前特斯拉***显示，国产版Model?3?Performance高性能全轮驱动版指导价为41.98万元，***将在2021年第一季度进行交付。
外观方面，新车与在售的国产特斯拉Model?3保持一致。由于高性能版搭载了前后双电机，所以新车在尾部“Model?3”的标识下方也加入了“DUAL?MOTOR”以示其身份。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距达到2875mm，整备质量为1836kg，轮胎规格为235/40?R19。与此前进口版Model?3?Performance高性能全轮驱动版相比，两者车身参数基本保持一致。
动力方面，国产版Model?3?Performance高性能全轮驱动版的前后电机功率分别为137kW和202kW，比进口版（前后电机功率分别为147kW和211kW）略低，其百公里加速仅需3.4s，最新公布的其NEDC续航里程更是达到635km。
比亚迪e6
比亚迪e系列也要普及刀片电池？
新车是品牌旗下e系列的全新车型。根据比亚迪e6的申报图来看，新车定位MPV车型，整体造型与比亚迪宋MAX比较相近。值得一提的是，新车或将搭载最新的比亚迪磷酸铁锂刀片电池。
全新比亚迪e6***用了比亚迪最新的家族式设计，前脸***用了大嘴样式的一体式设计，看起来更加运动时尚。新车的长/宽/高分别为4695/1810/1670mm，轴距为2800mm。
配置方面，新款比亚迪e6将根据不同车型，提供选装全景天窗、行李架，不同样式的外后视镜、侧窗装饰件、门把手等。轮胎方面，新车将全系配备规格为215/55?R17的规格。
动力方面，根据申报信息来看，新车将***用100kW的永磁同步电机，搭配磷酸铁锂电池组，虽然续航并未对外公布，但是小编猜测，如果全新比亚迪e6搭载刀片电池的话，续航里程可能将超过500km。
东风本田M-NV
尺寸大于兄弟X-NV
通过小编从工信部获得的申报图可以看出，新车悬挂思铭车标，***用全非封闭中网设计，头灯、尾灯均***用贯穿式设计，整车设计语言更加简洁。新车电动机功率120kW，动力系统来源——合肥聚一动力系统有限公司。
外观方面，新车***用了全新的设计语言，前大灯组***用了柳叶状设计，线条修长，同时大灯组之间拥有饰条相连。前保险杠两侧加入了进气口装饰，观感上侵略性十足。
东风本田M-NV中文名毅威，新车长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，总质量为2027kg。
动力方面，新车使用了合肥巨一动力系统有限公司研发的TZ220XSBT2型号驱动电机，最大功率120kW，最高车速可达140km/h，电池种类为三元锂电池。
几何T
穿上马甲我也认识?
从小编在从工信部获得的申报图来看，新车作为吉利汽车集团子品牌几何汽车的全新车型，在外观设计上并未有太多创新，更像是帝豪GL新能源的***品。新车定位方面预计会低于几何C。动力方面，新车将***用日本电产提供的电动机，最大功率为150kW。
外观方面，几何T的外观设计与家族化风格一致，均为简约风格。根据目前所掌握的消息来看，新车将会配备不同样式的前脸，主要是前脸中网部分的几何样式有所不同。
尺寸方面，几何T的长宽高分别为4755/1802/1503mm，轴距为2700mm，整备质量1535kg，轮胎规格为205/60?R16。
动力方面，几何T将***用日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供的电动机，最大功率?150kW；电池组是由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供，目前电池容量和续航里程信息还未公布。
编辑总结：随着疫情的好转，一直不温不火的新能源汽车市场逐渐热闹了起来。特别是合资车企，开始全面发力新能源汽车市场。自主品牌与合资车企的新能源汽车市场“战争”，即将开始。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众id4配置参数
尽管显得有些姗姗来迟，?大众ID.4系列还是赶在2020年结束之前，正式与中国消费者见了面。
11月3日，深圳。
中外三方领导按照出场顺序排列，依次是大众集团(中国)CEO冯思翰博士、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠和上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝。
三位领导同框，意味着大众在中国的“双车战略”不仅将继续在电动化产品序列中推进，而且还把南北两个合作伙伴的国产车型进度基本拉齐。
并且，从此前工信部公布的新车信息来看，一汽-大众的ID.4?CROZZ与上汽大众的ID.4?X尽在外观设计上存在细节上的不同，其余关键参数几乎一致。
ID.4?CROZZ长宽高4592*1852*1629?mm，ID.4?X长宽高4612*1852*1640?mm，尺寸上比途观L（4712*1839*167?3mm)要小，但两款ID.4轴距都是2765?mm，与途观Ld?2791mm接近，可见内部空间表现得益于纯电平台MEB而得到大幅优化。
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时间上，在一星期前的10月27日，上汽大众将具有特殊含义的累计生产的第2300万零一台整车，分配给了一台**ID.4?X。此时的一汽大众ID.4?CROZZ也已宣布完成SOP。
总之，10-11月的集中亮相期，预计正式上市要等到明年3月份。相比大众之前宣布的2020年夏季或年底上市，要晚了一些。
地点上，为啥是深圳？主办方没有对此特地解释。但从地缘来看，首先排除长春、上海两家合作伙伴的大本营，因为难以厚此薄彼。如此一来，最可能选择的就是北京、广州和深圳。
而三者之中，深圳的改革开放的标志意义最浓。这或许是要表明，大众的电动化变革真的来了，与以往的高尔夫·纯电、宝来·纯电与朗逸电动版的小打小闹不一样了。
更有可能的是一个更大野心的彰显。
正如深圳带动的改革开放改变了当时的全中国一样，大众ID.4系列也意欲改变整个国内电动汽车市场。
“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。”冯思翰高调表示。
它能做到吗？
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整场发布会下来，冯思翰一边宣布“改变玩法”，一边却把信息重点侧重在ID.4的制造工艺与充电便利性，除此之外，几乎没有提及特别震撼的汽车性能参数和抓人眼球的亮点设计。
发布会唯一提到的是续航里程，400至550公里（NEDC）。
此外，根据此前的工信部信息，ID.4目前只申报了单电机一种配置，额定功率70kW、最大功率150kW。
这几个数字，放在中国这个全球最领先的电动汽车市场上，够用，但已经完全不能打。
问题是，大众在跑道上已经落后于特斯拉、中国新造车势力和中国传统车企如广汽埃安、比亚迪，那么MEB平台上首款车型ID.4为什么没有拿出一些更“颠覆”的数据，和不那么“普世”的配置，来证明自己的后发优势呢？
在ID.4缓缓驶入舞台后，大屏幕上首先出现的两个词汇，是“安全”与“耐用”。
冯思翰介绍，为保证ID.4的品质，大众开展了超过2500项不同的测试，台架测试时间达数百万小时，覆盖几乎每个大洲以及各种气候带。
这些信息得到了优先展示和强调，似乎让人觉得，ID.4并不像其他电动车那样使人兴奋。
让人不得不感叹，大众，还是那个大众。
即使在电动化与智能化时代，它的产品仍旧立足于严谨的重工业精神，与电子消费品的“堆数据”精神南辕北辙。
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不变的大众，在ID.4身上还是做了一些明显的改变。
比如，千年不变的直线外观，在ID.4上设计了更活泼的曲线；
内饰也与燃油车家族截然不同，ID.家族内饰更具科技感和可玩性。
ID.4***用全新的人机交互理念HMI，方向盘、中控台以及天窗上的功能大面积***用触控的方式。
ID.4的一个亮点配置是增强现实抬头显示（AR?HUD），可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。这个配置说起来并不稀奇，现在十几万的国产车上也屡见不鲜，但多数因为显示不清晰导致体验不佳而沦为鸡肋，ID.4的此功能实用性还需要试车评测。
ID.4基于大众汽车新的E3电子架构打造，可以实现OTA，智能水平必然与市面上大多数油改电产品拉开距离，但发布会未透露更多细节，只说明新车将实现L2+的自动***驾驶。
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大众有多重视充电？
在媒体的印象里，冯思翰每次公开讨论ID.系列时几乎都会提及“充电体验”。
为了使充电桩最大程度上达到加油站的便捷和可靠，大众在华合资了一个充电公司叫做开迈斯，为ID.系列建造专属的充电设施。
至2020年底，大众在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
此外，ID.4提供7千瓦交流电（或100千瓦的高速直流电）快充，即使是550km这个最大续航版本车型上，也可以在45分钟内充至80%的电量。发布会上还播放了一段冯思翰主演的短片，意在突出ID.4轻松、愉悦的充电体验。
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最后，也是最重要的，价格。
ID.4南北大众两款新车，发布会上正式开启预售，补贴后售价不高于25万元。
这个价格，能不能打？
来对比一下特斯拉Model?Y。
据天风证券研报分析预计，参考海外特斯拉定价策略，Model?Y与Model?3的价差只有6%-9%。保守***设国产Model?Y与国产Model?3价差10%，后者价格为25万元，国产Model?Y入门价则有望低至27.5万元。
若考虑特斯拉国产化进一步提升以及电池价格持续下降，Model?Y入门级车型甚至有可能降至25万元以内。
那么，二者正是棋逢对手。
电动智能化时代，大众敢不敢与特斯拉硬刚？
大概率不敢。一个有趣的问题是，为什么大众在中国要率先上市ID.4，而不是更早的ID.3？
诚然，中国紧凑级SUV市场依旧是最大蛋糕。
但也无法回避，加入ID.3率先上市，那么作为大众吃巨资打造的MEB平台下的首款车型，一旦与Model?3竞争失利，将对大众ID.家族产生不可磨灭的负面影响。
然而，一再拖拉的ID.4，如今上市时间已经拖到明年一季度，而国产Model?Y将于明年初下线，时间上已经是狭路相逢。
5年以后的竞争格局，将会怎样？
值得强调的是，电动车如今刚到最初的私人购买期，产品质量问题与可靠性、残值、甚至安全性等所有短板，都将陆续暴露出来。届时，这个“方脑壳”的汽车巨头，将真正展示出电动时代的实力。
大众来了，好戏开始了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众id4配置参数如下。
1、级别：紧凑型SUV。
2、发动机：125kW。
3、动力类型：纯电动。
4、综合最大功率(kW)：125。
5、综合最大扭矩(Nm)：310。
标签： #大众
