对于大部分消费者而言，购车预算往往都在10-20万元左右，买车一定要对比，因此无论是轿车还是SUV，市场竞争都十分激烈。作为比亚迪旗下车型中的一份子，海豚2021款405km时尚版是一些消费者想选购的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱吧。
海豚2021款405km时尚版搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是180牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备44.9kWh电池组，工信部纯电续航里程为405Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h，官方0-100km/h加速为10.9s。
接下来看下配置，海豚配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警等四项安全性配置。另外，该车还配备了上坡***、不可开启全景天窗、定速巡航等十三项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，我们以海豚2021款405km时尚版为例，其官方指导价为108800元，据了解目前济南市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5377元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是115627元。
总的来说，海豚的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪海豚多少落地
谁成想在3月份又卖出20余万辆的比亚迪，也会因为销量而发愁，而且愁得还是比亚迪在售车型中技术含量最高的纯电动车——海豹，甚至不惜给出高达3.1万的综合优惠，可见比亚迪海豹面临的销售压力有多大了。
比亚迪海豹凭借其运动感和年轻态的设计风格，以及出色的动态表现和丰富的智能配置，在上市初期受到了不少消费者的关注和认可，销量也是一路攀升。
然而，随着特斯拉Model 3在2023年1月份大幅降价，海豹的销量却遭遇了严峻的挑战。作为目前国内最畅销的纯电动轿车，特斯拉Model 3的产品性能、技术水平以及品牌影响力都很出色。其降价后低至22.99万的起售价，杀的一众新能源车叫苦不迭，海豹就是其中一员。
更没想到的是自家大哥汉EV还推出了起步价仅20.98万的冠军版，直接背刺了海豹。从销量数据上看，海豹在2022年12月份还达到了近1.6万辆的成绩，但在2023年3月份就跌至6000辆左右，几乎跌去了一个整数。
要知道，海豹在3月份已经推出了88元抵扣8888元的限时促销活动，同时还有零利率金融政策、置换补贴、免费保养等等优惠。然而，这样的促销力度似乎并没有起到明显的效果。
所以进入4月后，海豹开启了新一轮促销，这次不仅有金融补贴1万元、置换补贴6000元，更是现金直降1.5万元，综合优惠已经达到了3.1万，这样的优惠力度可以说是诚意满满了。
比亚迪海豹的此次降价不仅是为了应对特斯拉Model 3带来的压力，同时也是为了提升自身的市场占有率和品牌影响力。海豹作为比亚迪海洋系列的新车，其产品实力和技术创新都值得肯定，但在市场认知度和用户口碑方面还有待提升。通过降价促销，可以吸引更多的消费者关注和试驾海豹，从而提高其转化率和市占率。
随着碳酸锂价格的大幅下跌，新能源车企也会有更多的利润空间，海豹的降价可能会对其他竞品造成一定的冲击，尤其是那些同处20-30万区间的纯电动轿车的产品，像是小鹏P7、深蓝SL03、飞凡F7等。这些车型虽然也有自己的优势和特色，但如果海豹能够通过降价促销打开市场空间，那么它们也可能会被迫跟进降价或增加优惠，从而引发一轮新能源汽车降价潮。
当然，谁也不能确定海豹的降价能否能够带来预期的效果，3月的降价没有达到预期效果4月就加码，特斯拉也刚刚在北美市场开启了新一轮的降价，这些都有可能导致消费者的观望行为。对于比亚迪海豹而言，未来销量可期，但压力也依旧存在。
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比亚迪入门车价格公布，7.88万起，比海豚便宜3.8万！
比亚迪海豚落地价约在10-11万元。
比亚迪海豚是一款小型电动汽车，以经济实用和环保节能为主打特点。通过市场情况和车型配置，比亚迪海豚的落地价大致在10-11万元。比亚迪海豚拥有宽敞的内部空间和良好的动力表现，综合续航里程可达405公里，非常适合日常代步使用。
比亚迪探店调查：王朝网降价明显，汉EV降幅达8000元！
作为当下炙手可热的自主品牌，比亚迪在上海车展同样大放光芒，仰望展台连挤都挤不进去。在此次上海车展，比亚迪旗下的仰望U8、U9、宋L概念车、驱逐舰07都是重磅新车，除此之外，还有一款上市脚步更近的新车在车展现场开启预售。
作为比亚迪全新的入门纯电车型，比亚迪海鸥的热度一直很高，此次在车展开启预售，预售价区间为7.88-9.58万元，起售价比比海豚便宜3.8万！据悉，开启预售24小时，订单已破万，可见用户对其价格还是满认可的。
随着海鸥价格披露，“最便宜的比亚迪”总算是有了定论。如今，比亚迪下至7万上至百万，也真应了广大网友那句“现在有钱没钱都买比亚迪”的调侃。
缤果
不过，海鸥的对手可不少，最具威胁的当属在3月底刚上市的五菱缤果了，售价区间为5.98-8.38万元。单比价格，海鸥的门槛相对更高一些。
产品层面，在偏圆润、可爱的缤果面前，海鸥运动化的外观主题比较别具一格。通过更有棱角感的线条勾勒车身，让整车呈现出一丝赛博朋克的味道。
尺寸比缤果要略小一些，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540（mm），轴距为2500mm。不过，得益于e平台3.0架构带来的纯正新能源车血统，其轴长比达到了66.1%，座舱空间表现也值得期待。
缤果的内饰有不少圆形元素，凸显可爱，海鸥则用线条和对称设计凸显层次感和张力。它延续了该系列家族式的“海洋美学”座舱设计，包括三辐式方向盘、5英寸仪表盘以及12.8英寸中控屏都很有辨识度，中控的物理按键也是比较新颖的滚筒设计，整体风格偏重个性化、年轻市场。
相比于更大一号的海豚，海鸥在细节上有自己的设计样式，比如空调出风口样式改成四边形，扶手前方改为双层设计，支持手机无线充电等。车机交互方面，新车同样内置DiLink智能网联系统，支持***播放、语音交互等功能。
安全配置方面，新车全系标配主副驾安全气囊和贯穿式侧气帘，高配增加前排侧气囊，这是非常重要的加分项。除此之外，部分车型还支持智能驾驶***系统，包括自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等功能都有应用。
动力系统方面，源自e平台3.0架构的海鸥同样应用磷酸铁锂刀片电池组，有30.08kWh、38.88kWh两种容量，分别对应305km、405km的纯电续航里程（CLTC测试工况）。动力部分，该车***用55kW/135Nm的前桥电机驱动，0-50km/h加速时间4.9s，极速130km/h。
海鸥将在4月26日正式上市，感兴趣的朋友要提前分析分析了。海鸥与缤果之间无可避免要被做比较，缤果尺寸更大，海鸥在设计以及配置方面会更出色，动力数据上也略占优势，续航方面却要少一丢丢。购车有侧重点的话，还是蛮好选的。
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有车以后 调查近日，有媒体报道称比亚迪王朝系列产品启动降价，降幅高达1万元以上，但比亚迪官方却否认此事，工作人员称部分地区降价为经销商促销活动。那么，比亚迪降价的信息是否属实呢？为了探究真相，编辑特地来到了北京的几家比亚迪4S店进行走访调查。
??海洋网价格依旧稳固，现车***充足
编辑首先来到了比亚迪海洋网销售门店，由于是工作日的缘故，店内顾客并不多，一进店工作人员就热情的接待了编辑。编辑首先以消费者的身份咨询了海豹的相关售价情况，“我们比亚迪都是全国统一售价，价格公开透明，目前在售价上是没有折扣的，如果您置换的话会有一个2000元的置换补贴，还是比较合适的”销售人员给到了编辑这样的回答。除此之外，如果选择贷款购车方案的话也可以享受到2-5年的贷款免息政策。
在问及现车***问题时，销售人员给到了这样的回答：“现在绝大多数配置我们都是有现车的，只有极个别的特殊颜色需要等车，时间在两个月左右，现在买正合适，之前都要等3-6个月。”诚然，对于销量火爆的比亚迪来说，消费者能买到现车已经是一件很不容易的事情，此前也有不少经销商存在加价提车的情况，目前的情况已经好转很多。
对于编辑所咨询的海豹2022款550km标准续航后驱版尊贵型为例，销售人员给出了如下的购车试算单，整车落地价约为23.425万元。除此之外，销售人员表示可以在6980元的脚垫玻璃膜套装中给到一些优惠，具体需要在交纳2000元购车定金后详谈。
除海豹外，编辑也咨询了店内其他车型的销售情况，宋PLUS、海豚、护卫舰07、驱逐舰05这些车型也均无价格上的优惠，只享受贷款免息和置换补贴政策，同时绝大部分车型提供现车***。
??王朝网存在一定降价，同样提供现车***
相比海洋网车型坚挺的售价，王朝网这边就要好上不少。在探访的第一家比亚迪王朝网直营门店中，编辑了解到，目前汉DM-i车型有着5000元的价格优惠，而汉EV车型优惠更是达到8000元，并且全部有现车提供。唐DM-i车型优惠6000元，唐EV车型优惠8000元，同样提供大量现车。
除了以上的两款车型，宋Pro、元PLUS以及秦PLUS并无价格上的优惠，同时现车***较少，订车需等2个月以上。在店内报价基础上，店内的所有车型都可享受贷款免息以及置换补贴政策。
在另一家比亚迪王朝网销售门店内，销售人员给到了编辑和上一家店几乎相同的报价政策，但由于地理位置因素，这家店可以额外享受到昌平区的购车补贴政策，自3月1日起，购车可减免1000-7000元的费用，还可额外获得1000元的购车礼包，具体政策如下图所示。
结合上述政策，比亚迪汉系列的综合优惠为9000-14000元，而比亚迪唐系列综合优惠为10000-14000元，这与网上所传的优惠幅度基本一致。
??降价的背后是大环境趋势
2023年初，特斯拉开启Model 3和Model Y车型的大幅降价，不少国产新能源品牌也跟上特斯拉的步伐，开启了大规模的降价潮。与此同时，比亚迪反其道而行之，上调了部分车型的售价，这样的做法看起来底气十足。但此次比亚迪经销商的大规模降价让不少消费者认为曾经的销量爆款有些卖不动了，事实真的是这样吗？
是，但不完全是。相比上市之初一车难求的火爆销量表现，比亚迪汉系列和唐系列已经恢复到正常的销售状态，并且对于大量的现车***，经销商降价提量也是情理之中的手段，但这些都不代表它们买的不好。在2023年1月乘联会的销量数据中，比亚迪汉以11718辆的成绩排在新能源轿车销量榜第五位，而比亚迪唐则以8542辆的成绩排在新能源SUV销量榜第四位。除此之外，比亚迪旗下的全部车型都处在细分榜单前15的位置。
尽管整体销量表现不错，但比亚迪仍需居安思危。相比于其他的新能源品牌，比亚迪在新能源赛道“抢跑”的优势已经在逐渐变小，随着吉利***、长安深蓝等自主品牌大批涉足新能源领域，市场竞争对比亚迪产生的冲击也不可忽视。
但比亚迪降价最主要是受到大环境的影响。2023年新能源国家补贴取消，国内新能源市场增速放缓已经是一个不争的事实，同时，电池原材料价格的下调也让新能源车型的成本进一步降低，随着竞争对手的不断调价，比亚迪降价已是大势所趋。
??写在最后
无论是出于何种因素，比亚迪的降价对于市场来说都是一个好的预兆。9.98万的秦PLUS向紧凑级市场中的合资品牌发起挑战，王朝网的降价更是会进一步稳固比亚迪“新能源一哥”的地位。从比亚迪背后所反映的市场环境来看，今年新能源市场大概率不会出现反复涨价的现象，今后新能源汽车的价格也有不小的下降空间。
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