因为被投诉的太多了，品控不行。
作为长城汽车旗下的新能源品牌，欧拉汽车主打的“猫”系列车型可谓是诸多不顺。比如作为销量主力军的欧拉好猫，继去年拿下新能源车型投诉榜第一后，今年开年的第一个月投诉量依旧居高不下。而在之后，欧拉的另外两大车型——欧拉黑猫和欧拉白猫开始了停止接单，虽然并不是说车型停产，但是也会令潜在消费者感到困惑，可能就会转头买同级车型去了。
其实现在欧拉真正能走量的也就是欧拉好猫了。但是这款猫其实也“好”不到哪里去。主要是因为之前的投诉带来的负面影响其实真得不算小。特别是去年闹得沸沸扬扬的“车机系统芯片跟宣传不符合”的投诉问题。
欧拉针对好猫"芯片问题"再发声明 月内下订赠如虎添翼权益包
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息，2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，欧拉官方回应黑白猫“停产”消息。
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息1欧拉汽车官方否认了黑猫、白猫车型“停产”消息。
2月23日晚，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车用户App上发文称，“黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”
据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，通知下发后，众多用户和媒体质疑欧拉黑猫、白猫两款车型将停产。
董玉东提到，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
董玉东表示，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。同时他表示，随后会积极寻求原材料，快速实现已有订单的交付，黑、白猫所有的售后服务将继续保持。
车企正承受成本、交付双重压力
正如董玉东所说的欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，因补贴退坡而涨价、原材料涨价，成本压力已经成为了当下众多新能源车企面临的考验。
2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。
此前，澎湃新闻从经销商处获悉，因新能源汽车补贴退坡，欧拉汽车将于2月28日之后对旗下好猫车型进行提价，涨幅大约为三千到五千元。
除欧拉好猫之外，据澎湃新闻了解，特斯拉对Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版价格均上调了4752元；哪吒汽车对旗下全系车型进行提价，涨幅约2000-5000元不等；小鹏汽车对全系车型上调了补贴后售价，涨幅为4300-5400元不等；比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；上汽荣威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及国补退坡等影响，迫于成本上涨压力，将于2022年3月1日起对多款新能源车提价。
除了成本难题外，车企还面临着巨大的交付压力。
今年1月，有经销商对澎湃新闻表示，欧拉汽车交付周期最长达到3个月。而据董玉东介绍，目前黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年，也就是说，交付周期将超过3个月。
其它新能源车企也都面临着交付问题。在各汽车***平台上，充斥着有关小鹏P5、极氪001等车型逾期未交付的投诉。据澎湃新闻了解，部分小鹏P5车主的等待周期已经超过了4个月。
交付遇阻，低价车型先被“开刀”？
同样是欧拉旗下的车型，黑猫、白猫车型被暂停接单，而好猫车型却仍在正常销售，欧拉对高价车型的***倾斜明显。
据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下主打女性市场的纯电汽车品牌，有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中，黑猫官方指导价为5.98-10.28万元；白猫官方指导价为7.18-10.68万；好猫售价最高，官方指导价为10.39-14.39万。
数据显示，2021年，欧拉汽车全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫全年累计销量5万辆，在总销量中占比37%；而2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，在总销量中占比上升至68%。
据欧拉汽车销售人员，黑猫、白猫虽然价格区间上至10万，但主要销量都集中在最低价位，“买黑猫、白猫主要看中性价比，愿意买高配的客户肯定直接买好猫了。反而是好猫里面，波塞冬这些高配的卖地很不错。”也就是说，好猫售出的均价要远高于黑猫和白猫两款车型。
此前有经销商对澎湃新闻表示，由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家***明显倾向于好猫，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”
同样，近日遭到众多车主多日***的小鹏 P5 460 G+版车型，也是小鹏P5车型中的低价版本。
据悉，小鹏P5被小鹏汽车定位为主力车型，目前补贴后售价为16.27-22.93万，2022年1月，小鹏P5交付量为4029台。小鹏P5 2022款有4款车型，分别为460G+、460E+、510G、510E。近几个月来，有众多车主投诉小鹏P5入门级车型460 G+版本延迟交付。
某业内人士对澎湃新闻表示，“包括大众、丰田等在内的传统车企，在遇到供应链问题时，都是优先保障高端车的生产和供应，高端车型利润高，所以很多车企去年销量虽然下降，但是单车毛利反而升上来了。”
不过他也补充说，“对于造车新势力，未必应该像传统车企那样给高端车绝对的优先权。销量指标是车企很重要的一个指标，买车不像买衣服，消费者普遍认为销量大的车型更为可靠。从市场占有率的角度来看，中低价位车型往往有着更大的市场，要把销量拉起来，还是要依靠中低价位车型。”
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息22月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，并表示“我们确实遇到了困难，正在积极寻求解决办法”。
而就在不久之前，欧拉品牌相关负责人在接受媒体***访时曾表示，“这两款车型确实已经停产了”。如今，官方纠正了自己的说辞，称欧拉在向终端传递黑、白猫停止接单的通知时，引发用户对停产的质疑。
然而，从种种迹象看来，此时的回应也许只是过渡，距离黑、白猫真正停产的日子可能也不远了。
黑白猫早已成为拖累
2月14日，有欧拉车主陆续反应，接到销售通知，2月14日之前所有的黑白猫订单正常排产交车，从2月15日零点开始，停止接收黑白猫所有车型订单，所有黑白猫宣传全部下架，展车全部退出展厅，“已经订的做完就不再生产”。
黑猫白猫停止接单 图源：欧拉APP
2月15日，欧拉官方回应称，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，不再接收新订单。
银柿财经注意到，目前欧拉***及APP上仅可订购“好猫GT”和“好猫”。
突然的停售消息引发车主不满，有评论表示官方“回应了个寂寞”，对于“黑白猫车型订单积压较多”的说法，部分车主表示质疑。
数据显示，2022年1月，欧拉品牌共销售新车1.3万辆，其中欧拉好猫销量9020辆，占比67.8%，这就意味着，黑白猫的销量加起来还不到品牌总销量的一半，按照常理，好猫的订单积压情况应该比黑白猫更严重。
对此疑问，或许能从部分车主的评论中找到答案。有黑白猫车主发现，“欧拉APP广场上提车的都是好猫，好猫半个月提车，黑猫白猫两三个月了还提不了车”，质疑欧拉官方对不同车型***取差别对待。其他车主也从销售处得到确认，“好猫的提车周期最快。”
在同样缺“芯”缺配件的情况下，黑白猫停售而好猫不受影响，有车主认为，“所谓的物料不足，其实就是把有限的芯片配给好猫赚更多的钱，便宜的黑白猫就没有多余的可用。”
事实上，欧拉官方可能也想趁此机会摆脱黑白猫这个利润低成本高的包袱。有欧拉销售在回答为何停售时透露，“黑白猫利润太低，以后好猫将成为欧拉最低档的车型。”
董玉东在2月23日的回应中也提到，尽管欧拉具备产业链优势，但这款小车仍为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格上涨后，黑猫单台亏损超万元。
官方最新回应表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。
欧拉CEO最新回应 图源：欧拉APP
银柿财经就此致电欧拉客服，对方表示，“关于黑猫、白猫是否会重新上市，目前还没有相关通知”。而当记者向杭州某家欧拉4S店询问时，该店销售告知，“目前没有确切的重新上市的时间，但过两天有一辆退订的‘黑猫’到店，但价格会稍微贵一点”。
欧拉转型迫在眉睫
欧拉选择在这时候放弃黑白猫，与站在其身后的母公司长城汽车（601633.SH）息息相关。
一方面，在长城汽车的`电气化转型下，欧拉作为其新能源子品牌，无疑被寄予厚望。按***，长城汽车要在2025年实现全球年销400万辆的目标，其中八成为新能源车型，而欧拉的任务是，在2023年达成累计100万辆的销售目标。
要知道，长城新能源汽车2021年全年的累计销量才13.6万辆，欧拉品牌全年累计销量为13.5万辆；且数据显示，2021年12月整个小型车市场的月销在6万辆左右。按照目前的进展，欧拉100万辆的销量目标将很难实现。
另一方面，进入2022年，新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，其中，续航里程在300km~400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了1.26万元。到2023年上牌的车辆将不再给予补贴。
根据***，欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万以下。补贴退坡使得黑白猫本就不高的利润空间进一步压缩。
这种情况下，欧拉最好的选择就是，涨价提档，减少低端车型，冲击中高端。据欧拉规划，预计将在2022年3月上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万~20万元以上。
欧拉转型中高端，不仅顺应了长城汽车的高端化趋势，同时，随着低端产品的迭代下线，也可消除负面舆论对欧拉品牌乃至对长城汽车的影响。此前，欧拉就曾因质量问题被调侃为“脆皮猫”，甚至在发生“换芯门”时被指欧拉团队会“自毁长城”。
不过，冲击中高端也意味着，在15万~20万元以上的新能源汽车市场，欧拉将直面小鹏、特斯拉等劲敌。对于欧拉而言，这将是一次全新的挑战。在上述种种面前，黑猫、白猫停产，或许只是时间问题。
欧拉官方回应黑白猫“停产”消息3近日，在欧拉黑猫、白猫车型被曝出停产传闻后，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。
据了解，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。虽然公司背后有产业链优势，但仍然面临着巨额亏损。
黑猫白猫被曝停产传闻
据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，消息传出后，一些欧拉直销店相关销售人员表示，全国经销商都已收到了通知，店里将不会售卖黑猫于白猫，持续时间未知。
来源：欧拉汽车***
媒体也纷纷报道了欧拉黑猫、白猫停售消息，据每日经济新闻此前报道，欧拉品牌相关负责人曾回应：“这两款车型确实已经停产了。”
据第一电动网报道，在被问及原因时，相关人员表示，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。
品牌CEO回应：
不是停产，但亏损巨大
2月23日晚间，针对传闻，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉ORA App发文称，黑白猫停止接单，不是停产，但是公司确实遇到了困难。
董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。
董玉东表示，停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破两万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间里，公司会积极寻求原材料，争取最大的***，快速实现已有订单的交付。
此外，董玉东向车主承诺黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响。
被疑为新产品让路
公开资料显示，欧拉是长城汽车旗下新能源品牌。欧拉旗下目前则拥有好猫GT、好猫、白猫和黑猫等车型。
从售价上来看，欧拉黑猫和白猫的价格较低，在综合补贴后的售价低于10万元，好猫则是欧拉旗下尺寸最大的车型，售价高于10万元。
来源：欧拉汽车***
从销量来看，黑猫则是欧拉的主销车型，公开数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量达13.5万辆，同比增长140%。其中黑猫累计销量达6.3万辆。
据悉，欧拉黑白猫上市后累计销售达17.3万台，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。
不过尽管是畅销车型，但亏本的买卖还是不能做，巨额亏损让公司最终选择按下了暂停键。
但值得注意的是，此前欧拉品牌高管曾在接受***访时公开表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。因此欧拉黑、白猫停止接单的消息传出后，也有业内人士认为此举是为了给新产品让路，据悉2022年欧拉还将推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品。
此外，另一款热销车型好猫，尽管去年11月曾因“换芯门”引发争议，但从目前销量来看，仍是公司热销产品。
根据欧拉汽车销量数据，1月份销售13229辆，同比增长29%；其中1月份好猫销售9020辆，同比增长333%。而在2021年全年欧拉好猫累计销量为50931辆。
车企纷纷减产减配
芯片短缺、原材料价格上涨的问题，不止欧拉一家品牌遇到。2022开年以来，全球缺芯局面也在继续蔓延。
据央视财经报道，由于汽车芯片持续短缺，原先几十元的芯片甚至被炒至数千元。但尽管这样，不确定仍然成了整个市场里最常出现的词汇。芯片的价格不确定，芯片的供应量不确定，订购后的发货时间也不确定。
面对缺芯问题，各大车企也纷纷***取了减产减配、停单涨价等措施来应对。如宝马部分车型宣布取消自动后备厢功能、奥迪只提供一把遥控钥匙直到产能恢复再补发、特斯拉部分车型也进行减配处理……而包括特斯拉在内，蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，均在不同程度上调价格。
根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。而大众汽车Wolf***urg工厂则是全球汽车减产量最大的工厂，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量。
虽然芯片短缺问题持续蔓延，但不少车企仍然相信今年下半年问题将会得到改善。
如大众首席执行官Herbert Diess表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。保时捷中国CEO严博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到芯片短缺的解决方案。
另一方面，随着近期“东数西算”工程的全面启动，以及国产替代的持续发力，业内人士也纷纷指出将给半导体行业带来新的机遇，并将推动芯片产业链的进一步发展。
长城汽车c30前轮异响是怎么回事
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，欧拉针对好猫“芯片问题”再发声明。其中，除了表示对“咖啡智能车控系统”宣传内容给用户带来困扰的歉意外，同时提出12月31日前下定用户可赠送价值7200元如虎添翼权益包，其中包含首任车主升级为整车终身质保等权益。以下为官方声明原文。
各位欧拉好猫车主：
针对欧拉***对“咖啡智能车控系统”的宣传内容给欧拉好猫车主带来的困扰，表示深切歉意。
***发生后，长城汽车高度重视，已要求欧拉品牌核实、更正***内容，并给广大车主一个满意的答复。
我们倾听用户反馈，正心诚意，欧拉品牌为此推出如下用户权益方案:
1、2021年12月31日前下定的欧拉好猫车主：赠送价值7200元如虎添翼权益包。
2、本公告下发日前提车及下定的欧拉好猫车主，在享有7200元如虎添翼权益包基础上，加持如下权益：
(1)首任车主由如虎添翼权益包中所提供的三电终身质保升级为整车终身质保：
(2)首任车主享受10000元充电权益。
如您对于权益内容或者在使用权益过程中有任何疑问，您可以通过欧拉APP专属在线客服或400热线400-666-5969咨询。
长城汽车始终坚持“诚信经营、以用户为中心”的基本原则，严格遵守国家相关法律、法规，感谢用户、媒体及社会各界的监督与支持。
长城汽车股份有限公司
2021年12月9日
好猫车主高速上误操作 导致全车“断电” 安全功能不安全？
太平洋汽车网长城汽车c30前轮异响的原因：1、前轮轴承缺乏润滑或损坏；2、转向机配合齿轮间隙过大；3、转向灯回位发出声音；4、塑料件之间摩擦；5、方向盘里故障传出的异响；6、转向横拉杆球头老化。
数据解读近13年长城汽车6886条投诉，长城C30投诉量最多近日，长城汽车旗下品牌欧拉遭投诉，宣传称使用的是最新高通8核高性能芯片，但经检测，***用的仍是2016年发布的旧款英特尔4核A3940芯片。11月22日，长城汽车回应，欧拉好猫车机尚未配置最新芯片，这一配置原定在未来的车型上搭载，并表示将赠送用户价值7200元的权益包。
芯片短缺是近两年我国车企共同面对的难关，但这个小插曲似乎并未影响到出身北方的长城汽车正在南国的风光无限。11月19日，2021广州车展拉开帷幕。本次展会中，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大品牌集体出战，推出多款重磅新车，另外由长城汽车孵化的沙龙智行公司，也推出首款豪华纯电产品机甲龙的首秀。广州车展一下子成为长城汽车“大秀肌肉”的舞台，成为引人瞩目的焦点，也让人注意到公司A股市值站稳五千亿大关的优秀表现。
长城C30收到投诉最多，2010、2012年款车型问题严重不过，正如芯片投诉的插曲，亮丽背后是否潜藏着危机，是值得时时自省的问题。消费者报道从投诉网站车质网、汽车投诉网等公开途径收集整理了2009年以来有关长城汽车的6886条投诉记录，一窥长城汽车十余年来的质量表现。
分析发现，长城C30车系投诉记录最多，占比44.9%，长城M4、炫丽和长城C50位居第二到第四，各占比14.6%、13.0%和12.8%。
而在含车型年份信息数据中，2010款车型投诉记录最多，有2026条，2012款车型几乎不相上下，有1985条投诉。
相比之下，其他年款车型投诉记录均未超过一千条，相对较多的是2013款，达到780条投诉。
炫丽、长城C30动力系统故障频发，长城M4超五成投诉在车身附件从投诉问题情况来看，长城汽车动力系统、车身附件及电器、车身及底盘、发动机和零部件及配套问题较为突出，在近7千条投诉共计10484个问题中，五类问题占比总计高达71.53%，远超过其他所有投诉问题的总和。
具体来看，动力系统主要围绕发动机、变速箱、转向系统、离合系统等问题；车身附件及电器问题反映强烈的是空调问题、车身生锈、密封条损坏、漆面起泡开裂等现象；车身及底盘更多则是被投诉者指出在悬挂、门窗、车漆等部位出现问题。另外还有发动机被指异响、故障灯亮、熄火，零部件及配套被指气囊和轮胎经常出现问题。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
年终盘点 | 2021最让车主“受伤”的五大车企
电动车安全问题一直是消费者最为关心的问题，同时也是车企造车最基本的要求，但依然还会发生一些安全事故，例如，刚刚过去的威马汽车因连续“自燃”被召回，理想ONE因“断轴”存在安全隐患被召回，还有特斯拉多起车辆“失速”事故后，依然次次都“甩锅”给消费者。总的来说，电动车安全技术方面还有很大提升空间，各家车企也在努力推动电动车安全技术，但也有不太完美的安全功能。
近日，某社交媒体一位?欧拉好猫车主讲述：深夜在高速上奔跑时，本来想调节下前大灯的高低，结果按在了“一键断电”上，引发正在高速行驶的欧拉好猫全车断电，通过行车记录仪***看到，车辆高速行驶时前方突然一片漆黑，只可以看到对向车辆刺眼的强光，可以想象当时车主经历了惊魂一刻，随后车辆从新启动后恢复了正常。
***发生后，欧拉好猫车主把行车记录仪的***剪辑加上自己的讲述放到了社交平台，引发众多网友的热议：“车主自己操作失误，不要把责任推给好猫”，“一键断电功能很强大，但也要做好提醒或预警”，“所幸没有造成人员伤亡，长城欧拉需要引起重视，防患于未然”。可见电动车安全一直都是大家关注得焦点。
我们再来看下“大灯调节”键和“一键断电”键的位置，说远不远，说近不近的距离，对于夜间去操控或许还真会按错。如果按错就可能会引起驾驶员恐慌，引起主动安全事故，或被动安全事故。欧拉好猫多少存在一点安全隐患。
再有如果本次***的车主真是操作失误，一方面就要引起所有欧拉好猫车主的注意，千万不要再按错了，生命安全就在一瞬间；另一方面，长城欧拉汽车方面就需要及时“优化升级”了，别真等事故发生了后悔已晚。
欧拉好猫高速“一键断电”***已经过去好几天了，网络上都是网友们关于电动车安全问题的讨论，欧拉汽车方面目前还没有任何关于此事的声音。
据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下新能源品牌，今年长城汽车自从推出“猫狗世界”命名法后，自带流量的车名：黑猫，白猫，以及后来的好猫，让欧拉汽车销量暴涨。
欧拉好猫由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀设计，于11月24日全国上市，作为A0级小车打破“天花板”，售价区间为10.39万元-14.39万元，续航里程达到401km/501km，欧拉好猫以娇小可爱的外观吸引很多“女粉丝”。
欢迎评论区留言互动，说出你对好猫“一键断电”***的观点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021年，车企新闻大多与车主***并列出现。
随着新能源 汽车 的热销，越来越多人开始作出“油转电”的尝试，有人体验良好，有人却身陷***、被迫走上***之路。而舆论旋涡中的车企，面临的则是一些在燃油车时代不曾遇过的质疑，试图在一次次***中找到解法。
选择新能源 汽车 ，无论对车企还是车主而言，似乎都意味着在“摸着石头过河”。
特斯拉：与车主“死磕”到底
“话题制造者” 特斯拉（TSLA.US） ，在2021年凭借与***车主“死磕”到底，成为一众车企中绝对的新闻主角。尤其是4月的上海车展“刹车失灵”车顶******，热度直至年末仍未消散。
***息显示，***者张女士的父亲驾驶特斯拉Model 3发生撞车事故，被交警判为驾驶者全责，但张女士认为事故是特斯拉“刹车失灵”所致，多次***未果，甚至还得到特斯拉方面“近期的负面都是她贡献的”“特斯拉没办法妥协”等消极回应。
值得一提的是，在等待名誉权案开庭审理的过程中，张女士还收到特斯拉要求其赔礼道歉并赔偿名誉权损失500万元的***书。事实上，今年以来，除张女士外，特斯拉已以侵犯名誉权为由，向温州特斯拉车主、“退一赔三”案车主提***讼。
12月29日，张女士在个人微博透露更多案件细节。她指出，特斯拉曾通过法官转达诉求，“如果女车主同意撤诉，则特斯拉对其索赔500万的案子也同步撤诉”，该方案遭张女士拒绝。她表示，接下来将对特斯拉藐视监管部门、歧视消费者等问题进行披露。
对于特斯拉为何不惜损害品牌名声、执着于与车主打官司，易车研究院院长周丽君认为， 这与特斯拉创始人伊隆·马斯克的个性不无关系，“每个企业行事风格不一样，导致的结果就不一样。”不可否认的是，即便特斯拉收到的投诉很多，但喜欢特斯拉品牌的用户仍然会很喜欢。
蔚来：自动驾驶还是***驾驶？
纵观全年， 蔚来（NIO.US） 的日子过得并不如意，除了因芯片短缺和生产线重组掉入销量低谷，几起******也屡次将蔚来推上风口浪尖。
8月，上善若水投资管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，遭遇***丧生，引发业内关于***自动驾驶的讨论。
对此，蔚来表示，“绝对不能把NOP领航系统等同于自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。”受该***影响，以黑 科技 为卖点的车企们开始审慎地看待其营销话术和宣传方式，并将“自动驾驶”更改为“***驾驶”。
事实上，从造车之初，蔚来就把用户生态打造视作重点，凭借“海底捞式”的服务姿态搭建起使其引以为傲的“护城河”，但如今， 在维系车主关系与用户生态饭圈化的两难下，用户至上这把双刃剑的另一面愈发凸显。
小鹏：骗补争议与“差别对待”
下半年连续三个月销量破万的 小鹏 汽车 （09868.HK） ，一时风头无两，不过紧接着，一连串负面消息接踵而至。
先是有购买小鹏P7的车主反应，当其按约定时间提车时，被小鹏销售人员告知，需要在原来的合同价格上加价一万多元才能把车开走。对此，销售人员的回应是：***对30万元以内的新能源 汽车 有一定补贴，如果车合同价超过了30万元就不会享受补贴，所以才写低了合同上的价格，交付时再补齐费用，这是统一操作。
据悉，车主购买小鹏P7的裸车价约为29万元，而加上选装的配置，购车总价格将超过30万元，按照国内的新能源补贴政策，只有30万元及以下的新能源 汽车 才可享有补贴。换句话说， 小鹏通过“优惠操作”将价格压到30万元及以下，等补贴到手再让车主把“优惠”补交回来，涉嫌骗补 。
在这类***中， 除了再次反映出新势力车企的内部机制存在问题，某种程度上，还暴露出了直营模式的弊端， 这些都需要车企后续不断完善。
长城欧拉：偷换芯片
说好的“高通八核”，悄悄变成“英特尔四核”。
据央视 财经 报道， 长城 汽车 (601633.SH) 旗下品牌欧拉好猫在销售过程中宣传称其搭载高通八核芯片，但交付后，车主发现车辆实际搭载的是英特尔四核芯片，并且在车机的使用过程中还频频出现导航卡顿、地图无法升级的情况。精准定位女性消费群体的欧拉好猫，却被车主吐槽为“专骗女人的品牌”。
对于虚***宣传，欧拉官方回应称，“‘好猫’的车机确实尚未配置高通8核芯片，在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载的”，同时针对此事制订了赠送“7200元权益包”的解决方案，后在此基础上，欧拉表示还将赠送1万元充电权益，不过仍有车主对该方案表示不满，并表示要进行“退一赔三”的***。
数据显示，欧拉11月销量为16136辆，环比增长39.2%，其中，欧拉好猫11月销量达到8855辆，环比增长12.9%，占据欧拉品牌的54.9%。“换芯门”事发后，有网友评论称，“欧拉好猫一颗老鼠屎败坏了一整个国产车圈的风评，长城这一手好牌打得稀烂。”
对于切入新能源赛道的传统车企品牌，企图以虚***宣传骗取销量，无异于是自砸招牌。
作为 吉利 汽车 （00175.HK） 推出的电车子品牌，3月刚成立的极氪是新能源赛道绝对的新手。可惜“出道”还不到一年，极氪就摊上事儿了。
然而，对于车主的愤慨，极氪官方并未正面回应，而是“悄悄删除和修改EC天幕存在较大争议的天幕演示动画等”，车主们认为，“此举有试图销毁误导性图例的嫌疑”，指出“不接受误导性的消费、不认可蓝色天幕的实车效果、不满意极氪视而不见的行为”。
此外，新车交付后，还有车主指出极氪001车机系统存在延迟、滞后等问题，加之正式交付前就曾爆发的“涨价门”“减配门”“电机门”，极氪可谓从诞生之初，就被各种***缠身。
为了不让极氪成为“疾氪”，极氪或许是时候放慢些脚步了。
写在后面
中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示表示：“从***的角度看，由于电动 汽车 ***大多是软件故障问题，而电动 汽车 软件目前还处于发展过程中，国家的相关监管法规还没有跟上，所以消费者在这方面的***其实挺难的。”
对于***车主来说，与车企沟通意味着将花费大量时间、精力、金钱，蔚来***车主熙雅曾提到，“***时感觉是一个人面对一整个团队”，在新能源 汽车 仍充满未知的当下，***车主们已成为“购车热情被消磨殆尽的一群人”。
正如熙雅所言，“陪着新能源 汽车 品牌成长，个人付出的代价可能比较大，试错成本太高，让人没有安全感。”
不过，勇于尝试新能源 汽车 的车主，往往是那些消费能力得到提升的年轻人，他们乐于接受新事物、敢于提出质疑，他们越来越会在遇到问题时寻找解决办法，或是联名***，或是借助网络。而面对这些车主的监督，车企们也应该保持警醒： 不仅要卖好车，还要好好卖车。
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