蔚来ec6价格大概多少_蔚来EC6价格多少

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  1. 成都车展:蔚来首款轿跑SUV EC6上市!36.8万起
  2. 蔚来EC6售价36.8万-52.6万元 百公里加速4.5秒
  3. 蔚来EC65座落地价是多少钱?蔚来EC6购车价
  4. 蔚来轿跑SUV EC6成都车展上市:补贴前售价36.8万起

近些年来,一方面不断有新政策推出落地,另一方面技术也在不断更迭,我们发现越来越的多的消费者愿意考虑纯电车型。今天咱们就来看看众多车型中的一份子——蔚来ec62020款440KM签名版,顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。

接下来看下配置,蔚来EC6配备并线***、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等九项安全性配置。此外,该车还配备了车内香氛装置、自动驻车、电池预加热等二十六项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价,蔚来EC62020款440KM签名版的官方指导价为468000元,目前成都市最高优惠幅度为14400元左右,所以这款车的终端价格为453600元,上牌费和交强险等必要花费1450元,再加上商业保险14895元,最终的全款落地价为469945元。

蔚来ec6价格大概多少_蔚来EC6价格多少
(图片来源网络,侵删)

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

成都车展:蔚来首款轿跑SUV EC6上市!36.8万起

2020成都车展首日,蔚来EC6正式上市,新车定位为纯电动中型轿跑SUV。我们可以认为EC6是ES6的Coupe版本,溜背式设计的加入将EC6与ES系列的功能区分开,新车降低了一些装载能力,与之相应的是运动感油然而生。EC6与当打车型ES6拥有相同的长度、宽度、轴距;EC6的后备箱容积为510-1405L,相较于ES6的后备箱容积584-1433L有一定减少。

与其他汽车品牌大不相同的是,蔚来汽车的核心价值体现产品、服务两个并行的方面。而以服务为基础的用户社群建设等因素,更被认为是使蔚来跻身新豪华品牌的关键点,也是旗下车型入门价格的托手。全新EC6依然是入门即豪华,起售价也需要36.8万元。

蔚来EC6运动版:搭载前后双永磁同步电机,每台电机最大功率为160kW,系统功率达320kW,0-100km/h加速时间为5.4s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本,NEDC续航里程别为430km/605km。

蔚来EC6性能版:搭载最大功率160kW的前永磁同步电机,最大功率240kW的后异步感应电机,系统功率高达400kW,0-100km/h加速时间仅为4.5s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本,NEDC续航里程分别为440km/615km。

蔚来EC6签名版:与性能版***用相同的动力总成,区别在于配置有大幅度提升。EC6签名版标配定制签名板、定制徽章组成的个性签名套装,此外20英寸多辐哑光合金轮圈、NOMI?Mate?2.0车载机器人、乐享套装、增强显示套装、NIO?Polot精选包等配置均属标配,这些配置在性能版上面需要付费选装

蔚来EC6运动版

NEDC续航里程430km-605km

补贴前售价36.8万元-42.6万元

即使是入门版本,蔚来EC6运动版的售价也达到了36.8万元。与之相应的是此版本具有许多自主品牌纯电车型顶配版本的配置:动态悬架阻尼控制(CDC)、前Brembo四活塞制动卡钳、N***a真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、手机无线充电等。在蔚来ES6将入门版座椅调整为Haptex与织物拼接材质之后,EC6入门版本也同步了这种材质。如果选择运动版并且不选择任何选装配置,体验仍然不错,依然可以买到一台高机械素质、用料高档、0-100km/h加速时间仅5.4s的暴力机器。

蔚来EC6性能版

NEDC续航里程440km-615km

补贴前售价40.8万元-46.6万元

蔚来EC6性能版较上一版本主要的变化是动力性能,并在尾部增加了高性能版本尾标。EC6性能版的系统总功率由320kW提升至400kW,0-100km/h加速时间达到4.5s。至于NEDC续航的参数提升了10km,这一点提升可以忽略不计。配置方面,性能版较运动版增加了实用又好玩的主动式空气悬架、前大灯水平自动调节。

整体配置水平来说,运动版与性能版近似,适合酌情选装少量配置。如果选装过多,则不如直接选择签名版。

蔚来EC6签名版

NEDC续航里程440km-615km

补贴前售价46.8万元-52.6万元

蔚来EC6签名版增加了个性签名套装,包含定制签名板、徽章,可以自定义图形进行个性化设置,前两个版本选装此套装需要4500元。蔚来的明星NOMI机器人在运动版、性能版车型上标配的是NOMI?Halo,签名版配备的是NOMI?Mate?2.0,前两个版本选装需要4900元。

我们来速览一下签名版标配配置的明细:

1、增强显示套装(中低配选装需6500元)

包含增强平视显示系统?(HUD抬头显示)、自动防眩目外后视镜

2、乐享套装(中低配选装需5000元)

包含方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛系统、门槛踏板迎宾灯。

3、NIO?Pilot全配包(中低配选装需39000元)

其中,NIO?Pilot全配包包含价值15000元的NIO?Pilot精选包

NIO?Pilot硬件系统为全系标配,随时可选装软件系统,精选包需要15000元,全配包需要39000元。

选装精选包即可在高速公路上完成自动跟车、道路居中等驾驶***功能,并且车辆具有来车监测、预警与主动制动功能。选装全配包后可以体验转向灯自动变道、道路标识识别、拥堵***等提升体验的驾驶***功能。

还有一些配置,在签名版上也需要选配:

1、女王副驾(全系皆需选装,8500元)

包含电动腿托脚托、亲子模式座椅布局、副驾座椅超长滑轨。女王副驾仅在蔚来ES8车型上全系标配,ES6、EC6顶配版本也需要选装。

2、N***a高级内饰套装(全系皆需选装,21000元)

包含前排座椅通风、前排座椅***、高级N***a打孔真皮座椅、高级N***a真皮内饰包覆。

3、南极星蓝外观颜色(全系皆需选装,10000元)

蔚来EC6的外观颜色可免费选择深空黑、云白、星灰、火星红、极空蓝;南极星蓝全系皆需付费选装。

不难看出,蔚来ES6在车型定位方面大体与ES6相同,最大的不同体现为EC6是一台更具运动感的轿跑SUV。在ES6热销的背景之下,EC6的成功与否似乎仅取决于用户要大空间还是大溜背。EC6的销量也将在下一阶段为我们解读出,40万左右级别纯电SUV用户更喜欢实用还是更喜欢个性。对于EC6的三个版本,编辑认为不需要做出明确推荐,还是那个原则:不爱选装或少量选装就选运动版、性能版,想选的太多直接上签名版。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC6售价36.8万-52.6万元 百公里加速4.5秒

在成都车展期间,要说教授最关注的新能源车,非蔚来EC6莫属,该车是蔚来汽车旗下中型纯电动轿跑SUV,该车***将于今年9月开始交付

作为蔚来汽车旗下的第三款量产车型,EC6可以看作是蔚来ES6的跨界车型,EC6在ES6的基础上加入了溜背、轿跑式设计,相比起蔚来ES8、ES6更加运动化。

前脸部分,EC6沿用了蔚来从ES8开始使用更多X-Bar设计语言,同样的分体式大灯,ES8上撞色的X形元素变成了与车身同色,这一点跟ES6有异曲同工之妙。车身侧面车顶弧线从B柱开始向下沉,圆润的车顶曲线和车尾连成一体,形成一种流畅、自然的感觉,大有轿跑车的味道。虽说这种设计能够明显增强车辆的运动感,但是对于后排乘客头部空间的影响也是相当明显的。

官方给出的风阻系数为0.27Cd,同时,EC6的车顶由一款面积高达2.1平方米的穹顶由玻璃构成,这块巨大的双层隔热玻璃能量透过率仅15%,能隔绝99.5%以上的紫外线,为车内提供开阔的空间感和开扬感,但这块玻璃是不能像普通玻璃一样打开的。全新造型的轮毂拥有降低风阻的设计,类似Model?3上的轮毂罩,只不过这个轮毂相对传统些,没有全覆盖但这样对于刹车系统的散热会有积极帮助,毕竟四活塞刹车卡钳加上大尺寸刹车碟产生的热量不得忽视。

根据来看,EC6的内饰跟蔚来ES8、ES6没有特别明显的区别,平底多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸竖直摆放的中央显示屏都是老样式。好在无论是触感还是观感,这套内饰都挑不出什么毛病。大面积的皮革包裹,触感细腻柔软,绝对对得起它的身价;N***a真皮的座椅乘坐感受相当不错,柔软之中带一点支撑,虽然包裹性不算强,但作为一辆代步使用的车辆,这样的表现已经足够。

来源:汽车之家

蔚来内饰有几个地方值得一提,其中独创的车载人工智能系统NOMI通过表情向你沟通,达到人机交互的效果;此外,车机系统能够通过OTA升级,升级车辆的各项功能,诸如NIO?Pilot也是通过OTA来解锁更多功能,可以说OTA已经成为了智能化汽车必不可少的功能。

来源:汽车之家

通过来看,前排空间跟ES6几乎没有区别,无论是头部空间还是驾驶坐姿,都能比较容易找到舒适的姿势,整体驾控还是SUV式的体验,整体坐姿偏高。在前排调整好坐姿后,后排由于受到溜背式车顶的影响,头部空间相比ES6会压抑些,这也算是为了造型而牺牲。由于是纯电动车型,第二排中央乘客跟两侧的乘客待遇一样,这一点是值得点赞的,作为一辆五座车,五个人都能舒服乘坐也是能增强车辆竞争力的部分。

动力方面,EC6推出两种性能,三个版本:运动版、性能版、签名版。运动版车型***用最大功率160kW的前永磁同步电机,后异步感应电机,性能版和签名版则***用前永磁同步电机(最大功率160kW)+后异步感应电机(最大功率240kW)的动力组合形式。电池容量方面,用户除了可以选择容量为70kWh的电池包以外,还能选择容量为100kWh的电池包,最终能搭配出四种NEDC续航里程:430km、440km、605km、615km。

说到纯电动中型轿跑SUV,对手其实不多,捷豹I-PACE算一个,但EQC的定位跟EC6不一样,EQC实际上是从GLC演变过来,跟EC6这种从纯电动平台打造的不同,但是既然是奔驰的纯电动车,那必须会有其自身的设计风格以及特点。EC6相比起两者,其运动性能是直接对标I-PACE的,即便是在场地试驾过程中,蔚来厂家都会使用I-PACE对比,让体验者感受两者之间的差异;在豪华程度上,EC6的对手是奔驰EQC,都知道奔驰在做内饰方面相当有一套,也是为什么这一代C级、S级能够卖得如此出色的原因之一。

如果从创新程度上来讲,EC6并没有多大的改革,更多的是从ES6上演变过来,通过改变了车身设计、部分细节上的用料等,达到轿跑SUV的效果,但骨子里还是ES6的根基,所以预计整体驾控感受跟ES6不会有明显的出入。对于消费者来说,EC6的出现能有更多的选择,特别是对于年轻用户来说,轿跑式SUV会在个性以及实用层面达到不错的平衡;对于蔚来品牌来说,EC6的出现能够拓宽产品线,以满足更多消费者的需求,目前蔚来只有ES8、ES6两款产品,而EC6的出现能够增强车辆在年轻用户心中的地位,对于以后推出新车型以及吸引更多客户关注有积极作用。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC65座落地价是多少钱?蔚来EC6购车价

7月24日,蔚来第三款SUV-EC6正式上市,售价区间为36.8万-52.6万元。新车定位轿跑型纯电SUV,分为签名版、运动版和性能版三个版本,仅提供70kWh、100kWh两种容量电池组,其中100kWh版本将在12月份交付。需要指出的是,蔚来将为EC6首任车主提供终身免费质保、终身免费换电、终身免费道路救援、终身免费车联网服务、终身免费异地加电等5项服务。

15秒读懂蔚来EC6:

1、溜背造型设计+隐藏式门把手,降低风阻,百公里加速仅4.5s

2、NEDC续航里程最高达到615km,超特斯拉Model?Y

3、2.1平方米穹顶式玻璃车顶,车内视野开阔

在竞品方面,蔚来EC6对标的是特斯拉Model?Y,Model?Y国产项目已经正式启动,将于明年在上海工厂投产。Model?Y已开启预售,该车双电机全轮驱动长续航版售价48.8万元和双电机全轮驱动高性能版53.5万元。蔚来EC6双电机版在续航方面对比特斯拉有一定优势,该版本百公里加速时间仅为5.6s。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚来轿跑SUV EC6成都车展上市:补贴前售价36.8万起

蔚来EC62020款是一款蔚来旗下的中型SUV,其官方指导价为368000元-526000元。蔚来EC62020款440KM性能版的官方指导价为408000元,目前宁波市部分经销商有最高14400元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为393600元,上牌费和交强险等必要花费1450元,再加上商业保险13296元,最终的全款落地价为408346元。

蔚来EC6前脸设计十分青春,搭配封闭式中网,给人一种年轻有活力的感觉。

蔚来EC62020款440KM性能版内饰色调选择了黑色,辅以黑色饰条,再搭配饰条,尽显时尚格调,很符合年轻人的口味。另外,该车标配了远程启动、360度全景影像、自动驻车等多项配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面,蔚来EC6配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为400kw,总扭矩为725牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为440km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架的组合,并***用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说,这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?快到评论区说说你的看法吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

在今天开幕的成都车展上,蔚来旗下的纯电动轿跑SUV?EC6正式上市,新车推出签名版、性能版以及运动版三款车型可选,售价区间为36.8万元-52.6万元。

由于新车的指导价已经超过30万元,所以不能够享受新能源补贴政策,未来官方是否会推出补贴政策目前还不清楚。

蔚来EC6的定位是一台纯电动中型SUV,从今天开始接受预订,首批车型将于9月下旬交付,大规模交付则要等到12月份。

外形方面,新车是基于ES6打造的是,因此前脸方面和ES6非常相似,大灯组***用分体式设计,前脸整体给人的感觉比较圆润。

侧面来看,溜背式造型极大增加了新车的运动感,不过这对后排乘客的头部空间并不算什么好事儿。

尾部造型方面,尾灯组的设计和ES6保持一致,黑色的下包围搭配镀铬装饰条有效增加了运动感。

内饰方面,EC6***用了蔚来家族化的设计风格,全液晶仪表盘搭配大尺寸的竖向中控屏带来了很强的科技感,一体化穹顶式玻璃车顶面积达到了2.1平方米,而且***用的是双层隔热玻璃材质。

动力方面,性能版车型搭载的是前160kW永磁同步电机,后240kW异步感应电机的组合,百公里加速时间为4.7秒;运动版搭载双160kW永磁同步电机,百公里加速时间为5.6秒。

续航里程方面,在搭配70kWh电池的情况下,签名版和性能版NEDC续航里程均为440km、运动版则是430km;选配100kWh电池的情况下,签名版和性能版NEDC续航里程为615km,运动版则是605km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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