可以，例如原厂是165/60 R14，升级16就是 205 40 R16
不过得忍受，油耗增加，动力减弱，以及40扁平轮胎很不耐用的问题
换16之后，视觉美观，操控稳定，的提升还是很明显的
想买两比亚迪S6改装轮毂
比亚迪海豚的车轮之所以与其他汽车的车轮不一样，是因为它***用了独特的设计理念和技术。具体原因可以从以下几个方面进行解释：
1. 空气动力学设计：比亚迪海豚车轮***用了空气动力学原理，通过车轮的特殊造型和轮辐的布局，能够有效地减少空气阻力，提高车辆的行驶效率和节能性能。这种设计可以降低车辆的风阻，减少能量损耗，从而提升整车的续航里程。
2. 轻量化材料应用：为了减轻车辆的重量，比亚迪海豚车轮***用了轻量化材料，如铝合金等。这种材料既具备足够的强度和刚度，同时又能够降低车轮的质量，减少车辆的惯性负荷，提高悬挂系统的响应速度和操控性能。
3. 噪音和震动控制：比亚迪海豚车轮在设计上注重降低噪音和震动的产生。通过优化轮辐的结构和减震装置的设计，可以有效地减少车轮与路面之间的振动传递和噪音产生，提升车辆乘坐舒适性和静音效果。
总的来说，比亚迪海豚车轮的设计不仅考虑了行驶性能和节能性能，还注重了驾乘舒适性和安全性。这种设计理念的应用使得比亚迪海豚在市场上具备了一定的竞争优势，并为用户提供了更加舒适和高效的驾驶体验。
拓展内容：随着汽车技术的不断发展，车轮的设计也在不断创新。除了比亚迪海豚的特殊车轮设计，还有其他汽车厂商在车轮方面进行了一些创新尝试。例如，一些高性能车型***用了碳纤维车轮，以提高轮毂的刚性和强度，从而提升整车的操控性能。另外，一些概念车型还尝试了无辐式车轮的设计，通过使用磁悬浮技术或者其他特殊的悬挂系统，实现了车轮与车身的完全分离，从而带来更加独特和 futurist 的外观效果。随着技术的不断进步，未来车轮的设计可能还会有更多的创新和突破。
比亚迪唐DM改装19寸轮毂轮胎 提高颜值和舒适性
1.改装轮毂要注意~
(1)注意车的动力:是否足够适应,驱动你所改轮毂的尺寸.~
(2)注意车的外观:所改轮毂的尺寸或款式与车身各处是否协调,例如卡嵌,包围等等~
2.怎么分真***,一般看轮毂边上的铭文字符(如牌子的名称,或型号),
一般正品都是立体的突起来,***的大多是刻进去的或者就是空白或喷柒~
(有些正品也是刻入式的,但做工很精细并在字符注有颜色,或者还有不同的,但是我还没见过)
3.那就要看你原厂配的品质和你所改的品质超来对比啦,
(例如:我的翼神,原配的轮胎超垃圾,一般急湾就明显感到抓地力不足,后来我换了17寸横滨的胎+毂,操控顿时判若两车)
4.我自己是上TAOBAO网购的,运费RMB-150..
5.17寸的轮毂,一般的在:RMB - 500~700
17寸轮胎,性能好些的在:RMB - 1000~1300
6.倒车雷达这东西,要不要都罢,.雷达有盲区,不能太相信这东西,之前就有个求助排气管的翼神车主,因为太相信雷达,结果排气尾嘴撞上路边的花拦,整支排气管缩了进去~
我在提车当天换包围的时候,我就叫师傅把雷达的连接断掉了,因为声音烦死了,还不如靠自己
我的车是~翼神2.0MT~提车当天就换了18寸的,后来又换回17寸的,
轮胎也换了几次,你参考一下吧:
(我是买好车轮,卡钳,前盖,包围,尾鼓,等等一堆要换的,提车带着去4S店,然后让4S店搞定~上柒收了我RMB-5000,应该包括人工费了~ 换出的一堆东西全半价卖回给4S店,4个毂胎才给我两千,我也赖得跟他讨价还价了.我最怕一讨价后,4S不爽的话,喷柒那里可就惨大了,好在喷的效果还不错,JS说是电脑调柒,喷的是原装柒~我说相信一半先吧)
轮毂 横滨18寸5x114.3ET:45 RMB: 750
胎面 东洋DRB 225/45R18 RMB: 1200
(感觉有点硬,后来又换了同款的17寸)
轮毂 横滨17寸5x114.3ET:40 RMB:650
胎面 横滨AD07花纹215/45R17 RMB:1200
(这个感觉很不错,操控爽很多)
在过年前去调车的时候,看见条新进的50R17,传说这型号是最接近原车16寸的,我就试了~
邓禄普的DZ101花纹 215/50R17 RMB :1100
(这个操控性不及横滨那条45R17,但舒适性好了很多,软了很多,)
轮胎的参数:
如果想舒适一点的,就选215/50R17 , 想操控性好就215/45R17
“原本我开的是一辆君越，后来因为成都第四轮地铁获批，限行日需要路过的一条必经之路要修路，没办法不想起更早了，于是决定去换车，当时备选的车型有唐DM，领克01，WEY P8，途观L，蔚揽GTE，最后选择了唐DM。”
“提了六座创领之后，一个遗憾就是轮胎和轮毂被改成了22寸的，虽然操控和驾驶性能上去了，但是胎硬、胎噪大，舒适性差，易鼓包、爆胎的缺点还是存在的。迟早还是要换的，在成都市场调查了很久，上周日，终于去把它给换掉了。”
“前期调研了下，准备换的是20寸9J，或者19寸9J的轮胎，轮胎准备上265/55/R19或者265/55/R20，但是实际调研后，265的胎基本属于异形胎，很难找到货，如果胎在外面坏了，也很难配到合适的，于是乎就准备用255/55/R19或者255/55/R20的方案，以19寸优先。20寸当然最简单，直接原厂，不过原厂轮毂是8.5J的，上255稍小，所以原厂20被我PASS掉了，先找找再说。”
“唐DM的轮毂数据需要说明，中心孔：64.1mm，孔距5×120，和唐DM一个数据的厂家有宝马和特斯拉，要收拆车件的话，这两个牌子的可以考虑。原厂22寸轮毂宽度是9.5J，ET值41，承载950KG。承载非常重要，毕竟，唐DM是一个整备质量都有2.4吨的车。要换轮毂的话，承载质量至少要超过850KG，最好超过900。”
“宝马的改装轮毂很多，但是大多承载质量不超过800KG，承载质量够的，又基本上避不开布雷博那套刹车，所以唐DM的改装轮毂很难找。后来费劲心思，终于找到了款19寸特斯拉的改装轮毂，承载质量960KG，于是就它了。唯一的遗憾是中心孔盖和唐原车的不匹配，换不了标，以后有空再来解决它。”
“标识：19寸9J，ET35，中心孔64.1mm，孔距5×120，承载质量960KG，完美适配唐DM的刹车系统。安之前称了下重量，轮毂重12.3KG，安装轮胎后，重28.3KG，原车轮毂+轮胎重34.75KG，单只减重6.45KG，整套减重25.8KG，簧下质量减轻这么多，对于整车的操控性和舒适性提升相当大。”
“安好轮毂后，轮胎选择就很多了，最终选择的是马牌的conti4X4contact 255 55R19，而没有选择原车的CSC5，按马牌***的介绍：静音型、卓越的防水滑性能，越野和公路都有优异的牵引性能，同时该款轮胎也是XL承载加强型。而比亚迪选用的CSC5则是低滚阻、抓地力强和制动力短。”
“原厂轮胎拆下时过磅，重34.75KG。而改装了特斯拉轮毂和马牌轮胎后，安好轮胎、胎压模块，打好气后重28.3KG。”
“选定后装车，目前开了50多公里了，就我个人使用而言，能耗没有变化，舒适性提高较高、震动和胎噪都有所降低，刹车和加速的影响还没超出我的驾驶水平。”
“更换轮毂后，整车驾驶品质降低很少，没有多大区别，但是行驶噪音降低明显，滤震更强，轮胎的安全性和经济性提升明显，毕竟2000一条胎和1200一条区别还是大，而且255/55/R19还有国产神胎朝阳的SU318可选，要出去浪，还有一大票AT胎可选，原车轮胎自己留着，现在年检据说不会影响，但是过户还是有影响的，而且出去长途，带个当备胎也是不错。”
本期比亚迪唐DM改装案例鸣谢车主：linjf001
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