4月份即将到来的上海车展已经吸引了不少车迷的关注，届时将上百款新车上市或亮相。当然了，各大车企也绝不会错过此次两年一度上海车展的好机会。而这其中就不乏多款备受消费者们所青睐的自主品牌轿车，这些新车不仅拥有着超高人气，同时还会在上市阶段带来意想不到的配置惊喜，接下来就为大家逐个介绍，此次车展值得一看的自主品牌重磅轿车有哪些，说不定将成为你的下一辆车。
小鹏P5-当你听到这个名字，了解小鹏P7的朋友大致就能猜出它们之间的车型定位了。如今，我们也已获得官方的准确消息，小鹏汽车将于4月14日发布旗下第三款全新车型小鹏P5，明天我们就能了解到新车详细资料。
根据目前所曝光的信息来看，新车型定位型纯电动轿车，车身造型呈现出轿跑姿态。前脸***用类似小鹏P7样式的贯穿灯组，突出的前脸设计使新车呈现出较运动的风格。简洁的车身或配有隐藏式门把手，尾灯组造型修长，短尾的造型配备上了“小鸭尾”，让车尾看起来动感不少。车型具体规格不详，但从已知的信息中不难猜测，小鹏P5的造型会比小鹏P7更为保守，更偏向实用，还是非常期待新车具体的造型究竟如何。
内饰部分，目前还没有过多信息，可想而知的是智能座舱一直是小鹏的优势，目前唯一的未知就是智能座舱会不会缩水。在配置方面，作为纯电车型，科技部分也是最为吸引人关注的地方。据了解，新车小鹏P5或将搭载两个来自于Livox为小鹏汽车定制的车规级激光雷达，实现高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的检测，能够为自动驾驶系统的实用性上带来一定的提升，也为后来的自动驾驶系统升级奠定了硬件基础。
考虑到目前小鹏汽车在售车型仅有定位紧凑型SUV的G3以及定位中型车的P7，全新紧凑型轿车的推出可以猜想其对手很可能直指目前如日中天的特斯拉Model3。关于新车更多消息，我们也将持续关注，值得肯定的是，如果小鹏在接下来能给P5一个亲民的售价，那可就真香了。
极氪-ZEEKR 001
极氪是吉利最新成立的纯电动车品牌，而极氪001则是领克ZERO CONCEPT的量产版本。极氪001车型出来的消息也不算久，前前后后不到一个月的时间，已经引起了不少关注度，此次的新车型也将在上海车展公开预售。
隶属于吉利集团旗下的全新品牌-极氪，新车ZEEKR 001也是基于领克ZERO CONCEPT概念车量产打造。外观造型设计遵循了原有的风格，修长的外观尺寸使整车看起来更像台猎装车。家族风的分体式大灯组，下半部分贯穿式进气格栅，把远近光灯组巧妙融为一体，前唇的造型尺寸与领克家族03+有得一拼，让整车运动感大增。
车身侧线条流畅，并没有多余且刻意的线条去凹凸造型，反而是车身后半部分的宽体设计以及门板上的腰线，让整车凸显出一丝丝肌肉感。值得一提的是，车尾造型与车头相呼应上了，且整条尾灯组内部结构细节到位，一颗颗由LED模块排列出的造型，点亮后具有很强的车型辨识度，让新车型看上去霸气侧漏。
车内部分的配置，从目前官方来看，放眼望去都是熟悉的样子。能看见的信息有8.8英寸的全液晶仪表盘，搭配15.4英寸的中控多媒体触摸屏，三辐样式的多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，看起来精致且富有科技氛围，这一整套内饰与外观还是非常搭调。
除外观、内饰所带来的视觉感受之外，其车辆配置才是更吸引关注的点。配置方面，新车配备了感应式无框车门、全自动空气悬架装置、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、镭射真铝饰条、极光氛围灯等。动力方面，新车基于SEA浩瀚架构打造，并搭载永磁双子电驱系统，其最大功率为400kW，峰值扭矩768N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒，风阻系数为0.23Cd。同时，官方称该车0-100km/h制动距离为34.5米。
如此的实力表现不难解释，整台新车的取向更多的是为驾控而生，在目前没有公布价格的情况下能明显看出是对冲特斯拉Model 3 Performance车型,极有可能成为竞争力优异的电动新秀，追求性能的车迷们不容错过噢。
智己汽车-L7
智己汽车其实算是造车新势力后浪中的一员，集上汽集团、阿里巴巴以及浦东新区三大巨头大作为背书，从品牌诞生以来就一直保持着较高的热度。其中，智己L7就是该品牌旗下首发的第一款车型，根据目前的消息，该车型也将在上海车展期间开启全球预订。
智己L7新车定位于中大型轿车，整车造型轮廓与传统燃烧油车型并无太大异样。前大灯样式很有意思，整体呈现出类似“∑”的造型，车身线条干净利落，尾部分具有尾翼功能，并且与尾灯组成为一体样式，使车辆行驶过程中的风阻系数仅为0.21Cd，同时尾灯内部还设有智慧灯光系统，可以显示自定义内容。
除此之外，在看似平平无奇的外观下，智己L7其内部搭载着多种先进配置，该车在仪表台和中控扶手处搭载了多块大尺寸屏幕，旨在打造多屏交互体验和沉浸式的车内空间，符合其智能、科技的车辆定位。并且从官方公布的信息可知，智己L7拥有3.9秒零百加速成绩，并配有激光雷达、英伟达Orin 1000算力芯片、双向12度后轮转向系统、CDC动态电控悬架系统等配置。
电池组方面，新车标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，最高可支持近1000km的续航。此外，新车还是全球首款装备了11kW大功率无线充电的车型，一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。无论是造型、动力还是车辆配置，智己L7都已达到了较高水准，不难看出智己主要还是以专攻高端市场车型为主，起步售价或许在30万元左右，具备如此强大的产品力，那么市场表现究竟如何，一起拭目以待吧。
汽车网评：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”
除此次介绍的几款车型以外，还有众多自主品牌车型也将亮相车展，在这个新能源车遍地开花的时代，各大车企都在争相通过新手段、新模式去吸引用户注意力，外观、智能化技术，或是电池技术，将各种先进技术的融合仍然富有挑战性。
中国品牌想要真正实现向上发展，弯道超车说来容易，但实际做起来却是长路漫漫，毕竟在产品价格与品牌溢价层面，中国品牌在市场上的表现确实艰难。也希望能有越来越多优质的新能源车出现，给想要买新能源车的人群获得更多层次的选择。此次的2021上海车展也是今年的第一个重量级车展，众车企也将摩拳擦掌，让我们一起为这场新车视觉盛宴做好充分的准备吧。
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2021上海车展落下帷幕，哪些车型最惊艳？盘点给你看
虽然上海车展已经结束一段时间了，但是今天我们还是要聊一下上海车展。主要是说一下在上海车展上全新亮相的一些新面孔，不过我愿意给大家用牛鬼蛇神来称呼以下几位，因为这几台车都是陌生面孔，名字花里胡哨，伴随着各种噱头来到车展，给人一种进入22世纪的感觉，到底是哪几位呢，接下来就带大家看看。
第一位就是上汽智己L7，是不是从来没有听说过，光名字你顶多猜得出他是出资上汽之手。而车展的上实车看起来非常修长和流畅，前脸和引擎盖看上去就是在模仿跑车，最具有辨识度的要属前大灯，像闪电一样的日间行车灯，仿佛是在勾勒某种符号一样，而大灯里面的LED灯组也是很醒目，让人感觉这辆车十分的高端，而车身侧面则显得很有未来感，尤其是黑白相间的轮毂。
据了解，这辆车搭载了115度电池，最高续航里程可以达到1000公里，零百加速只需要3.9秒，还搭载双向12度后轮转向系统，这一连串的数字够不够唬人，更加唬人的是他的售价，官方宣称预售价为40.88万，确实很佩服上汽的勇气。
第二辆车是极狐阿尔法S华为HI版，名字也太绕口了，第一感觉这辆车应该是集成了极狐和华为的技术优势，所以才拼凑出这个名字。
而车展上厂家人员也是说这辆车搭载了华为的电驱动，鸿蒙OS操作系统以及华为的ADS高阶自动驾驶，听见自动驾驶了你就是是不是领先很多车企一大截，你们都还在考虑油耗，考虑三大件的时候，我已经解放双手，实现自动驾驶了。
该车目前分为普通版本和HI版本两种，普通版本售价为25.19万元-34.49万元，HI版本的售价为38.89万元-42.99万元，我不得不说造车新势力一出场就是不一样，专门来割韭菜。
第三台车叫岚图FREE，不给大家多废话，他是东风旗下的全新高端品牌，前脸***用直瀑式的而设计，车标好像平面的劳斯车标，内饰部分还是***用了当下流行的连屏设计，还有双色搭配的内饰布局，应该说是什么流行我就装什么，感觉回到了当年山寨机的时代啊。
而售价方面为31.36万元-36.36万元，东风每次都是这么自信，但是最后都是***打脸，也不知道岚图能够在汽车圈存在多久。
最后给大家介绍的还算是一款不错的车型，领克的极氪001，它是领克打造的首款跨界车型，也是首款电动车，该车外观上依然是领克的家族式设计，尤其是青蛙大灯非常有辨识度。
而该车的车身长度超过4.9米，轴距达到了3005mm，配置方面也很丰富，比较有亮点的是全自动空气悬挂系统、50:50的车身比、高性能的永磁双子电驱动系统、百公里加速只需要3.8秒，百公里制动距离为34.5米，属于优秀的水准，关键是售价还比较合理，26.6万元起售，比起动辄三四十万起步的其他品牌确实相对正常不少。
今天给大家介绍的就是这4款新车型，基本上都是新面孔，仿佛汽车圈一下子进来不少搅局者，但是实践永远是检验真理的唯一方法，市场也不会因为你是何种背景就另开小炤，所以不要光靠噱头来造车，还是要沉下心来一步一个脚印，打造出属于我们自己的好车。
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这次上海车展的主题是“拥抱变化”，两天的媒体日，各个厂商开了138场新闻发布会。因为2020年的疫情，实际上很多厂商是把两年的成果拿到一起来展示，所以新车让人应接不暇。而让行业内外能够达成共识的一点是，智能电动汽车的时代已然来临。
话不多说，以下几款，均为爆款，任君选择。
奔驰EQS
以往的传统厂商，没有比奔驰更传统的了，但作为汽车行业的鼻祖，能否在下个时代再度引领潮流？奔驰给出了EQS这个答案，EQS远比EQC更进一步，我们可以看到更多奔驰对未来的思考。
如同概念车般夸张的溜背造型下，奔驰仍保留了奢华优雅感，全封闭式格栅上全是星星状的点缀。
修长的“弓形设计”车身，加之前机盖与轮拱的无缝设计和溜背造型，车身姿态优雅流畅，同时使风阻系数低至0.20，刷新了量产车的纪录。
MBUX Hyperscreen 巨幕式HMI智能系统MBUX Hyperscreen由三块屏幕组成，这三块屏幕分别是12.3英寸的液晶仪表盘、17.7英寸的中控显示屏和12.3英寸的副驾驶显示屏，中控显示屏和附加式显示屏***用OLED技术。
三块屏幕被一整块曲面屏覆盖，宽度几乎连接了左右两个A柱。零层级界面让HMI信息显示与交互在使用的过程中，更加的便捷和高效，虽然车展实车不能实际体验，但从S级迈巴赫MBUX 系统实际体验来看，零层级的操作确实比上一代奔驰S有了质的提升。我想这应该是奔驰乃至豪华车目前最优秀的HMI交互方案。
看完这台车的设计和人体工学理念，相信没有人还会觉得特斯拉是真豪华吧，马斯克会不会躲在角落细细的打量一番这台EQS呢。
吉利极氪001
作为本届上海车展最火的车型之一，极氪001的出现让大家直呼真香，再加上七月前下订还可以优惠1.5万，新的爆款车型即将诞生。
极氪001基本上保留了领克家族的设计语言，帅气运动，shooting brake的车身形式非常漂亮。
此外，轴距达到了3米，车身长度接近5m，却依旧让人觉得运动感十足，可以说设计上前后悬长度、轮毂大小、C柱线条的把控都运用得恰到好处。这也是新的纯电平台架构带来的好处——设计上更加不受约束。
车尾部分，新车在车顶末端***用了一个波浪形的扰流板，尾部是贯穿式的LED灯组，其内部LED模块整齐的排列，在夜晚点亮后辨识度不错。
曾认为领克的车型是质价比最高的产品，即有些重要的配置在传统合资车型上是选装，但在领克上是标配，而这种重要的配置，并不是堆砌，而是有选择的搭载。
而这一优良传统也延续到了极氪001的身上，在25-35万价位区间，别车有的配置极氪001有，别车没有的配置001有，顶配上空气悬架、CDC电磁减震、雅马哈音响、FACE ID、感应式自动车门等等配置。当然，如果你想有选择的要，可以在基础版上做选装，价格合理，更让人对它有足够的期待。
极氪001的出现，对于其他友商来说无疑是降维打击，当然最大利好还是消费者，是性价比更高的选择。
智己L7
智己L7是本届上海车展唯一一款仅凭外观设计就能惊艳到笔者的车型。前脸的大灯极具冲击力，给人一种非常凌厉的感觉，车身修长，优雅范儿十足，配合绸缎质感的车漆，视觉上能满足你对40万级豪车的期待。
车尾的交互，则让整车更具数字时代的智能感，车顶上还有颗1.4亿像素摄像头可以实时传递Car Log至云端与朋友分享路上之所见。
如今在手机上无线充电已经非常普通了，可是在汽车上使用无线充电，许多人肯定没见过。智己L7支持无线充电，无线充电功率最高可达11KW，貌似在整个汽车圈***用无线充电的车型就这一款。
智己L7支持后轮转向，***用第二代AKC后轮转向系统，后轮可以实现12°转向，这可以让我们对整辆车的操控更加灵活，同时，当我们在高速公路上行驶的时候也会更加稳当。
另外还有一大亮点功能就是，在立项之初智己L7是按照“数据驱动”为标准立项的。目前的新能源汽车，绝大多数都是以“规则驱动”为标准立项设计的，用这种方式生产的汽车，基本上不具备自主学习能力。
并且，智己L7的CSOP的区块链玩法还能让整车成为真正的矿车，也许这就是数字时代的智能汽车吧。
极狐αS HI版
北汽蓝谷与华为牵手将推出联名款——ARCFOX HBT，首款车型 ARCFOX 极狐 αS HBT。
虽然这个车是北汽出品，但是看在麦格纳代工的基础上，品质上姑且相信他。外观内饰就不多说了，有自己的辨识度，但称不上本届车展设计方面最能打的车型之一。
这款车的最重要的信息在于搭载了三颗96线车规级半固态激光雷达，分布于汽车正面及前灯下方，以及搭载算力可达800Tops的华为芯片，以形成华为鸿蒙车机操作系统与应用生态，和华为研发的L3 级以上的自动驾驶解决方案。
不得不说，车展现场因打着华为自动驾驶闻名而来看车的用户不在少数。但对于这款车感兴趣的朋友来说，需要悉知它只是体验达到了L4级别的自动驾驶。在法律和法规上他称自己只是L2，这意味着自动驾驶模式出了事厂商不负责，驾驶员需要对此负责。
宏光MINIEV
宏光MINI EV大家都很熟悉，极度亲民的价格使得它在市场上一炮而红，近期一直是新能源车销量榜首。现在宏光MINI居然推出了CABRIO敞篷版，还是一键电动升降软顶，这操作真的是太骚了。
敞篷版针对不少细节进行了调整，比如车标进行了扁平化处理，而且可以点亮。说实话我觉得之前宏光MINI EV的车标就应该扁平化，好在现在也不晚。雾灯也经过重新设计，看起来更有质感。
两侧车门各装饰了一块银色饰板，就我个人理解是不想让侧面显得呆板。轮毂也经过重新设计，观感有不少提升。
内饰设计简洁大气，相比宏光MINI EV提升非常多。如果定价不比宏光MINI高太多的话，那真的不得不佩服五菱的功底，这个价位居然能做出这种档次感。
目前的消息是宏光MINI CABRIO真正量产要到2022年，这期间动力电池成本还在不断下降，希望届时敞篷版的续航能有所升级。
毕竟，宏光MINI EV的续航能力还是过于局限。
2013年第一次看上海车展的时候，笔者直奔豪车馆，为了一睹极品飞车中的豪车到底是什么样子。
2017年，直奔蔚来EP9、WEY VV7等自主品牌的明星作品，也种草了重新进入中国市场的阿尔法罗密欧的<a class="48735cee8947d942 baikekeyl" href="***s://car.yiche***/aer***omiougiulia/" title="G
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