- 零跑C11亮相车展并公布价格，或将年底预售
- 电动SUV价格屠夫，零跑C11预售16万，配无边框车门双叉臂
- 14.98万起！零跑C11增程版上市，还有3款新车！
- 零跑全系超值车型焕新上市，C11增程版售价14.98万起
- 将于广州车展亮相 零跑C11最新预告图发布
3月1日，以“选车看零跑·价值有参考”为主题的2023零跑新品发布会在杭州举办。并上市了4四款车型，其中零跑c11增程版推出3款车型，售价区间为14.98万-18.58万元，将于3月中旬开启交付，2023款零跑T03售价5.99-8.99万元，2023款C01售价14.98-22.88万元，新款零跑C11售价15.58-21.98万元。
2023零跑全系新品价格公布
2022年，新能源渗透率最高超过30%，2023年，预计将进一步增加份额，市场对新能源的认可度越来越高，新能源汽车与传统燃油车已经进入换轨阶段，而其信号则是油电同价。15-20万是中国汽车消费的主力市场，上险数占比高达18%，在快速换轨中，市场前景可观。
在15-20万的大众化产品区间，消费者更需要高品价比产品，当下造车新势力，价格高居不下，能满足市场需求的新能源车型少，更值得被认真对待。零跑以全域自研，用技术及长期规模效应降低成本，让国人可以用到高品价比产品，可充分满足用户在此区间的轿车及SUV的越级选择。
零跑创始人、董事长朱江明
零跑汽车的创立初心是造老百姓买得起的好车，产品战略方面走的是大众化路线。四款新品的价值重构，正是大众化路线的阶段性成果。
零跑自2015年创立至今，始终坚持全域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱三大核心技术进行持续研发和创新。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。每一辆零跑汽车，都搭载了自研自造的智能动力、智能座舱以及智能驾驶系统。已然成为目前造车新势力中唯一具备全域自研能力的企业。
因为自有，所以自由！更高的整合度给零跑产品带来更强大的竞争力，有信心在15-20万价格带，为用户去打造真正品价比的“铁桶车”。
零跑高级副总裁、整车产品线负责人曹力
15-20万级铁桶车该有的标准
不用为价格烦恼，不用为安全、舒适、续航、智能、空间焦虑，满足购车用车需求才是用户心中的铁桶车。消费理念回归理性，中国的消费者有着最质朴的诉求，他们需要的不一定是特长生，而是德智体美劳全面发展的优等生。换句话说，对于中国消费者而言，大家需要正是一辆没有短板的好车，不用为车子的核心功能体验而焦虑。
基于用户多元化需求，零跑的产品必须是而且只能是“六边形战士”的“铁桶车”，堆料而不堆砌。因此，无论是C11家族“纯电+增程”双子星，还是智能豪华电动轿车C01，都有着极致的续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现。如零跑C11、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等，用以往豪华车的标准，打破15-20万车市老标准，重新定义15-20万级汽车价值标准。零跑要做就做到同级给得更多、同价品质更高。
油电同价+打掉虚高品牌溢价，给用户最具诚意的产品
零跑基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，以四款车型的价值重构，界定15-20万级汽车价值标准。以前15万能买到什么样的产品？当下，零跑让油电同价，使用成本更低、功能体验更全，让选车从此有了价值标尺，选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。
底层逻辑决定上层建筑，专注核心技术
全域自研的概念，指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。依托全域自研，零跑可以在研发及制造环节实现效率最大化，让用户在全生命周期的拥车价值最大化。零跑全域自研涵盖的范围，六大自研版块（整车架构、电子电气架构、智能网联、电池、电驱、智能驾驶），达成整车70%成本覆盖。
以多种补能措施，满足中国市场更广阔国民需求
现阶段用户对可油可电、适配场景更广的产品有需求，作为一家用户型企业我们必须满足用户的期待。C11双子星正式出道，***用纯电+增程双动力布局挑战燃油市场，比单独***用纯电挑战燃油车效果更好。未来，C01及后续产品也将有增程版本推出。
超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车。
行业标准就是用来被打破的，尤其在15-20万大众化主流细分市场，用30-40万的标准，打造15-20万的车。零跑顶格满足用户需求，零跑有信心对标任何同级产品，成为国内汽车市场的那条鲶鱼。无论过去、现在还是未来，零跑都不主动打价格战，但也不怕打价格战。
面对日趋激烈的竞争态势，新势力与传统车企的界限越来越模糊，甚至可以说世间已经再无新势力。混战当下，谁能活到最后？零跑认为，是真正去做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户最具诚意产品的企业。
超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车，正是零跑创业的初心。
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零跑C11亮相车展并公布价格，或将年底预售
易车讯 3月1日，零跑C11增程版正式上市，售14.98-18.58万元。新车搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285km。百公里电耗21.6千瓦时，支持快慢充，30分钟可从30%充到80%；47L容积油箱，综合续航里程***公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。
零跑C11增程在造型方面与纯电版车型基本保持一致，仅对细节方面有所调整，原本纯电版车型使用的是封闭式进气格栅设计，而增程车型调整为网状前格栅，以便增程版与纯电版C11进行区分。灯组依然是***用23颗大功率LED灯源，也支持多种灯语和远程诊断。
车身侧面，增程版车型与纯电版基本保持了一直，不过由于是增程版车型所以在车身左侧位置加入了油箱口，可加注92号汽油。整体线条并没有过多的修饰和装饰，圆润饱满的车身曲面，看起来简约大气。尺寸上长宽高分别为4780/1905/1675毫米以及2930毫米的轴距。相比纯电版本来说长度增加了30毫米。尾部造型饱满大气，配备贯穿式尾灯尾灯，在增加科技感的同时拉宽了尾部视觉效果，此外，下方也配备了隐藏式的尾排设计，尾标依然是零跑C11。
内饰部分，增程版车型延续了纯电版车型的设计，仪表盘、中控屏、副驾***屏组成了三联屏的效果，科技感是比较强的。空调出风口***用分隔式设计，后方依次 为储物格、杯架等布局，车内大面积的皮质材质带来不错的档次感。需要提及的是，中控屏以及副驾***屏可进行分屏观看不同内容，而且副驾驶是可以通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰的。
零跑C11增版本还配备有行业首创人脸识别系统，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等28项功能的自适配。另外，还搭载高通骁***155芯片以及L2+级驾驶***系统等众多智能配置。其他配置方面，还增加了四门1600W无极变色透光氛围灯、方向盘加热、前排座椅***、后排多功能控制屏以及小零互动形象等功能。
动力方面，新车搭载了一台1.2T三缸发动机（增程器）+驱动电机组成的增程式混动系统，最大功率为96kw，后置驱动单电机最大功率200kW，与零跑C11纯电版保持一致。配备能量密度为43.74kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充，快充30分钟可从30%充到80%。纯电续航里程285公里，综合续航里程***公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。
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电动SUV价格屠夫，零跑C11预售16万，配无边框车门双叉臂
在本次广州车展上，零跑汽车正式发布旗下第三款量产车型——零跑C11。并在本次车展公布其官方预售价格，售价区间为16-20万元。
作为一款纯电SUV，从外观看，前脸的封闭式进气格栅搭配黑色面板下贯穿式的LED头灯，有一种让人眼前一亮的感觉。新车车身整体线条圆润饱满，内部还配有三联屏，提升了内部的豪华感。同时车身尺寸长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距为2930mm。
其动力方面，零跑C11目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米，NEDC的续航为600公里；双电机四驱版最大功率544马力，峰值扭矩720牛·米，最大续航里程550km，预计将在今年12月份正式开启预售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
14.98万起！零跑C11增程版上市，还有3款新车！
昨日，零跑C11在广州车展正式发布，该车是零跑汽车继推出S01、T03之后的第三款全新车型，定位为中型纯电动SUV，全车最大的亮点是：作为一款预售价16-20万的车型，C11配备无边框车门，搭载全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，***用前双叉臂悬架。
外观上，零跑C11***用圆润的设计，全车外饰几乎看不到棱角，整体设计十分简约平滑，高度还原了去年上海车展?C-more概念车造型设计理念，将概念车量产化。
前灯***用当下流行的贯穿式车灯，辨识度大大增强，不过展车暂时没有点亮效果，尚不清楚C11启动时是否拥有“灯语”动效；前大灯拥有三组独立的横向LED日行灯，上方两组在转向时转为黄灯光源。
车身侧面进一步延续整体的圆润线条设计，官方称之为“弧光立体”腰线，车顶的亚反光材质饰条将溜背车顶弧线勾勒，质感得到提升；车身尺寸长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距2930mm，前后悬较短，为车辆内部释放更多空间。
尾灯***用贯穿样式，与车头相呼应，大灯内部构造依旧圆润，由圆角矩形与两条纵向LED灯带共同组成，零跑英文全称“LEAPMOTOR”位于贯穿尾灯下方。
内饰在本次车展暂未公开开放拍摄，我们可以通过官方演讲PPT看出，内饰***用三联屏设计，左中右屏幕尺寸分别为10.25、12.8和10.25英寸，副驾可对前方屏幕独立操控；通过实拍照片，我们隐约可以猜测C11的环抱式座舱配有多个氛围灯面板，温馨氛围进而提升。
智能驾驶方面，零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，配有双目摄像头×1，毫米波雷达×5，超声波雷达×12，环视摄像头×4，盲区摄像头×4，可支持实现Leap?Pilot?3.0共计22项智能驾驶***功能。
动力参数上，零跑C11提供单电机后驱及双电机四驱两个版本，NEDC综合续航分别为600km及550km，百公里加速分别为7.9s及4.9s。
根据发布会信息，C11预售价格为16-20万元，可谓同级配置最高。我们也非期待它的实车驾驶感受，敬请期待唯电新能源汽车社区后续对它的试驾测评。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
零跑全系超值车型焕新上市，C11增程版售价14.98万起
3月1日，零跑C11增程版正式上市，新车包含180舒享版、285舒享版以及285智享版本，售价分别为14.98万、16.58万以及18.58万。与此同时还发布了2023款C01、C11（纯电）以及T03。
C11增程版搭载1.2T增程发动机与43.74kWh三元锂电池组，CLTC标准下纯电续航285公里，WLTC标准下最低荷电油耗6.8L/100km，整车综合续航达到***公里。
如下是另外三款车的售价：
零跑C11增程版提供了极限纯电、纯电优先、燃油优先三种分配模式。
极限纯电、纯电优先很好理解，就是会尽可能用电，SOC电量只会被控制在较低的区间；而燃油优先模式，则是在SOC低于65%，且时速大于35km/h，就会视工况启动增程器。电哥在一整天170km的行程后，表显油耗为6.5L/100km。
在此基础上，驾驶模式又提供了轻松、运动、自定义***可选，自定义则是针对加速、动能回收、转向模式提供了若干级别的调节选项。针对加速部分，高低挡位之间的差异体现在驱动电机性能释放程度，运动挡位的动力释放明显更加迅猛。
C11增程***用前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架支撑性能相比于去年测试的纯电版本，支撑性明显更强，在激烈驾控状态下，能够给予驾驶者更多的信心。这是因为C11增程针对悬架表现进行了全新优化，整个底盘明显更“整”，更坚韧，车身跟随性有显著提升。
***驾驶，提车即可用无需OTA
***驾驶方面，Leapmotor Pilot硬件包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。
目前已实现22项智能驾驶***功能，提车就能使用，无需等待OTA更新。
设计小改，颜值有提升
设计风格上，零跑C11增程版与纯电版基本一致，不过在前脸细节和内饰用料上进行了区分。最妙的是，在增程器加入后，有了进气格栅这类“画龙点睛”的设计元素，叠加圆润的整体造型，似乎颜值还更高了。
零跑C11整体设计还是非常成熟的，从侧面来看拥有SUV“百搭百灵”的悬浮式车顶，并且配置了隐藏式门把手，线条圆润、厚实，不追求张牙舞爪，是耐看的类型。整成长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，长度与高度都要比纯电版略微多上一些。
另外，增程版同样保留了无边框车门+双层夹胶玻璃，C11的特色不能丢。
空间配置，中型SUV有的它都不缺
零跑C11增程版同样延续了纯电版的设计风格，不过在用料细节方面也有全新升级。
布局***用环抱对称式立体座舱设计，三联屏分别为10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾***屏，驾驶员侧的A柱位置还有人脸识别模块，能够实现记忆功能的匹配。
中控屏内置骁***155旗舰级车机芯片，内置12G内存、128G存储空间，流畅性自不必说，并且C11增程版已经更新至最新的UI交互界面，更加清爽。车机支持科大讯飞语音、雷石车载***系统、零跑智投、手机蓝牙无感钥匙、远程控制，定制版高德地图等等。
前排座椅还***用运动风格一体式座椅，且具备通风/加热/***功能，主驾支持10向电动调节，还配备了舒适头枕。后排座椅新增了多功能触控屏，触屏实现了风量、空调温度、音量等多功能调节，同时还具备了座椅加热功能，配置确实是很高了。
14.98万，新晋卷王诞生
对于大多数家庭用户来说，C11增程版，其实更胜任家庭唯一的主力用车，首先是180或285公里的纯电续航，足以覆盖日常通勤所需，搭配家用充电桩，也能够大幅减少用车成本。在长途驾驶时，它又能提供***km的满电满油续航。
在理想之后，增程式动力仿佛成了新的风口，问界M5、长安深蓝 SL03、岚图FREE、哪吒S纷纷入局，暂且搁置技术先进与否的争论，以当下的用车环境来看，增程式确实是更为省心的一个选择。
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将于广州车展亮相 零跑C11最新预告图发布
汽车说刊讯｜3月1日，零跑汽车在杭州正式对外发布4款新车，重新定义15-20万选车标准，此次上市的车型分别是：2023款零跑T03售价区间为5.99-8.99万元，共4款车型；2023款零跑C01售价区间为14.98-22.88万，共5款车型；2023款零跑C11纯电动版售价区间为15.58-21.98万元，共4款车型；以及主推的新增车型零跑<span style="font-family: -***le-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", "PingFang S本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
日前，我们从零跑汽车官方获得了一组零跑C11的车灯预告图，作为?零跑C-more概念车的量产版本，零跑C11前后车灯在概念车的基础上做出了一些调整。据了解，零跑C11将会在2020广州车展上首发亮相，搭载海格力斯电驱系统，并配备自主研发的凌芯01芯片，支持L3级别自动驾驶。
从零跑最新发布的预告图来看，零跑C11的车灯设计和C-more概念车稍有差别，头灯***用了全LED光源，日行灯造型也较有特点，而且疑似将会***用贯穿式灯带设计。尾灯组造型也较有辨识度，示宽灯***用了圆角矩形设计，并且还通过线条形成了贯穿式灯带。另外，在预告图中我们也可以看到新车还将会配备隐藏式门把手，而且车尾还有一个小鸭尾设计。
车身尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4745/1890/1635毫米，轴距为2923毫米。新车还将会配备无边框车门以及双色车身的涂装。
内饰方面，零跑C11***用了环抱式座舱设计，并配备了10英寸全液晶仪表、13英寸中控多媒体屏以及10英寸副驾***屏，而且三块屏幕还可以进行相互间的联动。车机***用了最新一代高通骁***155平台，具备Leap?Cloud系统、语音交互系统、人脸识别等功能。其他配置方面，零跑C11还将配备N***a真皮座椅和方向盘、全自动泊车系统、全方位视野系统、前后排座椅加热、手机无线充电等。
在动力方面，新车将会搭载海格力斯电驱系统，并且会提供两驱以及四驱版本。其中四驱版本的最大功率为400千瓦，峰值扭矩720牛米，0-100公里/小时加速时间不到5秒。至于续航方面，新车的NEDC续航里程将会达到600公里以上。另外，新车还将搭载零跑自主研发的凌芯01芯片，支持介入12路摄像头可以实现360°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的Leap?Pilot智能***驾驶系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #C11
