- 全新比亚迪汉现身！有望6月上市 DM版本车型配2.0T+永磁同步电机
- 比亚迪汉2023年新车上市时间
- 憋了4年的比亚迪汉终于来了！
- 或将6月上市 比亚迪汉EV最高续航达605km
- 比亚迪汉2023evgt什么时候上市
红点新能源小编从比亚迪官方获得了了两张比亚迪汉的新车预告图。新车预计在今年6月份正式上市，先期上市的应该是纯电版本车型，而后期应该还有双模混动车型。比亚迪汉定位为中大型轿车，***用四门轿跑式设计，并会搭载比亚迪全新的超级电池。
外观方面，比亚迪汉基于家族式Dragon?Face语言又做了一些精进，贯穿式的镀铬饰条看起来更加运动。车身侧面线条圆润，从车顶下滑至尾部营造出溜背的效果。得益于一流造型设计与气动工程的高度融合，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233。
比亚迪汉EV将会搭载比亚迪全新一代超级电池，体积比能量密度将提升50%，综合续航可高达600公里，全新一代超级电池寿命长达120万公里，在极端的环境下，其安全系数比一般的普通电池安全性高出200倍。
红点观察：
风阻系数低于0.235的量产轿车，在全世界不超过10款，比亚迪汉在热炒三年后，今年终于将要投放市场。比亚迪今年给我们带来的中大型四门轿跑产品各方面实力究竟如何，让我们拭目以待！
全新比亚迪汉现身！有望6月上市 DM版本车型配2.0T+永磁同步电机
比亚迪在新能源行业，是一个龙头老大的地位，旗下的车型众多，品牌也不少，作为比亚迪品牌的旗舰纯电轿车，比亚迪汉EV改款比较少。而最近，汉EV的2023款新车上市，在造型上几乎没有差异，配置方面有所区别。那么问题来了，新款车型和老款的差异在哪里，哪一款配置最值得购买呢？
在新车造型方面，和老款车型基本保持一致，前脸部分银色的中网饰条，连接着两侧大灯组，中央汉字“汉”凸起。下包围的部分做了一定程度的运动化处理，能看到多个角度的钣金结构，视觉上不会显得太油腻。
汉的车长接近5米，因此从外部看很大气，侧面线条以简洁干练为主，不浮夸也不落伍。车尾部分，有溜背的线条，对后排乘客的头部空间影响不大，因为车长足够长。尾灯贯穿式的设计，两侧主灯交织式，有一些传统中国结的味道。底部也是做了一定程度的运动化包围。因为是纯电车型，没有做排气。
车内的部分，环抱式的中控台，两辐式方向盘，液晶屏尺寸和数量都达到了主流水平。中控地台的部分，***用对称的布局，有储物格、杯架、空调出风口和最主要的换挡机构。电子式的换挡机构，周围分布了一些按键，有些按键上写有中文。
中控屏幕是比亚迪的特色，尺寸比较大，达到了15.6英寸，而且可以旋转，当操作部分应用时，会自动切换横屏和竖屏。内置的功能很丰富，基本涵盖了大部分的日常所需。部分车型带有驾驶***功能，但是比亚迪这套系统一直做得很一般，不是强项。
车内的空间部分，因为可观的车身长度，以及合理的布局，让第二排的腿部空间显得比较充裕。第二排乘客的整体坐姿是呈现一个半躺的姿态，短途行车问题不大，长途可能会有一定的疲劳感，如果座椅靠背调节能作为标配那就好了。
动力系统部分，这次2023款汉EV给了四种电机功率，分别是150kW、168kW、180kW、380kW，前三者是前驱，后者为四驱。电池容量有三种，分别是60.48kWh、72kWh、85.44kWh。续航里程506-715km不等。我们建议不是对长续航有特殊需求的，选最低配的就可以了。
因为在外观造型、内饰设计等方面变化不大，所以我们重点来聊一下新车的配置变化。入门版车型相较于2021款的标准续航豪华版，售价便宜了1万元，同时配置提升很多，看上去是降价，但是实际上电池的容量是有下降的，续航里程因为标准的不同，无法直观对比，我们预计会比老款短一点点。但总体上来说性价比提升很大。下面分析具体配置，帮助大家选车。
2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型
指导价：20.98万元
入门版车型只要21万元不到，配置非常给力，气囊数量充足，有L2级别的驾驶***。***功能很多，540度影像、前后的泊车雷达。舒适便利配置很多，电尾门、无钥匙进入、一键启动、遥控泊车、移动电站，一般用户所需的配置基本都给齐了。另外前排隔音玻璃、后排隐私玻璃，手机无线充电，这些功能都有效提升了舒适度。至于座椅电动调节，就不用提了，主驾驶还有加热和通风功能。
2023款 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型
指导价：22.98万元
售价增加2万元，电池和电机都增强，另外盲区监测、后部碰撞预警加入，安全性得到提升。丹拿音响提升用车的舒适度，放在别的品牌光是这套音响就不少钱了。
2023款 EV 冠军版 715KM前驱尊荣型
指导价：25.98万元
依然是提升电池和电机，售价增加3万元。配置方面后视镜功能增加、HUD抬头数显、座椅加热和通风增加副驾驶位置。功能的提升不大，很显然电池占到了很大的比重。
2023款 EV 冠军版 715KM前驱旗舰型
指导价：27.98万元
保持电池容量和电机功率不变，增加了自动变道***和自动泊车入位，方向盘和座椅变成真皮的材质，增加方向盘加热功能。科技配置和高阶的豪华配置都有，但是这个差价似乎不是很划算。
2023款 EV 冠军版 610KM四驱旗舰型
指导价：29.98万元
顶配车型，电池容量和上一个级别保持一致，但是电动机有变化，增加后轴电机，综合功率380kW，加速提升很大。配置基本就是增加了座椅的功能，另外还有Brembo刹车、车内的后排多媒体控制。其实这个级别主要就是性能的增强，除非预算很高，否则我们不建议这个版本。
2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型
指导价：20.98万元
推荐理由：二十万刚出头的价格，加上保险基本21.5万就能落地了。但是配置不马虎，有许多功能性配置，比如气囊、***驾驶，***影像、雷达，都给到位了。电尾门、无钥匙进入、遥控泊车、隐私玻璃+隔音玻璃，基本上日常所需的都配齐。
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比亚迪汉2023年新车上市时间
比亚迪汽车预计将在6月份上市比亚迪汉来竞争市场，新车定位中大型轿车，这两年比亚迪汽车在市场中的表现还是很不错的，其中比亚迪唐上市之后的成绩是有目共睹的，而且国内轿车市场将进入一个高速发展的时期了，不少汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，全新比亚迪汉分为DM车型（插电混动）和EV车型（纯电动），随着国内新能源汽车市场的高速发展，纯电动版车型以及插电混版车型市场的发展会更加的迅速了，比亚迪汽车在也在这个级别的车型市场投入更大的精力了，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有实车现身了，不少国产汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待了。
全新比亚迪汉的外观上相当的时尚，其中比亚迪汉DM的进气格相当的宽大，周边的线条勾勒的比较扎实，多横幅式的中网较为大方，整个进气格栅都装饰了亮银色的饰条，比亚迪汉EV的进气格栅是封闭式的样式，这也是纯电动版车型的一个特征，相对而言，比亚迪汉EV的前大灯组更加的修长，灯组的内部透镜有着不错的层次感，整个灯组带有一定角度的倾斜，比亚迪汉DM的雾灯区更加的宽大，周边的线条勾勒的比较突出，呈现出一定的立体感，梯形的进气口比较修长。
新车的侧面车身看起来相当的修长，较为突出的双腰线比较扎实，其中上部分的腰线带有一定俯冲的样式，下部分的腰线勾勒的比较平直，轮毂周边的线条描述的比较清晰，多幅式的轮毂相当的精致，整个车窗都包裹了亮银色的饰条来提升质感，新车的尾灯组是贯穿式的风格，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，尾部的线条感很不错，尾部的辨识度灯带比较平直。
新车的内饰风格还是大方的，中控台的整体层次感很不错的，部分区域还装饰了亮黑色的饰板以及木纹饰板来提升质感，黑色和棕色的颜色搭配相当大气，悬浮式的中控屏也很宽大，多功能方向盘相当的饱满，电子换挡杆是有配备的，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，内部空间上的表现还是很不错的。
动力上系统上比亚迪汉EV分为单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率222马力，双电机版前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，动力电池***用磷酸铁锂电池组，汉DM车型提供的是2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大输出功率192马力，电动机最大功率为245马力，动力上的整体输出还是很不错的。
总结：全新比亚迪汉的整体竞争力还是很不错的，新车目前的关注度也是很不错的，上市之后还是有机会取得突破的，确实特斯拉在国内汽车市场的表现很不错，我们也很期待国产汽车厂商可以在这个级别的车型市场取得突破的。
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憋了4年的比亚迪汉终于来了！
还没有正式上市，上市时间还未确定。
新车针对外观、舒适性、底盘性能以及智能化4方面进行升级，全系车型标配铝合金悬架系统、两驱车型全系标配FSD可变阻尼悬架。
2023款汉EV新增冰川蓝车漆，将现款标准续航版/超长续航版豪华型升级为创世版。新车全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙，715km旗舰型升级方向盘加热，可选装DiSus-C。创世版605km尊贵型升级丹拿音响、BSD盲点监测系统，创世版715km尊荣型升级BSD盲点监测系统。
车型特点
2023款汉EV继续提供单电机前驱、前后双电机四驱2种动力，最大功率分别为163kW、180kW、380kW，峰值扭矩分别为330N·m、350N·m、700N·m。新车搭载容量为64.8kWh、76.9kWh、85.4kWh的刀片电池，对应续航里程分别为506km、605km、610km（四驱）、715km。
全新一代的2023款比亚迪汉，整体的外观进行了全面的改变，***用了全新的中网造型设计，并且提供了全新的配色，整体的豪华感和高级感有所增长，在目前车型当中展现出的运动感和个***非常突出，并且具有跨界较好的即视感，带来的视觉冲击力很强。
以上内容参考百度百科-比亚迪汉
或将6月上市 比亚迪汉EV最高续航达605km
新能源汽车补贴政策催生了大量的只知蹭补贴的“***”，而比亚迪无疑是其中的一股清流，在纯电动、插电式混动、电四驱多个领域都代表了国产车的标杆，特别是即将推出的比亚迪汉系列，更将以品牌技术“集大成者”的身份面向市场，成为为数不多能顶住国产特斯拉压力的品牌和产品。
近日，我们从国家工信部获得了比亚迪汉DM和汉EV的最新申报信息，其中，汉EV将提供双电机以及单电机版本，NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km；汉DM在NEDC标准下，纯电续航里程达到81km。
根据此前消息透露，这两款将在2020年第二季度末或第三季度初（6月份左右）正式上市，未来上市后将成为国产特斯拉Model?3的强有力对手。
▲比亚迪汉EV：四驱电动车还有谁！
据悉，全新汉EV将搭载比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，其电芯被进行扁长化设计，据说其能量密度比圆形动力电池增强50%，且寿命更高。
比亚迪汉EV
从申报信息来看，比亚迪汉EV定位为纯电动汽车，新车将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型可选，分别主打性价比和高性能。其中，单电机版本搭载最大功率163kW（222PS）驱动电机，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km。
双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。虽然续航里程略有缩减，但得益于电四驱系统的出现，双电机版的性能、稳定性都会有更出色表现。
▲比亚迪汉DM：承载唐DM衣钵
比亚迪汉DM
汉DM则继续搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。该车***用了三元锂电池，NEDC纯电综合续航里程为81km。
参考在售的比亚迪唐DM，汉DM系列同样有望提供“双擎四驱”和“三擎四驱”两种版本可选，相比纯电动版有更高的续航里程和更丰富的驾驶模式选择，且均能实现电四驱。
▲汉系列：“王朝家族”巅峰之作
从几年前立项，到如今即将上市，比亚迪汉无疑是“王朝系列”最具关注度一款车型。车长接近5米，定位中大型四门轿跑车，且风阻系数仅0.233Cd，种种参数陆续曝光，都牵动着消费者的神经，这款车代表了比亚迪浸营新能源汽车市场多年，交出的最完美答卷，没有之一。
根据申报信息，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于标准的中大型轿跑车。并且，新车在定位跟奥迪A7、宝马6系等保持一致，包括无框车门、掀背式尾门等四门轿跑的标志性元素。
而根据之前比亚迪官方在上海风洞中心测试的数据，比亚迪汉的风阻系数仅0.233Cd，相比吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源AionS等同类产品都有优势。
此外，比亚迪汉系列还将是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，基于IPB系统开发的“CST舒适制动功能”也将在汉车型上实现全球首发。
▲谁能顶住国产特斯拉的压力？
引“狼”入室才能让“羊”动起来
现如今，特斯拉的“准入证”已经断了一大批造车新势力的活路，上面还有双积分政策压着，靠“油改电”混日子的自主车企无疑都得死。其实也不怪国家下狠手，不给羊群们一点***，TA们永远不知道动起来，反而觉得喂吃喂喝是应该的，真正的“怒其不争”差不多就是这个意思吧。
比亚迪最近几年的产品策略充分体现了什么叫“好钢用在刀刃上”，在混动系统领域针对现有的“三擎四驱”进行了全面优化，这一点真正体验到第一、二代唐DM的人，都能十分明显地感受得到两者的距离，这代表的是品牌的进步。而到了比亚迪汉系列，除了动力系统的进一步优化和动力电池的技术开发，在气动设计、科技应用、细节品质等方面，比亚迪都有了可喜的进步，这才是一个真正有国际竞争力的品牌和产品该有的样子。
从目前的影响力、市场表现来看，比亚迪无疑是自主车企中真正脚踏实地打基础，搞开发的车企，未来也将是为数不多只靠新能源汽车就能顶住特斯拉独资工厂压力的民族品牌。究竟能不能跟当年的汉武帝一样做到“犯我强汉，虽远必诛”，我们将拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉2023evgt什么时候上市
在我国新能源汽车领域里，不得不提从电池厂商起家的比亚迪。从工信部最新公布的新能源汽车推广目录中，我们了解到比亚迪汉EV以及DM版本的相关信息。比亚迪“王朝”系列全新车型的汉预计将于6月底前后发布上市。
根据工信部公布的动力信息来看，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；而双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），最大扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。动力电池则是***用全新一代磷酸铁锂电池，电芯被进行扁长化设计，据说体积比的能量密度比传统电池增强50%，使用寿命更长。
汉DM车型则将搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。与汉EV不同，电池方面***用了三元锂电池，NEDC纯电综合续航里程为81km。
从以上的渲染图上来看，整体外形有点神似奥迪的A5车型，包括汉DM前脸的六边形进气格栅以及前大灯的外框造型、车尾灯的造型上，整体溜背造型比例也有点相似，不知你们怎么看呢？
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2022年4月。
1、比亚迪汉2023evgt上市时间是2022年4月，比亚迪汉2023evgt车型***用了跨界造型，并且提供了三种续航。
2、完全可以称得上是20万级别电动车的天花板，比亚迪汉作为标准的豪华C级车。
3、这次的改款完成了这一代车型的最后一次改款，整体的细节和产品率大幅度提升，让车型能够在20万级别有着很强的竞争力，在新能源纯电动车型当中位居前列。
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