随着国内全面开放三个胎儿，未来家庭组成结构明显是需要更多座位的车型，可以选择7个SUV，但SUV的3列座位往往比较鸡肋。在这种情况下，MPV自然成为更多消费者可以考虑的选择。我们了解到的是丰田旗下新的Sienna，在国内也每天都叫Sienna，很快就确定了国产。实际上，在上海车展上，广汽丰田表示，将于年底公布新的MPV车型，当时很多网民猜测海外已经公布的新一代Sina。
该车型此前将国内平行进口车型全部音译为塞纳，丰田塞纳确定了国产，次长超过5米，混合了2.5L。网友：不涨价的话一定要买！但是目前，我们在广汽丰田官方了解到广汽丰田上市的新新浪，官方名称反而改为“Sana”。对于不叫本名世纳的理由，不能埋怨广汽丰田。很久以前，雪铁龙已经在中国注册了世国的名字，所以除非雪铁龙退出中国市场，否则“世国”这个名字根本没有用。除了公布名字外，广汽丰田没有透露很多细节，但根据丰田汽车的惯例，丰田塞纳引进国产化后不会有太大的变化。
已知的国产SENA次长为5.17米，定位为大中型MPV。从设计上看，TNGA结构的下一代车型目前维持着丰田的家庭设计。一对闪电钩形状的LED前照灯，下部格栅的形状是大面积的侧面进气格栅，像疯狂丰田雷凌的前脸。装修方面参照海外版大概率提供大型悬浮导航屏幕，但作为家用SUV车型，新浪的在料并不豪华。与别克GL8 IVIA系列相比，高端质感确实不差，这一点也不是什么。就动力而言，预计将***用2.5升自然吸气混动系统，即新型丰田汉兰达的同型动力，这对于车身大小较大、
经常需要很多人移动的MPV车型来说，可以说是解决燃料经济性的好方法。最后，最近新一代汉兰达的销售价格公布为28万件，作为同一个品牌同动力总成下的车型，预计今后国产塞纳的定价战略也将相似，达到25万元左右。这也是两辆车海外版差价3万韩元的预想价格。对此，很多网民已经表示不涨价，这次一定要买！
塞那z51max对比z51spro音质
大家好，截止到目前，氢氪出行深度试驾平台上已经有近700位用户完成试驾，并且产生了660多份深度评测报告，其中?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电两款车型的试驾用户都超过了150位，从这一期开始，我们筛选出同时试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告，通过这些真实用户的长时间高里程的深度试驾后的感受，来对这两款车型进行横向的对比评测。
今天我们着重介绍对比评测的总评部分。 先来看看两款车的外观造型： 广汽新能源Aion?S和日产轩逸?纯电这两款车，都属于同级别的紧凑型轿车。 通过两款车的基础数据，我们可以看出，两款车的外形尺寸大体相同，Aion?S的车身宽度要大于轩逸?纯电，轴距也比轩逸?纯电长了48mm，因此理论上Aion?S的车内空间要好于轩逸； 另外，从账目数据看，Aion?S的电动机功率和扭矩都高于轩逸?纯电，那么，他们的动力表现是不是也是这样呢？先卖个关子，下一期我们会详细对比两款车的动力。 再看看两款车的主要相同的数据，从上图可以看出，两款车在驱动方式、前后悬挂、刹车系统、主动安全、转向类型等方面的配置都是相同的，那么，他们的操控和驾乘感受是不是也大同小异呢？同样的，别着急，我们在后续的横评系列里会一一为大家解读。接下来，我们一起来分析下氢氪深驾群的45位用户对两款车的评分情况：
Aion?S的平均分9.33分，远高于轩逸?纯电的8.64分，初步看起来试驾用户更青睐Aion?S；再看看评分的分布和人数对比：
看总评分，按推荐分（10分和9分）计算，有39人推荐Aion?S，仅有26人推荐轩逸?纯电，8分以下的评分中，Aion?S有6人，轩逸?纯电有19人，从这里我们也看出，绝大部分试驾用户（87%）对Aion?S是好评的，而轩逸?纯电的好评率就相对差了不少。 另外，在这45位深度试驾用户中，有高达56%的用户给出的Aion?S的评分高于轩逸?纯电的评分，仅有18%的用户对轩逸?纯电的评分高于Aion?S； 综合总评分的分析，我们基本上可以得出结论，试驾用户对于两款车的整体感觉，Aion?S要好于轩逸?纯电。 最后，我们分别来看看这些用户对于两款车的最满意和最不满意的点评：先看最满意的：
评分相同的用户这样说：
手机尾号4771用户：Aion?S：最喜欢这辆车到舒适和宽敞了，而且他行驶的过程很稳，所以就会让人觉得行车的过程都很舒服。
轩逸·纯电：最满意的还是这辆车的驾驶体验和新潮的换挡杆，整个使用的话，虽然是需要学习一下使用这个换档感，但是真的是非常高级非常舒适。
手机尾号9510用户：Aion?S：最满意的是整车的动力和驾驶感受?行车质感非常好?稳定?提速快?方向精准?刹车灵敏?超喜欢的一台车。
轩逸·纯电：车子开起来比较稳?，车子外观也还可以?，服务人员也很到位?，点个赞，?一开始看评论以为倒车影像比较辣鸡?，用起来还行。
手机尾号5481用户：Aion?S：整体风格较为中庸，各方面都比较均衡，这个价位的国产电动车的主流水准吧。
轩逸·纯电：动力的线性，平滑，是最值得表扬的点，其他方面就比较一般，符合轩逸本身的定位吧。
Aion?S评分高的用户这样说：
手机尾号1239用户：Aion?S：续航充足，有安全感。续航表现还算不错，城市里上下班代步，基本没有里程焦虑，如果往返里程不大，甚至可以做到一周一充。高速续航里程也接近400km，基本能满足城际或者城郊的出行需求。
轩逸·纯电：1.线性加速吧！加速非常平稳，踩油门丝毫没有顿挫感，整体感觉很舒适，稳重。2.外观我觉得还行，不是说整体外观，就是这个珍珠白的车漆看起来还不错。
手机尾号9891用户：Aion?S：本人对于Aion.S最满意的地方在于Aion.S外观震撼的设计给我撑足了脸面，体现出新美学理念，***极美。而内饰大面积整体***用软质材料，仪表与中控连贯式双联大屏，激越炫酷，在朋友面前极显豪华座舱。这款车，气势、科技、智能上毫不落后，让我非常的满意。
轩逸·纯电：最满意的地方就是动机猛，加速快，噪音小。
手机尾号6176用户：Aion?S：中控屏幕对车的管理非常的方便?好的功能在屏幕里都可以找到?仪表盘显示的信息也很丰富?可以任意调节?车辆加速性能特别出色?急加速超车毫无压力?续航也很远?配置也显得很高端?有电动座椅和自动天窗。
轩逸·纯电：车辆加速性能非常不错?续航里程在同类车型里也是比较远的?支持快充方便出远门?高速的时候轮胎噪声很小?开起来很舒适。有备胎和工具给远行提供了更多保障。
手机尾号1510用户：Aion?S：外观大气，空间充足，装饰豪华，动力十足，噪音小，舒适性好。
轩逸·纯电：动力十足，乘坐舒适，外观时尚。
手机尾号3999用户：Aion?S：运动，常规及经济模式自由切换，运动模式可以满足驾驶乐趣。
轩逸·纯电：源源不断的动力，电池续航能力强。
手机尾号5866用户：Aion?S：无线手机充电，非常喜欢，续航也非常好。应该超过500公里了。支持国产。
轩逸·纯电：性价比非常高，家用非常够用，居家小能手。舒适度座椅非常适合。没什么特点也算最大的特点，没有什么值得挑剔的地方。
以上这些都是用户的真实评论，我们的试驾用户越来越认真的在做评测报告，输出的内容也越来越丰富，必须为他们点个赞！ 通过这些内容，我们也可以感受到，Aion?S的高续航、内饰的豪华、车内丰富的功能、驾乘的舒适性，都是让试驾用户称赞的地方；而对于轩逸?纯电，考虑到这是一款2年前的产品，以及它家用车的定位，所以有些相形见绌，当然，性价比、提速能力、座椅舒适等特点，也为它赢得了一部分用户。再看看大家最不满意的内容：
手机尾号5481用户：Aion?S：除了提速差一点，其他方面还真看不出啥大问题。高速时方向盘略有些轻，还能接受吧。
轩逸·纯电：整车配置较低，内饰塑料感严重，车机功能也没啥亮点。
手机尾号7044用户：Aion?S：人机系统及中控操作系统如果能在灵敏一些就更好了。
轩逸·纯电：配置太低了，连个影像蓝牙都没有。
手机尾号4771用户：Aion?S：唯一不满意的就是还不习惯他的换挡杆很小的一个是电动的。
轩逸·纯电：这个车没有，倒车影像，太让我难过了，对于我这种常常用倒车影像，倒车的突然有一点点不会倒车了。
手机尾号6261用户：Aion?S：仪表盘的速度显示被放在了屏幕右侧，有时手会挡住数显车速，如果在中间就更好了。
轩逸·纯电：这个车中规中矩，没有什么不满意的地方，不过倒车影像还有行车电脑可以优化一下，车载多媒体系统也可以优化一下。
手机尾号6176用户：Aion?S：倒车影像显示的轨迹还需要优化?倒车并不能完全依赖影像?还需要借助后视镜和倒车雷达来倒车。
轩逸·纯电：没有倒车影像?倒车还是挺麻烦的。必须熄火才能打开充电口?这点我百思不得其解。轮毂款式显得这个车特别低端。
手机尾号0339用户：Aion?S：可能是第一次开这个车的原因，坐在车里感觉车特别宽，从车流中间挤过的时候比较没信心，距离把控感不太好。方向盘稍微有点重，但习惯了之后感觉也能接受。
轩逸·纯电：脚刹属实反人类，哪怕机械手刹也行啊。
手机尾号9959用户：Aion?S：转向力矩偏小，路面反馈稍弱，应该提供一种运动调校，增加悬架硬度以及侧向支撑。
轩逸·纯电：外观气场欠佳。
手机尾号5866用户：Aion?S：还真没有。
轩逸·纯电：暂时没有特别不满意的地方，如果算一个，那就是行驶的质感吧，没有非常敦实的感觉，本身日产的车比较轻，加上没有了发动机，就感觉更轻了，颠簸的路面感觉有些散。
手机尾号8512用户：Aion?S：档位上推是r档，下拉是d档，这设计有点反人类。
轩逸·纯电：左脚有一个脚刹，一开始没注意总是不能起步，应该添加相关车辆说明。
说到最不满意的地方，Aion?S主要是一些设计上的小瑕疵，而轩逸?纯电则主要是由于像倒车可视这样的配置缺失，引来了试驾用户的吐槽。 我们在接下来的分项横评中，将对这两款车的动力、操控、空间、外观、内饰、舒适度等细项一一进行解读，相信到时候大家会看到更为详细的内容，也能更清楚的了解到这辆款车的方方面面。 今天的内容就先到这里了，如果你对广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电这两款车还有什么想知道的，欢迎在评论区留言，我们一起来讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽蔚来合创007对比蔚来ES6，30万级中型电动SUV怎么选？
塞纳Z51MAX和Z51SPRO的音质都非常出色。它们都***用了高性能的动圈驱动单元，能够提供清晰、鲜明的声音效果。不过，如果要说它们之间的区别，Z51MAX在低频表现上略微更好一些，而Z51SPRO则在中高频表现上更出色一些。扩展补充：除了音质，Z51MAX和Z51SPRO在其他方面也有所不同。例如，Z51MAX***用了磁吸设计，更加方便易用，而Z51SPRO则支持蓝牙5.0，连接更加稳定。此外，它们的外观和配色也有所不同，你可以根据自己的喜好选择。总之，我觉得无论选择哪款，都是不错的选择。
氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 空间篇
近日，广汽蔚来品牌HYCAN合创宣布，首款纯电动SUV?HYCAN?007正式上市，新车共三款车型，补贴后价格区间为26.26-30.30万元。对于这样一个新品牌大家并不熟悉，那么HYCAN合创与蔚来及广汽有何关系呢？相比同样30万级的蔚来ES6电动SUV又有何优势，下面我们选车***就从电机动力、续航里程和性价比等方面详细对比两款车型。
1.哪款车动力更强，操控更好？
我们选择两款价格接近的车型进行对比--合创007?2020款TOP版和蔚来ES6?2019款运动版。动力方面，HYCAN合创007搭载一台驱动前轴的永磁同步电机，其最大功率为201马力，峰值扭矩为350Nm，百公里加速时间在7.9秒内，最高车速170km/h；蔚来ES6则搭载两台永磁同步电机，分别位于前后轴，其综合最大功率为429马力，峰值扭矩为610Nm，百公里加速仅需5.6秒，最高车速200km/h。蔚来ES6的动力远超合创007，通俗来说就是只装了一台发动机和装了两台同样发动机的区别。
悬架方面两车最大的区别是前悬挂形式，其中蔚来ES6为前双叉臂，而合创007为前麦弗逊，两种悬挂最大的区别就是双叉臂多了上控制臂，汽车行驶时的横向受力由上下叉臂同时吸收，减震支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，可以更好地减少侧倾。缺点则是成本高，双叉臂通常用在价位较高的车型上。选车***认为，从动力和操控来看，蔚来ES6的优势明显。
2.谁的续航更长，充电更快？
续航方面，合创007?TOP版搭载来自宁德时代的NCM811三元锂电池组，其容量为93kwh，能量密度180wh/kg，工信部综合续航里程高达643公里，这在当前电动车市场还是很有竞争力的；蔚来ES6运动版搭载同样来自宁德时代的三元锂电池组，但容量为70kwh，能量密度170wh/kg，因此续航比合创007少了223公里，工信部综合续航里程为420公里，加上真实用车情况下的续航“折扣”，合创007的续航更能给人带来安全感，尤其在冬天，选择长续航的电动车还是非常有必要的。
充电时间方面，合创007的93kwh电池组慢充时间为8小时，快充80%电量需要35分钟；而ES6的虽然电池更小，充电时间反倒更长，慢充需要整整10小时，快充到80%电量需要48分钟。选车***认为，不管从续航里程来看，还是充电时间来看，合创007都更加优秀，这款车在电动车潜在消费者最为关心的一点上扳回一局，可以说合创007的实用性更高。
3.谁的配置更丰富，性价比更高？
配置方面，两款国产车由于价格不低，配置也十分到位，但合创007?TOP版比蔚来ES6运动版多了不少标配，其中包括车道保持***、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、驾驶位座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、第二排座椅靠背调节、面部识别、自适应远光灯、后视镜位置记忆等。
价格方面合创007?2020款TOP版补贴后售价30.3万元，而蔚来ES6?2019款运动版补贴后售价为33.8万元，价格贵出3.5万，在尺寸相似的情况下，由于动力和续航各有优劣，两款车的性价比高低取决于用户需求、
4.选车侦“探”--广汽蔚来HYCAN合创与蔚来及广汽有何关系？
HYCAN品牌字母由“Here?You?CAN”缩写而来，官方说法是构筑一个开放共享的智能出行平台，融合各方力量及优势***，携手共创，所以品牌名称为合创。车如其名，HYCAN合创就由广汽新能源和蔚来汽车联合推出，公司名称为广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，成立时间为2018年4月，注册资本5亿元。合创007基于广汽新能源纯电平台GEP打造。
广汽蔚来新能源汽车科技有限公司由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，可以说***了各方优势***。HYCAN合创的车则由广汽新能源代工生产，并没有设立单独的工厂，考虑到蔚来汽车也选择由江淮代工，对于这样一个新品牌，不开设专门的工厂，节省开销也在情理之中。
选车***总结：HYCAN合创虽然是全新品牌，但利用了广汽新能源和蔚来的优势，在电池方面有着很大的竞争力，但就算顶配的TOP版，也只有一个电机，相比同价位双电机电动车，这款车的动力有着明显短板。蔚来ES6则以强劲的动力为卖点，但相比合创的电池组容量更小，在价格高，配置低的情况下续航短了223公里。所以选车***认为，如果看重续航和配置，就选007；如果看重动力、加速和操控性，就选择ES6。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家好，本期氢氪横评，我们开始进行?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电两款车型的横向细项对比，这一期我们要对比的是：空间。
横向对比的数据来源于同时在氢氪出行平台试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告。 首先，我们分别看看两款车型的空间表现情况： 广汽新能源AionS： Aion?S是一款全新设计的纯电车型，座舱设计***用了“鲸空间”的理念，成员座舱空间最大化，机械空间最小化，因此它的乘坐空间表现是比较好的。 就前排空间而言，身高近1.9米的试驾用户坐进驾驶位，头顶还有一指左右空间，腿部也能找到舒服的位置，后排空间的话，1.9米的试驾用户坐进去有些吃力，但是得益于车身较宽，所以正常坐3个人也不会觉得拥挤。 Aion?S的车内置物空间还是相对比较大的，比如扶手箱，就能装不少东西了，后备箱空间也是足够的大，唯一的遗憾是后备箱开口较小，大件行李可能放不进去。 东风日产轩逸?纯电： 轩逸的纯电版基于销量不错的燃油版改款得来，空间基本相同，作为一款紧凑型的家用轿车，空间可满足日常家用，前排空间尚可，但后排空间相对而言小一些。 轩逸?纯电的前排空间，通过身高1.9米的试驾者的测试，腿脚可以伸开，头部基本顶到天花板，不过由于座椅调节幅度较大，所以还是能找到一个合适的位置；而由于电池Pack布局影响，后排地面较高，影响了后排的垂直空间，另外后排座椅的长度也比较短，对腿部的支持稍弱，还有就是后排地板中间的凸起等问题，也影响了后排空间的表现。 后备箱方面，由于电池的布局，导致后备箱空间不太规则，不过空间还是够大，测试时能轻松放下2个16寸的行李箱。 再来看看同时试驾过这两款车的氢氪深驾群用户的评分情况： 在空间整体评分方面，Aion?S得到4.86分（满分5分），轩逸?纯电得到了4.57分，Aion?S明显较高； 再看看细项得分： 空间的细项，分为“前排驾驶/副驾乘坐空间”、“后排（及第三排）乘坐空间”、“后备箱空间”、“置物空间”等4个方面，从上图可以看出，Aion?S在这四个分项的得分上都完全碾压了轩逸?纯电，Aion?S每一项的得分都在9.5分（满分10分）以上，是非常优秀的表现，而轩逸?纯电在后排乘坐空间、置物空间方面的得分都低于9分，表现差强人意。 在空间的个人评分对比方面： 有58%的深度试驾用户对这两款车的评分是相同的，而有33%的用户对Aion?S的评分高于轩逸?纯电，只有9%的用户给出的轩逸?纯电的评分高于Aion?S，综合以上的总平均分、细项平均分，以及评分分布对比可以看出，在空间方面，Aion?S的总体得分明显好于轩逸?纯电，所以，用户应该对Aion?S的空间表现更为满意。 所以，我们继续来看看用户的真实点评：评分相同的用户这样说到：
手机尾号4678用户：Aion?S：空间这方面，这款车子体现的确实不错，我身高182,无论是做前排，后排都有充足的空间，后排的话，头部空间有点小，腿部还算合适，周末一家人出去玩基本够用，设计还是比较合理。
轩逸·纯电：家用车空间完全足够，后备箱空间满意。后排座椅偏高导致后排空间稍小。家人非常喜欢电车的静音效果，电车没有汽油车的发动机噪音，舒适度比较好。后排座椅中间扶手设计很合理，放下扶手后，还有一层后备箱盖板可以放下，直接联通后备箱，方便拿取后备箱物品或放包到后备箱，实用度高。
手机尾号0210用户：Aion?S：整体空间很大，带俩朋友，主驾驶副驾驶?后排仨人不同身材都坐了一遍，一致认为空间很宽敞很舒服?，车内储物空间也够用，后备箱啥的整体就是B级车水平。
轩逸·纯电：前后排空间都不错，这个级别算可以的，后备箱储物空间也够用，后来放倒放点大件也没问题。
手机尾号1113用户：Aion?S：前排空间总体还是比较大的?后排空间本人183感觉不憋屈?后备箱空间很大?但是感觉不适合家用?开口太小?，大件行李有可能会放不进去。
轩逸·纯电：说一下空间，本人188在前座刚好伸开腿的前提下坐在后座是顶头的且稍稍顶腿的，而且地面感觉地面突起，就给我一种suv的地面，轿车的空间，我坐在后排的腿觉得蜷的慌，所以后排的设计我不知道是怎么想的，后备箱空间还是蛮大的，放东西的空间是足够用的。
手机尾号5866用户：Aion?S：整体空间很宽敞，正常c级车标准，非常好，有放手机的充电器，这个配置很人性。
轩逸·纯电：整体感觉比较中庸，但也符合家用车的需求，乘坐空间非常够用，后备箱空间也够用。但是五个人乘坐的话一定会非常憋屈。我的个子185比较高，头部空间比想象的好，大概能有一拳多距离。
Aion?S评分高的用户是这样说的：
手机尾号8860用户：Aion?S：整体体验空间真的很不错、我是女生、身高163，坐在副驾驶前排腿伸开还有很长的距离、完全都用。回头看了一下后排、再坐人也不会觉得拥挤。轿车嘛，对比理念就感觉稍微矮了点。
轩逸·纯电：整体感觉车内的空间中规中矩、和广汽魅比起来大小不在一个档次上、主驾驶的位置因为我是女生、所以正常都是够的、但对副驾驶和后排要求还是很高的、这车并没有令我满意，后备箱没有仔细观察，置物空间也是一般水平的、空间方面无亮点。
手机尾号9891用户：Aion?S：乘坐空间在A级车里，绝对是一流的，从数据上来看2750的轴距，目前最长的一款。
轩逸·纯电：空间足够，车里的储物空间设计也算合理，前排驾驶位我1.8的个子坐着上面转向也自如，视野也够宽敞，搭配的电动天窗可以让空间看起来比原有的稍微大点，后排空间很宽敞，座椅坐起来也很舒服，整体空间给4.5分。
轩逸?纯电评分高的用户则是这样说的：
手机尾号1921用户：Aion?S：空间宽敞，超大全景天窗非常喜欢。
轩逸·纯电：本人身高较高，但坐在后排空间足够宽敞，驾驶及副驾驶空间舒适，后备箱空间和正常三箱车辆一样，日常生活足够使用，置物空间足够合理，手机以及正常物品足够容纳。
手机尾号1510用户：Aion?S：乘坐空间大，非常宽敞，后备箱平整，储物空间多，方便。
轩逸·纯电：造型新潮，外观大气，时尚动感，线条流畅，乘坐空间宽敞，头顶距车顶还有一拳距离，后排座椅舒适，3人绰绰有余，后备箱大，取东西非常方便。
手机尾号7360用户：Aion?S：前排空间很大。电动座椅给力，后排空间很大，腿部略小，整个空间充足。
轩逸·纯电：前排主副驾驶空间充足，没有拥挤感，保证前排舒适的情况下，后排空间就比较紧，累腿，后备箱空间充足，放两个大行李箱绰绰有余，操作台有专门放置手机的空间。
通过对两款车评分相同/不同的用户的点评，我们可以知道，Aion?S在驾乘空间方面给用户的感受是比较宽敞的，储物空间也比较多，方便；而轩逸?纯电的空间在这个级别的车型里面也不算小，不过仅仅也就是够用的程度，能满足日常家用需求。当然，轩逸?纯电的强项可不是空间，那么，它的强项是什么呢？关于这个问题，下一期将为您揭晓。
好了，本期的氢氪横评到此就结束了，如果您有什么想法或者意见建议，都可以在评论区留言，我们一起探讨。
下期见！
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