随着国内全面开放三个胎儿,未来家庭组成结构明显是需要更多座位的车型,可以选择7个SUV,但SUV的3列座位往往比较鸡肋。在这种情况下,MPV自然成为更多消费者可以考虑的选择。我们了解到的是丰田旗下新的Sienna,在国内也每天都叫Sienna,很快就确定了国产。实际上,在上海车展上,广汽丰田表示,将于年底公布新的MPV车型,当时很多网民猜测海外已经公布的新一代Sina。
该车型此前将国内平行进口车型全部音译为塞纳,丰田塞纳确定了国产,次长超过5米,混合了2.5L。网友:不涨价的话一定要买!但是目前,我们在广汽丰田官方了解到广汽丰田上市的新新浪,官方名称反而改为“Sana”。对于不叫本名世纳的理由,不能埋怨广汽丰田。很久以前,雪铁龙已经在中国注册了世国的名字,所以除非雪铁龙退出中国市场,否则“世国”这个名字根本没有用。除了公布名字外,广汽丰田没有透露很多细节,但根据丰田汽车的惯例,丰田塞纳引进国产化后不会有太大的变化。
已知的国产SENA次长为5.17米,定位为大中型MPV。从设计上看,TNGA结构的下一代车型目前维持着丰田的家庭设计。一对闪电钩形状的LED前照灯,下部格栅的形状是大面积的侧面进气格栅,像疯狂丰田雷凌的前脸。装修方面参照海外版大概率提供大型悬浮导航屏幕,但作为家用SUV车型,新浪的在料并不豪华。与别克GL8 IVIA系列相比,高端质感确实不差,这一点也不是什么。就动力而言,预计将***用2.5升自然吸气混动系统,即新型丰田汉兰达的同型动力,这对于车身大小较大、
![广汽塞那参数对比,广汽塞那价格](https://www.arsnzqp.com/zb_users/upload/2024/05/20240516083309171581958957559.jpeg)
经常需要很多人移动的MPV车型来说,可以说是解决燃料经济性的好方法。最后,最近新一代汉兰达的销售价格公布为28万件,作为同一个品牌同动力总成下的车型,预计今后国产塞纳的定价战略也将相似,达到25万元左右。这也是两辆车海外版差价3万韩元的预想价格。对此,很多网民已经表示不涨价,这次一定要买!
塞那z51max对比z51spro音质
大家好,截止到目前,氢氪出行深度试驾平台上已经有近700位用户完成试驾,并且产生了660多份深度评测报告,其中?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电两款车型的试驾用户都超过了150位,从这一期开始,我们筛选出同时试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告,通过这些真实用户的长时间高里程的深度试驾后的感受,来对这两款车型进行横向的对比评测。
今天我们着重介绍对比评测的总评部分。 先来看看两款车的外观造型: 广汽新能源Aion?S和日产轩逸?纯电这两款车,都属于同级别的紧凑型轿车。 通过两款车的基础数据,我们可以看出,两款车的外形尺寸大体相同,Aion?S的车身宽度要大于轩逸?纯电,轴距也比轩逸?纯电长了48mm,因此理论上Aion?S的车内空间要好于轩逸; 另外,从账目数据看,Aion?S的电动机功率和扭矩都高于轩逸?纯电,那么,他们的动力表现是不是也是这样呢?先卖个关子,下一期我们会详细对比两款车的动力。 再看看两款车的主要相同的数据,从上图可以看出,两款车在驱动方式、前后悬挂、刹车系统、主动安全、转向类型等方面的配置都是相同的,那么,他们的操控和驾乘感受是不是也大同小异呢?同样的,别着急,我们在后续的横评系列里会一一为大家解读。接下来,我们一起来分析下氢氪深驾群的45位用户对两款车的评分情况:
Aion?S的平均分9.33分,远高于轩逸?纯电的8.64分,初步看起来试驾用户更青睐Aion?S;再看看评分的分布和人数对比:
看总评分,按推荐分(10分和9分)计算,有39人推荐Aion?S,仅有26人推荐轩逸?纯电,8分以下的评分中,Aion?S有6人,轩逸?纯电有19人,从这里我们也看出,绝大部分试驾用户(87%)对Aion?S是好评的,而轩逸?纯电的好评率就相对差了不少。 另外,在这45位深度试驾用户中,有高达56%的用户给出的Aion?S的评分高于轩逸?纯电的评分,仅有18%的用户对轩逸?纯电的评分高于Aion?S; 综合总评分的分析,我们基本上可以得出结论,试驾用户对于两款车的整体感觉,Aion?S要好于轩逸?纯电。 最后,我们分别来看看这些用户对于两款车的最满意和最不满意的点评:先看最满意的:
评分相同的用户这样说:
手机尾号4771用户:Aion?S:最喜欢这辆车到舒适和宽敞了,而且他行驶的过程很稳,所以就会让人觉得行车的过程都很舒服。
轩逸·纯电:最满意的还是这辆车的驾驶体验和新潮的换挡杆,整个使用的话,虽然是需要学习一下使用这个换档感,但是真的是非常高级非常舒适。
手机尾号9510用户:Aion?S:最满意的是整车的动力和驾驶感受?行车质感非常好?稳定?提速快?方向精准?刹车灵敏?超喜欢的一台车。
轩逸·纯电:车子开起来比较稳?,车子外观也还可以?,服务人员也很到位?,点个赞,?一开始看评论以为倒车影像比较辣鸡?,用起来还行。
手机尾号5481用户:Aion?S:整体风格较为中庸,各方面都比较均衡,这个价位的国产电动车的主流水准吧。
轩逸·纯电:动力的线性,平滑,是最值得表扬的点,其他方面就比较一般,符合轩逸本身的定位吧。
Aion?S评分高的用户这样说:
手机尾号1239用户:Aion?S:续航充足,有安全感。续航表现还算不错,城市里上下班代步,基本没有里程焦虑,如果往返里程不大,甚至可以做到一周一充。高速续航里程也接近400km,基本能满足城际或者城郊的出行需求。
轩逸·纯电:1.线性加速吧!加速非常平稳,踩油门丝毫没有顿挫感,整体感觉很舒适,稳重。2.外观我觉得还行,不是说整体外观,就是这个珍珠白的车漆看起来还不错。
手机尾号9891用户:Aion?S:本人对于Aion.S最满意的地方在于Aion.S外观震撼的设计给我撑足了脸面,体现出新美学理念,***极美。而内饰大面积整体***用软质材料,仪表与中控连贯式双联大屏,激越炫酷,在朋友面前极显豪华座舱。这款车,气势、科技、智能上毫不落后,让我非常的满意。
轩逸·纯电:最满意的地方就是动机猛,加速快,噪音小。
手机尾号6176用户:Aion?S:中控屏幕对车的管理非常的方便?好的功能在屏幕里都可以找到?仪表盘显示的信息也很丰富?可以任意调节?车辆加速性能特别出色?急加速超车毫无压力?续航也很远?配置也显得很高端?有电动座椅和自动天窗。
轩逸·纯电:车辆加速性能非常不错?续航里程在同类车型里也是比较远的?支持快充方便出远门?高速的时候轮胎噪声很小?开起来很舒适。有备胎和工具给远行提供了更多保障。
手机尾号1510用户:Aion?S:外观大气,空间充足,装饰豪华,动力十足,噪音小,舒适性好。
轩逸·纯电:动力十足,乘坐舒适,外观时尚。
手机尾号3999用户:Aion?S:运动,常规及经济模式自由切换,运动模式可以满足驾驶乐趣。
轩逸·纯电:源源不断的动力,电池续航能力强。
手机尾号5866用户:Aion?S:无线手机充电,非常喜欢,续航也非常好。应该超过500公里了。支持国产。
轩逸·纯电:性价比非常高,家用非常够用,居家小能手。舒适度座椅非常适合。没什么特点也算最大的特点,没有什么值得挑剔的地方。
以上这些都是用户的真实评论,我们的试驾用户越来越认真的在做评测报告,输出的内容也越来越丰富,必须为他们点个赞! 通过这些内容,我们也可以感受到,Aion?S的高续航、内饰的豪华、车内丰富的功能、驾乘的舒适性,都是让试驾用户称赞的地方;而对于轩逸?纯电,考虑到这是一款2年前的产品,以及它家用车的定位,所以有些相形见绌,当然,性价比、提速能力、座椅舒适等特点,也为它赢得了一部分用户。再看看大家最不满意的内容:
手机尾号5481用户:Aion?S:除了提速差一点,其他方面还真看不出啥大问题。高速时方向盘略有些轻,还能接受吧。
轩逸·纯电:整车配置较低,内饰塑料感严重,车机功能也没啥亮点。
手机尾号7044用户:Aion?S:人机系统及中控操作系统如果能在灵敏一些就更好了。
轩逸·纯电:配置太低了,连个影像蓝牙都没有。
手机尾号4771用户:Aion?S:唯一不满意的就是还不习惯他的换挡杆很小的一个是电动的。
轩逸·纯电:这个车没有,倒车影像,太让我难过了,对于我这种常常用倒车影像,倒车的突然有一点点不会倒车了。
手机尾号6261用户:Aion?S:仪表盘的速度显示被放在了屏幕右侧,有时手会挡住数显车速,如果在中间就更好了。
轩逸·纯电:这个车中规中矩,没有什么不满意的地方,不过倒车影像还有行车电脑可以优化一下,车载多媒体系统也可以优化一下。
手机尾号6176用户:Aion?S:倒车影像显示的轨迹还需要优化?倒车并不能完全依赖影像?还需要借助后视镜和倒车雷达来倒车。
轩逸·纯电:没有倒车影像?倒车还是挺麻烦的。必须熄火才能打开充电口?这点我百思不得其解。轮毂款式显得这个车特别低端。
手机尾号0339用户:Aion?S:可能是第一次开这个车的原因,坐在车里感觉车特别宽,从车流中间挤过的时候比较没信心,距离把控感不太好。方向盘稍微有点重,但习惯了之后感觉也能接受。
轩逸·纯电:脚刹属实反人类,哪怕机械手刹也行啊。
手机尾号9959用户:Aion?S:转向力矩偏小,路面反馈稍弱,应该提供一种运动调校,增加悬架硬度以及侧向支撑。
轩逸·纯电:外观气场欠佳。
手机尾号5866用户:Aion?S:还真没有。
轩逸·纯电:暂时没有特别不满意的地方,如果算一个,那就是行驶的质感吧,没有非常敦实的感觉,本身日产的车比较轻,加上没有了发动机,就感觉更轻了,颠簸的路面感觉有些散。
手机尾号8512用户:Aion?S:档位上推是r档,下拉是d档,这设计有点反人类。
轩逸·纯电:左脚有一个脚刹,一开始没注意总是不能起步,应该添加相关车辆说明。
说到最不满意的地方,Aion?S主要是一些设计上的小瑕疵,而轩逸?纯电则主要是由于像倒车可视这样的配置缺失,引来了试驾用户的吐槽。 我们在接下来的分项横评中,将对这两款车的动力、操控、空间、外观、内饰、舒适度等细项一一进行解读,相信到时候大家会看到更为详细的内容,也能更清楚的了解到这辆款车的方方面面。 今天的内容就先到这里了,如果你对广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电这两款车还有什么想知道的,欢迎在评论区留言,我们一起来讨论。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
广汽蔚来合创007对比蔚来ES6,30万级中型电动SUV怎么选?
塞纳Z51MAX和Z51SPRO的音质都非常出色。它们都***用了高性能的动圈驱动单元,能够提供清晰、鲜明的声音效果。不过,如果要说它们之间的区别,Z51MAX在低频表现上略微更好一些,而Z51SPRO则在中高频表现上更出色一些。扩展补充:除了音质,Z51MAX和Z51SPRO在其他方面也有所不同。例如,Z51MAX***用了磁吸设计,更加方便易用,而Z51SPRO则支持蓝牙5.0,连接更加稳定。此外,它们的外观和配色也有所不同,你可以根据自己的喜好选择。总之,我觉得无论选择哪款,都是不错的选择。
氢氪横评:广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 空间篇
近日,广汽蔚来品牌HYCAN合创宣布,首款纯电动SUV?HYCAN?007正式上市,新车共三款车型,补贴后价格区间为26.26-30.30万元。对于这样一个新品牌大家并不熟悉,那么HYCAN合创与蔚来及广汽有何关系呢?相比同样30万级的蔚来ES6电动SUV又有何优势,下面我们选车***就从电机动力、续航里程和性价比等方面详细对比两款车型。
1.哪款车动力更强,操控更好?
我们选择两款价格接近的车型进行对比--合创007?2020款TOP版和蔚来ES6?2019款运动版。动力方面,HYCAN合创007搭载一台驱动前轴的永磁同步电机,其最大功率为201马力,峰值扭矩为350Nm,百公里加速时间在7.9秒内,最高车速170km/h;蔚来ES6则搭载两台永磁同步电机,分别位于前后轴,其综合最大功率为429马力,峰值扭矩为610Nm,百公里加速仅需5.6秒,最高车速200km/h。蔚来ES6的动力远超合创007,通俗来说就是只装了一台发动机和装了两台同样发动机的区别。
悬架方面两车最大的区别是前悬挂形式,其中蔚来ES6为前双叉臂,而合创007为前麦弗逊,两种悬挂最大的区别就是双叉臂多了上控制臂,汽车行驶时的横向受力由上下叉臂同时吸收,减震支柱只承载车身重量,因此横向刚度大,可以更好地减少侧倾。缺点则是成本高,双叉臂通常用在价位较高的车型上。选车***认为,从动力和操控来看,蔚来ES6的优势明显。
2.谁的续航更长,充电更快?
续航方面,合创007?TOP版搭载来自宁德时代的NCM811三元锂电池组,其容量为93kwh,能量密度180wh/kg,工信部综合续航里程高达643公里,这在当前电动车市场还是很有竞争力的;蔚来ES6运动版搭载同样来自宁德时代的三元锂电池组,但容量为70kwh,能量密度170wh/kg,因此续航比合创007少了223公里,工信部综合续航里程为420公里,加上真实用车情况下的续航“折扣”,合创007的续航更能给人带来安全感,尤其在冬天,选择长续航的电动车还是非常有必要的。
充电时间方面,合创007的93kwh电池组慢充时间为8小时,快充80%电量需要35分钟;而ES6的虽然电池更小,充电时间反倒更长,慢充需要整整10小时,快充到80%电量需要48分钟。选车***认为,不管从续航里程来看,还是充电时间来看,合创007都更加优秀,这款车在电动车潜在消费者最为关心的一点上扳回一局,可以说合创007的实用性更高。
3.谁的配置更丰富,性价比更高?
配置方面,两款国产车由于价格不低,配置也十分到位,但合创007?TOP版比蔚来ES6运动版多了不少标配,其中包括车道保持***、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、驾驶位座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、第二排座椅靠背调节、面部识别、自适应远光灯、后视镜位置记忆等。
价格方面合创007?2020款TOP版补贴后售价30.3万元,而蔚来ES6?2019款运动版补贴后售价为33.8万元,价格贵出3.5万,在尺寸相似的情况下,由于动力和续航各有优劣,两款车的性价比高低取决于用户需求、
4.选车侦“探”--广汽蔚来HYCAN合创与蔚来及广汽有何关系?
HYCAN品牌字母由“Here?You?CAN”缩写而来,官方说法是构筑一个开放共享的智能出行平台,融合各方力量及优势***,携手共创,所以品牌名称为合创。车如其名,HYCAN合创就由广汽新能源和蔚来汽车联合推出,公司名称为广汽蔚来新能源汽车科技有限公司,成立时间为2018年4月,注册资本5亿元。合创007基于广汽新能源纯电平台GEP打造。
广汽蔚来新能源汽车科技有限公司由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股,可以说***了各方优势***。HYCAN合创的车则由广汽新能源代工生产,并没有设立单独的工厂,考虑到蔚来汽车也选择由江淮代工,对于这样一个新品牌,不开设专门的工厂,节省开销也在情理之中。
选车***总结:HYCAN合创虽然是全新品牌,但利用了广汽新能源和蔚来的优势,在电池方面有着很大的竞争力,但就算顶配的TOP版,也只有一个电机,相比同价位双电机电动车,这款车的动力有着明显短板。蔚来ES6则以强劲的动力为卖点,但相比合创的电池组容量更小,在价格高,配置低的情况下续航短了223公里。所以选车***认为,如果看重续航和配置,就选007;如果看重动力、加速和操控性,就选择ES6。
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大家好,本期氢氪横评,我们开始进行?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电两款车型的横向细项对比,这一期我们要对比的是:空间。
横向对比的数据来源于同时在氢氪出行平台试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告。 首先,我们分别看看两款车型的空间表现情况: 广汽新能源AionS: Aion?S是一款全新设计的纯电车型,座舱设计***用了“鲸空间”的理念,成员座舱空间最大化,机械空间最小化,因此它的乘坐空间表现是比较好的。 就前排空间而言,身高近1.9米的试驾用户坐进驾驶位,头顶还有一指左右空间,腿部也能找到舒服的位置,后排空间的话,1.9米的试驾用户坐进去有些吃力,但是得益于车身较宽,所以正常坐3个人也不会觉得拥挤。 Aion?S的车内置物空间还是相对比较大的,比如扶手箱,就能装不少东西了,后备箱空间也是足够的大,唯一的遗憾是后备箱开口较小,大件行李可能放不进去。 东风日产轩逸?纯电: 轩逸的纯电版基于销量不错的燃油版改款得来,空间基本相同,作为一款紧凑型的家用轿车,空间可满足日常家用,前排空间尚可,但后排空间相对而言小一些。 轩逸?纯电的前排空间,通过身高1.9米的试驾者的测试,腿脚可以伸开,头部基本顶到天花板,不过由于座椅调节幅度较大,所以还是能找到一个合适的位置;而由于电池Pack布局影响,后排地面较高,影响了后排的垂直空间,另外后排座椅的长度也比较短,对腿部的支持稍弱,还有就是后排地板中间的凸起等问题,也影响了后排空间的表现。 后备箱方面,由于电池的布局,导致后备箱空间不太规则,不过空间还是够大,测试时能轻松放下2个16寸的行李箱。 再来看看同时试驾过这两款车的氢氪深驾群用户的评分情况: 在空间整体评分方面,Aion?S得到4.86分(满分5分),轩逸?纯电得到了4.57分,Aion?S明显较高; 再看看细项得分: 空间的细项,分为“前排驾驶/副驾乘坐空间”、“后排(及第三排)乘坐空间”、“后备箱空间”、“置物空间”等4个方面,从上图可以看出,Aion?S在这四个分项的得分上都完全碾压了轩逸?纯电,Aion?S每一项的得分都在9.5分(满分10分)以上,是非常优秀的表现,而轩逸?纯电在后排乘坐空间、置物空间方面的得分都低于9分,表现差强人意。 在空间的个人评分对比方面: 有58%的深度试驾用户对这两款车的评分是相同的,而有33%的用户对Aion?S的评分高于轩逸?纯电,只有9%的用户给出的轩逸?纯电的评分高于Aion?S,综合以上的总平均分、细项平均分,以及评分分布对比可以看出,在空间方面,Aion?S的总体得分明显好于轩逸?纯电,所以,用户应该对Aion?S的空间表现更为满意。 所以,我们继续来看看用户的真实点评:评分相同的用户这样说到:
手机尾号4678用户:Aion?S:空间这方面,这款车子体现的确实不错,我身高182,无论是做前排,后排都有充足的空间,后排的话,头部空间有点小,腿部还算合适,周末一家人出去玩基本够用,设计还是比较合理。
轩逸·纯电:家用车空间完全足够,后备箱空间满意。后排座椅偏高导致后排空间稍小。家人非常喜欢电车的静音效果,电车没有汽油车的发动机噪音,舒适度比较好。后排座椅中间扶手设计很合理,放下扶手后,还有一层后备箱盖板可以放下,直接联通后备箱,方便拿取后备箱物品或放包到后备箱,实用度高。
手机尾号0210用户:Aion?S:整体空间很大,带俩朋友,主驾驶副驾驶?后排仨人不同身材都坐了一遍,一致认为空间很宽敞很舒服?,车内储物空间也够用,后备箱啥的整体就是B级车水平。
轩逸·纯电:前后排空间都不错,这个级别算可以的,后备箱储物空间也够用,后来放倒放点大件也没问题。
手机尾号1113用户:Aion?S:前排空间总体还是比较大的?后排空间本人183感觉不憋屈?后备箱空间很大?但是感觉不适合家用?开口太小?,大件行李有可能会放不进去。
轩逸·纯电:说一下空间,本人188在前座刚好伸开腿的前提下坐在后座是顶头的且稍稍顶腿的,而且地面感觉地面突起,就给我一种suv的地面,轿车的空间,我坐在后排的腿觉得蜷的慌,所以后排的设计我不知道是怎么想的,后备箱空间还是蛮大的,放东西的空间是足够用的。
手机尾号5866用户:Aion?S:整体空间很宽敞,正常c级车标准,非常好,有放手机的充电器,这个配置很人性。
轩逸·纯电:整体感觉比较中庸,但也符合家用车的需求,乘坐空间非常够用,后备箱空间也够用。但是五个人乘坐的话一定会非常憋屈。我的个子185比较高,头部空间比想象的好,大概能有一拳多距离。
Aion?S评分高的用户是这样说的:
手机尾号8860用户:Aion?S:整体体验空间真的很不错、我是女生、身高163,坐在副驾驶前排腿伸开还有很长的距离、完全都用。回头看了一下后排、再坐人也不会觉得拥挤。轿车嘛,对比理念就感觉稍微矮了点。
轩逸·纯电:整体感觉车内的空间中规中矩、和广汽魅比起来大小不在一个档次上、主驾驶的位置因为我是女生、所以正常都是够的、但对副驾驶和后排要求还是很高的、这车并没有令我满意,后备箱没有仔细观察,置物空间也是一般水平的、空间方面无亮点。
手机尾号9891用户:Aion?S:乘坐空间在A级车里,绝对是一流的,从数据上来看2750的轴距,目前最长的一款。
轩逸·纯电:空间足够,车里的储物空间设计也算合理,前排驾驶位我1.8的个子坐着上面转向也自如,视野也够宽敞,搭配的电动天窗可以让空间看起来比原有的稍微大点,后排空间很宽敞,座椅坐起来也很舒服,整体空间给4.5分。
轩逸?纯电评分高的用户则是这样说的:
手机尾号1921用户:Aion?S:空间宽敞,超大全景天窗非常喜欢。
轩逸·纯电:本人身高较高,但坐在后排空间足够宽敞,驾驶及副驾驶空间舒适,后备箱空间和正常三箱车辆一样,日常生活足够使用,置物空间足够合理,手机以及正常物品足够容纳。
手机尾号1510用户:Aion?S:乘坐空间大,非常宽敞,后备箱平整,储物空间多,方便。
轩逸·纯电:造型新潮,外观大气,时尚动感,线条流畅,乘坐空间宽敞,头顶距车顶还有一拳距离,后排座椅舒适,3人绰绰有余,后备箱大,取东西非常方便。
手机尾号7360用户:Aion?S:前排空间很大。电动座椅给力,后排空间很大,腿部略小,整个空间充足。
轩逸·纯电:前排主副驾驶空间充足,没有拥挤感,保证前排舒适的情况下,后排空间就比较紧,累腿,后备箱空间充足,放两个大行李箱绰绰有余,操作台有专门放置手机的空间。
通过对两款车评分相同/不同的用户的点评,我们可以知道,Aion?S在驾乘空间方面给用户的感受是比较宽敞的,储物空间也比较多,方便;而轩逸?纯电的空间在这个级别的车型里面也不算小,不过仅仅也就是够用的程度,能满足日常家用需求。当然,轩逸?纯电的强项可不是空间,那么,它的强项是什么呢?关于这个问题,下一期将为您揭晓。
好了,本期的氢氪横评到此就结束了,如果您有什么想法或者意见建议,都可以在评论区留言,我们一起探讨。
下期见!
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