- 20.98万元起售，比亚迪汉唐均推冠军版
- 比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，售价20.98万起，惊喜在哪
- 比亚迪两款冠军版+瑞虎7 PLUS插混 自主新能源车点评
- 增配不加价，唐DM-i冠军版与汉EV冠军版能否成为爆款？
3月16日晚，比亚迪新款汉EV冠军版正式上市，新车是在汉EV创世版基础上进化而来的新款车型。新车共推出5款，指导价格区间是20.98万元到29.98万元。
一、新车特点
新款汉EV冠军版保留了汉EV创世版的内外设计，只是在配置车型，动力系统方面做出了细微的调整，另外车身颜色增加了冰川蓝配色。具体来看，首先，汉EV冠军版推出5款车型，按照续航里程划分分别是506公里前驱尊贵型、605公里前驱尊贵型、715公里前驱尊荣型、715公里前驱旗舰型和610公里四驱旗舰型，相对创世版增加2款续航更短的新车型。从价格上来看，汉EV冠军版低配车型的续航里程缩短了，入门价格也降低了，最低配价格是20.98万元。
其次，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其中赤帝红配色选装2000元，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元。内饰配色方面，顶配车型***用金鳞橙配色，其余车型***用麒麟棕配色，由于价格差异，车内的用料也均有不同。
麒麟棕
金鳞橙
最后动力系统上，相对于汉EV创世版来说，汉EV冠军版的715公里续航和610续航四驱版车型的电动机功率扭矩大小无变化，分别是180千瓦和380千瓦，扭矩分别是350牛米和700牛米。在汉EV冠军版新增的506公里和605公里续航车型上，前置电机的功率下降，分别是150千瓦和168千瓦，扭矩是310牛米和350牛米。因此可以看到入门门槛也变低，带来的也是电池组续航下调和电动机功率下调，这也可以理解。不过要注意的是，虽然功率下调，但是所有两驱车型的零百公里加速时间均为7.9秒，而四驱车型的加速时间是3.9秒。
值得注意的是，506公里和605公里续航车型的快充时间均为25分钟（从30%到80%），而其余车型快充时间均为30分钟，这么来看汉EV冠军版电池组容量越大的车型，充电效率越高，这也是因为他们的充电功率不同所导致的。
二、选买推荐
汉EV冠军版本次新增了两款更低续航的车型，将门槛进一步下拉，给更多人选择的机会，现在我们来分析一下这5款车型的配置差异以及哪款车最值得选择？
1、汉EV冠军版506公里尊贵型
作为最低配车型，续航506公里，指导价格20.98万元。动力系统上前置单电机最大功率为150千瓦，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率，这和其他车型有所差异。
其他配置上，506公里尊贵型具备19英寸轮辋、主副驾/前后排/前后头部/膝部气囊或气帘、被动行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、驾驶模式切换、遥控泊车、方向盘离手监测、能量回收、悬架软硬调节、可开启天窗、星空天窗、电动后备箱、远程启动、电池预加热、对外放电（3.3千瓦）、皮质方向盘、电子档把、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、15.6英寸旋转大屏、高德地图、HiCar、语音控制、4G网络、OTA升级、车载***、前排4个后排2个USB接口、8扬声器、手机APP远程控制、LED远近光大灯、自动头灯、转向***灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、多色氛围灯、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等。
从以上配置的数量和分布能看出来汉EV冠军版在低配车型上的配置装备还是比较丰富的，尤其是智能化配置、安全配置以及舒适性配置等方面，可以说是做到了应有尽有，就算选最低配车型笔者也认为满足日常使用没有任何问题了，因此推荐指数4颗星。
2、汉EV冠军版605公里尊贵型
605公里尊贵型比506公里尊贵型价格上多了2万元，续航增加了99公里，电动机功率增加了18千瓦，其他方面的配置差异有多少呢？具体来看，605公里尊贵型配置多了6.6千瓦对外放电、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线***、12扬声器丹拿音响等。从以上看，配置的数量不算多，但是12扬声器的丹拿音响是非常值得选择的配置，如果考虑到2万元价格换来的99公里续航、丹拿音响以及6.6千瓦对外放电功能，笔者认为这2万元也还是比较值的，推荐指数5颗星。
3、汉EV冠军版715公里尊荣型
该配置是715公里续航版本的低配款，相对于605公里尊贵型，价格增加了3万元，续航增加了110公里，电动机功率增加了12千瓦。其他配置上，它增加了HUD抬头显示、主驾驶座椅高低4向调节、副驾驶高低调节腰部支撑、副驾座椅加热通风、驾驶位记忆、后视镜记忆/倒车自动下翻等。以上配置中，副驾座椅加热通风比较实用，其余配置属于锦上添花的配置。结合3万元的价格差异，笔者认为715公里尊荣版推荐指数3颗星。
4、汉EV冠军版715公里旗舰型
该配置是两驱车型的顶配款，价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，动力系统上两款车保持了高度的一致。其他配置方面，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道***、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。该款旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升。旗舰型作为两驱车型的顶配款，续航也高达715公里，所以如果你想要长续航并且对车内高级感有追求，预算充足则可以选择旗舰版，不过笔者认为605公里尊贵版相对于旗舰型来说，价格少了5万元，续航仅仅少了110公里，更值得选择。
5、汉EV冠军版610公里四驱旗舰型
汉EV冠军版仅仅提供一款四驱车型，价格高达29.98万元。前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒，可以说是一辆性能轿车。电池组容量和715公里续航车型一致，均为85.44千瓦时，由于是四驱结构，百公里电耗来到了14.9千瓦时，比两驱版多了1.4千瓦时。
其他配置方面，四驱旗舰型比前驱旗舰型多了方向盘记忆、运动风格座椅、第二排座椅靠背调节、第二排电动座椅、第二排座椅加热通风、后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。以上这些多的配置仅仅多花2万元即可拥有，单从2万元价格差异看，这是非常值得的，不过你需要做个取舍，究竟是要四驱、要第二排舒适性还是要多出的105公里续航，想明白需求点以及预算，那就十分简单了。
写在最后
新款汉EV冠军版到来，新增两款短续航车型来拉低售价门槛，给更多消费者一个新的选择。五款车型的价格差异不小，以上内容对动力系统、配置差异做出了详细的说明，大家可根据自己的需求和预算去做出符合自己的选择。如果要笔者给一个答案，笔者认为指导价22.98万元的汉EV冠军版605公里尊贵型最值得推荐。
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20.98万元起售，比亚迪汉唐均推冠军版
2023款比亚迪汉EV冠军版与老款相比与老款相比标配了手机NFC车钥匙、全车四音区智能语音交互、热泵空调、电动尾门、主驾座椅加热通风等。更重要的是，2023款汉EV冠军版前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路面变化自动调节阻尼力。同时，四驱版车型则更进一步标配了智能电控主动悬架系统。对于20多万的车辆而言，汉给的底盘配置确实不错。作为一款纯电中大型轿车，汉EV在的配置、价格、空间上相比同级车型Model 3是具有明显优势的，性价比很高。更何况2023款汉EV冠军版就是在老款的基础上降价增配，进一步提升竞争力，非常有诚意，所以说是值得购买的哟。
比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市，售价20.98万起，惊喜在哪
汉唐，在中国历史中，就是值得骄傲的两个朝代。如今，在比亚迪的王朝系列中，两款车型分别作为轿车和SUV的旗舰，也是非常耀眼。 3月16日，比亚迪分别推出汉EV冠军版、唐DM-i冠军版，汉EV冠军版建议零售价为20.98~29.98万元；唐DM-i冠军版建议零售价为20.98~23.38万元，分别抢占轿车和SUV市场。用“巅峰之上 再造巅峰”来概括，酷车哥觉得，不为过。
汉EV冠军版
色彩底盘体验三大焕新
据介绍，作为纯电轿车的佼佼者，这次汉EV冠军版带来了色彩、底盘、体验三大焕新。
色彩方面，汉EV冠军版推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。
性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。
此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上。
唐DM-i冠军版
色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶
而唐DM-i冠军版则坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶，在20万级主流SUV市场，拥有更强的竞争力。
据介绍，唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验！
延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配十大核心高阶配置！颜值上，冰川蓝配色也将加入。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。
智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。
总的来说，汉唐双旗舰冠军版的到来，让这两台旗舰车型拥有更强的竞争力。有人说，比亚迪王朝双旗舰正引领着中国品牌向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻。
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比亚迪两款冠军版+瑞虎7 PLUS插混 自主新能源车点评
2023年伊始，比亚迪就直接推出王炸车型，秦PLUS DM-i 冠军版，实现了“油电同价，颠覆燃油”的目标，上市即冠军。代表中国品牌登顶曾被合资轿车长年垄断的A级轿车市场。
后来，你们也知道了，迫于销量的压力，很多合资品牌和中国品牌都跟单降价，基本实现“油电同价，油车甩卖”的局面。
但比亚迪似乎不给对手喘气的机会，在3月16日一举推出了汉唐双旗舰的冠军版。众所周知，“冠军版”这三个字就意味着新车在价格方面会进一步下探，同时配置权益也会增加不少。
首先，在消费者最为关心的价格部分，汉EV冠军版的零售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版零售价为20.98-23.38万元。由此可见，两台车的起售价均为20.98万元，并且对比老款车型价格均有1万元左右的下探，但在配置方面增添不少。
除此之外，还给出了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。
比亚迪汉EV：起步即高配，性能全进阶
汉EV冠军版针对色彩、底盘、体验三大项进行了焕新，价格也覆盖在20-30万区间，有两驱和四驱，506km-710km的续航版本，一共5款车型。能够满足不同预算消费者的选项，让更多用户能够享受到中国品牌高端纯电动轿车。
具体表现在这个小清新的冰川蓝新车色，它使用了巴斯夫两大核心材料技术，因此在视觉感觉上看会有金属质感的流动性，并且明显区别于市场上主流的提夫尼蓝和阿布扎比蓝，有着自己的特色。同时结合国潮的设计，在看颜的时代，吸引不少年轻消费者的关注。
在性能上，两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路边变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多变的路况，可以有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐的同时提升了车辆的驾驶乐趣。
在四驱版车型上则用上更为高阶的DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。
之前我们也做过相关***的内容输出，感兴趣的朋友不妨翻看一下。并且，汉EV全系都是铝合金多连杆悬架，质量减重，加强整车的操控性能，舒适运动双兼备。
此外，起步即高配，全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃。
中高配车型配备方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等拓展户外生活，提高享受的配置。
唐DM-i：快顺静省绿，豪华大七座
冠军版的唐DM-i车型，依旧延续了快顺静省绿的基础上，针对色彩、驾乘、智能、舒享四方面升级。
在色彩方面，与汉EV一样同步推出了冰川蓝新车色。同样全系标配了FSD可变阻尼减震器和铝合金多连杆，驾乘体验有了明显的提升。
轮毂的造型也更换为五辐式的刀锋轮毂，匹配的是255/50 R20的轮胎，面对强大的动力输出下，抓地力更有保证。
智能化方面，手机NFC车钥匙可兼容多种设备，车机匹配DiLink 4.0，支持5G速联、双频定位外加BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、科技体验上更进一步。同时还换装了40kW双口快充；更有丹拿音响的加持。本就安静的驾驶氛围再加上高音质的加持下，每一次的出行都成了享受。
至于电动尾门，主副座椅通风加热功能、前排隔热隔音玻璃、后排隐私玻璃、VTOL移动电站这些均是标配。对于配置有较高要求的用户，在比亚迪车上，真的不用担心。
另外，面对越来越多的二胎家庭用户，唐DM-i车型还标配了7座，并且在座椅的布局方面支持灵活调节，能都适应不同的使用场景。
写在最后
自进入新能源赛道以来，比亚迪始终秉持着纯电、混动“两条腿，齐步走”的战略布局，在2022年已经取得了傲人的诚意。2023年伊始，秦PLUS DM-i冠军版的发布，单月就斩获了30540辆的好成绩，成功登顶轿车市场的销量冠军。
汉唐两大旗舰继续推出冠军版，价格下探配置提高，对于追求品质的潜在消费者具有很高的吸引力。在消费逐渐回归理性的环境之下，我觉得比亚迪会把一些合资车型甚至是豪华品牌打得措手不及。
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增配不加价，唐DM-i冠军版与汉EV冠军版能否成为爆款？
进入2023年，新能源车市场延续了之前一年的火爆态势，比亚迪在今年前两个月继续领跑车企销量榜。乘联会公布的销量数据显示，比亚迪今年前2个月零售量为316417辆，同比增长71.8%，在很多主流车企都出现销量大幅下滑的情况下，比亚迪依然保持强势增长，也可以说明新能源车越来越受到青睐。虽然已经成为中国车市的销量领跑者，但比亚迪依然在不断的优化升级，以提升综合竞争力。继今年2月10日推出秦PLUS DM-i冠军版之后，比亚迪又在3月16日推出了唐DM-i冠军版、汉EV冠军版。除了比亚迪之外，奇瑞也推出了瑞虎7 PLUS插电混动车型。
比亚迪唐DM-i冠军版
3月16日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，共推出3款车型，售价20.98-23.38万元。因为只是年度款车型，唐DM-i冠军版在外观、内饰方面，延续了现款唐DM-i的设计，但它新增了冰川蓝配色，并对配置进行优化调整。虽然官方价格门槛没有下探，但比亚迪还是为唐DM-I冠军版送出了官方购车优惠，包括首付15%起，5年超长贷，置换补贴4000元，非营运车辆首任车主三电系统终身保修、免费取送车、免费出行替代服务、免费机场泊车、无忧道路救援等。
外观设计方面，唐DM-i冠军版***用Dragon Face家族式设计语言，三颗LED熏黑前大灯和宝瓶式中网是它前脸的标志性设计，两侧***用运动化黑色装饰进气口。车身侧面依然是标准的SUV式设计，车尾***用贯穿式尾灯，整体风格与车头相似。唐DM-i冠军版长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距2820mm，是标准的中型SUV尺寸。
内饰方面，唐DM-i冠军版延续了比亚迪家族的经典设计， 112KM尊荣型和112KM尊享型7座版标配金鳞橙内饰，车内配备了DiLink 4.0智能网联系统。高配车型***用的Dynaudio音响系统，拥有12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，它搭载的抬头显示系统拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。此外，新车还配备了NFC数字钥匙，兼容苹果和安卓设备，可以通过比亚迪汽车App、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行操作。七座车型***用2+3+2式座椅布局，第二排座椅靠背角度可以调整。
动力方面，唐DM-i冠军版升级至双口40kW快充，从30%充到80%，SOC充电时长缩短至22分钟，它搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，电动机最大功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱，NEDC纯电续航112公里。燃油经济性方面，唐DM-i冠军版的最低荷电状态油耗为5.85升，相比老款车型的5.5升略有提升，WLTC综合油耗为1.27L，低于老款车型的1.89L。底盘结构方面，唐DM-i冠军版为前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，并标配悬架软硬调节。
虽然唐DM-i冠军版的官方起步价格相比老款车型没有变化，但入门级车型略有增配，多出了悬架软硬调节、方向盘离手检测等。21.98万元的尊荣版比入门级的尊贵版高1万元，配置上多出并线***、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、丹拿音响、环境氛围灯等；它的配置水平要略低于22.68万元的老款尊荣版。23.38万元的尊享版是唐DM-i冠军版的旗舰车型 ，比老款尊荣型价格高7000元，配置上也稍有提升，如多出了HUD抬头显示、悬架软硬调节等。
从销量业绩来看，唐虽然不像宋那么抢眼，但市场走势也比较稳定，今年前两个月，它的零售量为20571辆，同比增长9%，优于同为自主中型SUV定位的红旗HS5。对于唐，它最大的压力其实来自比亚迪内部，护卫舰07是一辆价格、产品特点与它相似的车型。
比亚迪汉EV冠军版
在唐DM-i冠军版上市的同时，汉EV冠军版也正式上市，共推出5款车型，售价20.98-29.98万元。汉EV冠军版的外观、内饰延续汉EV创世版的设计，新增冰川蓝配色，并对配置进行优化调整，续航里程有506公里、605公里、610公里、715公里四种。和唐DM-i冠军版一样 ，汉EV冠军版也可以享受一些官方的优惠政策。据官方介绍，伴随汉、唐冠军版上市，在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度 汉然心动限时礼遇”，4月30日前购车用户限时享10000元现金补贴。虽然比亚迪是新能源市场的领跑者，但面对市场的新变化，它也开启了降价冲量模式。
外观方面，汉EV冠军版***用EV Dragon Face前脸，熏黑大灯加上黑化的侧进气口装饰，是它的标志性设计。车身侧面设计没有发生改变，尾灯***用贯穿式设计，还结合了中国结的设计元素。汉EV冠军版长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距2920mm。
内饰方面，汉EV冠军版同样延续续汉EV创世版的设计，全液晶仪表盘在传统的正前方车辆显示基础上，增加了左右两个车道的前后方车辆识别和弯曲车道线识别，支持最多六个目标显示，还包括行人、两轮车、小车、大货车四种目标类型的识别，成像为3D模型。它还配备抬头显示系统，拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野，还配备了NFC数字钥匙，兼容苹果和安卓设备。车内提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香）。
动力方面，汉EV冠军版有前置单电机和前后双电机两种动力可选，单电机车型根据续航里程的不同，最大功率分别为506公里车型150千瓦、605公里车型168千瓦，715公里车型180千瓦；前后双电机车型最大功率380千瓦。汉EV冠军版支持快充，充电到80%仅需30分钟。
价格门槛下探1万元是汉EV冠军版相比老款车型的变化，虽然价格下降了，但配置水平还略有提升，多了悬架软硬调节、车内环境氛围灯等，但它的电池能量为60.48kwh，低于老款入门级车型的64.8kwh。
汉EV冠军版共提供五款车型，如果是以日常代步的需求出发，小编认为4款单电机车型完全够用，如果充电比较方便且家里还有其它车，入门级车型基本可以满足需求，如果仅有一辆车，那还是尽量选择续航里程长的车型。
瑞虎7 PLUS新能源
3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市，它搭载插电式混动系统，推出三款车型，官方售价14.99-16.69万元。
瑞虎7 PLUS插混版曾亮相于去年的广州车展，基于奇瑞DP-i智能混动架构打造。外观设计方面，它相比燃油版车型变化不大，前脸***用多边形刀锋前格栅搭配直瀑式中网，两侧灯组内部配有双L型LED日间行车灯。新车前包围造型偏运动，两侧散热开口为封闭式，并内置了点阵式光源。车尾***用贯穿式LED尾灯设计，还带有回纹式造型设计，“CHERY”LOGO也融入其中。内饰设计方面，瑞虎7 PLUS插电混动车型与燃油版差别不大，它是奇瑞首款搭载8155智慧生态平台的车型，还配备24.6吋曲面沉浸式环绕屏。
动力系统方面，瑞虎7 PLUS插电混动车型搭载混合动力专用1.5T发动机+永磁同步双电机的动力组合，匹配3挡DHT电混系统，系统综合功率240千瓦、综合扭矩545牛米， 0-100km/h加速时间为7秒，WLTC工况纯电续航里程80公里。从官方公布的数据来看，瑞虎7 PLUS插电混动车型的纯电续航里程要优于哈弗H6插电混动，后者的WLTC纯电续航里程仅为44公里。WLTC综合油耗方面，瑞虎7 PLUS插电混动为1.76L，同样优于哈弗H6插电混动的2.82L，但后者的最低荷电状态油耗为5.6L，优于瑞虎7 PLUS插电混动的5.95L。
价格、性价比方面，瑞虎7 PLUS插电混动的官方起步价格为14.99万元，哈弗H6插电混动车型的官方促销价格为14.48万元。配置水平方面，瑞虎7 PLUS插电混动入门级车型比较一般，仅能提供前排正面/侧面安全气囊，如果想要车道偏离预警、车道保持居中、自适应巡航等主动安全配置，至少要选装15.89万元的中配车型 ，而上述配置是哈弗H6插电混动车型的全系标配。从整体配置水平来看，哈弗H6插电混动入门级车型与瑞虎7 PLUS插电混动顶配版车型相当，但瑞虎7 PLUS插电混动的价格已经达到16.69万元。
虽然国内新能源市场很热，但奇瑞未能分走太多份额，在此前，它也有插电混动车型提供，但整体销量表现非常一般，刚刚上市的瑞虎7 PLUS插电混动，各项数据看起来不错，但价格偏高将成为它未来走量的最大障碍；在哈弗H6插电混动车型官方促销价格低至14.48万元的情况下，瑞虎7 PLUS插电混动想要具有较强竞争力，至少要将起步价格拉低到13.5万元以内，要知道，在插电混动紧凑SUV市场，还有销量表现不错的比亚迪宋家族，宋Pro DM-i的官方起步价格已经低至14.08万元。
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说起现在新能源汽车行业的领军企业，除了特斯拉就该是比亚迪了。而前段时间，比亚迪汉EV冠军版/唐DM-i冠军版也是正式上市，更新后的双旗舰产品力直接爆表。其中，比亚迪汉EV冠军版共推出5款配置可选，售价区间为20.98-29.98万元；比亚迪唐DM-i冠军版有着3款配置可选，售价区间为20.98-23.38万元。
比亚迪汉EV冠军版/唐DM-i冠军版
两款新车内外造型在延续现款之余，也都新增了“冰川蓝”车身配色，配置方面都有升级，动力则保持不变。那么问题来了，两款比亚迪新车值得购买吗？
比亚迪汉EV冠军版
两款新车的产品力有哪些升级？
我们先对两款新车进行一个简单介绍。比亚迪汉EV冠军版依旧***用的是Dragon Face家族式设计语言，前脸带有“汉”的流畅镀铬饰板与修长前LED大灯组无缝衔接，灯组内的流畅日间行车灯点亮效果出众。前包围部分运用了大量熏黑设计，进一步提升了运动氛围。
比亚迪汉EV冠军版
在侧面部分，车身造型略显低趴，腰线非常飘逸，更显动感。车身外侧、翼子板及侧裙部分还有镀铬元素点缀，提升了精致感。在车身尺寸部分，比亚迪汉EV冠军版的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。
比亚迪汉EV冠军版
车尾部分有着一定的溜背感，贯穿式尾灯两端的中国结光源十分醒目。后包围部分同样运用了大量黑化设计，符合车型气质。
比亚迪汉EV冠军版
在内饰方面，新车造型简洁大气，烤漆饰板在中控及档把区域有着大量覆盖，加上软料材质在内部的大面积包覆，豪华感营造非常出众。真皮包裹的拼色两辐式方向盘同样握感出众。中控配备有12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸可旋转中控大屏。
比亚迪汉EV冠军版
在动力方面，比亚迪汉EV冠军版搭载的是前置单电机和双电机四驱版两种驱动，总功率分别为150kW/168kW/180kW和380kW，总扭矩分别为310N·/350N·m和700N·m，四驱版零百加速仅为3.9s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。
比亚迪唐DM-i冠军版
比亚迪唐DM-i冠军版同样沿用Dragon Face设计语言，前脸多边形进气格栅内部***用了平直镀铬饰条进行点缀，外侧同样有着镀铬饰条包围，显得精致又大气。前包围两端的导流槽加入熏黑饰条进行修饰，显得张力十足。
比亚迪唐DM-i冠军版
车身侧面部分，上腰线十分简洁，车窗上下都有着镀铬饰条进行点缀，提升了侧身部分的视觉感。在车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i冠军版的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm。
比亚迪唐DM-i冠军版
车尾同样***用的是贯穿式尾灯设计，内部加入了流畅的光源，点亮后辨识度非常高。
比亚迪唐DM-i冠军版
在内饰方面，中控区域很具层次感，大面积烤漆饰板及银色饰板进行了拼接，视觉感满满。长条空调出风口非常简洁，外侧有镀铬元素进行点缀。平底两辐式方向盘前部标配的是内嵌式12.3英寸全液晶仪表盘，中控标配的是15.6英寸可旋转Pad屏。
比亚迪唐DM-i冠军版
在动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版搭载的是1.5T发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，亏电油耗5.85L/100km，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。另外，比亚迪唐DM-i冠军版充电功率由旧款车型的25kW升级至40kW，电量从30%充到80%只需要22分钟。
两款新车值得买吗？
比亚迪汉EV冠军版
比亚迪汉EV冠军版及唐DM-i冠军版新增的配色令消费者购车有了更多选择性，而这仅仅是“开胃菜”而已。两款新车都新增了5G网络、方向盘离手检测、华为HiCar等智能配置，令出行更加惬意。同时，比亚迪汉EV冠军版配备了自动变道***、后排座椅加热/通风等功能，相比旧款在价格上居然还下调了1-2万元，可以说是“增配又减价”。
比亚迪唐DM-i冠军版
另外，两款新车都全系标配有FSD可变阻尼悬架功能，而两车旧款只有高配以上车型才搭载有该功能。不仅如此，两车还将底盘更换为铝合金悬架，这样不仅降低了整车质量，还能有效提升驾驶体验。
比亚迪汉EV冠军版
在售价方面，比亚迪汉EV冠军版的起售价相比旧款降低了1万元，唐DM-i冠军版的起售价则与旧款保持一致。可以说，两款比亚迪新车在配置升级的情况下价格仍旧有惊喜，诚意度非常高。再加上比亚迪的技术实力做靠山，可以说这两款绝对是当下非常值得考虑的新能源车型。
而在市场表现方面，由于国补取消等因素，比亚迪在今年年初的表现不如之前那么抢眼。但随着时间推移，如今销量也在持续回涨，特别是在两款全新车型上市之后，对于提振品牌整体销量无疑将会起到很好的推动作用。那么，大家觉得这两款新车的竞争力如何？值不值得购买呢？欢迎在评论区留言讨论！
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