小鹏全新中大型纯电轿跑车型小鹏P7在上个月广州车展开启预售。新车在设计上与小鹏G3截然不同，低趴的车身、修长的线条、收紧的车尾营造出浓厚的运动气息。强劲的动力、超长的续航、丰富的配置彰显了与外观相称的强大性能。下面将为大家简析小鹏P7的优缺点。
优点一 浓厚的运动基因
看到小鹏P7一眼，便没有人会怀疑它的运动基因。低趴的车身造型，隐藏式门把手设计，圆滑的车身曲线不仅带来了强烈的视觉冲击，还实现了超低的风阻，风阻系数仅为0.236，是自主品牌中的佼佼者。
其次。小鹏P7前悬架***用双叉臂式独立悬架，可以提供非常出色的侧向支撑，在转向时几乎没有侧倾，并能在车轮运动时大大增加车轮的贴地性。虽然特斯拉Model 3也***用双叉臂式悬架，但在用料上，小鹏P7***用铝合金材质的上叉臂，以实现轻量化，并且P7的底盘是由小鹏汽车与保时捷联合开发，是中德双方优秀工程师共同努力的结晶，因此它的***值得信赖。
最后它的动力也是非同凡响，P7四驱高性能车型***用前后双电机四轮驱动，这套动力核心来自德国原装进口的英飞凌950 IGBT模块，综合最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程550+km，并且模块应用实时损耗与温升精准估算技术，可有效管理电池工作温度。
后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程620+km。
P7搭载小鹏自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶***系统，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，可实现每秒30万亿次运算，具备L4级自动驾驶的计算能力，目前P7可实现L3级自动驾驶，后续通过OTA升级，L4级指日可待。
优点三 智能化配置丰富
除了自动驾驶外，小鹏P7的驾乘空间也非常智能化，智能音乐座舱配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载 18 个扬声器，通过智能动态音效技术，可根据音乐风格、声场位置进行智能调节，让车内人员享受身临其境的视听盛宴。
数字车钥匙由小鹏汽车与AliOS就阿里巴巴小程序的合作研发，安全性能符合IFAA（互联网金融认证联盟）金融标准。
智能的人车交互系统，可实时感应调节车内环境，还可通过车载“米家”与家居互联，并搭载非常丰富的软件功能，可以满足驾驶者绝大多数日常需求，因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人”。
缺点一 品牌溢价能力弱
小鹏P7的预售价区间为27-37万元，已突破30万大关。目前主流电动车价格能达到这个级别的只有闻名全球的特斯拉，诞生就定位高端自主品牌的蔚来，号称国内最强电动超跑的前途K50，以及电动车技术颇为成熟的比亚迪。与它们相比，小鹏汽车品牌溢价能力还有待提升，之前仅推出过一款G3，主打高性价比的平民纯电SUV，而第二款小鹏P7一改前车定位，直接跃入高端市场，价格跨度如此之大，不知消费者能否买账。
缺点二 不确定因素较高
特斯拉早已成为全球知名品牌，有很广大的口碑积累，资产雄厚。而小鹏P7是新兴品牌也没有口碑积累。总之与市场已经成型的特斯拉相比，小鹏还处于打造性能车的初期阶段，虽然产品性能十分可靠，但还是有诸多不确定因素。
写在最后
小鹏P7从产品力上来看，无论是动力、续航、空间还是科技配置都可以与特斯拉Model S掰掰腕子，但价格却与特斯拉Model 3接近，抛开品牌溢价能力有很高的性价比。三十万元购入电动车的消费者在性价比与品牌之间如何抉择，结果让人十分期待。
小鹏p7的丹拿有必要选装吗
P7作为小鹏推出的第二款量产车，首次公布新车续航时大家都被其长续航惊艳到。据介绍，P7的两驱超长续航版本的NEDC续航里程高达706km，创下了目前国内在售电动车的新高，不少人都被其圈粉。
小鹏P7作为国内新能源市场的新代表作，大部分人也许仅看到了TA的高续航能力，但是TA还是一辆运动轿跑，也有着优秀的驾驶乐趣和操控感受。对于那些对性能有追求的客户，P7也提供四驱高性能版车型，百公里加速时间仅需4.3秒，不过续航能力要低一些。
近日，我们试驾体验了小鹏P7四驱版车型，下面一起来看看这款车型。
在外观方面，小鹏P7是能够抓人眼球的。前脸上，贯穿式的LED日行灯分布在两侧分体式大灯的上方，构成了官方所说的Interstellar设计元素，极具科幻感。
P7定位中型纯电轿车，车身长宽高分别为4880×1896×1450mm，轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身，并且***用了隐藏式门把手，侧身非常漂亮、优美。
车尾部分设计的同样十分考究，贯穿式尾灯搭配分组四边形灯组与车头造型遥相呼应，这让本身宽大的车尾从视觉上进一步拉宽。
在内饰上，小鹏P7***用大量平直的线条，营造出简洁精致的内饰设计，其中空调出风口融入中控屏下方的线条中，增加美观性。10.25英寸的***全液晶智能仪表与14.***英寸悬浮触控屏***用连体设计，科技感十足。
作为一款智能化的纯电车型，小鹏P7还将具备整车OTA能力。同时搭载XPILOT?3.0自动驾驶***系统和Xmart?OS?2.0车载智能系统，有着很强的互联能力。
P7的车内静音效果特别好，在嘈杂的环境中关闭车门车窗，车外的声音瞬间变得非常小。这时你说"你好，小P"接着说"播放音乐"，这时P7配备的丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统将给你音乐座舱的感受。全车配备18个带独立功放的扬声器，无论你置身于车上什么位置，都能享受C位的感觉。
电池方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，使用了宁德时代电芯，电芯额定能量80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。四驱性能版最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，0-100km/h加速仅需4.3秒。
体验的车型为四驱高性能版。当你要超车或者加速时，P7的动力在前/后双电机的协助下，响应非常快，平顺性表现也很好。
从尺寸上看，P7的车身长度接近4.9米，不过得益于调校以及四驱系统的协助，也能提供较为轻灵的操控。
作为中级车来说，舒适性也很重要，由于P7上佳的底盘调校，让其对于振动的过滤达到了很高的标准，所以在乘坐舒适性上还算不错。
P7***用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器，提供舒适、标准、运动三种模式。
小鹏P7的推出有着重大的意义。从品牌层面来说，其丰富了自身产品线；从新能源市场来看，TA填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白。
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小鹏P7东区上市，智能座舱+自动驾驶***系统会是特斯拉的对手吗
可以选择安装。选择坦纳音响后，您会有更好的视听体验。开启机动车多媒体系统时，音响效果会更好。出厂的时候可以选择机动车辆的配置，是一个非常好的选择。与后期单独改装相比，有很大的优势。
小鹏p7的体型数据是多少？
整车尺寸数据为长4,880mm，宽1,896mm，高1,450mm，轴距2,998mm，前轮距1,615mm，后轮距1,621mm。车辆为四门五座轿车，行李厢容积440l。
小鹏p7是底盘转向系统使用。
车辆驱动方式为后驱、双电机四驱、电动机四驱。前悬挂类型为双横臂独立悬挂，后悬挂类型为多连杆独立悬挂，***用电动助力转向和承载式车身。车辆定位是中型纯电动车。
以上是小鹏p7坦纳是否需要选择配件的相关内容。希望对你有帮助。
百万购车补贴
小鹏P7全面体验！远不止高续航那么简单
在经历了超长待机的48小时全国直播上市之后，小鹏汽车的各地区上市也正在如火如荼的开展中。
5月16日?小鹏P7东区上市发布会在上海市举行。在发布会上，拥有G3首批车主、P7预订车主、以及小鹏汽车常州九洲新世界体验中心投资人和常州市场负责人三重身份的范翔一同到场，为东区的用户带来一场有关小鹏汽车科技智能感官的盛宴。小鹏P7综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。同时，所有购买了智尊版的用户，小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。
标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需2万元。新车将自2020年6月底启动交付。
作为小鹏汽车的旗下第二款车型，小鹏P7拥有领先的XPILOT3.0自动驾驶***系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，以?研实现的端到端闭环能?，在车载智能交互、应用生态、自动驾驶等方面的强大实力和创新科技，在这一点上，小鹏G3已经“身先士卒”的为P7打好头阵，打开了有关小鹏汽车科技智能范儿的主流趋势。
作为小鹏汽车旗下的第二款车型，P7拥有目前在售车型中最高续航标准，NEDC综合续航里程最高706km的超长续航，作为一款续航破700km的纯电轿跑而言，在续航里程上的优越性，也让小鹏赚近吸引力，而700km真的是用户所需要的吗？这个话题也曾一度成为了用户们所讨论的话题。
目前小鹏P7拥有百公里加速4.3s，百公里刹车距离＜35m的顶级操控性能等；14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别。
泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达。
同时，小鹏P7还使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。
XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达X***ier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流***用的EyeQ4平台算力的12倍。PILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL D，有效保障稳定性及安全性。
除此之外，P7在NVH表现也是游刃有余，搭载丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，拥有国内量产车最多的20个通道，额定功率600W的高保真功放，带来3D立体环绕的沉浸式体验。
此前，P7已远赴丹麦完成了丹拿音响的调音工作，由小鹏汽车与丹拿调音团队联合完成，使P7秉承丹拿“至臻还原”的品牌理念，打造出至美声场。
据小鹏官方消息，刚刚过去的4月份，小鹏旗下纯电动紧凑型SUV小鹏G3的单月上险量达到了1233辆，这个数字同比增长达27.5%。而今年1-4月期间，小鹏G3的累计总上险量达到了3564辆，其中4月占比34.59%。在1-4月的累计上险量中，小鹏G3个人用户占比达87%。截止于今年一季度（1-3月）中，小鹏G3的累计上险量为2331辆。
而对标特斯拉也成为了小鹏汽车P7当下的热议话题，能否抗衡特斯拉，我们静待P7的表现。
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小鹏p7原车8个喇叭是什么品牌
说到小鹏P7，作为目前全国在售纯电动车型NEDC续航最长的车型，相信已经让不少消费者记住。没错，太多人一说电动车率先想到的就是续航，确实可能除了蔚来，电动车发展至今似乎并没有太多的品牌会主要去宣传自己的内在，但当小编真的有机会全面体验到这款售价居然要去到30万级别量级的小鹏P7时，我还真的心动了。
作为小鹏汽车旗下的第二款产品，小鹏非常大胆地直接走国内大部分厂家都不敢挑战的中高端轿车路线，还确实挺让人感到意外的，要知道这样的风险对于造车新势力来说是真的非常大，举个简单的例子，魅族手机曾经也风风光光，但一台失败的旗舰机PRO7就已经让它坠落深渊，况且当时的魅族也算是非常有经验的老厂了，而小鹏P7，才是品牌的第二款车型而已。
只不过，小鹏P7的诞生真的完全不会让我们感到失望，它的外观造型就和首次亮相外观的时候几乎做到了完美的还原，绝对是让人眼前一亮的，不得不说和电动车龙头特斯拉比较也有过之而无不及。虽然这是一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，但还是给人营造出非常出色的运动感，这也和它的“豪华轿跑”定位非常匹配。
前后贯穿式的灯组设计，仅前端就加入了不下100个感应元件来控制每一颗LED光源，以至于它的前后灯带可以实现丰富的“灯语”造型。最大的作用嘛，目前来说就是仪式感了，但未来还会有更多的用处，比方说随音乐律动，充电比例提醒等等？而且据说还有望开源让用户自己编程，当然这也是后话了。
对于外观设计，小编最为欣赏小鹏P7的侧面，没有过多的强调线条，却巧妙地利用了弧度，把光线折射也融入到设计当中，营造出非常好的肌肉感。尤其在侧后方看，视觉效果更为突出。而且小鹏P7***用了隐藏式的把手，只要你带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出，科技感十足，也非常显档次，帅气无边框的车门更是让小鹏P7的轿跑定位更为明显。
内饰方面小鹏P7走的风格又和首款车型G3有着比较大的区别，整个内饰以简约科技感为主，全车除了方向盘有全自定义的实体按键以及头顶部分的救援及双闪灯外，基本就剩2个大屏幕了，其中14.96英寸的触控式液晶屏就用来完成全车功能部署，包括你的后视镜也在这里调节，整体风格上和特斯拉的那种感觉还是有一点相似地方，在操作上P7也充满着小惊喜。
比方说小鹏P7的空调系统，就和我们传统汽车的完全不一样，***用的是隐藏式风口，而且送风方式有几种风格可调，其中“自动扫风”就和风扇摇头一样，非常有意思，而且手动可以自动调节风向。而且屏幕上已经集成了包括车窗后视镜座椅充电口等所有控制功能，大部分还可以通过语音进行操控，开上P7可能还真会改变不少人对于车的认知。
两侧的充电口都是电动打开，虽然现在看似乎只是增加了仪式感，但据说这也算是为日后充电机器人做的准备之一。
当然了，静态体验可能大家可以通过判断个差不多，对于小鹏P7开起来怎么样，相信才是大家更关心的。而今天的体验活动，小鹏就安排了一系列的环节让我们体验它的魅力。说实话，云写稿了几篇P7之后，对于这“保时捷团队”打造的底盘，以及不输唐DM的加速，早已让我对这款车充满期待。在本次试驾活动中，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目，以信心满满的姿态让产品说话，接受媒体的检验。更值得一提的是，小鹏汽车团队还在现场提供了一台特斯拉Model?S，让大家可以在测试科目中直接对比，毫不掩饰其代表“中国智造”的智能汽车向世界顶尖品牌发出挑战的信心与决心。由于软件迭代的速度远远高于整车硬件，因此这批试驾车的软件版本与交付用户的状态还有一定差距，我们暂时还无法体验到P7在智能网联及自动驾驶方面的诸多功能，这也是这次活动被命名为“性能试炼场”的原因之一。而这，反而让我们更专注于体验P7作为一款纯电轿跑本身，在传统车型擅长的领域里做的究竟如何。
在场地体验环节，0-100km/h的加速自然是必要体验的项目，项目当中所选择的版本自然也是性能最强的四驱高性能车型，其功率达到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s，账面数据相当豪华。而实际体验上，P7的表现和想象中的稍有不同，它不会像曾经我们试过的比亚迪唐那样从起步开始就冲出去，而是会让稍稍温和一点，让驾驶者有个适应加速的过程，然后再以一个比较快的加速度出去，而最终成绩也和官方数据差距不大，而且到达刹车点的时候直接把车踩停，布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳反应也相当迅速，虽然现场没有专业的测量器具，但确实刚过了35米的雪糕筒一点点，车子就已经完全停住了。
除了加速和制动的测试，场内试驾又怎少得弯道和麋鹿测试两个项目，毕竟小鹏P7的底盘硬件上前双叉臂后多连杆天生就有着优势，加上保时捷团队的***，确实让人更加期待。实际感受上小鹏P7的表现也没有让我们失望，要麋鹿和绕桩当中都悬挂都能稳稳地把车身拉住，极限很高，同比现场的ModelS软趴趴的表现真的优秀太多了，但这不代表它就真的像跑车那么硬，对于细碎振动的过滤还是非常彻底的，这大概就是我们所说的“柔韧”吧，整体设定还算是偏家用，但又比起普通家用车多了几分的运动感。
或许，刚刚我们测试的科目都太过于“硬核”，太追求车辆性能的极限，即使是在日常的驾驶状态里，P7的表现也同样可圈可点。首先，作为一款纯电车型，P7的续航里程绝对不是问题。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本，但四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km，后驱超长续航车型达到了656km，已经达到部分燃油车型一箱油的续航水准。在道路实测中，我们累计行驶了156公里，表显续航减少了157公里，实际表现和官方标注的差距不大，可以看出续航水平还是比较实在的。
而且正因为是跑的长途，车内的隔音以及音响效果更是让我们有一种眼前一亮的感觉，虽然并没有使用双层夹胶玻璃，但侧窗的2块加厚玻璃仍然将小鹏P7的NVH效果做到了豪华车应有的水准，同时小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，尤其是高配车型，全车18个扬声器中有两个扬声器是在主驾驶位的座椅两侧配置的，称之为“主驾专享模式”，在车上仿佛就是专属耳机样的效果，相当美妙。不过美中不足的是头顶的那块面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶，虽然***用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好***光，并且号称紫外线的透过率<0.1%，但在广州这种火焰山般的区域，确实还是有点热啊，要是还是把遮阳帘加上似乎还是更为合适。
总的来说，小鹏P7确实给到人一种物超所值的感觉，而且带来的新鲜感可不比市场上任何一款车型要差，虽然有不少的地方不完美，就像他们研发部所说的，太多的供应商不愿意给造车新势力开模的机会，但相信以小鹏的实力，应该会在不久之后是能慢慢克服的。而且小鹏P7整车的表现远比想象中要更加成熟，平心而论这台车真的值得我们尝鲜。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7原车8个喇叭是丹拿品牌。其中丹拿汽车音响是比较受欢迎的一个品牌，在汽车音响改装中拥有较高的地位，为了满足不同客户的需求，丹拿的汽车喇叭套装产品也是非常多，比如旗舰依索塔系列（esotar），当然价格是非常昂贵的，要是前后门改装下来，加功放，前端，线材下来，妥妥的要过十万，除了esotar系列之外，还有esotec和esotan系列。
小鹏p7原车8个喇叭发挥优势的方法
把磁体安装在音圈的外边，这是大多数普通喇叭的基本结构，它的优点是对功放要求不高，另外对安装工艺要求也不高，因为她的音圈比较小，大多数的动力是通过音盆缓冲后再输出，这样对盆架及喇叭的安装地基要求不高，因为它经过音盆缓冲以后，盆架的振动很小。
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