哪吒u新能源汽车2020款_哪吒新能源汽车最新款

1. 哪吒U正式上市 补贴后13.98万起
2. 后发制人的实力派 试驾2020款哪吒U
3. 合众汽车是哪个旗下的
4. 试驾哪吒U：驾控比肩燃油车，实力不允许低调！
5. 哪吒U正式上市，补贴后售价13.98万-19.98万元，配可视化透明A柱
6. 哪吒U要大闹新能源车市场？只因加持了它！

还记得当年乔布斯把MacBook?Air从纸质办公信封里取出来，并说到“这是世界上最薄的笔记本电脑。”从那一刻起，MacBook?Air便改变了用户笔记本电脑的需求。而如今随着众多新势力进军新能源市场，基于互联网思维打造的新能源车型也越发丰富，打破传统似乎已经成为新势力品牌的核心竞争力。

就在上个周末，哪吒汽车第二款量产车——哪吒U正式上市，新车将提供400km+标准续航和500km+长续航两种版本，共推出6款车型，补贴后售价区间为13.98万-19.98万元。

与此同时，即日起至2020年6月30日，哪吒汽车宣布向用户提供“尊享礼遇”，包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享***、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。其中哪吒汽车提出的5年返5万政策，是在用户购车5年内每年返还1万元，相当于目前凡购新车便享受官方5万元优惠。

哪吒U开启2.0时代

对于当下的新能源市场而言，无论是SUV还是轿车，10至20万价格区间的紧凑级别，均是走量较大的集中市场。与此同时，受限于动力电池发展与成本，同价位区间车型续航里程基本保持在同一水准，那么赢得消费者选择的则更多在于口碑、设计、配置、空间等细节。

哪吒U在造型设计上延续了Eureka?01概念车设计理念，整车造型颇为饱满，并辅以大量复杂车身线条，突出整车肌肉感。哪吒U定位于A+级SUV，长宽高分别为：4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，轴距空间方面具备一定的优势。

相比外观造型，哪吒U的整体内饰设计、布局、智能，更能突出其与传统品牌之间的差别。新车***用双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计，其中双12.3英寸屏为一体式贯穿屏幕，连接了车辆的仪表盘和中控屏，可以显示内容颇为丰富。8英寸屏幕***用触控式设计，配合下方的实体按键，兼顾了科技与便捷双重需求。新车搭载的小You智能机器人，用户可通过语音便可对其发出指令，小You智能机器人不仅内置功能较为丰富，且可模仿人的表情、语气向驾驶员作出回复。

此外，哪吒U配有生命体征监测系统，当车主离开车辆后，传感器会对车内进行检测，发现有异常情况时会通过手机通知车主，避免出现车内遗留儿童或宠物的情况。

如果用户花费1.2万元，便可选装全球首搭的“透明”A柱功能。选装后，用户可通过车辆A柱上的两块OLED柔性屏，让A柱“透明”观察盲区，同时还可根据驾驶员的头部移动来自行调整画面视角。

相比首款车型哪吒N01，哪吒U无论是在内配用料、细节，还是以科技突出“温度”带来便捷，明显高出了多个水准。而基于用户痛点、需求开发的众多功能，明显区别了传统车型使用体验。哪吒U的上市标志着哪吒汽车开始向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的2.0时代。

哪吒2.0基础是否牢固

续航、安全一直是纯电动车型的基础，***用NCM811电池的哪吒U，其400U车型NEDC续航为400km，而520U车型NEDC续航为500km，对于同价位区间来说，哪吒U的续航表现已经属于主流水准。

与此同时，为保障动力电池性能与安全，哪吒U配备了HozonEPT2.0电池温控系统。温控系统，可实时监测电池温度，让动力电池始终处于最佳的温度区间，从而提升电池的充放电效率。根据官方资料显示，通过HozonEPT2.0电池温控系统的保障，可保障15万公里电池衰减在5%以内。

在动力方面，哪吒U搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，电机、减速器及控制器***用一体化集式设计。其中400?U行版车型搭载了峰值功率为120kW、最大扭矩为210Nm的永磁同步电机。其他五款车型，均搭载峰值功率为150kW、最大扭矩为310Nm的永磁同步电机。

在如今热门的智能驾驶***功能方面，哪吒U配备L2+级自动驾驶***系统。新车通过搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片、22个传感器、20余项自动驾驶***配置。可实现包括AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等功能。

哪吒U上市后将和新势力车型小鹏G3和威马EX5形成竞品，在续航里程方面几乎相当，均为400-500公里的续航；售价方面小鹏G3补贴后售价13.48-19.68万元，威马EX5补贴售价13.98-18.98万元，售价方面也基本重合。

值得一提的是，这三款新车在配置方面也各具特色，其中有着15万公里电池衰减不超过5%的哪吒U成为了令人比较惊喜的点，要知道在纯电动车中，电池的衰减一向是令人担心的问题。而，哪吒U的透明A柱和类似于蔚来的小You智能机器人也是其余竞品车型没有的体验，在科技层面带来的感受要好上一筹。

在“E车汇”看来，哪吒汽车先期通过价格相对亲民的N01，打开市场并紧跟潮流获取关注度，具备相当知名度后，推出核心车款哪吒U，产品矩阵发布策略十分稳妥。至于新款车型哪吒U，400至500km的综合续航、L2+级别的驾驶***，本身就具备一定的竞争优势，而A+级整车空间，丰富的科技内配，则让哪吒U更具性价比。不过，作为选装配置的“透明”A柱，更多的意义在于吸引用户关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U正式上市 补贴后13.98万起

现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等，其中，纯粹就驾驶层面而言，续航问题和驾驶感受，是很多人心理上绕不开的坎。

那么，在这些造车新势力的车型里，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要说的哪吒U。

当然，我确定我说的是一款汽车，而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌，虽然知名度不及蔚来和理想，但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上，哪吒汽车高层表示：我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

光说不练***把式，这次我把哪吒U拉出来遛遛，是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前，笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大，会不会产生晕眩感？官方称NEDC续航500公里，实际续航里程怎么样？作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车，到底值不值？

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型（400U行版），配备最大功率120kW，最大扭矩210Nm的电机外，其余车型的电机最大功率均为150kW，最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样，分为三种驾驶模式，三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下，即便是电门到底全力加速，整体动力输出也相对比较柔和；

运动模式下，这辆车动力输出变得暴躁，地板“电”时，甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言，舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道，开电动车之所以有眩晕感，主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收，会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶，感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为***可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好的适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任的说，它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感，刹车初段会显得有些灵敏，中后段刹车脚感比较平顺，制动力释放相对线性。工程师表示，不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同，哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言，哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感，相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何？

笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500公里，其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发，前往北碚区缙云山景区，往返里程近90公里。车队出发时，试驾车行车电脑显示续航里程为369公里，整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区，道路情况比较复杂，同时车内满载四位成年人，外加开启空调，刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后，表显续航历程为265公里，实际掉电104公里。在全程开启空调，高速加山路的工况下，这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里，开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价，哪吒U值不值？

先说结论，作为一款NEDC续航超过500公里的电动车，个人认为，如果你的城市限牌，那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择，至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且，作为一辆电动车，它的配置是不用担心的，毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能，保证了行车安全。

实用性方面，虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm，但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下，前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后（笔者身高172cm，体重80kg），后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台，坐三个成年人完全不是问题。

当然了，车无完车，虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大，后排空间也够宽裕，但美中不足的地方有两点：首先是作为一款接近20万的车，方向盘只支持上下两向调节，对手短的消费者或许不太友好，厂家工程师表示，后期会加入前后调节；其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下，如从P挡到D挡，要经过R、N挡后才能进入D挡，程序有些繁琐。

除此之外，哪吒U整体表现都还不错，至少以15万-20万的电动车标准来要求它，它的各项指标都让我比较满意。

最后说说?

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别，整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕，车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中，也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣，这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算，你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢？

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后发制人的实力派 试驾2020款哪吒U

3月21日，哪吒汽车旗下第二款量产车——哪吒U正式上市，新车补贴后售13.98-19.98万?。据悉新车设计风格延续概念车Eureka?01造型，并搭载了“透明A柱”，消除了视觉盲区。续航方面，哪吒U提供400km和500km两种续航里程的车型供消费者选择。

按照官方话术，哪吒U是一款情感科技纯电SUV，所谓情感科技，无外乎是在一些人性化功能方面的脑洞设计，这也是近些年来造车新势力乐忠于追求的方向。哪吒U在这方面表现较为出色，此前Eureka?01概念车展示的多项技术，都在哪吒U上得以体现。

外观方面，哪吒U车头中央设计了与Logo呼应的V形灯带，底层的点状灯光在充电时可以按照不同模式闪烁，提示不同的充电状态。两侧外后视镜在360°全景摄像头以外，还各有一个给车内透明A柱提供画面的摄像头，通过A柱镶嵌屏幕的给驾驶员展示被遮挡的盲区。哪吒U在设计层面也融入了很多创新元素，比如富有新能源色彩的宽条幅轮圈、带有透明外壳的全LED尾灯组等等。哪吒作为纯电动紧凑型SUV，车身比例突破了传统燃油车局限，实现更长的轴距和车内空间，新车的长宽高分别为4530/1860/1628毫米，轴距为2770毫米。

内饰部分，哪吒U的内饰设计简约时尚，车内***用了双12.3英寸+8英寸的三屏设计。哪吒U是首款***用“透明”A柱设计的量产车型，该设计基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法及外部***摄像头，实现了A柱透明可视化，消除了视觉盲区。新车还配备了生命体征监测系统，通过人体呼吸浓度分析，在发现老人、儿童或宠物遗留的第一时间，便会通过高速稳定的LIN网络技术，来报警提醒到车主。

动力方面，400?U系列三款车NEDC综合工况续航里程为400公里，520?U系列三款车型的NEDC综合工况续航里程为500公里。除顶配外的车型搭载的电动机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，百公里加速时间小于7秒；顶配版车型的电动机最大功率为220千瓦，峰值扭矩达到530牛·米，百公里加速时间仅需4.9秒。

整体而言，新车作为合众新能源的第二款车型，不仅在技术品质上有效提升，在用户的驾乘体验上也做的非常的人性化。相信它的出现将会俘获一些年轻潮流车主的芳心，成为未来都市生活的宠儿。

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合众汽车是哪个旗下的

哪吒汽车最早成立于2018年6月，毫无疑问，它也是造车新势力中的一员。不过它的首款量产车型与蔚来、威马等新势力品牌略有不同，定位为小型SUV的哪吒N01更像是哪吒汽车的试水之作，而其真正的重磅产品则是第二款量产车型——哪吒U。从2019年广州车展量产车型正式亮相，到今年3月正式上市，哪吒U凭借极具科技感的设计以及众多黑科技配置成功吸引了众多潜在用户。早在广州车展小编就对这款“情感科技纯电SUV”充满好奇，当然主要源于其外观的吸引，此次试驾活动终于有了近距离体验它的机会。

外观：浓郁的新势力味道

此前与哪吒U照面的第一感觉便是：“这是台概念车？”。了解过信息之后才知道，这是台量产车型。新车是基于Eureka 01概念车所打造，不得不说，相较于概念车，量产状态已经低调许多了。

哪吒U前脸无论从设计还是布局来讲，都有着浓厚造车新势力的样子，整体十分科幻，犹如概念车既视感。车侧在D柱下方***用了黑色处理，营造出悬浮式车顶既视感。车尾则与车头相呼应，同时，钣金上的处理也让车尾看上去肌肉感十足。

细节来看，车头***用了官方称之为“极地之光”全LED灯组，其中包含了LED前大灯、LED日间行车灯、IME互动呼吸灯以及贯穿式LED后尾灯，其中，LED日间行车灯呈“H”造型，点亮后辨识度较高。

车身侧面来看，双色拼接的五辐式轮辋造型非常炫酷，并且从远到近看它的样式会有所不同，主要在于黑色部分的封闭饰板只有在近处看才会显现出来。轮胎方面，试驾的顶配车型***用了锦湖ECSTA PS71 SUV系列，具体规格为225/55 R19。另外，哪吒U的快充直流接口位于车身右侧，慢充交流接口则位于车身左侧。

内饰：科技感较足

进入车内，一体式中控屏映入眼帘，虽然这种设计已经屡见不鲜了，但是屏幕上方的包裹向下移，使得视野更加开阔。同时，车内用料比较不错，中控台以及车门内侧***用大量软性皮质包裹。

三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，只不过仅提供手动上下调节，并且方向盘的倾角有些大，刚上手会感觉怪怪的。12.3英寸全液晶仪表盘内部UI设计很符合新能源车的特性，显示功能也十分丰富，略有遗憾的是左下角的字体过于小了，比较考验驾驶者的视力。

12.3英寸中控屏表现不错，内部反应速度较快，很少出现卡顿等情况，让人用着舒心。同时，该系统内部功能相当丰富，支持当下多款主流APP，如抖音、QQ音乐以及高德地图等。

空调方面，新车***用了触控+物理按键相结合的方式，其中，触控屏尺寸为8英寸，表现不错。内部功能排列有序，调节起来非常便捷。下方两侧旋钮具有一定段落感，转动时阻尼感也较轻。

前排座椅表现不错，***用了一体式设计，提升些许运动既视感，座椅两侧对腰部包裹性较好，并提供6向电动调节，略有遗憾的是，即便是顶配车型，副驾驶座椅调节依然为手动。

头顶上方配有一个国人最爱的全景天窗，该天窗面积表现不错，能够为后排乘客带来不错的开阳感。此外，次顶配和顶配车型上配备全速段自适应巡航，该功能被安放在方向盘左侧，操作起来十分便捷，这对于常年跑高速的消费者来说无疑是福音。

中控台的上方配有一个实体语音助手，该助手与蔚来上的有些类似，其显示内容可发生变化，同时厂家贴心的配备了多种表情。值得表扬的是，哪吒U的语音识别较为精准，而且反应速度很快，交流起来很顺畅。

动力：驾驶轻快

动力方面，哪吒U搭载了三合一电驱动系统，将电机、电控以及减速器集成在了一起，减小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供两种电机，最低配车型也就是400系列搭载最大功率120kW，最大扭矩210N·m的驱动电机，520系列车型搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的驱动电机。续航方面，400系列车型的NEDC续航里程就是400km，而520系列车型的NEDC续航里程则为500km，这一点与车型命名不太相符。

在试驾开始前，厂家也向我们展示了APA全自动泊车***功能，在整个测试过程中，驾驶员可双手离开方向盘，全程交由车辆自动进行泊车，车长4.53m的哪吒U非常顺利的停进去了5.3m长的车位中，相信能够摆脱绝大部分人停车焦虑的烦恼。

此外，在现场厂家还为我们展示了AEB自动紧急刹车功能，驾驶教练分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度驶向障碍物，AEB自动刹车功能启动的非常及时，能够将车辆完全刹停。在日常生活中也能最大程度上避免事故的发生。

对于电动车而言，它的最大优点就在于起步便可获得最大扭矩。哪吒U普通模式下，动力表现非常轻快，电动踏板也比较跟脚，可谓随踩随有，日常超车、并线毫不费力。

哪吒U在换挡机构右侧提供了i-Drive按钮，内部包含了另外两种模式，分别为ECO模式跟运动模式，切换至ECO模式时，此时动力会显得比较柔和，响应会大打折扣，毕竟一切都是为了经济性所考虑。而当切换至运动模式时，此时动力响应会比普通模式更加积极，几乎轻点加速踏板就可获得充沛动力，相信能够提起年轻人的兴趣。

说到电动车那就不得不提动能回收，哪吒U与市面上绝大部分主流车型一致，同样配备了三挡动能回收模式。一档时，整车驾驶感受与燃油车基本相同，个人比较喜欢，而当切换至二或三挡时，你能感受到拖拽感，但并不是特别明显，不过在此还是建议您，如果电量充足的情况下，还是尽量选择一档动能回收。

此外，刹车脚感比较意外，前半段偏软，而当踩到中段时才会有明显的制动力，而且再往下踩，力度会偏硬，这种***方式在驾驶舒适性上有所欠缺，消费者需多加适应。另外，哪吒U在行驶过程中，电流声音稍大，这一点希望后期能有所优化。

悬架方面，哪吒U***用了同级别较为常见的前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，整体***不出意外的偏向舒适，在经过细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，不过在急转弯时，还是能够感到些许的侧倾。

方向盘给我的感触颇为深刻，首先，顶配车型***用了真皮包裹，但是触摸手感并不是很软，其次，转向力度非常轻便，哪怕是女生也能单手操作。值得注意的是，哪吒U的转向手感伴有浓重的电子味道，不过这样的设定是为了日常驾驶更加轻松，当然，喜欢驾驶乐趣的消费者也无需担心，电动车的加速体验感依旧是燃油车所不能比拟的。

空间：后排表现出色

哪吒U在乘坐空间方面表现不错，身高为178cm的体验者进入前排，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面表现也令人满意，前门板储物槽容积不错，且开口较大，便于驾驶者拿取。中控部分储物比较丰富，换挡机构后方设有一个带盖板的储物槽，而在下方则设有两个杯架以及小型储物格。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有一拳一指距离，腿部则超越两拳，表现不错，同时，地台非常平整，不会影响到乘客舒适性。储物空间方面，中央扶手箱内部很有新意，前端设有两个杯架，而在后方还设计了一个模拟抽纸盒。

后备箱表现中规中矩，没有太多亮点，地台十分平整，两侧设有单独的储物格。将盖板打开后，下方设有多个储物格以及随车工具等。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与地台形成完整平面。

安全：高配车型配置丰富

此次试驾的顶配车型，在安全配置上考虑的非常到位，配置齐全，配有并线***、车道偏离预警系统、车道保持***、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、上坡***以及陡坡缓降等。其中，360度全景影像分辨率尚可，并配有倒车***线。

总结：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U：驾控比肩燃油车，实力不允许低调！

是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的。合众汽车由北京亿华通科技股份有限公司，浙江清华长三角研究院等企业合资成立，于2018年6月1日，浙江合众新能源汽车有限公司在北京召开发布会，正式发布旗下合众汽车品牌NETA哪吒汽车。合众哪吒U的厂商指导价格在13.98万元至19.98万元之间，共有八款车型在售，属于紧凑级别SUV，这些车型均为2020款，纯电动版本，工信部纯电续航里程分别为400km和500km，车辆配备永磁同步电机，***用单电机前置布局，使用三元锂电池。

哪吒U正式上市，补贴后售价13.98万-19.98万元，配可视化透明A柱

今年上半年，哪家造车新势力最让人“惊艳”？

这问题的答案不多，但其中必然有哪吒汽车。

今年1-6月，哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%，稳居第一阵营。

面对上半年的新能源市场困境，哪吒汽车以产品“破局”，真正的实现了销量上的“逆袭”。

在这份销量背后，哪吒汽车的首款产品哪吒01居功至伟。

伴随着哪吒01的亮眼表现，哪吒汽车随即迎来第二款量产车——哪吒U。

那么，相较哪吒01，哪吒U会发生了什么变化？又有什么进步呢？

为此，功夫汽车近日在广州，与这个“网红”哪吒U进行了一番亲密接触。

1、比肩燃油车驾控的EV车型

本次试驾的路线选择，包括城市路段和高速路段。

就哪吒U而言，其NEDC续航里程分为两个系列版本，一个是400系列，官方数据是≥400km，另一个则为520系列，官方数据≥500km，与竞品小鹏G3以及威马EX5均在同一水平线上。

本次功夫汽车试驾的为520系列车型，***用宁德时代提供的811电池，电池容量66.4kWh，同样不输对手。

在实际路况体验中，功夫汽车驾驶的时间并不长，但哪吒U驾控给笔者留下的印象却颇为深刻。

与大部分电动车一样，得益于电驱动力系统，哪吒U的起步非常轻盈迅捷，尽管它的轴距达到2770mm，但这丝毫不影响它的起步速度。

哪吒?U?还拥有三种驾驶模式，分别是?ECO、COMFORT?以及?SPORT，三种驾驶模式下不同的性能区别还是很明显的。

同时，其动能回收也有着?3?个档位。

功夫汽车比较喜欢的一点是，即使将哪吒?U?的动能回收等级调至最高也没有很明显的拖拽感，在驾驶过程中有着较好的舒适性。

不过，最令人感到意外的是，这辆车的行驶表现，完全不像是一辆纯电动车，而更趋近于传统燃油车的水平。

高速过弯时，哪吒U也表现出非常好的整体性，车身的侧倾很小，配合精准的转向，可以很好地保持入弯的线路，而这就归功于其良好的底盘***。

据其工程师介绍，哪吒U之所以富有操控感，为的就是想让消费者无缝的从燃油车过渡到电动车之中。

因此，哪吒U***用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这是目前中高级SUV的主流配置，除了可以保障操控性能，还能带来更好的驾乘舒适性。

不过，功夫汽车也要稍微吐槽一点，哪吒U的刹车***不够线性，前半段偏软，踩到中段时才有明显制动力，而后半段则偏硬。

2、不搞“花里胡哨”，以实用为主

在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA?全自动泊车***两项功能。

作为目前汽车智能化的代表之一，自动驾驶***等功能基本成为了新能源汽车的标配，哪吒U自然也不例外。

哪吒U搭载了L2+级自动驾驶***系统，具备AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车***、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等多项功能。

在APA全自动泊车体验中，哪吒U挑战的是5.3米的小车位。

在1分钟内，哪吒U就顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小车位，并且整个过程仅“调位”了6次便完成。

不论是对手的同级别车型，抑或是常年开车的“老司机”，想要做到这一点也并不容易。

而另外一项，则是AEB主动式紧急制动。

面对固定障碍，哪吒U能够保证在40km/h以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，并且将有效制动速度提高到了50km/h。

在多人乘坐的情况下，哪吒U还能达到这个速度，在目前的汽车品牌中是十分少见的。

3、反应快、识别准，这才是“真智能”

回归到车内的配置上，哪吒?U?的语音交互给功夫汽车留下了不错的印象。

首先是哪吒?U?的语音识别率比较高，整体的反应速度也可圈可点，且支持主副驾驶位置的识别。

其次进入?QQ?音乐和收音机界面后，语音交互支持免唤醒功能。

在车内，前后排均可以直接呼唤“小优小优”进入音乐或收音机，然后直接说“上一曲”或“下一曲”就可切换音乐或?FM?调频。

此外，包括天窗车窗的开关、空调的温度控制和风量大小也都可以通过语音操作。

颇有特色的是，在空调操作界面上，哪吒U在内饰双大屏下面又加入了一块用于控制空调和情景模式的触控屏。

平时可以直接用手指点击来控制风向、风量和温度，驾驶过程中则可以通过底部的实体旋钮来进行调节，注意力保持在路面上。

而哪吒U的“情景”功能，更可通过选择不同的情景，车辆会进行一些针对性的功能调整：

比如，宝宝睡觉情景下，空调会自动调节到22℃和2挡风量，并开启空气净化；疲劳驾驶情景下，多媒体会自动切换为较为激烈的音乐，提高音量…

总结一下，哪吒?U?的车机体验基本无延迟、卡顿现象，语音识别率高，且反应速度较快，即使是不懂车机的小白也能很快上手。

4、功夫拍案

作为造车新势力中的“后浪”，哪吒?U?的出现确实晚了一些。

但在实际体验哪吒?U?打出的智能和驾控之后，功夫汽车认为哪吒?U?还是有一定实力去跟对手们搏上一搏。

它的对手是谁？

如果把目光限定在造车新势力里，其实小鹏?G3?和威马?EX5和它都有所重叠。

而从产品上来看，哪吒?U也不乏竞争力，在空间尺寸、价格上拥有有优势，特色科技亮点更是各有千秋。

接下来，在15万元的级别上，哪吒U若想要助力哪吒汽车“更上一层楼”，还需要进一步提高“声量”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U要大闹新能源车市场？只因加持了它！

3月21日，哪吒U正式上市，本次共推出6款车型，补贴后官方指导价为13.98万-19.98万元。哪吒汽车还为消费者提供以下优惠政策：5年返5万元、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、多重金融方案等。

基于Eureka?01概念车打造，亮点设计丰富

按照官方话术，哪吒U是一款情感科技纯电SUV，所谓情感科技，无外乎是在一些人性化功能方面的脑洞设计，这也是近些年来造车新势力乐忠于追求的方向。哪吒U在这方面表现较为出色，此前Eureka?01概念车展示的多项技术，都在哪吒U上得以体现。

哪吒U车头中央设计了与Logo呼应的V形灯带，底层的点状灯光在充电时可以按照不同模式闪烁，提示不同的充电状态。两侧外后视镜在360°全景摄像头以外，还各有一个给车内透明A柱提供画面的摄像头，通过A柱镶嵌屏幕的给驾驶员展示被遮挡的盲区。

哪吒U在设计层面也融入了很多创新元素，比如富有新能源色彩的宽条幅轮圈、带有透明外壳的全LED尾灯组等等。哪吒作为纯电动紧凑型SUV，车身比例突破了传统燃油车局限，实现更长的轴距和车内空间，新车的长宽高分别为4530/1860/1628毫米，轴距为2770毫米。

内饰设计人性化，整体质感出色

哪吒U内饰相对保守，除了A柱显示盲区的屏幕以外，并没有特别惊艳的设计。新车前排共有三块屏幕，全液晶仪表盘和中控屏连在一起，底部的空调面板也被一块彩色屏幕替代。但值得表扬的是，哪吒U为空调温度调节、风量调节、风挡加热等关键功能都保留了实体按键，使用起来非常方便。

哪吒U在中控台上方设计了一个机器人，可以在乘员使用语音控制功能时回应表情，官方将其命名为小You智能机器人。哪吒U的语音控制功能除了可操作车机和车辆功能以外，还能够对智能家居进行远程控制，主动记忆模式下，还可以主动提醒车主当天日程。

哪吒U***用2+3座椅布局，前排运动座椅经过白色皮革包裹后质感出色。哪吒U后排地板近乎纯平，对中央乘客非常友好，后排还提供了独立空调出风口、一个USB电源、一个储物槽，全景天窗虽然覆盖面积较小，但好处是可在后排乘客头顶偷出更大空间。

NEDC续航400/500公里，配L2+自动驾驶***系统

动力方面，哪吒U两驱版车型***用前置单电机驱动，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；四驱版车型***用前后双电机驱动，系统最大功率220千瓦，峰值扭矩530牛·米。续航方面，哪吒U根据搭载的电池包容量不同，NEDC续航里程分别可以达到400公里和500公里。

此外，哪吒U还配备了L2+级自动驾驶***系统，该系统***用Mobileye?EyeQ4芯片，可以实现APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等20余项自动驾驶***功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得每个新势力让人记忆深刻的点吗？小鹏有高达700km的续航里程，蔚来有可爱有趣的NOMI，拜腾有一块巨大无比的大屏。到了合众这里，除了哪吒那极具神话意义的网红名字，还有什么？

日前，《钟叔驾道》近距离在广州体验了哪吒U这款车，第一眼就被其造型独特的钥匙所吸引。风火轮造型的钥匙，很容易让小朋友误认为是玩具，同时，也和哪吒这一神话人物相呼应。

一天的相处下来，哪吒U除了自带神话光环，在科技实力方面也下足了功夫。我们此次试驾的是哪吒U?2020款520?U享版，新车虽然有些小细节需要改善，但整体可圈可点。

全球首搭量产透明Ａ柱，科技感满满

哪吒U上市的时候，全球首搭量产“透明”Ａ柱、生命体征监测系统、IME互动呼吸灯以及小You机器人、L2+级自动驾驶等等，都让它获得了极大的关注度。

不过，这次我们试驾时，虽然大部分功能都如期出现，但也有少部分缺位，比如车道保持***要等到6月份OTA升级后才能使用，透明A柱选装需要7月底。

有些小遗憾，不过现有的功能体验也不赖。下午的封闭场地试驾环节设置了APA全自动泊车体验区，以及AEB主动式紧急制动体验区。

自动泊车功能是大部分自动驾驶技术中重点突出的一个，这次现场体验哪吒U跳过了垂直泊车，直接挑战难度系数更大的侧方位停车。

现场设置了空间仅为5.3米长的侧方停车位，相当于只比身长4530mm的哪吒U多了不到80cm，如此狭小的空间，人工倒车要花费不少时间。但哪吒U的全自动泊车功能可通过窄波束合成技术以及全车12个超声波雷达定位，稳稳进入车位。驾驶者选择一键泊车后，哪吒U会自动进行泊车，整个过程中大概调整方向盘5-7次，花费时间在1分钟左右，没有卡顿，十分高效。

另一项AEB主动式紧急制动体验中，现场以静止充气车为障碍物，从而测量车辆在不同速度下的刹车表现。哪吒U分别进行了30／40／50km/h车速下的主动式紧急制动测试，结果显示，都能通过智能系统完全避免碰撞发生，符合国家法规中对此技术的性能要求。

智能网联也值得一提。和蔚来NOMI一样，哪吒U有一个萌态十足的小You智能机器人。当你和它语音交流时，都会有相应的表情反馈给你，多了几分萌动亲切感。通过它，可以完成全车的AI语音控制、智能家居互联等功能。语音识别准确率也不错，在常用场景中还支持免唤醒词操作，比如放大地图、切换歌曲等。

同时，配合方向盘上搭载的摄像头，系统可以监测到驾驶员的状态，从而通过小You和你进行互动。试驾中，如果不小心拿起手机，会得到小You要专心驾驶的“警告”。如果是因沿途美景面露微笑时，也会有小You甜甜的开心问候。

造型前卫大胆，细节有待提升

相比哪吒N01，哪吒U在造型上有很大突破，外观极具辨识度，封闭式进气格栅标明了自身的新能源身份，搭配H形灯组造型，层次感分明。配合车尾贯穿式的灯组设计，和前脸相呼应。而打造的“灯语”效果也就是宣传的IME互动呼吸灯，可以在车辆充电等不同情况下，通过灯光颜色和闪烁频率变化来提醒车主。

此外，悬浮式车顶设计也是近年来的流行元素。加上配备的“风火轮”设计风格19寸轮毂，让整车动感而不失大气。

内饰以简洁为主。悬浮一体式智控中央屏加上独立的空调座椅功能触控屏，科技感尽显。值得一提的是，空调触控屏除了可以在屏幕上调节风向、温度外，同样在底部保留了实体旋钮按键，确保了在行驶过程中不分心，也兼顾了部分消费者对实体按键的偏爱。但是，可能是由于成本控制，旋钮的质感并不是很强，按键反馈力度较为松散。

哪吒U的乘坐舒适性还不错，一体式运动座椅备受好评，和人体贴合度较高，加上内部柔软的填充物，能为驾驶员带来足够的支撑。

相对于前排，后排腿部空间表现优异，新车轴距2770mm，在紧凑级SUV中优势明显。而且地板纯平，带来更好的乘坐体验。

家用取向的驾驶风格

哪吒U一共有节能、舒适和运动三种驾驶模式。节能模式下，即便是全力加速，动力输出依然柔和，运动模式中动力储备则明显充足，带给驾驶员足够的信心。此外，新车的动能回收同样有“中高低”三项可调。

方向盘较为轻巧，日常使用轻松自在。不过刹车给人的感觉是前半段偏软，如果是初次驾驶，还需要适应。

悬架方面，新车***用了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，整体调校偏向舒适。试驾途中的一些细碎震动，都过滤的比较到位。同时，在静谧性营造上，新车高速时的风噪和胎噪都抑制的不错。

动力方面，此次试驾车型搭载的是最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速时间不到7秒。使用宁德时代NCM811电池，容量68kwh，NEDC续航达到500km。可通过直流快充实现30分钟充到80%电量，而慢充0-100%则需要8.5个小时，算是这一级别的中上水准。

钟述

在新势力处境更加艰难的2020年，哪吒U再次以科技之名带给了众人不一样的感受。刚过去的6月份，纯电动SUV上险数榜单中，哪吒汽车旗下的两款车型都顺利入榜，这是市场对它的充分肯定。后期，如果细节方面能持续改进，相信还会打动更多的消费者。

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