3月1号零跑汽车举办了2023年的新品发布会，这次新品发布会带来了四款车型，其中包括零跑c11纯电版/增程版，零跑C01，还有零跑T03这四款车型在3月1号迎来了正式上市，其中零跑C11纯电版的售价15.58万-21.9万。此前正式开启预售的零跑C11增程版，正式上市后的售价在14.98万-22.88万，相比起此前预售价要低了一万。这也展现了零跑汽车为中国老百姓带来的最大诚意。
这次分别上市的四款车型从5万到15万，这个价位区间，完完全全就是对准了中国老百姓消费者的购车主流需求。
一直以来，自预售开始就备受关注的零跑C11增程版，依旧成为了这次发布会的焦点。为什么备受关注，首先作为一台中型SUV的大五座车型，无论是尺寸、动力、续航能力以及价位，完全瞄准了当前主流汽车市场的新能源车型。
零跑C11增程版起售价还不到15万元的中型SUV，动力配备由1.2T增程器+电机+电池组成的增程式混动系统，增程式车型最大优势就是可油可电，而且行驶起来的行驶质感和驾驶质感和纯电车型基本无差别。
增程式车型的工作原理理解，通俗的话来讲就是发动机只用于发电，不介入行驶做工，车子行驶过程中全程都是由电机进行完成驱动的工作，这样的优势就是赋予了这台零跑C11在满油满电的情况下，最高可跑***公里。并且新车分别配备了两种不同规格容量的电池包，基于CLTC工况下测得该续航里程可达到180公里和285公里。而大家都说CLTC工况下非常有水分，即便换成更加严格的WLTC工况下的话，零跑C11增程版的纯电续航里程依旧可以达到238公里，这样的表现还是相当不错的。
而且零跑C11只需要加92号汽油，即便是亏电油耗也可以达到6.8L。整体的表现无论是从家用性、经济燃油性还是综合实用性，零跑C11增程版带给中国老百姓、消费者可以用”抵食夹大件“。
对于零跑C11增程版的出现，毫无疑问，将是在这个新能源SUV市场中富有竞争力的佼佼者。作为一台中型SUV，并且满油满电满油的情况下能跑***公里，并且还能上一线城市的新能源牌照，最重要的是，这样一台性价比之高的车，起售价15万元不到，可见零跑汽车的诚意十足。
当然，我们也希望越来越多的车企能够给到更多中国老百姓更具诚意之作的产品，让这个漫天叫价且价格虚高的新能源汽车市场恢复良好的竞争环境。
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最低不到15万，混动中型SUV，零跑CO1增程版！
自理想汽车带火了增程式混动之后，岚图汽车，华为问界，哪吒汽车，长安深蓝等等品牌，一一效仿，这也证明了增程式混动有很大的市场前景。而增程式混动相比其他混动车型来说，最大的优势是成本比较低。近期，零跑C11也推出了增程混动版，我们获得了一组新车的到店实拍，并为大家介绍这款车型。
外观方面，新车风格倾向于时尚动感，前脸配备长孔状结构进气格栅，两侧灯组层较为扁平化，点亮后辨识度不俗。前脸中间***用贯穿式的熏黑格栅装饰以及包围底部梯形的进气格栅，增强了整车的运动感
车身侧面，***用隐藏式门把手，车门下方有一条亮银色的镀铬作为点缀。车身高度并不占优势，故而整车的造型看起来比较圆润，配备的是18英寸的轮胎，算得上是中规中矩。
尺寸方面，新车定位紧凑级SUV，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距达到2930mm。
车尾部分，设计层次感丰富，贯穿式尾灯组的灯腔内部***用直线和圆角矩形元素，点亮之后带有较强的设计感，视觉效果突出。
内饰方面，座舱内使用10.25英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控大屏，配合10.25英寸副驾驶屏幕，科技氛围浓郁，同时内置高通骁***155芯片，流畅度很好，两幅式多功能方向盘造型时尚，新车***用了怀档设计，整个内饰用到大量的皮质包裹以及亮面饰板装饰，颇具奢华感。
配置方面，新车标配不可开启全景天窗、无框设计车门、隐藏式门把手、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、蓝牙/车载电话、HAC上坡***、HDC陡坡缓降、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、制动能量回收系统、低速行车警示音、行李舱12V电源接口、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等功能。
安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
动力方面，零跑C11增程版将搭载由东安动力提供的1.2T发动机作为增程器，最大功率96kW。新车配备自研贯穿式大模组电池包，电池容量为43.74kWh，官方表示其CLTC纯电续航为285km，CLTC综合续航里程为***km。底盘方面，零跑C11增程版依然***用前双叉臂+后五连杆独立悬架。
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零跑全系超值车型焕新上市，C11增程版售价14.98万起
懂车之道?新车近日，零跑汽车多款新车正式上市，其中零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元。
我们此次重点关注一下零跑C11增程版这款车型，其他车型都是改款，而这款车型是一款全新动力车型。外观上，我们首先得了解，零跑C11增程版基于纯电动版车型打造而来。
大体上，新车的外观设计思路，大体延续纯电动版车型的轮廓，只是针对增程式动力的布局，因为新增增程器，所以需要给增程器散热，前格栅处增加了大块面积的通风散热口，下方还集成了黑色装饰条，前包围也层次感十足，底部的前铲是黑色装饰，整个前脸变得较为复杂。
来到车身侧面，新车在设计上几乎与纯电版本没有差距，依旧***用隐藏式门把手，轮毂造型也发生，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，具体上来看，车身长度比纯电动版的车型增长了30mm。
车身尾部，除了标识上的不同，新车车尾***用隐藏式排气布局，大体上与纯电动版车型基本一致，并没有因为增程式动力而有不同的设计。
内饰方面，整体还是简约的风格设计，非常熟悉的零跑家族化设计，新车基本上延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕也是最核心的卖点，一块12.8英寸中控屏幕，其余两块屏幕均为10.25英寸，科技氛围十足。
此外，中控台下方将会集成了空调出风口，后方依次为储物槽、杯架等机构。智能化部分，车机使用的骁***155车规级芯片，流畅程度和功能性体验较好。
动力方面，新车搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，纯电续航里程可达到285公里。此外，新车配备前双叉臂独立悬架，后五连杆独立悬架。
小编有话说：
目前来看，零跑C11增程版的定价，价格压到了15万内，也算是增程混动市场里数一数二的性价比了，《懂车之道》分析，新车的同级竞品，主要是比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV、长安UNI-K 智电iDD。综合来看，零跑C11增程版拥有更大的车身尺寸以及更高的性价比的优势，新车285km的纯电续航，相比新车的纯电版，拥有更长的充电续航，也扩展了零跑C11的用户人群。
随着零跑C11增程版的推出，零跑汽车也将在新的赛道发力，在此次，新车发布会现场，也同步发布了多款车型的年代改款，2023款零跑C11纯电动版共有4款车型，售价区间为15.58-21.98万元；2023款零跑C01推出5款车型，售价为14.98-22.88万元；另外，新款零跑T03共推出4款车型，售价区间为5.99-8.99万元。关于零跑的新车，您有什么看法，欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）
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排队试驾增程C11，闭眼入！
汽车说刊讯｜3月1日，零跑汽车在杭州正式对外发布4款新车，重新定义15-20万选车标准，此次上市的车型分别是：2023款零跑T03售价区间为5.99-8.99万元，共4款车型；2023款零跑C01售价区间为14.98-22.88万，共5款车型；2023款零跑C11纯电动版售价区间为15.58-21.98万元，共4款车型；以及主推的新增车型零跑<span style="font-family: -***le-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", "PingFang S本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
排队试驾增程C11，推荐！
前两年，增程式混动到底是先进还是落后争论不休、前景如何的没有定论，但随着理想靠增程站稳了新势力头把交椅已经有越来越多消费者开始意识到，这些问题其实没有那么重要了。于是乎，增程式混动技术被越来越多的品牌用了起来。
3月1日，零跑2023年新品发布会C11增程版正式公布了售价，零跑就是性价比的代名词，但是14.98万元的超低起步价还是打动了一***等等党的心！
新车搭载1.2T增程器和30.1kWh/43.74kWh三元锂电池，并配备后轴驱动电机，纯电续航里程有180km和285km两种选择（CLTC工况标准）。
在去杭州参加完新品发布会回来的第一个周末，赶紧去门店试驾！之前也简单发过一个试驾的帖子聊了一下外观内设，今天周末有空给大家详细说一下驾驶体验。
本着让用户更多用电，更少用油的思路，相比纯电版，增程版增加了1.2T增程器，匹配自研的88kW油冷增程发电机系统，在动力电池电量不足的时候提供额外电能。
我试驾的这台车是高配版，搭载了43.74kWh容量三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达到285km，对于我这样单日通勤距离在40km左右的都市上班族而言，大概只需每周充一次电就差不多了，基本不需要用油。周末出游嘛，可油可电，随性发挥。
除了43.74kWh容量三元锂电池组之外，零跑C11增程还提供了30.1kWh电池组的版本，CLTC工况下纯电续航里程为180km。如果你的购车预算有限，那么不妨考虑一下它。***如你还有安装私家充电桩的条件，那么我更强烈的推荐购买这个版本，在私家充电桩的支撑之下，基本上能实现日常纯电通勤无忧。零跑在新品发布会上还公布了一组很有说服力的数据，零跑汽车基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析显示，大约95%的车主日均行驶里程在100公里以内。所以说，只要充电条件好，180km续航足矣，而且还有更实惠的价格，妙哉！
零跑C11增程***用后置轴单电机驱动，动力输出性能良好，一脚下去还是有不错的推背感出现的，作为一台家用车，我觉得它的加速能力完全够用。
驾驶风格和纯电的设置差别不大，也是提供了三种模式选择，分别是轻松、运动、自定义。在自定义模式下，动力响应、动能回收、转向助力都有相应的调节选项，按个人喜欢选择即可。比如我自己的话，就偏好较弱的动力响应和较强动能回收，搭配较适中的转向助力。
零跑C11增程为了更好的实现“更多用电，更少用油”，还在驾驶模式策略规划上，提供了三种工况模式可供切换，分别是极限纯电、纯电优先、燃油优先。
在极限纯电和纯电优先下，车辆都会优先使用动力电池的电量。前者表显SOC降至5%时，增程器才会介入发电，因此用“极限”二字并不过分；后者表显SOC将至20%时，增程器便启动。
燃油优先一般用于长途行驶，当表显SOC低于65%时，车辆会根据车速、路况、功率输出等因素，尽可能地让增程器在最经济的区间工作，从而获得更长续航能力。
对于搭载大容量电池组（CLTC纯电续航285km）的零跑C11增程而言，满油满电情况下，综合续航里程最长可达***km。至于最低荷电油耗的话，WLTC标准下为6.8L/100km，基本不用过度担心燃油优先模式下会变成“油老虎”。
最重要的底盘部分，零跑C11增程依旧配备前双叉臂式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，而且还进行了升级，包括衬套等零部件以及悬架的调校。就实际驾驶体验而言，经过升级之后，零跑C11增程的底盘更整了，支撑性也更强，高速变道和过急弯时更游刃有余，相应地，反馈给车内人员的路感也比之前试驾过的零跑C11纯电要来得清晰。
在这里还有点小八卦，交流中还了解到新2023款零跑C11纯电也将同步***用这种新的悬架风格。
还值得表扬的就是零跑C11增程的静谧性，在行驶过程中，哪怕增程器是工作状态，也没有明显的机械噪音，而且大家担心的增程器介入瞬间的“大动静”并没有出现。另外，它***用四门双层夹胶隔音玻璃以及全车多处吸音材料，有效阻隔了胎噪和风噪。
总体试驾感受还是比较良好的，虽然我自己还是更喜欢纯电车型，但是如果有需要的朋友，这车还是值得推荐的。
另外，我还有新发现，增程版的排气口居然是隐藏式设计，不去车头根本区分不了是纯电还是增程。而且，在后备厢隔层里，我还发现它配备了原厂放电枪/排插装置，支持3.3kW额定输出功率，对外输出220V交流电。将它插入右后翼子板处的接口之后，便可以满足户外照明、烹饪等各种用电需求，简直就是“露营神器”。
结束语
零跑C11增程版作为当下增程式SUV性价比卷王之一，那么具体到中型SUV的话，那就没有之一了。在性价比极具竞争力的情况下，它的综合产品力也不弱，各方面都可圈可点，市场受关注程度毋庸置疑，这个周末试驾都排起了队，非常期待下个月公布的销量数据。
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