我觉得P7与G3还是有很多不同的地方，如果说G3液晶仪表和竖直中控大屏的组合方案还多少有些模仿特斯拉的影子，那P7内饰的内饰设计已经基本具备了自己的风格。10.25寸全液晶仪表+14.96寸中控触控屏***用横置不对称设计，P7还***用了一些在国产车中非常少见的配置来提升科技豪华感，A柱下方两个伸出的丹拿音响简直就是装X神器，P7配备了：12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个智能座舱摄像头。通过这些传感器，P7可以感知到车外的环境，包括识别行人和车辆、路面的分道线，也可以识别车内的情况比如坐在驾驶位的你是谁。
相对于G3，小鹏P7亮点在哪里？
新能源市场可能是最不讲辈分的，造车新势力超起车来是一点“情面”都不会留。众所周知，小鹏汽车是造车新势力中的佼佼者，凭借纯电SUV车型小鹏G3及高端轿跑车型小鹏P7，小鹏汽车在电动汽车界的影响力可谓日渐高涨，说其是新势力领导品牌也一点都不为过。
在2020北京车展上，小鹏汽车携超长续航智能轿跑?P7、超长续航智能SUV?G3i亮相展台，并举办了以“天生智能?探索不止”为主题的新闻发布会。通过深度解析用户选择智能电动汽车的购车顾虑，并针对性的带来“小鹏超充免费加电***”及“电池租赁***”，展现出小鹏汽车行业前瞻性的一面。
一、超长续航，缓解续航焦虑
首先，对于纯电车型，大家最为关心的就是续航里程，所以续航焦虑是困扰消费者出行的最主要问题。而小鹏汽车已经推出了NEDC里程520km的G3和最大里程达到706公里的P7，他们都是业界同级别车型中的续航冠军。应该说，即使和同级别燃油车一箱油的行驶里程比起来，它们也都有值得骄傲的续航表现。
二、免费加电***，缓解用户补能焦虑
其次，除了续航焦虑，充电焦虑也是纯电动车用户需要面对的。针对补能体验，小鹏超充推出免费加电***。该***面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务，成为唯一一个向用户提供免费超充服务的中国品牌。
不仅如此，小鹏超充会与优质合作伙伴，包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等共建超充网络，并优选合作伙伴中位置好/服务好的站点，再结合自建超充站点为用户提供免费充电服务。超充网点的加速建设，使城市充电站更全面、更密集，用户补能更高效、更便捷。
三、电池租赁***，解决用户购车压力
在如何降低用户选择智能电动汽车购车门槛方面，小鹏汽车带来电池租赁***，用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，享受业内唯一的最长七年分期服务，每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权，极大减轻了用户的资金压力，让用户能够以最低的价格提前享受小鹏汽车产品带来的智能出行体验。
在这个基础上，用户还可以选择对车身价款分期购买，首付最低仅30%，更进一步的降低购车门槛。该***涉及G3和P7的主流车型，以P7为例，用户购买时车价最高可立减75,000元，电池月租金最低仅980元。
四、飞行汽车，未来出行新方式
如果说以上是小鹏汽车着眼当下，那么下面推出的这款车就是放眼未来。在别的车企钻研地面出行的时候，小鹏汽车已经展翅蓝天。在此次北京车展上，小鹏汽车推出了一款超低空飞行汽车——旅航者T1。该飞行汽车支持垂直起落，支持5-25m超低空飞行，为未来出行提出全新构想。
汽车观察家认为：
作为中国智能汽车赛道首批起跑的新造车势力，致力于做更懂中国的智能汽车。笔者也试驾体验过多次小鹏G3/P7等产品，说实话，小鹏汽车确实做到了“更懂中国”的智能汽车。
此次北京车展，小鹏汽车出台的一系列政策，无一不站在消费者的角度思考，为消费者缓解纯电车型先天带来的焦虑，这是身为头部造车新势力的实力和担当。而超低空飞行器汽车，更是展现出小鹏汽车对未来出行的思考和展望。
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试驾测评小鹏G3i：小鹏第一台改款的车，硬实力拔高了吗？
P7是一款轿跑，我蛮喜欢它的造型的，车身线条非常流畅，觉得它的贯穿灯很讨喜。相比于G3的小型SUV，我觉得这款P7给人的感觉更酷，科技感强。
来自太平洋汽车网
说到相对于G3，P7的L2.5和L3的自动驾驶肯定是他最大的亮点，硬件配置确实很强大。有英伟达等等强供应商的加持，期待在自动驾驶系统量产方面有较大的突破。不过27w~37w这个价格，个人觉得还是有点高。如果最低配带自动驾驶，那就可以期待了。
它的车内智能我觉得也是不可忽视的。P7跟G3一样仍然有人脸识别功能，能够进行座椅同步化。不过G3只进行了账号绑定一些简单的功能，P7的个性化信息的内容更多。从P7的介绍短片来看，P7可以进行心跳监测，音乐库同步等等。同时，在宣传篇中可以看到P7还配有视线追踪功能，随着驾驶员的视线变化显示角度。P7也跟G3一样，能够后期OTA。很多新的功能会一直更新。我觉得这是比较好的点，车还是很贵的，就怕买了就过时。
总的来说，我觉得P7还是一款值得期待的产品。
小鹏g3360可以拿掉吗
15万预算，你们最先想到的是什么车型？我想，一定离不开像轩逸、卡罗拉、思域这些传统的合资小家轿吧，但又不想选一些烂大街的车型，还有什么可以选择呢？恰逢近日，说哥试驾了一款2021款小鹏G3i，来看看15万的预算买这款国产纯电动到底值不值得吧。
一、外观：中期改款后更时尚大方
作为小鹏G3的中期改款车型，G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。从车身前脸看，小鹏G3i并没有沿用G3那套较为圆润的设计，而是类似于小鹏P7，***用了贯穿式日间行车灯，内部同样设置了多种样式的灯语，在晚上点亮后回头率爆表。
（GIF动图）
从侧面看，小鹏G3i的车身线条比例更协调，同样***用了类似于小鹏P7上的隐藏式门把手设计，凸显一定的科技感。
而在车身尾部，小鹏G3i则与原车型的设计几乎保持一致，由于中期改款后的G3i是被拉到小鹏自建的肇庆工厂生产，因此车辆尾标直接安上“小鹏”二字，不再由海马汽车代工。
从外观上看，除了前脸部分进行了较为明显的调整以外，车顶上方以往很显眼的摄像头也被安在车内前方，并没有这么突兀。
二、内饰：大体不变，配色加分
在内饰设计上，小鹏G3i与G3保持一致，并没有做出太大的改变，整套内饰显得简洁大方。依旧是那个超级大屏幕，像空调调节、驾驶模式、导航等所有功能都集成在屏幕内，另外还***用了怀挡的换挡模式，为中控台留出更多的空间。
我们拿到的这款小鹏G3i，配色成为整车内饰最大的加分项。白蓝拼接的配色在同价位区间车型上比较鲜有，一体式座椅搭配白蓝配色显得更为年轻动感。另外，座椅的柔软度也是小鹏G3i非常值得加分的一点，乘坐感受堪比日产大沙发。
空间：标准紧凑型SUV水平
再来看看空间部分，无论是储物空间、前后排乘坐空间还是后备箱空间，小鹏G3i都是标准紧凑型SUV的水平。在调整好前排座椅后，后排的头部和腿部空间都是比较中等的水平，并不算特别宽敞，但也能够达到较为舒适的坐姿。
同样的，后备箱也是标准紧凑型SUV的水平，但还好小鹏G3i的后排座椅支持比例放倒，为后备箱提供更充裕的空间。另外，掀开后备箱盖板，下方还有一个比较大的储物空间，一些比较隐私的物品也能藏在下方。
三、配置：虽无NGP，但XPILOT 2.5已满足日常
在配置上，除了以上提及增加了灯语系统以外，小鹏G3i还搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统，提供了与小鹏P7一样的全场景语音功能。不过，小鹏G3i并没有***用P7上的NGP自动驾驶***功能，仍旧使用了前置的单目摄像头和三颗毫米波雷达来实现 XPILOT 自动驾驶***系统，对于日常驾驶而言以足够使用。
四、动态体验：各个驾驶模式差别分明
最后来到动态部分，给大家分享一下说哥的试驾感受。首先，小鹏G3i与G3一样都是搭载了最大功率为145kW的单电机，动力输出并没有双电机来得猛烈，但却相当平顺。电门一踩下，动力源源不断输出到前轮上，带动整个车子行驶。另外，小鹏G3i支持经济、标准、运动三种驾驶模式。
在经济模式下，电门前段虚位较大，需要踩下偏半的行程动力才会上来，如果要加速超越前方较为紧密的车辆时，比较建议转到标准或运动模式上。标准模式下，整体电门与刹车的脚感都比较适中，适合日常驾驶。而运动模式就是动力输出最快、电门最线性的驾驶模式，想要追求电车带来的速度乐趣不妨可以直接打开运动模式。
同时，转向模式也是支持轻柔、标准和运动模式，根据不同模式***出不同的转向阻尼和转向手感。比较惊喜的是，无论在驾驶模式还是转向模式上，各模式之间的区别都相当分明，可以让大家根据不同的路况选择适合的模式。
我们在试驾测评小鹏G3i时，还进行了零百加速测试以及刹车测试。开启运动模式，电门、刹车踏板踩到底，模拟弹射模式下车辆速度立马飙升，最终0-100km/h加速成绩测得7.69s，100-0km/h刹车距离为42.63m，加速成绩在同级中表现还算良好，制动距离的成绩一般，但整体的车身姿态控制得不错。
再来说说底盘方面，虽然小鹏G3i***用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但整体的***适中偏软，在过一些坑洼路面时也能处理得比较舒适，悬架回弹有韧劲。但在转弯掉头时，对于侧倾抑制并不算强，估计主要是由于车身重心偏高以及稍软的悬架***导致。
最后在NVH部分，我们在当时的测试路面上也进行了几次噪音测试，由于小鹏G3i为纯电动车型，并没有发动机带来的噪音，但在行驶的过程中胎噪比较明显，如果能够更换一套静音胎会更符合家用调性。
写在最后的话：
可以发现，小鹏G3在中期改款后有了很明显的提升，在15万元的预算下小鹏G3i不妨为一个好的选择。特别在部分拥有小鹏公共充电桩的城市内，还能够享受免费充电的服务，大大降低了日常用车成本，如果是在这个价位选择电车，想必小鹏G3i也将成为绕不过去的一个选项。
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小鹏G3i/P7/P5车系调整 车款减少/配置与价格不变
7 月 7 日，小鹏汽车正式登陆香港联交所挂牌交易，发行价为每股 165 港元，开盘价为 168 港元，成为了港股智能电动汽车第一股。
就在小鹏完成上市的两天以后，#小鹏G3i#也于今天正式上市，起售价仅为 14.98 万元。如果你将它与三年前的 G3 放在一起，你可能不会想到，G3i 只是一个中期改款车型。
小鹏完全舍弃了 G3 上的一体式鲨鱼前脸，转而***用 X Robot Face 家族化前脸设计，分段贯穿式的 LED 日间行车灯带十分吸睛。
至此，小鹏完成了在售车型在设计语言上的统一。
▲小鹏 G3i
最大的升级，在看不见的地方
从颜色上也能够看出，小鹏 G3i 的目标人群十分年轻，其主打配色为年轻小众的「天青绿」，搭配白色的车顶与全新的多幅运动轮毂，整体更具年轻气息。
不仅如此，隐藏式的门把手在降低风阻的同时也也为 G3i 增添了几分未来感。
细心的你或许会发现，小鹏 G3 车顶上的 360°全景摄像头被拿掉了。
对此，小鹏解释称，这颗摄像头的使用率比较低，但又有着较高的成本，所以才取消了这一设计，从而降低整车的 BOM 成本。
拉开隐藏式的门把手，进入车内，那一瞬间你可能会有点小失望：这完全没有升级嘛。
没错，小鹏 G3i 的内饰设计与 G3 基本相同，唯一的区别在于小鹏为 G3i 加入了撞色设计，将年轻化的方针从外形贯彻到内饰。
但实际上，小鹏在很多看不到的地方为我们带来了升级。
车机方面，小鹏将 G3 上面的那枚德州仪器 J6 芯片换成了骁龙 820A。得益于性能上的提升，小鹏 P7 上的全场景语音功能也来到了 G3i 上，我们能想到的指令，助手「小 P」基本都能够完成。
另外，小鹏 G3i 还加入了许多舒适性配置，比如座椅方面就有非常大的提升：N***a 真皮座椅、座椅加热、座椅通风、电动座椅调节一个不少。
不仅如此，G3i 还支持远程空调控制、智慧寻车、以及电动尾门等功能。这一系列的配置大大提升了用户的用车体验。
想象一下，如果没有这些配置：你在炎炎夏日里提着大包小包从商场里走出来，在偌大的停车场里绕了一圈才找到了你的车，一通折腾，把东西都扔进后备箱，再坐进又热又闷的驾驶位。在关上车门的那一刻，近乎窒息的你将空调开到最大，企图从细窄的出风口中挤出一丝清凉。
对驾驶体验的全方位优化，才是小鹏 G3i 最大的升级。
值得一说的是，小鹏为 G3i 加入了一个 V2L 对外放电功能。这个功能平时可能用不上，但倘若你喜欢在周末约上三五好友到郊外去露营的话，小鹏 G3i 将会是一个不错的「大型随身充电宝」。
充电，不是问题
聊到「充电」，自然得说说续航里程。
小鹏 G3i 的续航与 G3 相比并没有变化，同样分为 460km NEDC 与 520km NEDC 两个版本。
要注意的是，460km NEDC 的版本可能会用上磷酸铁锂电池，在低温环境下，这种电池的续航里程会有较大程度的衰减，住在北方的朋友可能要留意一下。
虽说在电池方面没有太大的升级，但小鹏 G3i 的续航里程对于城市代步来说还是非常足够的，且小鹏目前也有一个较为庞大的充电网络。
我们在小鹏的招股书上了解到，截至今年 3 月 31 日，小鹏在全国范围内共有 172 个超级充电站，覆盖了 60 个城市，平均每个超级充电站均配有 6 到 7 个峰值输出功率为 120 千瓦的超级充电桩。
因此，对于小鹏车主来说，基本不会碰上「充电难」的问题。
除此之外，当你在小鹏 G3i 的 Xmart OS 车载入系统上使用导航服务时，除了会提供充电站位置，系统还会将到达目的地后的预估剩余电量显示在屏幕上，以便于车主进行行程规划，这一点值得点赞。
有关「自动驾驶」
以前很多人认为一辆车，有一个屏，能够上网就是智能化。
7 月 7 日，在小鹏汽车的上市仪式中，小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体***访时说道。
从今天的视角来看，智能汽车的「主体」，并不是车机系统，而是「自动驾驶」。在这个方面，小鹏 G3i 还比较保守。
小鹏 G3i 仍旧使用了前置的单目摄像头和三颗毫米波雷达来实现 XPILOT 自动驾驶***系统，支持车道线、行人与车辆等物体的识别，但与 P7 上的 NGP 自动导航***驾驶还存在着不小的差距。
▲小鹏 P7 上的 NGP 自动导航***驾驶
不过考虑到它的价格，一切都变得合理了：
460km NEDC 版分为 460G 与 460N 两个车型，售价分别为 14.98 万与 17.28 万；
520km NEDC 版分为 520G 与 520 N 两个车型，售价分别为 16.58 万与 18.58 万。
从春秋到战国
去年年底，小鹏将 G3 带到挪威，开始进行少量的销售。这是小鹏对于全球化的一个尝试。但对于小鹏这样的造车新势力来说，前有特斯拉，后有各大传统车企，想要在全球的监管和政策下推出一款好的产品，自然不是一件容易的事。
小鹏汽车G3
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但这确实是小鹏正在努力的方向。从 G3i 到 P7，小鹏目前的智能电动汽车已经覆盖了 15 到 40 万元的价位区间，这样做的好处已经在销量上有所体现：小鹏汽车 5 月份交付量 5686 辆，比去年同期增长 483%。
小鹏汽车副董事长顾宏地表示，小鹏在成为港股智能电动汽车第一股之后，其融资的资金将主要用于研发、技术建设，以及国际化产业提升方面。同时，抓住市场机遇，加大投资的态度也是小鹏的立足于智能电动汽车行业的必备要素之一。
「今天每家都在储备粮草，行业竞争已经从春秋开始走入战国时代。」何小鹏说。而有着极大价格优势的小鹏 G3i，正是战国时代的乱世搅局者。
易车讯 11月18日，小鹏汽车针对P7、P5和G3i车型进行了调整——这3个车系的车型数量进行了精简，但是车辆配置和售价并无变化。调整后，G3i有4款车型在售、P7有9款车型在售，而P5有5款车型在售。
小鹏G3i
小鹏G3i在调整后保留了4款在售车型，分别为售价16.89万元的460G+、售价18.89万元的460N、售价18.19万元的520G+和售价20.19万元的520N+。此前的460G、520G和520N停止销售。
G3是小鹏的首款车型，于2018年12月12日正式上市，而作为中期改款的G3i车型则在2021年7月9日推出。相比小鹏G3，G3i***用了X Robot Face家族设计语言，并增加了多种全新配色，续航方面，小鹏G3i提供460km和520km车型可供选择。
小鹏P7
小鹏P7在调整后保留了9款在售车型，分别为售价23.99万元的480G、售价23.99万元的 480G+、售价24.99万元的480N、售价25.29万元的480N+、售价25.99万元的480E、售价26.29万元的480E+、售价25.99万元的586G、售价28.59万元的625E和售价28.29万元的670N。
小鹏P7定位品牌旗舰轿车，于2020年4月27日正式上市，共推出了后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能车型可供选择，其中后驱长续航版车型电池组容量70.8kWh，后驱超长续航版和四驱高性能车型电池组容量80.9kWh，车辆的最长续航可达706km。
小鹏P5
小鹏P5在调整后保留了5款在售车型，分别为售价17.99万元的460G+、售价19.79万元的460E+、售价19.39万元的550G、售价21.19万元的550E和售价22.59万元的550P。此前的460P、460E、460G、510E、510G和600P停止销售。
P5是小鹏的第三款车型，同时也是首款搭载激光雷达的量产车型，通过选装XPILOT 3.5智能***驾驶系统，从而让高速NGP进化到城市NGP。根据车型的不同，小鹏P5提供NEDC 460km、550km及600km三种续航版本以供消费者选择。
根据易车***“新能源热度榜”数据，小鹏汽车日均关注度11.26万，排名第4位，如需更多数据，请到易车***查看。
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